奔奔怎么樣

首先，長安奔奔新能源的外觀設計非常時尚，車身線條流暢，前臉采用了封閉式的設計，加上獨特的LED日間行車燈，使其整體外觀更具科技感。內飾方面，采用了黑色與白色的搭配，營造出時尚、簡潔的氛圍。此外，與奔奔E星國行版相比，新款車型增加了全鋁合金輪轂、副駕駛化妝鏡和駕駛座安全氣囊，對于安全性的提升還是很重要的。還可以。長安奔奔電動汽車搭載了全新3L全鋁合金發動機，動力強勁，同時還具有使用壽命長、功率大、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點，質量還不錯。

整體來說，奔奔的口碑評分如果滿分5分，基本可以得4分吧：1、優點就是車小靈活方便停車，外形也不錯。缺點就是剎車有點軟，還有就是換擋不順暢，自動擋也是，這點很多車友抱怨的；2、我也正在看奔奔，之前一直打算買，但最近又看到一款價格差不多的，快上市的小車寶駿310。空間比奔奔大，配置也比奔奔豐富，應該說是奔奔的競爭對手了，最讓我動心的就是寶駿310外形時尚動感，比奔奔有個性，配置，內飾設計也都很精致；3、現在就等上市價格了，如果跟奔奔價位差不多，就選寶駿310了。

長安奔奔這款車還可以，質量也行，畢竟是這個價位嘛：1、長安奔奔發動機采用1.3全鋁，借鑒鈴木技術，474Q2（雨燕的是474Q5），技術很成熟，474Q系列在羚羊上廣泛使用，耐用；2、空間大，優勢明顯。重量達1000公斤，用料足。外觀相對歐化，感覺比較時尚；3、奔奔四大特點：一高，比大多數中級轎車的高度更高一些，沒有壓抑感；二寬，在微型車中車寬首屈一指，甚至超過一些小型車而逼近緊湊型車；4、三勁，拉上半噸貨，發動機動力依然充沛，空調依然強勁；四晃，高速時感覺方向盤過于敏感，路況不好時也感覺晃，所以更適合路況好的城市用。高寬勁晃為其特點，在四萬左右的車中，奔奔舒適性首屈一指。

長安奔奔這款車挺好的，也非常耐用，價格還便宜：1、長安奔奔車身長3525mm、寬1650mm、高1550mm，軸距2365mm，前后輪距分別為1400mm和1385mm；2、整車刷新同級車空間寬敞新記錄，可提供盡可能充裕的乘員空間。另外，長安奔奔是同級車中唯一采用六向調節座椅的設計，可以將座椅調節到最佳駕駛狀態；3、第二排座椅為4/6分設計，可分別折疊內藏，以提供更加靈活多變的空間，體現了長安奔奔周到細致的關懷。

我于12月6日定了臺金色小奔奔,15日提奔奔車了,到目前行駛100余公里,現向各位車友交奔奔作業。關于奔奔的外形我就不多說了，相信大家都已看過，在這兒，我著重談談我的使用感受：1、1.3升的發動機在城市非常實用。我居住的城市地處山區，道路坡度大，稍微加油，提速很快，特別是在2擋時，有明顯的推背感。較大的坡度用4擋都能上，平原地區的車友使用起來就更沒有問題。2、電子油門很輕，稍不注意就踩重了，要輕輕地踩。離合反映靈敏，輕微一松，就有感覺。由于我們這兒坡度大，加之又是新手，我一般都用手剎起步，感覺穩當些。剎車非常輕盈，稍微一點，就能明顯感到車輛有反應。3、到目前100公里，我用了7升油左右。4、奔奔A柱較為厚實，有一定盲區，左轉彎時要注意多觀察。總的說來，奔奔操控性很好，很實用，上班族代步絕對沒有問題。

長安奔奔的車還行，質量也還行。畢竟是這個價位：1。長安奔奔的發動機采用1.3全鋁，借鑒了鈴木的技術，474Q2(雨燕的474Q5)，技術成熟。474Q系列廣泛應用于羚羊，經久耐用；2.空間大，優勢明顯。重量1000斤，材料充足。外觀比較歐式，感覺很時尚；3.奔奔的四大特點：一是高，比大多數中級車都高，沒有壓抑感；二是微型車的寬度首屈一指，甚至超過部分小型車，接近緊湊型車；4、三個努力，拉半噸貨，發動機動力依舊充沛，空調依舊強勁；第四，感覺高速時方向盤太靈敏，路況不好時感覺晃晃悠悠，比較適合路況好的城市。其特點是寬度大，搖擺性強。在4萬輛左右的車中，行駛舒適性是首屈一指的。

/精致小巧油耗低動力足/長安奔奔是微型兩廂車里難得一臺有顏值也有些品質的車型，只是微車的價格體系已經比較混亂，同價位的選擇越來越豐富所以微車的銷量整體下滑淪為二線車型。在這種前提下僅為個人代步奔奔仍值得選擇，兼顧家用另推薦一臺小型車，首先看一看奔奔的特點：車身尺寸3730*1650*1530、軸距2410mm，級別屬于A00級微型車但軸距略大一些空間沒有特別小；懸架結構為前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸架，安全配置除丐版以外均有ABS EBD EBA以及兩枚氣囊，安全級別在微車里合格。發動機使用了1.4L直列四缸自然吸氣發動機，同級車型多用三缸動力，這點也有一定優勢；最大功率74kw、峰值扭矩135牛米，變速箱匹配5擋手動、5擋AMT機械自動變速箱。空間、動力、配置沒有明顯不足，這樣一臺微車售價在4.09-5.69萬、自動版起售價4.99萬還是值得的，作為個人代步車或女性用車比較合適。如需兼顧家用的話或對空間有一定要求建議選擇寶駿310，價格基本相同但空間水平高一級。車身尺寸4302*1680*1450、軸距2550mm，級別屬于A0級小型兩廂車，懸架結構同樣是后麥弗遜不會占用車內空間，軸距多出14公分后排腿部空間會充足一些。發動機使用1.2L、1.5L兩臺四缸動力，以1.5L為例最大功率82kw、峰值扭矩147牛米，這臺機器是五菱寶駿以及合資科沃茲等車都在用的L2B發動機，穩定性和性能表現在同排量L發動機里屬于中等偏上水平。變速箱使用5/6擋手動、5擋AMT機械自動變速箱，1.5L自動版起售價5.18萬優惠后也在5萬以下，但這幾個版本已經配備了ESP車身穩定控制系統，安全級別要略高于奔奔一些。以奔奔的預算寶駿310也是不錯的選擇，建議兩車對比試駕再決定如何選擇吧；個人建議、僅供參考。

還可以的，家用不錯，

最近想購車嗎，我這邊18年新車9.1折

一般家用代步，還是可以的。如果我的回答對你有幫助，請設為最佳！

這款車挺省油

總評1、起步：平路起步放離合要慢，同時輕輕加油，轉速在1200－1500轉之間，車微微啟動時離合穩住不動，車行駛平穩后就可以完全放開離合了，緊接著你就換2檔吧！！！ 　　2、換檔時機：一般在轉速2200轉左右就可以加檔了，基本上車一擋平穩起步后就可換2檔，轉速2200轉左右換三檔，40公里左右就可以換4檔了，55公里左右換5檔；反之車速由高速降低至50公里，快速踏下離合，換四檔，慢松離合是，輕輕加點油，這樣就不會頓車了，同辦法車速降到35公里換3檔，15公里換2檔，10公里以下一般是人多車多的路況，基本上要常使用半離合來平穩控制行車了，還是注意松離合要慢，要穩，車停后快速換一擋準備起步，千萬別用2檔起步，容易熄火哈！ 　　3、倒車：奔奔的怠速基本上是800轉左右，平路倒車不用踩油門，只需慢放離合，用半離合來控制車速就OK了；上坡倒車就跟起步方法一樣了，慢放離合，根據坡度適度踩油門，到位后快速離合到底和拉手剎（我喜歡踩剎車），防止滑車！ 　　4、熱車：每次冷車啟動時，一定要熱車，待轉速降到800轉左右后就可以動車了。 　　5、油門：奔奔的油門是電子油門，比較靈敏，本人剛開始開奔奔時，起步經常踩到發動機轟鳴（3500－4000轉了），所以踏踩油門一定要輕，對節油和發動機都有好處哈！ 　　6、變速箱：檔位變速箱新車會有點卡，檔位比較接近，新駕駛者起步時有可能誤掛3檔，一松離合就熄火。解決的辦法就是多練習冷排檔，熟能生巧 1、起步：平路起步放離合要慢，同時輕輕加油，轉速在1200－1500轉之間，車微微啟動時離合穩住不動，車行駛平穩后就可以完全放開離合了，緊接著你就換2檔吧！！！ 　　2、換檔時機：一般在轉速2200轉左右就可以加檔了，基本上車一擋平穩起步后就可換2檔，轉速2200轉左右換三檔，40公里左右就可以換4檔了，55公里左右換5檔；反之車速由高速降低至50公里，快速踏下離合，換四檔，慢松離合是，輕輕加點油，這樣就不會頓車了，同辦法車速降到35公里換3檔，15公里換2檔，10公里以下一般是人多車多的路況，基本上要常使用半離合來平穩控制行車了，還是注意松離合要慢，要穩，車停后快速換一擋準備起步，千萬別用2檔起步，容易熄火哈！ 　　3、倒車：奔奔的怠速基本上是800轉左右，平路倒車不用踩油門，只需慢放離合，用半離合來控制車速就OK了；上坡倒車就跟起步方法一樣了，慢放離合，根據坡度適度踩油門，到位后快速離合到底和拉手剎（我喜歡踩剎車），防止滑車！ 　　4、熱車：每次冷車啟動時，一定要熱車，待轉速降到800轉左右后就可以動車了。 　　5、油門：奔奔的油門是電子油門，比較靈敏，本人剛開始開奔奔時，起步經常踩到發動機轟鳴（3500－4000轉了），所以踏踩油門一定要輕，對節油和發動機都有好處哈！ 　　6、變速箱：檔位變速箱新車會有點卡，檔位比較接近，新駕駛者起步時有可能誤掛3檔，一松離合就熄火。解決的辦法就是多練習冷排檔，熟能生巧

1、最大優點價格實惠，性價比高；操控便利，行駛流暢。 最大缺點小毛病多，車子異響多，內飾做工粗糙，塑料感重；整體工藝有待提高。2、也可以考慮下奧拓，長城CX20等車型~