福克斯底盤

1、您好，福特新福克斯原車是沒有發底盤護板的。2、底盤防銹原車就有。如果不放心可以自己再做，但有點浪費。福克斯遇到劇烈撞擊時發動機會下沉，從而保護駕駛倉，裝了護板對發動機下沉有一定影響。如果不裝護板發動機倉會很臟很臟很臟。很多人都裝了。看你自己需要吧。3、發動機底護板，看你行駛路況了，本人在北京，路況較好，就沒有裝，不過即使這樣，也有時會碰到下面，福克斯底盤低，的確比較危險啊，一旦裝壞了發動機，機濾的，也比較麻煩。 反正我是沒換。4、我個人覺得沒有必要安裝發動機護板影響車子的發動機散熱底盤裝甲可以加裝，防止時間長，底盤出現老化生銹的問題。5、影響安全性能的說法我看未必有道理，碰撞大多是水平方向，發動機下沉量肯定小于水平位移量。護板是安裝在底殼上的，碰撞時肯定會一同動作。反而是塑料護板散熱性能差，防磕碰能力絕對比不過鋼板的。6、除非所處地區的路況相當糟糕，再噴涂一層底盤裝甲相當于雙重保險。但是底盤裝甲市場魚龍混雜，有些涂料可能腐蝕原車底盤導致原車防銹層一起脫落，最終損壞原車底盤，所以一般的路況不需要再做額外的底盤裝甲。

底盤高度為150毫米，ST-Line車型的底盤還會降低10mm。根據查詢相關資料信息，2022款福克斯亮相，8AT變6AT，全系高功率1.5T四缸機，零百7.9S。作為福特旗下最為經典的緊湊型轎車之一，福克斯在中國市場曾大獲成功，甚至成為了福特品牌最熱銷的車型。但隨著換裝三缸機的第四代福克斯上市，它的銷量也一蹶不振，地位大不如前。為了扭轉頹勢，福特推出了2022款福克斯，新車全系標配了1.5T四缸機+6AT，軸距甚至突破了2700mm。

新福克斯的懸掛依然是前麥弗遜加后多連桿，但調教比老款軟和了許多，對極限操控或許會有一定負面影響，但對日常駕駛時舒適性的提升卻更明顯。無論是電動助力還是電子液壓助力，指向都很精確。這是新福克斯車型一貫優勢，新款并未對此降低標準。新福克斯獨立后懸掛是三車中唯一的配備，精密復雜的結構保障了駕駛樂趣的提升，底盤整體性與扎實感很強，開起來給人感覺很有信心。

福特福克斯底盤生銹問題的解決方法是封底盤。汽車底盤對汽車來說非常重要，是除輪胎之外離地面最近的汽車部件。由于白天地面溫度較高，底盤極熱，晚上大氣中的濕氣慢慢腐蝕。日復一日，年復一年，底盤千瘡百孔。底盤的損壞會進一步威脅其他部件的正常使用:轉向損壞、漏油、底盤變形等。底盤維護:1.底盤保護膜的選擇性噴涂。汽車經常遇到雨天，底盤遇水容易生銹；在較差的路面行駛時，飛輪也會揚起碎石，撞擊底盤。所以有廠家建議在底盤上噴涂一層保護膜，提高防銹能力，減少撞擊損傷，延長底盤壽命。2.及時更換磨損的剎車片。剎車片和離合器片這兩塊摩擦片是消耗品，使用一段時間后會磨損，失去原有的功能。如果不及時更換，很容易導致車禍。一般汽車都有相應的警示指示燈，會及時發出警示信號，提醒用戶更換。3.保護暴露在空氣體中的金屬體。任何暴露在空氣體中的汽車金屬都可能被氧化和生銹。現在可以在普通汽車維修部買到防銹液。洗車后，正確使用不同種類的金屬保護液，會在很大程度上防止金屬氧化生銹。

福克斯空載離地間隙130mm，滿載時120mm，帶護板時90mm。最大離地間隙是空載時，最小離地間隙是滿載時。底盤介紹：1。概念：底盤是由傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統四部分組合而成。它支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，承受發動機的動力，保證正常運轉。2.主要作用：底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，接受發動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。同時，好的底盤可以保證駕駛者的安全。

福克斯有個通病就是底盤異響，聽坊叔昂克賽拉，高爾夫，19福克斯，福克斯底盤有時會異響，變速箱頓挫感最強

懸掛處有異響分析：一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發出間斷無規律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現間斷無規律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節異響特征：前驅動等速萬向節若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發出異響。裝有十字軸的萬向節若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節異響是因為萬向節游隙過大或發卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

福克斯的底盤是很出色的，這是主打操控的車

護甲主要是防銹和防腐蝕，銹來自濕氣，北方干燥，即便下雨，也很快就干透了，所以沒必要，腐蝕來自很多方面，最嚴重的是融雪劑，白銀下雪后，路面融雪劑用的量大不大，或者，融雪后你的車出行多不多，融雪后不出行，就沒有必要護甲，護甲是涂層，做不好，會開裂甚至脫落，還可能影響到傳感器，所以能不做就不做。裝甲是保護發動機的，如果駕駛環境好，走的都是城市道路，沒必要裝甲，真玩越野，就要買底盤高的越野車，只有農村地區，道路不行，又買了家用型的車才需要裝甲。

嗯，必須福克斯，好開，好看，動力強，軒逸就一個舒適了，后排可以翹二郎腿，其他沒法比。

福克斯底盤自帶防腐蝕裝甲我沒噴護板需要裝一個原廠下面是絨布的時間長了容易開裂

建議檢查一下，方向真空助力泵真空度，助力泵皮帶是否損壞。

您好，科魯茲底盤不如福克斯，太低

你好，如果在市區開沒必要做的，在山區農村還是搞個吧，如果幫助你請設為最佳答案。

我是17款1.5T運動版，這個月發生2次了，還是同一天，我的才開2000多公里，這個異響查不到原因么？

日系車一般都是給的空載參數，福特官方并沒有給出FOCUS的最小離地間隙。蒙迪歐的滿載最小離地間隙是120mm，而FOCUS肯定比它高，估計應該在130mm。不過高一兩厘米對車輛的通過性確實沒有實質上的提高，倒是操控性受到的影響很大，越高行駛穩定性越低，彎道控制能力也越差！