銳志

故障嗎: P0352點火線圈B主/次電路點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。電子控制單元（ECU）持續監測每個點火主電路。如果ECU沒有收到有效的來自點火模塊（集成在ECU）的點火診斷監控器（IDM）脈沖信號，該故障碼會出現。故障原因包括點火啟動/運行電路，點火線圈電路，點火線圈本

vsc：車身穩定控制系統。功能作用：作為車輛的輔助控制系統，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側滑現象進行控制。當傳感器檢測出車輛側滑時，系統能自動對各車輪的制動以及發動機動力進行控制。系統特點與ABS等其他主動安全系統相比，VSC系統擁有三大特點：(1)實時監控：VSC系統能夠實時監控駕駛者的操控動作(轉向、制動和油門等)、路面信息、汽車運動狀態，并不斷向發動機和制動系統發出指令。(2)主動干預：ABS等安全技術主要是對駕駛者的動作起干預作用，但不能調控發動機。VSC系統則可以通過主動調控發動機節氣門，以調整發動機的轉速，并調整每個輪子的驅動力和制動力，來修正汽車的過度轉向和轉向不足。(3)事先提醒：當駕駛者操作不當或路面異常時，VSC系統會用警告燈警示駕駛者。拓展資料：VSC系統的工作原理VSC系統的目標就是防止車輪打滑，保持車輛穩定。而車輛行駛狀態是由三個方向的矢量決定。VSC通過采集車輛車速傳感器和方向盤轉角等實際車輛狀態信息與名義的正常車輛狀態信息進行對比，得出偏量信息，繼而ECU發出相應的指令驅使執行機構進行相應的操作，然后再次確定偏量，執行機構再次進行相應的操作。這樣的閉環控制使車輛動態操控性能在道路環境條件下所能達到極限狀態。

意思就是Shiftlock鍵防止變速箱出現故障無法移動擋位,按下它可以強制移動。再有一個功能就是在停車場,有的時候管理停車的人要求手擋車不拉手剎,自動檔的車子要求不拉手剎的同時，擋位要放在N當上，這樣可以在妨礙別的車進出的時候，停車管理人員能夠移動車子。如果把擋位推倒P擋，可是推到P擋車子就無法移動，這個時候這個鍵就用到了，在P檔拔熄火，然后按下它將擋推倒N擋。第一：Shiftlock鍵表示排檔鎖定裝置。該裝置主要作用為：通過將擋位鎖定，保證不竄擋，不脫檔，保證了行駛的安全性。如果不能將選檔桿從P位置移出，即使踩下制動踏板，仍不能將選檔桿從P位置移出，則使用“SHIFTLOCK”鈕。第二：這個功能是在車子出了故障的時候需要拖車，當變速桿無法掛到N擋時，可以按這個按鍵。第三：自動檔的車變速器出問題，或者汽車不能啟動時需要拖車，切換到N檔用的

第三代愛信的AT變速箱在各個品牌的中高端車瞎臘悄型上廣為使用，其中第三代愛信6AT更是應用廣泛，磨渣銳志用的就是這款第三代局首愛信6AT。

銳志的a760e和a960e變速器只是型號穗銷不同，整體沒啥大差別的。實際容量都是7.7升。銳志的6速變速箱油要求很精確，油溫38到48度時兆族纖將溢流塞打開排干多余的變速箱油才是正常的變速箱油液位，所以A760E/A960E變族仿速箱才取消了油尺，用溢流系統代替，目的就是換油時油量更精確

一樣。16款榮放at變速箱和銳志變速箱是一樣的，這兩款車型的使用的變速箱是6擋手自一體雹伍變速箱。手自一腔手體變速箱是在自動變速箱的基礎之上，讓用戶可以人工增加、源圓或減少。

銳志變速箱是AT變速箱。1、銳志使用的變速箱是6擋手自一體變速箱。手自一體變速箱是在自動變速箱的基礎之上，讓用戶可以人工增加、減少擋位的一種變速箱。不段閉過為避免對變速箱及掘禪汽車發動機造成傷害，在用戶使用擋位不合理時都會由系統自動糾正。2、AT不用離合器換擋，檔位少，變化大，連接平穩，因此操作容易。3、如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動握散裂變速箱齒輪不受損害。產生原因如下：（1）離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。具體表現為兩個方面：一是由于操縱不當，踏板沒踏到底，造成分離不徹底，掛擋困難。這種現象常見于新手，由于不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現掛不上擋，且齒輪發響的狀況；二是屬于離合器技術狀態較差導致的掛擋困難；（2）新車個別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難；（3）換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動時，也會造成掛擋困難；（4）變速桿上的倒擋拉桿長度調整不當，掛倒擋時，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進人倒擋位置。

第一，發動禪虧機艙左前和右后的這個漏襲滑相關的位置。第返臘二，駕駛室里面左側方向盤下面靠左位置以及右側雜物箱后方位置。第三就是車輛的后備箱，左側的位置。

冷車會造成轉速過高，說白了就是耗油。等車子慢慢熱起來后轉速會自動降下來。冷車行駛對車本身沒有多大影響，但對新手駕駛會有影響，因為怠速高了起步也會相對快一些。所以建議先熱幾分鐘再開。

可以扮謹分為廳梁基以下幾步：1、車主可以讓車熄火停下。2、接著渣圓打開下氣門室上蓋，用工具扭動凸輪軸，查看一下vvt執行器是不是會出現偏移角度的現象。3、不會就說明沒壞，會的話就說明vvt壞了，關于更換vvt還是去汽車4s店找專業人士維修。

一汽豐田銳志電池故障燈常亮銳志電池故障燈常亮，說明發電機不發電或者充電電路異常。你可吵者以測量發電機產生的電壓。如果有14V就好了。豐田銳志電螞宏池型號：80D26R。80D表示電池容量為80AH，DR表示電池本身的內阻為26歐姆。保養電池時，要注意以下幾點：33601。務必檢查免維護電池的顏色。綠色是足夠的動力；黑色電池電量不足，需要充電；或灰色或淡黃色表示電解液不足。由于免維護蓄電池無法充滿電，應立即更換蓄電池。2.電池在車內要放置牢固，防止行駛中電池的連接因震動而脫落，造成供電中斷。3.保持電池表面清潔。如發現極柱上有固體氧化物，應及時用熱水清洗去除，以免影響極柱與端子間的導電性。清洗后將電池表面擦拭干凈，在極柱和端子上涂黃油，保證極柱不被氧化。4.根據不同地區和季節調整電解液濃度。5.長時間不用的車，應該每隔一個月左右啟動一次，中速運行20分鐘左右。不然車子啟動時間太長。2一汽豐田銳志電瓶斷電后車窗無法抬起。銳志電池的車窗停電后無法升降，因為玻璃升降器其實就是一個小電機，停電后無法操作。這時候不需要打開發動機，只需要打開電池就可以操作車窗調節器。很多車型都是這樣的。一旦關閉電池，玻璃就無法工作。對于沒有一鍵啟動的車型，鑰匙轉到一個隔間，儀表板亮起。一鍵啟動的車，不用踩剎車就可以點擊啟動按鈕。還有一種功能可以在4S的商店和修理廠安裝，那就是自動車窗升降。鎖車時，四個車窗會自動上升。豐田銳志車窗調節器設置，電動車窗調節器電機復位(初始化):1。打開點火開關(ig)；2.按下電動車窗開關，電動車窗半開；3.完全拉起開關，直升物薯到電動車窗完全關閉。電動車窗完全關閉后，按住開關約1秒鐘；4.檢查自動上升/下降功能是否正常。如果自動上升/下降功能正常，則復位已完成。

豐田銳志電瓶多少瓦夠用？容量是80 AH，采用該型號的電瓶是因為該型號的電瓶安全性能好

豐田銳志原裝電瓶型號：瓦爾塔80D26R電瓶參數：12V 68AH（安時）注意：電瓶的壽命一般都是在2年以上。如果電瓶沒電，建議先測量一下電瓶電壓，如果用萬用表檢查的話，要測量打馬達時的電瓶電壓。可以先用高頻放電計或蓄電池測試儀測量賣瞎，在負載電流不小檔配者于110安的情況下，其最小電壓不得低于9.6伏，并在5秒內保持穩定。若電壓低于9.6伏，但卻能在5稱內保持穩定者，為行薯過放電，應及時補充充電；若電壓低于9.6伏，在5秒內不能保持穩定且迅速下降到0伏或者接近0伏，則表明蓄電池有故障可能需要更換。

1、用手壓鏡片頭部使尾部翹起，用手抓住尾部用力向外拔就可以拆出鏡片。2、將反光鏡邊拍稿緣位置的襲談孝螺絲和反光鏡底部的螺絲擰開，將隱藏螺絲擰出后，中間部件即可拆下，反光鏡拆卸完成侍汪。

1.在拆裝銳志右后視鏡前，先斷開電源，確保安全；2.用螺絲啟凳腔悄衫刀將右后視鏡的四個螺絲輕輕地拆下；3.將右后視鏡從車身上取下；4.清潔粗培右后視鏡，檢查其內部電路，如有損壞，請及時更換；5.將新的右后視鏡按原來的方式安裝到車身上；6.用螺絲刀將右后視鏡的四個螺絲輕輕地擰緊；7.將銳志右后視鏡安裝完畢，恢復電源，測試即可。

大眾凌渡280車型的最高車速為180km/h，可枯粗以跑的過銳志。蔽敗頌但是要注意，在實際行宏鄭駛中，由于道路條件、天氣等因素的影響，最高時速也可能會有所不同。

是正常的。銳志是高轉速、低扭矩發動機（通常指在高速行駛時），3000轉達到100多邁是比較正常的。

這種情況一般是敲缸的聲音！一個就是拖檔 一個就點火時間早 其他的那就是硬件問題 敲缸聲是一種與作功次數相一致的、清脆而有節奏的金屬碰擊聲。 （1）故障現象 l）發動機怠速時,在氣缸的上部發現清脆的敲擊聲,像一把錘子輕敲水泥地而產生的“嗒、嗒”聲音（非常像）。 2）冷車時響聲明顯,熱車時響聲減弱或消失。 3）將該缸“斷火”后,響聲減弱或消失。 （2）產生原因 1）活塞與缸壁之間間隙過大。 2）氣缸壁潤滑不良。 （3）檢查判斷。在發動機加機油口處察聽,怠速時響聲明顯,用旋具將火花塞搭鐵,逐缸試聽,辨別響聲產生在哪缸,或往氣缸內注入少量機油,裝上火花塞,起動發動機,如響聲減弱或消失,過一會兒又出現,可判定是該缸敲缸聲。 若在發動機工作溫度正常后,仍有明顯敲缸響聲的出現,應及時查明原因予以排除。

發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。1．發動機異響特性的分析發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作循環有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。（1）異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。（3）異響與溫度的關系①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。（4）異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。（5）異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

銳志開暖氣踩6000轉發動機異響是發動機怠速時導致的氣缸敲缸聲。根據查詢相關公開信息顯示，銳志開暖氣踩6000轉時，發動機溫度沒有上來，潤滑油粘度大，導致發動機怠速在氣缸的上部發出清脆的敲擊聲即為敲缸聲。