紅杉

近日2014款紅杉5700是豐田美規(guī)進(jìn)口全尺寸SUV，經(jīng)典越野之王，豪華改裝不容錯(cuò)過。全新豐田紅杉的前臉設(shè)計(jì)同樣具有明顯的美式風(fēng)格，寬大的進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)車頭部，與邊角略微上揚(yáng)的車燈組成了近似牛頭的圖案，使得紅杉的車身側(cè)面充滿了張力。雖然整體的前臉設(shè)計(jì)與國內(nèi)在售的漢蘭達(dá)有幾分相似，不過紅杉那種威懾力和霸氣，漢蘭達(dá)是沒法攀比。進(jìn)口豐田紅杉用料和做工十分大膽，采用深灰色與淺灰色搭配為主，可以很清楚的發(fā)現(xiàn)駕駛員一側(cè)的色調(diào)以淺色調(diào)為主，寬敞的車內(nèi)空間同樣會讓您不由的一聲驚嘆，后排座椅與前排座椅之間的距離相當(dāng)充足，豐田皮卡車內(nèi)高度也是有過之而無不及。專家點(diǎn)評：豐田紅杉配備了豐田自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，當(dāng)車在高速公路行駛時(shí)將車間距離控制在一定值范圍，當(dāng)雷達(dá)探測到前車距離時(shí)，可自動控制車間距離，能進(jìn)一步輔助駕駛，同時(shí)有效提高主動安全性。

2011款的豐田紅杉著重對儀表盤部分進(jìn)行了改良設(shè)計(jì)，八座椅配備為用戶提供了較高的調(diào)整自如度，充足的內(nèi)室寬度也令舒適性十分優(yōu)越。新車的第二排座椅采用了長凳式設(shè)計(jì)，可以自由滑動與翻折，兒童座椅也不受影響。第三排座椅則可以實(shí)現(xiàn)60:40比例放倒，同時(shí)也更加方便尾門的開啟。紅杉白金限量版，擁有許多豪華配置，三溫區(qū)自動空調(diào)、帶音頻接入功能的CD播放器、穩(wěn)定控制系統(tǒng)、吊式電視屏幕、12個(gè)安全氣囊、前后泊車?yán)走_(dá)、帶加熱和降溫功能的電動座椅、高檔JBL音響系統(tǒng)、后排DVD播放器、主動巡航控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等。多功能真皮方向盤，手感很實(shí)在。而且，拍檔旁邊的小儲物槽可以放一些單據(jù)，或者駕駛證、卡片，杯架后面是煙灰缸，手套箱分成了上下兩個(gè)部分。后備箱可自動關(guān)閉，有12V電源，第三排座椅也可電動放倒，放倒第三排后的后備箱空間巨大，睡在里面也不成問題。

豐田紅杉的車尾部分較為簡潔，半自動的車尾蓋開啟需要手動去按，但關(guān)閉的時(shí)候只要輕輕一按即可實(shí)現(xiàn)。與前大燈類似，車尾燈也沒有跟上如今LED組合的時(shí)代。將近兩米的身高，如果沒有這個(gè)踏板，上下車將變得很不方便。但紅杉雖大，車身上的踏板卻不夠大，上下車還是要略加小心。拉開車門，豐田紅杉寬大的車門并沒有想象中的那么沉重，傳來的感覺仍然是日系車的輕盈，關(guān)車門更是聽到紅杉車皮不是很厚實(shí)。豐田紅杉的內(nèi)飾做工不是很細(xì)膩，明顯帶有美式車的粗獷風(fēng)格，但這不代表這是一款粗糙的車，車內(nèi)用料還是很不錯(cuò)的。黑色的中控臺和鍍鉻裝飾旋鈕仍然將紅杉豪華的一面展現(xiàn)了出來。

豐田紅杉的內(nèi)部空間采用了符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還應(yīng)用了高品質(zhì)的內(nèi)裝材質(zhì)，使得紅杉再任何路況下都能所向披靡，英勇無比。中控部分采用了分離設(shè)計(jì)，從而讓駕駛者更方便操控。內(nèi)飾裝置的豪華程度上更是令人吃驚：雷達(dá)測距及倒車影像，讓紅杉的安全系數(shù)大大提升；14個(gè)揚(yáng)聲器的JBL高檔音響，藍(lán)牙、XM衛(wèi)星收音機(jī)和后排DVD；前排冷、暖調(diào)節(jié)座椅，后排可加熱桶狀座椅，甚至第三排座椅也可電動收起或調(diào)節(jié)角度；電動調(diào)節(jié)速敏方向盤、胎壓監(jiān)測，無所不有。豐田紅杉配備了5.7L V8全鋁發(fā)動機(jī)，搭載帶低速牽引模式的6擋自動變速器。DOHC V8發(fā)動機(jī)采用豐田引以為豪的VVt-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力高達(dá)到了381匹。此外，此款豐田紅杉采用全新設(shè)計(jì)的底盤，承載能力和剛性更佳，同時(shí)也保證日常使用所必須的舒適性。

紅杉是一款備受美國車迷青睞的超大型SUV，健碩的車身，粗獷的線條，讓整個(gè)車身充滿了力量感。紅杉的前部造型圓潤飽滿，碩大的進(jìn)氣隔柵配合上挑的前大燈，讓紅杉的前臉看上去極富視覺沖擊力；后尾部的整體風(fēng)格也與前臉相呼應(yīng)。豐田紅杉的內(nèi)部空間采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)理念，中控臺被銀色和黑色分割成了左右兩部分，中控臺沒有采用對稱設(shè)計(jì)，銀色區(qū)域按鈕偏向駕駛，包括了諸如四驅(qū)系統(tǒng)的切換旋鈕，差速器鎖，空氣懸掛調(diào)節(jié)等駕駛員專屬的控制功能。黑色區(qū)域按鈕偏向娛樂、舒適性。●編輯點(diǎn)評：坐在駕駛席上，除了更加寬大舒適的空間外，更重要的就是居高臨下的感覺。第二排座椅可以說是相當(dāng)豪華，它擁有三溫區(qū)自動空調(diào)、電動調(diào)節(jié)座椅帶加熱和降溫功能；紅杉的第三排空間也相當(dāng)?shù)膶捲＃粊営谌魏未笮蚆PV。

豐田的紅杉是在 2001年推向北美市場的。其實(shí)早在1993年時(shí)，豐田就已經(jīng)向美國的全尺寸皮卡市場發(fā)起沖擊,但事實(shí)證明并不成功。這使得豐田不得不回到設(shè)計(jì)室，重新設(shè)計(jì)他們的車型。7年之后，也就是2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場，他們推出的就是后來大名鼎鼎的tundra。這一次他們獲得了巨大的成功，該車在面市的第一年就賣出了14萬輛。在有了這樣的成功經(jīng)歷后，豐田再次出擊全尺寸越野車市場。盡管在此之前，北美的全尺寸越野車市場被美國三大汽車公司把持，但是，豐田還是硬生生地切入該細(xì)分市場，而這次市場活動的主角就是sequoia，也就是我們所說的紅杉。搭載了v8發(fā)動機(jī)，強(qiáng)勁的動力輸出，良好的道路表現(xiàn)，加上豐田精良的制作工藝，紅杉在北美市場獲得了成功。

豐田紅杉是一款全尺寸大塊頭SUV，前臉設(shè)計(jì)粗獷有力壯如犀牛，5米2之多的車長帶來了3.1米的軸距，車流中十分引人注目。選擇紅杉的消費(fèi)者一定帶有粗獷SUV情節(jié)，不過這個(gè)大塊頭在日常行駛和停車入位的時(shí)候很不輕松。紅杉搭載一臺5.7L的V8發(fā)動機(jī)，帶有VVT-i技術(shù)，最大功率284KW，最大扭矩545Nm，匹配帶有低速牽引模式的6速自動變速器。紅杉的油耗完全可以輕松達(dá)到20L，作為駕馭頂級全尺寸豪華SUV的車主來講，想必油耗都是浮云。●編輯點(diǎn)評：紅杉永遠(yuǎn)高出一尺長出一丈的身材會給你帶來足夠的回頭率，同時(shí)豪華的配置也會滿足駕乘舒適性需求。紅杉座椅帶有加熱、制冷、通風(fēng)三種功能，空調(diào)帶有雙溫區(qū)功能，同時(shí)紅杉懸掛帶有多級可調(diào)模式，可根據(jù)不同路面進(jìn)行選擇。

外觀方面：2014款豐田紅杉5700采用全新設(shè)計(jì)的底盤，承載能力和剛性更佳，同時(shí)也保證日常使用所必須的舒適性。內(nèi)飾方面：內(nèi)部空間采用了符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還應(yīng)用了高品質(zhì)的內(nèi)裝材質(zhì)，中控臺被銀色和黑色分割成了兩部分，從而讓駕駛者更方便操控。配置方面：裝置上的豪華程度上更是令人吃驚：雷達(dá)測距及倒車影像，讓它的安全系數(shù)大大提升。空間方面：坐在駕駛席上，除了更加寬大舒適的空間外，更重要的就是居高臨下的感覺。第二排座椅可以說是相當(dāng)豪華。內(nèi)飾方面：內(nèi)部空間采用了符合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)還應(yīng)用了高品質(zhì)的內(nèi)裝材質(zhì)，中控臺被銀色和黑色分割成了兩部分，從而讓駕駛者更方便操控。

1差速鎖的使用差速鎖的使用：驅(qū)動橋的軸間和輪間差速器由司機(jī)室儀表板上的差速鎖開關(guān)控制；2當(dāng)車輛卡在泥濘當(dāng)車輛卡在泥濘和濕滑的道路上時(shí)，當(dāng)車輛處于低速或靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，按下差速鎖開關(guān)，松開油門踏板并正確轉(zhuǎn)向。指示燈亮起，表明差速器已正確接合。3多種駕駛模式多種駕駛模式、雷電測試駕駛輔助套件、車道偏離警告、智能卡、皮革、大屏幕、電動多向調(diào)節(jié)、帶記憶座椅的方向盤、三輪空調(diào)、前排座椅加熱和通風(fēng)、后排座椅加熱、兩排航空座椅、帶遮陽簾、兩排中央扶手、，電動三排座椅、后窗電動開啟、電動尾門、拖車包、紅木方向盤、隱私玻璃、外觀鍍鉻套件、踏板。后窗玻璃可以打開，整輛車都鍍好了

豐田旗下的大型SUV豐田紅杉是進(jìn)口車型，但這款車已經(jīng)停產(chǎn)。在二手市場，最常見的是2010年款。讓我們看一看。2010紅杉于2010年7月上市，符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)價(jià)格在110萬左右。2010款紅杉采用前置四驅(qū)模式，四驅(qū)模式為分時(shí)四驅(qū)，中央差速器為多片離合器。2010款紅杉的長寬高分別為5210mm、2029mm和1895mm，軸距為3099mm。2010款紅杉的設(shè)計(jì)采用了家族式的設(shè)計(jì)語言，但使用的線條更加圓潤，不再是硬核風(fēng)格路線。前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)為梯形，采用三條橫向裝飾條裝飾，側(cè)面線條采用粗鍍鉻裝飾條裝飾。兩側(cè)大燈設(shè)計(jì)成方形，在當(dāng)時(shí)還是很流行的，辨識度很高，很有攻擊性。身體長了，但不覺得臃腫。視覺效果還是很不錯(cuò)的。看起來更圓更友善。

詳細(xì)原因很簡單，因?yàn)橹袊ｊP(guān)會征收25%的汽車關(guān)稅。假設(shè)有100萬輛車，加上25萬的關(guān)稅，17%的消費(fèi)稅17萬，10%的購置稅9萬多，再加上1萬的運(yùn)輸費(fèi)和10萬車商的利潤，在國外至少要花170萬的車。

豐田(進(jìn)口)這款大型SUV采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度24.4 cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為汽車全切時(shí)，汽車底盤到地面的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但高速穩(wěn)定性越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和紅杉差不多，比如帕杰羅(進(jìn)口)(235mm)、奔馳G級(235mm)、沃爾沃XC90(238mm)、FJ酷路澤(245mm)、英菲尼迪QX80(234mm)。有興趣的請關(guān)注。

差速鎖的使用：驅(qū)動橋的車橋與車輪之間的差速器由駕駛室儀表板上的差速鎖開關(guān)控制；2車輛陷泥時(shí)，車輛陷泥濕滑路面時(shí)，車輛處于低速或靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，按下差速鎖開關(guān)，松開油門踏板，正確轉(zhuǎn)向。指示燈亮起，表示差速器已正確接合。多種駕駛模式多種駕駛模式、閃電測試駕駛輔助套件、車道偏離預(yù)警、智能卡、真皮、大屏、電動多向調(diào)節(jié)、方向盤帶記憶座椅、三輪空調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅加熱、兩排導(dǎo)航空座椅、兩排中央扶手帶遮陽簾、三排電動座椅、后窗電動開啟。后窗可以打開，全車都是電鍍的。

差速鎖的使用：驅(qū)動橋的車橋與車輪之間的差速器由駕駛室儀表板上的差速鎖開關(guān)控制；2車輛陷泥時(shí)，車輛陷泥濕滑路面時(shí)，車輛處于低速或靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，按下差速鎖開關(guān)，松開油門踏板，正確轉(zhuǎn)向。指示燈亮起，表示差速器已正確接合。多種駕駛模式多種駕駛模式、閃電測試駕駛輔助套件、車道偏離預(yù)警、智能卡、真皮、大屏、電動多向調(diào)節(jié)、方向盤帶記憶座椅、三輪空調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅加熱、兩排導(dǎo)航空座椅、兩排中央扶手帶遮陽簾、三排電動座椅、后窗電動開啟。后窗可以打開，全車都是電鍍的。

豐田紅杉用的是什么發(fā)動機(jī)？豐田紅杉搭載5.7L發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)型號為3UR-FE。3UR-FE發(fā)動機(jī)實(shí)際排量5663ml，8缸V型排列，進(jìn)氣方式為自然吸氣。UR-FE發(fā)動機(jī)每缸四氣門，配氣機(jī)構(gòu)為雙頂置凸輪軸。UR-FE車型發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最大功率5600轉(zhuǎn)，最大扭矩3600轉(zhuǎn)。UR-FE發(fā)動機(jī)的供油方式為多點(diǎn)噴射，推薦使用92號汽油。5.7L版本發(fā)動機(jī)最大輸出功率284 kW，最大扭矩544 N/m，最大車速250 km/h，豐田紅杉是進(jìn)口車型，目標(biāo)是7座大型SUV，不過這款車已經(jīng)停產(chǎn)了。市場上常見的二手車型號是2010年的，符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格在110萬元左右。2010款紅杉前后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，采用電液壓動力，非承載式車身結(jié)構(gòu)。2010款紅杉采用前置四驅(qū)模式，四驅(qū)模式為分時(shí)四驅(qū)，中央差速器為多片離合器。

豐田紅杉80到100公里時(shí)的速度最省油：1。控制最佳速度。開車時(shí)，一般電噴車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2200-2500左右，最省油。無論在哪個(gè)檔位，都要保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2200-2500左右。車速太低車走不動，耗油，不走，傷發(fā)動機(jī)；速度過快會增加無效油耗，還會損壞發(fā)動機(jī)；2.保持最佳速度。最省油的駕駛狀態(tài)是勻速直線行駛。小排量車最省油時(shí)速60-80km/h，中排量車80-100km。3.控制換檔速度。換擋時(shí)，比正常行駛狀態(tài)多加一點(diǎn)油，使轉(zhuǎn)速表達(dá)到2500多一點(diǎn)。如果在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)換擋，換擋后轉(zhuǎn)速會下降，會有脫檔的感覺。你必須加油才能回來，但是你需要更多的燃料。4.不要變道，不要超車，一會兒變道，一會兒超車，一會兒加油，一會兒急剎車，危險(xiǎn)系數(shù)增加數(shù)倍，非常不值得，也沒有必要。自己的車在行駛的時(shí)候，記得盡量不要變道超車，保持中速勻速，安全省油。

豐田紅杉用的是什么變速箱？豐田紅杉采用兩種變速箱，4.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配的5at變速箱和5.7升自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配的6at變速箱。at變速箱可以承受比較大的扭矩，這個(gè)變速箱的可靠性和耐用性也很好。At變速箱也叫變矩器變速箱，通過變矩器與發(fā)動機(jī)相連。這也是at變速箱換擋平順性更好的原因，因?yàn)橐毫ψ兙仄鲀?nèi)充滿了變速箱油，可以緩解一些沖擊和挫折。行星齒輪安裝在自動變速器中。這種變速箱依靠行星齒輪來改變速度和扭矩。at變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這種變速箱的生產(chǎn)開發(fā)成本比較高。如果對豐田紅杉感興趣，可以試駕一下。國內(nèi)很少有豐田紅杉。這車很貴，坐起來很舒服。豐田紅杉采用兩臺大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，可以給駕駛者帶來持續(xù)動力的駕駛體驗(yàn)。豐田紅杉還配備了一個(gè)兼職的4wd系統(tǒng)，允許駕駛員切換模式。一般的兼職四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。

豐田紅杉需要5.7白金版，110萬元的指導(dǎo)價(jià)約120萬元：1。動力方面，豐田紅杉搭載5.7LV8全鋁發(fā)動機(jī)，6速自動變速箱，低速牽引模式；2.DOHCV8發(fā)動機(jī)采用豐田知名的VVt-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力381匹；3.此外，這款豐田紅杉采用了全新設(shè)計(jì)的底盤，承載能力和剛性更好，同時(shí)保證了日常使用的必要舒適性。

豐田紅杉和陸巡的區(qū)別：1。普拉多越野車是豐田landcruiserprado系列的最新車型；2.這款全新研發(fā)的新一代suv搭載了全新研發(fā)的豐田六缸電噴1gr-fev6發(fā)動機(jī)，排量3956cc，動力性能良好，尾氣符合歐洲新標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保性高；3.紅杉是豐田為了滿足美國人的胃口而特別設(shè)計(jì)的全尺寸SUV。它注重城市道路行駛的舒適性，裝備以豪華舒適為主，基本忽略了越野能力。大排量，高油耗，純美。

二手豐田紅杉5700不出大事故的話應(yīng)該在45萬左右，手續(xù)沒有問題。車沒泡過水應(yīng)該在45萬左右，看實(shí)際車況：1。有男神之稱的豐田紅杉5700采用全新設(shè)計(jì)的底盤，承載能力和剛性更好，同時(shí)保證了日常使用的必要舒適性；2.配備豐田自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，可進(jìn)一步輔助駕駛，同時(shí)有效提升主動安全性；3.18款豐田紅杉5700的車內(nèi)空間采用了人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)應(yīng)用了高品質(zhì)的內(nèi)飾材料。中控臺被銀色和黑色分成兩部分，更便于駕駛者操控。