豐田SUPRA

現在車企合作開發新車型很正常。這是一個雙贏的局面，比如豐田GT86和斯巴魯BRZ。自豐田現任掌門人豐田章男決定啟動豐田的運動車型計劃以來，最新款跑車不斷發布，supra就是明星車型之一。事實上，cash supra與我們在20世紀90年代所知的supra關系不大。在20世紀90年代，經典的supra采用了2JZ-GTE直列六缸雙渦輪增壓發動機。原廠定的保守，只有280左右。現在supra和寶馬的Z4跑車是同一個平臺的產品，只是外觀不同。Supra搭載了寶馬最新的B58發動機，這也是寶馬最新的直列六缸。它的各方面性能都比之前的N系列好很多。雖然用的是同一個發動機，但是動力調校確實有區別。同時3.0T版本Z4的最大馬力在380匹左右，而supra只有340匹左右。在后期的改裝中，豐田只是將supra的功率提高到了380馬力，與Z4保持一致。我的supra不如GTR？不知道有沒有粉絲想過一個問題。上世紀90年代，supra和日產的GTR旗鼓相當。為什么在2020年的今天，supra在動力和價格上總感覺不如GTR？GTR在日本國內真的是國寶級跑車。它有天然優勢嗎？豐田不同意！新款寶馬S58好香，500馬力隨手可得。其實豐田一直喜歡推出性能更強的版本，只是目前沒有成熟的動力計劃。然而，隨著寶馬最新M4的即將發布，豐田也開始采取行動。沒錯，豐田的想法簡單直接。新M4上的雙渦輪增壓發動機代號S58，直接移植到supra的機艙里，最大馬力500匹。對于豐田來說，真的是省時省力，還能賺快錢。那些對日系跑車有感情，卻對10年不變的GTR感到厭倦的車迷們，可能等這一天已經很久了。豐田高興，寶馬不高興。你的supra由我的M3/4提供動力。我將把我的M3/4賣給誰？我寶馬家族的運動大旗就靠這兩款車了。你在搶我的生意！說真的，我只賣200套。既然是合作伙伴，就要本著契約精神。豐田也很坦誠，表示只會推出限量200輛搭載寶馬發動機的最強supra。真的不行。兩年后我會賣掉你的新M3/4。你覺得可以嗎？200套對于M3/4的全球銷量來說可以忽略不計。寶馬一聽，似乎很有道理，堅決答應了。最后，關于supra，豐田也表示他們暫時沒有后續產品計劃，2025年之前不會銷售。最強性能版可能會命名為GRMN，作為該車的Teshi版出售，輝煌的火花將再次終結。

以100萬的代價把它帶回國，我能愛到什么程度？對了，我說的是豐田的新款跑車Supra。這款在90年代相當流行的日系性能跑車，在離開大眾視線近20年后，以全新的面貌與我們見面。雖然它從未正式來到中國，但它的好名字已經在JDM球迷中家喻戶曉。為了重振這款經典跑車，削減開支，豐田一直在找寶馬。采用相同的底盤結構和動力部件，但在外觀設計上保留了自己的特色。所以就出現了這種帶有德國味道的Supra。豐田將于11月以官方進口的形式在中國正式上市，這既滿足了JDM車迷的熱情訴求，也在價格上“充滿了情感”。是否推出兩種不同的動力組件40(先推出2.0T版本，最快2021年第二季度)，要看市場反應。動力直接來自寶馬。眾所周知的B系列發動機Supra有兩種動力來源，分別是代號為B48的2.0T發動機和代號為B58的3.0T發動機，輸出功率分別為258馬力和387馬力。駕駛感受請參考BMWZ4。兩個配置車型20萬的差距出現在這里不僅是動力不同，2.0T和3.0T車型在外觀上也沒有太大區別。仔細觀察就能發現區別。比如2.0T車型，它用的是更小的18寸雙色五幅輪輻，330mm剎車盤和單活塞卡鉗看起來也很薄，但是3.0T版本的剎車系統換成了Brembo而不是豐田，所以開門真的不用費太大勁。如果把豐田車標藏在中間，可能會誤以為是寶馬。是的，Supra和BMWZ4的區別遠小于外觀。方向盤的造型和中央的8.8英寸中控屏都是寶馬的杰作。汽車系統也被稱為I-drive。此外，機柜還可以安裝12揚聲器的JBL音響，2.0T版本必須縮小。主要原因是主動差速器和自適應懸掛越來越少，但因為發動機重量越來越輕，動力性能同樣不錯，比3.0T車型差不了多少。因為最后寫了，說了這么多，你會選哪個，更有愛心的豐田supler還是妹子們喜歡的BMWZ4？網上民意調查顯示，JDM的影響力最終不會成氣候，很多人會選擇BMWZ4。考慮到維修的方便性和以后的保證率，畢竟沒有人愿意更換保險杠，要等10天半。

有些汽車初學者每次遇到汽車問題都不知所措。這里的豐田繞線機是從中國進口的嗎？介紹一下這個問題。希望對車和旅行都有幫助，讓我不用一點點奔波就能更好的享受有車的生活。所以，言歸正傳。截至2019年10月31日，豐田spooler尚未正式引入中國，但該車將引入中國。粉絲需要等一段時間。豐田supra采用BMWz4的底盤和動力部件。該車搭載代號為b58的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，發動機馬力非常強勁。豐田spooler的造型設計與BMWZ4不同。這款車是硬頂版，BMWZ4是軟頂敞篷。硬頂版的車身剛性更高，可以提高駕駛和車身響應。豐田supra是很多jdm車迷幾乎都知道的一款車。老款supra擁有漂亮的外觀，并配備了強勁的3.0升雙渦輪增壓發動機。這臺3.0升雙渦輪增壓發動機是著名的2jz發動機，改裝后可以輕松輸出500馬力。1000馬力以上的2jz發動機也不少。2jz發動機改裝的可能性非常大。豐田supler是一款前置發動機后輪驅動的跑車。在很多車迷眼里，后輪驅動已經成為駕駛樂趣和駕駛的代名詞。豐田supra已經在歐洲上市。不過引入中國還需要時間。喜歡這款車的朋友請稍等。

近年來，日系跑車和性能車在各種拍賣會上頻頻亮相，一些熱門車型的成交價屢創新高。今天的主角是第四代Supra，大家稱之為"在直路上瘋狂，在錯誤的路上死亡"。這款豐田跑車，原本是為北美市場設計的，現在變成了理財產品之一。第四代豐田Supra，1998年生產的帝國云母綠

用"復興"各種日本經典跑車，它也點燃了車迷渴望收集他們的舊模型。個別車型在拍賣會上的成交價也屢創新高。今天的主角是第四代Supra，大家都叫"在直路上瘋狂，在彎路上死亡"。保羅沃克《速激》對它的喜愛也讓她帶上了光環。這輛1994年生產的黑色第四代豐田Supra，28年行駛里程1.3萬英里

豐田supra的中文名是Sapra。 Supra是豐田旗下的轎跑品牌。以supra2021 grsupra2.0t標準車型為例。其車身結構為2門2座硬頂跑車。其車身尺寸為：長4381mm，寬1867mm，高1310mm，軸距2470mm，油箱容積52l。Supra2021 grsupra2.0t標準款搭載3.0t發動機，最大扭矩320nm，最大功率145kw，匹配8速手自一體變速箱。

如題主想要了解的“豐田supra中文名叫什么？”相關內容介紹有以下： 豐田supra中文名叫薩普拉，supra為豐田旗下的一款轎跑品牌，以SUPRA2021款GRSUPRA2.0T標準型為例，其車身結構為2門2座硬頂跑車，車身尺寸為：長4381mm、寬1867mm、高1310mm，軸距為2470mm，油箱容積為52l。SUPRA2021款GRSUPRA2.0T標準型搭載了3.0T發動機，最大扭矩為320nm，最大功率為145kw，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

2020新款豐田Supra將提供普通和運動模式。運動模式通過減少牽引力和穩定性控制功能的干預、加快油門響應、更主動的差速器調節和放大排氣聲音來提供更好的性能。作為一款跑車，如果你覺得不夠刺激，這個模式可以給你更好的體驗。

豐田SupraTRD是在普通Supra的基礎上，加入了TRD配件，從外觀上給人一種非常兇猛的氣質。然而，遺憾的是TRD版沒有升級動力。 在細節上，可以看出TRD版是改進的碳纖維部件，以提高整車的空氣動力學性能和輕量化設計。此外，保險杠下方還有一個夸張的前唇，距離地面只有14cm。 性能方面，大尺寸擾流板可以降低高速行駛的底部升力，有利于汽車的操控性和穩定性。看它的側面，TRD車型有一條張揚的碳纖維側裙，起到降低視覺重心的作用。 最后一部分是后部。后保險杠兩側增加了兩個擾流板。整體造型與前保險杠相呼應，主要作用是提高行駛穩定性。

新款豐田supra尾燈結構簡單。轉向燈和剎車燈都集成在細長的尾燈組中，尾部中央配有多點LED剎車燈。尾燈設計迎合了尾部的造型設計，內部光源全部為LED。配合車頂的高位剎車燈，夜間的辨識度非常高。它有日本跑車的風格。

最近豐田發布了GR-Supra-2.0T車型的官圖，新車搭載了2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為258馬力，百公里加速時間僅為5.2秒，將于2020年3月正式上市。新車采用雙門雙座設計，相比3.0T發動機車型，2.0T發動機為車輛減重近100公斤，由于發動機更為緊湊，更靠近車身中央位置，從而使車輛更接近50：50的前后重量比，提升用戶的駕駛感。由于排量變小，新車的價格預計也會有所降低，加上其動感的車身設計，如能引進中國市場，有著寶馬和豐田雙方的背書，這款車市場前景實際上很不錯。

早在今年年初，豐田Supra在北美車展正式亮相，作為和寶馬Z4同平臺的車型，該車受到了很多車迷們的關注。日前，網絡上出現了一組Supra到達國內港口的實拍圖，該車未來或將以平行進口車的身份在國內銷售。據了解，在加上關稅還有其他費用以后，豐田Supra在國內的售價或已漲到了80萬，大幅超越同平臺的寶馬Z4 M40i，不排除未來繼續加價銷售的可能性。

不出所料，沒過多久就有人將2JZ發動機移植到現代Supra上，打造出了終極漂移機。盡管如此，A80 Supra仍然是世界上最受歡迎的改裝車之一。它經久不衰的受歡迎程度意味著令人發指的四位數動力輸出的A80豐田Supra屢見不鮮。現在，他們中的一個已經在高速公路上打獵了。 今天的焦點是YouTube頻道AutoTopNL展示的這款經過大量改裝的汽車。由于對SW性能進行了一些修改，這輛A80 Supra產生了驚人的1，239馬力和826磅-英尺的扭矩，超過了布加迪威龍。這是對產生大約320馬力的標準汽車的重大升級。 為了伸伸腿，車主使用定制的A80 Supra在德國高速公路的無限制路段進行高速性能測試，這里沒有限速的擔心。這個視頻也是從駕駛員的角度拍攝的，這樣可以看到前座的動作。

負責該項目的總工程師小川哲也塔達和司機赫爾維格達內恩斯將原型車帶到了古德伍德的山坡上。在古德伍德跑的原型車被豐田Gazoo Racing的黑、紅、白三色覆蓋。賽車隊，今年的勒芒冠軍，也在古德伍德展示了其GR Supra賽車概念。這款車可能會參加明年的NASCAR Xfinity系列。豐田的工廠賽車計劃Gazoo Racing也在為歐洲開發GR品牌公路車。

這款轎跑的原型車將在本周末的古德伍德速度節上首次亮相，Supra項目的總工程師小川哲也塔達(Michael Tada)和開發車手赫維格達內恩斯(Herwig Daenens)將推動這項賽事的攀登。 Supra的量產版在2020年日內瓦車展上以Gazoo Racing Supra Racing Concept的形式被嘲諷。這款車型是自2002年最新一代停產以來，第一次出現Supra這個昵稱。 寶馬與豐田合作開發，將在相同的底盤和相同的工廠生產新的Z4敞篷車。豐田預計新款Supra將于2019年上半年發布。 豐田還將在7月12日至15日舉行的一年一度的古德伍德活動中，帶來8號TS050混合動力賽車和贏得勒芒比賽的Gazoo Racing Supra Racing Concept。

一旦這1500輛車全部售出，Supra的低配版就可以上市了。Supra將提供3.0和3.0高級裝飾，基礎3.0的價格為50，920美元。功能包括自動緊急制動、車道偏離警告、無鑰匙進入和雙區自動氣候控制。 價值54，920美元的3.0高級網罩項目包括一個更大的觸摸屏，一個平視顯示器，加熱皮革座椅和一個更好的音響系統。這兩種裝飾都可以提供駕駛輔助套件，其中增加了自適應巡航控制，盲點監測，后路口預警和停車傳感器。

這則商業廣告是豐田公司發布的，該公司與麥當勞聯合推出了一項活動。根據該活動，任何在日本購買的快樂米拉均可獲得一輛迷你豐田Supra。 豐田Supra配備了帶渦輪增壓器和直噴的三升V6發動機。該動力裝置與八速自動變速器配合使用，功率為340馬力(500牛米)。該跑車可在4.3秒內加速至“百”，最高時速可達250公里。在俄羅斯，553.4萬盧布起就可以買到新款豐田Supra。 上周，俄羅斯聯邦體育部承認漂流為正式體育項目。現在，漂流比賽可以根據相同的規則在全國各地舉行，組織者將獲得當地政府的支持，在該地區推廣賽車運動。

由于這些改進，發動機產生了542馬力(405千瓦/550皮秒)和568磅英尺(770牛米)的扭矩。與標準歐標Supra相比，增加了207馬力(154 kW/210 PS)和199磅英尺(270 Nm)。 Manhart沒有透露該車型的運行速度，但升級后的2021 Supra 3.0(在美國扭矩為382馬力(285 kW/387 PS)，368磅-英尺(499 Nm)，可以在3.9秒內從0- 60英里/小時(0-96公里/小時)跑起來。鑒于GR 550上的動力粒子相當大，這個數字可能會落在三秒的中低區間。 不管它有多快，GR 550配備了金色包裝，運動圖形和AC修尼澤的前擾流板，這使它相當具有侵略性。該模型還具有空氣動力學側裙，HR降低彈簧和20英寸的緞面黑色表面的車輪。 由于定制是游戲的名字，車主可以選擇不同的運動排氣系統和KW懸掛。他們也可以要求剎車和內飾升級。

豐田為此提供了一個答案。 他們增加了旗艦跑車的另一個變種。現在有一款車型，定位介于基礎的2.0升直列四缸發動機和3.0升直列六缸發動機之間。還是四缸，但是比入門級的Supra疊加多了。 對，發動機還是寶馬的。其實這些數字和新寶馬330i一模一樣。這意味著它可以輸出258 PS和400 Nm的扭矩，遠大于基本款的197 PS和320 Nm的輸出。距離升級后的六缸車還有很長的路要走，但豐田仍然聲稱其性能令人印象深刻。 這款四缸Supra可以在5.2秒內從靜止狀態以每小時100公里的速度行駛。作為參考，豐田在20世紀90年代的舊雙渦輪六缸Supra中聲稱有相同的數字。鑒于六缸Supras的測量速度比制造商的要求更快，甚至可能不到五秒。雖然有些人可能會反對四缸Supra的想法，但聲稱的性能數據仍然令人印象深刻。 現在的問題是：我們會得到它嗎？目前，首先獲得這一市場的國家將是歐洲，當然還有日本。豐田沒有提到是否會在其他地區提供，但這個規格仍然會是一個有趣的補充。

最近豐田發布了GR-Supra-2.0T車型的官圖，新車搭載了2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為258馬力，百公里加速時間僅為5.2秒，將于2020年3月正式上市。新車采用雙門雙座設計，相比3.0T發動機車型，2.0T發動機為車輛減重近100公斤，由于發動機更為緊湊，更靠近車身中央位置，從而使車輛更接近50：50的前后重量比，提升用戶的駕駛感。由于排量變小，新車的價格預計也會有所降低，加上其動感的車身設計，如能引進中國市場，有著寶馬和豐田雙方的背書，這款車市場前景實際上很不錯。