根據科雷嘉的隔音效果測試，科雷嘉表現一般，怠速時噪音控制較好，主要是車身隔音工程做得比較好，但底盤噪音明顯，中高速行駛時輪胎噪音非常明顯。怠速噪音41.5分貝，不盡如人意。60km/h、90km/h和120km/h的噪聲值分別為63.7db、65.5db和72.8db，最終的結果幾乎不能令人滿意。車內噪聲主要由發動機噪聲、風和輪胎噪聲引起。降噪要從這三點入手:首先，降低發動機噪音。方法:在發動機罩下粘貼吸聲材料，在不同的發動機轉速下，產生發動機噪聲并通過前翼子板、發動機罩、防火墻和排氣管傳入駕駛室。因此，通過對這些部件進行阻尼和密封，可以有效地控制和降低發動機艙的噪聲。第二，降低風噪。方法:安裝密封條 車門隔音。風噪是汽車運動過程中空氣體與車身摩擦產生的噪聲，即汽車行駛過程中，空氣流在車身外觀上的一些突起或繞死角旋轉產生的噪聲。第三，降低輪胎噪音(路面噪音)。方法:1。在車門、車門邊緣、輪弧上部、翼子板和底盤上粘貼隔音材料；2.換舒適輪胎；3.隔音棉的弧度貼在前后輪蓋上。
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