銳界

我支持你的觀點，現在的新車雖然比早前的汽車質量和性能提高不少，但是對于新車來說還是需要仔細磨合的，在這磨合期間不是說要去考驗車的性能極限而是車和人之間互相適應互相了解，對于車主來說磨合期了解了車的脾氣開起來知道怎么規避不良駕駛習慣從而能夠更好的駕馭愛車，而對于車來講雖然是機械，但是如果在行駛中適應了車主的駕駛習慣也是會形成機械記憶的，這話聽起來玄乎，其實就是讓發動機不受屈的情況下適應車主的駕駛習慣，一旦車人互相了解了那也就出磨合期了！一般情況下5000公里以內就是磨合期吧！一旦車人之間互相接受適應了那在日后當中肯定不會那么多問題！

我大概問了一下，全款只有不到一萬。目前在看大指揮官，如果太貴。就直接銳界。你談的是哪種方式？送什么贈品

我的車4500公里，已經做完首保，發現怠速的時候，時不時會出現發動機震動一下，要細細感受才會發現。不知道這是否就算抖動？

這兩個車要看自己需要什么，我選5008GT就是看中它的內飾、配置齊全和空間利用率，7座并不是剛需，只是當作大五座用，5008當大5座的話空間足夠大了，7座是應急，通常需要第三排都是有小孩的，小孩安全座椅第二排不需要空間，可以把第二排頂到最前，這樣第三排有足夠大空間坐人，短途用用5008也很好。另外就是5008GT上的主動安全配置和各種駕駛輔助功能，通常這些都只在頂配車上才有，5008GT價位合適，我覺得主動安全這套東西后續趨勢應該是以后車的標配，能減少很多事故。5008最大的特點是用不大的車身做出了這么大的后備箱和第二排，最典型對比是昂科威，車身幾乎相同，但是昂科威被人詬病后排空間小后備箱也小，后排高度也不足，真不知道它的空間都跑哪里去了。如果喜歡大車，不怕停車難，喜歡厚重感，7座是剛需，不在乎油耗，那這兩個車肯定選銳界了。

為什么買漢蘭達銳界都要五座？人家是名副其實的7座車啊，我覺得你還不如去看看本田的冠道那，那才是五座豪華車，而且雙田的質量和保值率也是比較高的，也可以看看樓蘭，比較騷氣或者你直接下手昂科威28，昂科威的2.0還是比較靠譜的，反正你也不考慮七座，但價格到了25萬，真的不如直接入手那些25萬左右的丐版車型，這各方面數據差距還是比較大的，而昂科威、探界者都不是真正意義上的中級車，只是緊湊 ，奇駿和科雷傲也屬于這個范疇。

15款銳界豪銳,同樣的問題.每次啟動后有一段時間低速行進時,只要踩剎車,必須吱吱響,就像刮玻璃的聲音.行駛一段時間后,再踩剎車聲音消失.18年4月份在4s做過一次名為"剎車系統養護"的東東,用了什么零部件清洗劑,塑性潤滑脂,密封膠,也不知道干了什么.很驚喜,居然真的沒有吱吱聲了.哈哈哈.安靜的開了6個月.到18年11月份,很驚喜,又聽到了久違的吱吱聲,而且聲音比之前還大!!!!不知道跟天氣變冷有沒有關系.算了,沒力氣折騰了,除了顯得檔次低一點,其實也有好處的,提醒行人注意車來了.

和昂科威一樣，到時候玩個返銷。這也不是什么新鮮事。當年昂科威就是中國特供車。到現在也是。別克現在只有在中國賣得出去。

根據樓主的問題，銳界整體品控不錯，新款將采用新的變速箱，并提高了發動機性能，還是很不錯的，如滿意請采納

這種問題等于不問，老車主一般不愛來回答這種主觀性的問題，剩下的要不是一樣觀望的，要不就是拖與黑，有什么意義

確實是銳界和漢蘭達高一個級別，要考慮到途觀是拉長了，原尺寸途觀和翼虎一個級別的。不然如果再拉一拉就可以和Q7一個級別了。級別要看寬度和軸距。

我遇到過2次，但是是在高原上，停邊上等了幾分鐘又能正常開啟了，回內地后再沒出現這種情況，不知道是什么原因

V6發動機的車子，在100碼以上的加速能力，尤其是120碼以上的加速能力，是2.0T四缸機難以企及的。然而，這是我選車時最看重的一項性能。后半程加速能力，對行車安全很重要，尤其是超車的時候，它會給我更強的信心，讓我覺得車子更容易更快速的實現我的駕駛意圖。另外，我覺得銳界的底盤真心不錯，比我的06款RX350底盤更有操控性。

車子上的電子用品越來越多，耗電也越來越大。我上一輛明銳，開了快5年，電瓶啥毛病沒有。換了508后，兩年半電瓶廢了，直接換新的。

動力方面，樓蘭采用2.5L自然吸氣發動機CVT無級變速的動力組合，銳界則是2.7L雙渦輪增壓發動機6速手自一體的動力組合。銳界的發動機輸出達到329馬力，峰值扭矩為475牛·米；而樓蘭的發動機可以輸出245馬力，峰值扭矩330牛·米。從數據上來說，銳界發動機占有一定優勢。底盤對比樓蘭銳界底盤對比標配選配無項目/車型2017款樓蘭2.5L自動S/CXVHEV混動四驅旗艦版2018款銳界2.7L自動四驅旗艦型EcoBoost330V67座驅動結構四驅四驅前懸掛帶穩定桿麥弗遜式獨立前懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）麥弗遜式獨立懸架后懸掛帶穩定桿多連桿式獨立后懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）多連桿獨立懸架前/后制動器類型通風盤式/通風盤式通風盤式/盤式駐車制動類型腳剎電子駐車在懸架配置上兩車選擇有所不同，樓蘭的前后懸掛分別采用了帶穩定桿麥弗遜式獨立前懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）和帶穩定桿多連桿式獨立后懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）；而銳界前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為多連桿獨立懸架。行車輔助對比標配選配無項目/車型2017款樓蘭2.5L自動S/CXVHEV混動四驅旗艦版2018款銳界2.7L自動四驅旗艦型EcoBoost330V67座定速巡航●●自適應巡航-●車道偏離預警●●并線輔助●●上坡輔助●●自動泊車入位-●前/后雷達●/●●/●倒車影像-●在行車輔助功能上，樓蘭和銳界都具有定速巡航、車道偏離預警、并線輔助、上坡輔助功能，不過銳界還配備了自適應巡航功能。此外兩車除了都具有前雷達、后雷達功能外，銳界還配備了倒車影像、自動泊車入位功能。口碑對比項目/車型樓蘭銳界動力4.6分4.8分操控4.5分4.8分油耗4.4分3.9分在動力、操控、油耗方面，我們收到了來自478名網友對樓蘭的點評以及1721名網友對銳界的點評。其中樓蘭的動力評分為4.6分，操控評分為4.5分，油耗評分為4.4分。相比來說銳界的動力、操控、油耗分別得到4.8分，4.8分，3.9分。

既然糾結，就不必再等了，先入手為好。懶漢和銳界都差不多，沒到千差萬別的地步，否則也談不上糾結。選懶漢，沒什么可說的，那就是等。選銳界，多做功課，多跑幾家4S，爭取拿到好的價格，現在銳界價格確實混亂不堪。至于用車問題，沒有車不出問題，買了以后好好對待就是了。

福特真那么多小問題啊，我之前天籟6年除保養一個螺絲都沒擰過。我這銳界半年4次無故沒電，跑了幾趟4s也差不出原因，現在弄了個應急電源備用了。別的還沒有發現什么毛病，年后還得換剎車管去。

17年的漢蘭達，都用一年了，確實應該有異響了，想解決這個問題很好辦，沒錢音響開到最大，就聽不到異響了，有錢就換車，一年換一輛，今年漢蘭達，明年銳界，保證沒異響，用著還省心。其實你別在這秀優越了，雖說漢蘭達耐用性高一些，但建立在配置少的基礎上，普通自吸手動的桑塔納，耐用性絕對比漢蘭達強。買銳界不買漢蘭達是看中了安全性，操控性和配置豐富，再就是加價讓人惡心，別說保值率，我想問買車優惠下來的錢會不如保值率合適？

應該是電磁干擾吧，上次晚上在一個繁華的地方準備吃飯，下車怎么按遙控都沒反應，鎖不了車。車上有倆十來萬的樂器，后來沒辦法開回單位，怕樂器丟，后來停單位院里可以遠近自由的遙控！后來他媽打車去的！

我用的是效果明顯的快風2.1智能車載空氣凈化器。A快風2.1智能車載空氣凈化器，除甲醛速度最快，甲醛CADR值55立方米每小時。B飛利浦GP9101,甲醛CADR值11立方米每小時。C博世AM601，甲醛CADR值4.9立方米每小時。D施凱西，甲醛CADR值5.1立方米每小時。BCD這三款產品，凈化甲醛速度慢，凈化甲醛小于車內釋放甲醛。要凈化甲醛大于車內釋放甲醛，還是要A甲醛CADR值55立方米每小時的快風2.1智能車載空氣凈化器。

關于燃油標號的選擇——以《車輛使用手冊》的指導標號為準。一款車上市前，廠家要經過臺架實驗的。漢蘭達8AR-FTS(2.0T)發動機，為雙循環(奧托循環和阿特金森循環)、雙噴射(歧管噴射和缸內直噴)，對燃油抗爆性要求較高，廠家故而不得已推薦使用95#燃油~關于國內的燃油現狀——為了提高燃油抗爆性，95#相對92#燃油添加了抗爆添加劑。而同為國V環保標準的不同標號燃油，標號與清潔度無關！而該吐槽的是國內燃油提高抗爆性的成分并非是純異辛烷，而是用非飽和烴(芳烴、烯烴)添加劑調和成不同的燃油標號！非飽和烴——易氧化，難以燃燒，易形成膠質積碳！所以并非燃油標號越高，越清潔！這是國內燃油最大的坑！還不斷漲漲漲！！~關于現代電控發動機的燃油標號選擇——并非是壓縮比決定，而是廠家根據發動機的技術特點(比如高壓縮比的馬自達創馳藍天，廠家仍然推薦92#)，進行臺架實驗后，最后在《車輛使用手冊》給出的推薦標號~最后重復——以《車輛使用手冊》推薦的最低標號為準即可！