福瑞迪底盤

求助：今晚福瑞迪回家停車，熄火后將鑰匙拔出，整理物品準備下車，當時周圍很寂靜，就聽見底盤部位有嗒……嗒……的有規律輕微響聲，好像是水珠滴在金屬表面的聲音。平時也不注意，今天比較晚，環境很安靜，所以就聽到了。拿手電筒往底盤照了幾下，沒發現有滴漏的液體，等了大概10分鐘，輕微響聲還有，但好像周期有點變長了。也沒繼續等下去，準備明天一早再聽聽。網友434說：應該很正常。這種聲音應該是車歇火后機油往回走的聲音。網友345說：這是排氣管熱脹冷縮的效果，新車才有。過一段時間就莫有啦

對于福瑞迪底盤的問題，國產福瑞迪的底盤構造為前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，其底盤構造跟海外市場版本有些許不同，海外市場為后獨立懸掛形式。但是底盤的先天結構復雜與否只是其中一個因素，對經濟型車來說，底盤的調較高下往往有著更決定性的影響，所以實際開過才能判斷一副底盤的根本功力如何。

2022年01月05日弗雷迪參加了2009年6月正式啟動的C-NCAP測試。弗雷迪配備了前排雙安全氣囊和ISOFXI裝置。前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛座配有安全帶提醒裝置。總的來說，Forte吸收了Koup概念車的很多設計元素，通過大量的直線和褶皺改變了韓系車圓滑柔和的設計路線，充分體現了彼得希瑞爾注入起亞車型的全新設計理念。內飾采用黃黑和純黑裝飾。突出淺色家居的溫馨風格，深色更符合弗雷迪對運動的強調。車內隨處可見大量鍍鉻裝飾件和黑色高光金屬漆。中控臺布局簡潔合理，方便駕駛員操作。新款福瑞迪底盤懸掛的結構與老款相同，沒有變化。仍然是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，成本低，調校舒適，被同級眾多車型廣泛采用。

2022年01月04日弗雷迪參加了C-NCAP測試，并已正式上市。弗雷迪配備了前排雙安全氣囊和ISOFXI裝置。前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛座配有安全帶提醒裝置。總的來說，Forte吸收了Koup概念車的很多設計元素，通過大量的直線和褶皺改變了韓系車圓滑柔和的設計路線，充分體現了彼得希瑞爾注入起亞車型的全新設計理念。內飾采用黃黑和純黑裝飾。突出淺色家居的溫馨風格，深色更符合弗雷迪對運動的強調。車內隨處可見大量鍍鉻裝飾件和黑色高光金屬漆。中控臺布局簡潔合理，方便駕駛員操作。新福瑞迪底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式獨立懸架的組合，由于成本低，調校舒適，被同級眾多車型廣泛采用。多數情況下駕駛舒適性不錯，底盤調校足以解決路上的小顛簸。

裝不裝要取決于你經常在什么路況行駛。汽車發動機保護板：是保護板汽車發動機的板子，免受汽車托底和行駛過程中小石頭撞擊給發動機帶來的損害。其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。汽車保護板的作用：1、防止汽車在行駛的過程中因輪胎碾壓而卷起的沙石硬物撞擊發動機，這個在短時間內不會對發動機產生影響，可是時間長了，對發動機還是有一定的影響的。2、防止凹凸不平的路面及硬物對發動機的刮碰。3、可以有效的保護發動機機倉表面的清潔，一定程度上防止汽車在行駛道路上的水啊泥啊特別是地面泥土進入發動機倉