銳志

豐田銳志空調轉數傳感器在蒸發箱位置處，其作用是用來探測空調各個部分的溫度。以2013款尊銳導航版豐田銳志為例，其車身尺寸分別是：長4750mm、寬1795mm、高1450mm，軸距為2850mm，油箱容積為70l，整備質量為1595kg。2013款尊銳導航版豐田銳志前懸架是雙叉桿式懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了3.0l自然吸氣發動機，最大馬力是227ps，最大功率是167kw，最大扭矩是293nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

銳志2.5v6發動機壽命是30萬公里，發動機是整個汽車的心臟，其壽命的長短、性能，嚴重影響其搭載車的價值。發動機壽命是指發動機在規定的使用條件下應該達到的累計工作時間或工作次數，是發動機耐久性與質量的重要指標，通常以工作時間或循環次數表示，又稱工作壽命。以銳志2013款2.5V菁銳版為例，其動力系統搭載2.5l自然吸氣v6發動機，發動機壓縮比10比1，機體采用鋁合金結構，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

一般大來約4-6升，防凍液3-4年換一次足矣，液面只要在MAX-MIN兩線之間就是正常的：1、在更換防凍液之前要將舊的防凍液放出，才能更換新的防凍液；2、在更換防凍液之前，首先要打開水箱放水閥，一般這個位置在汽車的底部，不同類型的汽車放置的位置是不同的，將防凍液放出之后，還要繼續清洗冷卻系統；3、可以使用清水進行清洗，不斷往發動機冷卻系統內注入清水，需要注意的是，在清洗的過程中，要使發動機怠速運轉，保持內部清水的流通，直到發動機冷卻系統放出的是清水；4、等待一段時間，將清水全部流出之后，然后再關閉水閥，之后可以加入新的防凍液，加注至液面在max和min水位刻度之間位置即可，這樣可以保證發動機正常運行。

銳志二手車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手：1、目前，二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現了一些變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。

原因如下：1、銳志配置豐富：前側面安全氣囊、前后排頭部氣簾、膝部安全氣囊、牽引力控制、ESP等安全配置非常齊全；2、無鑰匙啟動和進入系統、定速巡航、多功能方向盤、駕駛電腦顯示屏、副駕駛主座椅電動調節、中控臺彩色大屏幕（GPS）、自動氙氣大燈、后視鏡電動折疊、自動空調（隔斷系統）和另一種提供了便利的駕駛環境，真皮方向盤和座椅、電動天窗、腰部支撐調節、前排座椅加熱、前后中央扶手等舒適配置也到位；3、銳志配備2.5升V6發動機和3.0升V6發動機，匹配的是愛信6AT變速箱，而且懸掛采用了前雙叉臂加后多連桿的結構。

這個需要根據拆解發動機看下內部損傷情況、需要更換的配件來決定的，需要大修了，費用大概一萬左右：1、拉缸（Cylinder Scoring）是汽車發動機的常見故障之一；2、所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；3、發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故；

銳志的冷卻液兩年或者四萬公里更換，在更換防凍液之前要先做全面檢查，看各個管道有無泄漏的痕跡，是否有裂縫，重點要檢查水管各個接口處，如果有泄漏防凍液的現象，應該根據情況更換水管或重新清理、固定接口。銳志是一汽豐田推出的一款中型車，長寬高分別是4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，搭載2.5LV6自然吸氣發動機，最大功率是142kw，匹配6擋手自一體變速箱。

銳志剎車油一般每兩年或4萬公里更換一次，銳志是豐田旗下一款車型，該車長寬高分別是4750mm、1795mm、1450mm，軸距是2850mm，銳志搭載兩款動力總成，分別是豐田5GR-FEV6全鋁發動機和3GR-FEV6全鋁發動機，都采用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUALVVT-i技術。剎車油也稱剎車液或制動液，它是用精制柴油餾分加稠化劑和抗氧化劑而成的，分為礦油制動液、醇型制動液和合成制動液三種類型，它的制動工作壓力一般為2MPa，高的可達4至5MPa。

銳志轉向油每2年或3萬公里換一次，轉向油是汽車助力轉向泵里面用的一種特殊液體，通過液壓作用，可以使方向盤變的非常輕巧，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度，而助力轉向油就是加注在助力轉向系統里面的一種介質油，起到傳遞轉向力和緩沖的作用。以2013款3.0V尊銳導航版銳志為例，其車身長寬高是4750mm、1795mm、1450mm，軸距是2850mm，搭載3.0自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱。

銳志6至8萬公里左右更換一次發動機皮帶。發動機皮帶是汽車上主要的驅動皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪、漲緊輪和曲軸皮帶輪。以銳志2013款2.5S菁銳版為例，該車是一款中型車，變速箱為6擋手自一體，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣。其車身長寬高分別是：4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，最大功率為142kw，最大扭矩為236nm，其前懸架是雙叉桿式懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

國產豐田銳志停產的主要原因：一是銷量不太好，二是利潤太低。國產的銳志不是運動型的設計，而是比較舒適。軟懸架，模糊轉向，卡車方向盤。先不說發動機的聲音。優點是轉彎半徑小，缺點是發動機怠速，轉向感差。它比凱美瑞的方向盤還硬，也不像同價位的GTI，ATSL，320。隨著時間的推移，銳志的發動機技術已經過時，懸掛調校也逐漸被人詬病。當寶馬3系等豪華品牌價格緩慢下降時，國產銳志不得不選擇退出歷史舞臺3354。事實上，從今年上半年開始，一汽豐田周邊的4S店已經開始清理銳志庫存車，廠家也不再接受新訂單。

銳志汽車在夏季使用粘度較高的潤滑油，如15W-50、15W-40、20W-50等；在冬季，選用粘度較低的潤滑油，如5W-40、5W-30或10W-30、10W-40等。汽車機油的作用：1、機油能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用；2、發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C；3、在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。

銳志尾牙油8萬至10萬公里換，尾牙是連接汽車兩個后輪的部分，正確的學名叫做最終減速比齒輪，而尾牙油是注入該齒輪里的油，也被稱為齒輪油，齒輪油是以石油潤滑基礎油或合成潤滑油為主，加入擠壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的潤滑油。銳志屬于一汽豐田旗下的一款中型車，長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，油箱容積為70l，最大功率轉速是每分鐘6200rpm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

銳志火花塞建議8萬公里更換，火花塞是汽油機點火系統的重要元件，可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。火花塞主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。以銳志2013款2.5V尚銳版為例，其是一汽豐田旗下的中型車，匹配的是6擋手自一體變速箱，前懸架是雙叉桿式懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

銳志標配大燈清洗功能，大燈清洗開關只能在大燈開啟的情況下使用。銳志大燈清洗裝置是指大燈下方有一個出水口，可以隨時清洗大燈的灰塵污垢。一般一些高級型號都有這個功能。銳志的外形設計沒有過分的夸張，井井有條、老實巴交的概括一點也不準確，但它是一顆埋藏在沉穩外形中的不屈不撓的“內核”。“花生”形大燈搭配“U”形進氣格柵，并不顯得過于兇狠，反而給人一種親近感。2850mm的軸距可以帶來更大的乘坐空間。另外，銳志的燈具很有特色。大燈為豆莢狀三束，霧燈、近光燈、遠光燈成行排列。整體個頭不大，但是小眼睛很亮。尾燈看起來晶瑩剔透，透明燈罩運動感十足。

豐田銳志二手車值不值得買，這個要看具體車輛的，好的話是可以入手的，不過買二手車需要注意以下幾點：1、注意車輛的使用年限，行駛里程數，一般超過5年的二手車狀況會越來越差；2、注意車輛的保養記錄，看在4S店有沒有正式進行過保養，以免以后支付大量的保養費用；3、還要看車輛的出險次數，通過“二手車擋案”查詢車輛的出險記錄，然后根據情況重點查看出險點，還有就是試駕。

銳志電池四至五年更換，蓄電池的工作原理是充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出。蓄電池具有電壓平穩、安全可靠、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優點。銳志屬于一汽豐田旗下的一款中型車，其長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，車身結構為4門5座三廂車，油箱容積為70l。

銳志剎車片五萬公里更換一次，剎車片也叫剎車皮，它是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產和共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。銳志長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手自一體，進氣形式為自然吸氣，驅動方式為前置后驅。

電子車身穩定系統有問題，需要檢查。車輛穩定性控制系統(vsc)是由豐田汽車公司開發的主動安全系統。車身穩定性調節系統vsc可以大大提高車輛操縱安全系數和駕駛便利性。當緊急轉彎、緊急加速、緊急制動等緊急情況發生時，車輛能夠迅速感知并采取相應的制動措施，比如單獨調整每個輪胎，同時降低發動機的輸出，以維持車身的穩定性。車身穩定調節系統是從其他技術發展而來的，如abs和牽引力調節技術。這些系統工作時，基本上都要檢查車輪是否要抱死，并能獨立調節車輪的制動力。穩定控制系統依賴于該技術、傳感器和計算控制單元。調節單元不斷監測和處理來自轉向系統、車輪和車身傳感器的信號，以確定車輛轉彎時是否打滑。如果發現打滑，調節單元會對需要制動的車輪施加少量制動，以幫助穩定車輛的行駛狀態。

銳志電池五年更換一次，以銳志2013款2.5S菁銳版為例：這款車的生產廠商為一汽豐田，級別為中型車，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為193ps，最大扭矩為236nm。該車的長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，車身類型為4門5座三廂車。汽車電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以其與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等特點。