法拉利458

458 Spider采用的全鋁硬頂方案相比傳統的折疊式軟頂敞篷更有優勢，所以軟頂方案更勝一籌，比如重量減輕了25kg，開啟后更安靜，熱效率更高，開合時間只有14秒。此外，由于只需要很小的空間來容納車頂，設計師可以在座椅后部設置寬敞的行李存放平臺。法拉利458 Spider是敞篷版：1。法拉利458 Italia是一款高性能跑車，于2009年9月在法蘭克福車展亮相，取代法拉利F430成為新一代V8入門超跑，也是法拉利歷史上最強勁的V8發動機車型。2.與法拉利之前的高性能賽車相比，這款中置發動機后置發動機的8缸轎跑是名副其實的創新。憑借來自賽道駕駛的技術創新，458 Italia沿襲了法拉利的傳統，確保了極致的駕駛樂趣；3.賓尼法利納的設計融合了經典法拉利跑車的諸多因素。側面有明顯的法拉利恩佐線條；前臉整體更接近法拉利F430此外，延伸至大燈的前輪凸出擋泥板有法拉利California車型的影子。除了外形，車身設計本身在200 km/h時可以提供140kg的下壓力，所有法拉利敞篷版基本都是硬頂敞篷。比如法拉利458spider和California基本都是硬頂敞篷車。除私人定制外，其他敞篷版均為特別版。官方公布這款4.5L發動機的綜合油耗為13.7L/100km，聽起來相當不錯。每公里二氧化碳排放量為320g，對于一臺4.5L的自然吸氣發動機來說是一個不錯的現象。

當然，488不錯。458是上一代車型。理論上.488厲害多了，中前段應該和F12一樣。沒聽說操控性有很大變化，但肯定有提升。但是沒有自我專注的樂趣和聲音。法拉利458和488各有優勢：1。它無疑是一輛快車，在458Italia基礎上進一步改進的空氣動力學和電子輔助系統使488GTB成為一輛非常有用的法拉利。2.但是，即使工程師們按照法拉利的傳統盡力馴化這種野獸般的V8機械增壓發動機，加速時依然難掩它的野性和兇猛，絕對有能力成為一輛非常恐怖的法拉利。3.488GTB就像在走鋼絲，只是平衡傳統和叛逆。這是一個里程碑，也是一個宣言。——在LaFerrari的V12 KERS技術被傳遞到下一代法拉利12缸街車之前，也許488GTB的V8雙渦輪增壓發動機的V6變體(想想阿爾法羅密歐Giulia的四葉車型上的那個)將誕生新一代入門級法拉利。當然，488。法拉利458是上一代跑車，488是新一代跑車，最高時速超過3秒330公里。其操控性能遠強于458，接近超跑，但不如458。

穿過方向盤，9000轉起的紅線區黃色轉速表格外醒目，提醒駕駛者盡管專注于法拉利的速度，也要完全擠壓V8法拉利的動力。轉速表左側是VDA(Vehicle Dynamic Assistance)車輛動態輔助系統的顯示屏，可以幫助駕駛者實時監控法拉利、變速箱、輪胎和剎車的狀態。根據駕駛員通過Manettino的控制模式旋鈕選擇的雪地防滑(2檔起步)、Sport(跑車)、Race(賽車)、CT off(跟蹤關閉)、CST off(動態穩定電子系統全關)五種模式分別進行計算。法拉利458: 1的內飾。抱著異地重逢的感覺，彎腰打開458 Italia的車門，不禁讓人感受到熱血沸騰的熟悉感，同時也多了幾分科技感。因為在明顯比加州更有效的458 Italia的駕駛艙里，為了讓駕駛員的雙手完全集中在方向盤的操作上，所有的按鈕和操作旋鈕要么設計在方向盤上，要么設計在方向盤附近，只需要稍微伸直雙手就可以操作。2.所以你在458 Italia的中控臺上是找不到音響面板和衛星導航屏幕的，因為它被設計在儀表盤最右側的電子車速表中，駕駛者需要切換顯示，然后用側面的旋鈕來操作。但是，相信我，你不會想打開458 Italia音響的，因為你座位后面有一輛V8法拉利，可以隨時播放8缸高音音樂.至于458 Italia的方向盤造型，保持了法拉利一貫的設計。紅色的發動機啟動法拉利啟動按鈕位于左下方，對應的Manettino控制模式旋鈕位于右下方，兩者都設計在兩側手指可及的位置；另外，如果你是方向盤換擋撥片的重度使用者，相信你一定在換擋的時候不小心碰到了方向燈或者雨刮開關。因此，在458 Italia上，設計師巧妙地將方向燈、雨刷和超輕開關分別設計在方向盤周圍的3點鐘和9點鐘位置。雖然剛開始需要一點時間去習慣，但是習慣之后，你其實會覺得這樣的設計更符合運營邏輯。“過”字表示某個系統溫度過高，需要適度冷卻，以便駕駛員通過顏色清楚直觀地判斷是否處于理想的駕駛狀態。一般就像賽車上的電子儀表一樣，只會及時給車手提供他們應該知道的信息，這是完全的競技訴求。它看起來像一個復雜的VDA車輛動態攤鋪系統顯示屏，可以顯示單圈速度和Manettino控制模式選擇，并幫助駕駛員實時監控法拉利、變速器、輪胎和剎車的狀態。藍色預熱表示系統未達到工作溫度，綠色GO表示處于理想狀態，紅色OVER表示某系統溫度過高，駕駛員可以通過顏色清晰直觀地判斷車輛是否處于理想狀態。

法拉利458采用4.5升v8自然吸氣發動機。當然，這款車的排量是4.5升。法拉利458是法拉利旗下的一款中檔跑車。其縱橫高度分別為4571 mm(毫米)、1951mm(毫米)和1203mm(毫米)，軸距為2650mm)。法拉利458的4.5升自然吸氣v8發動機有605馬力，最大扭矩540牛米。這臺發動機的最大輸出轉速為9000轉/分，最大扭矩轉速為6000轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。雙離合變速器是在手動變速器的基礎上發展起來的，結構上與手動變速器相似。雙離合變速器只是比手動擋多了一個離合器和換擋調節機構。雙離合變速器的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器用來調節偶數檔。法拉利458的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。我認為多連桿式懸掛是由雙橫臂懸掛改進而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。

法拉利458 Italia是一款高性能跑車，于2009年9月在法蘭克福車展上首次亮相，取代法拉利F430成為新一代V8入門級超跑。也是法拉利史上最強大的V8發動機車型，目前還沒有最新車型的消息。目前，全新法拉利458敞篷版尚未亮相。只要有2009款的，這車也不錯，屬于頂級跑車。法拉利458是：1法拉利推出的一款后置8缸轎跑于2009年法蘭克福車展上市，這標志著法拉利在其原有后置跑車的基礎上實現了重大飛躍。2.458指的是4.5升8缸發動機。Italia象征著458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，也是所有意大利人的榮耀。3.458 Italia來自意大利著名的賓尼法利納汽車設計工作室，但其整體造型完全顛覆了之前對法拉利跑車的印象，充滿了前所未有的未來感。法拉利在新車命名上有自己的意大利浪漫邏輯。在用一輛4.5升V8法拉利象征“458”后，加上“Italia”(意大利語意為意大利人)作為其輔助車名，象征著458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，也是所有意大利人的榮耀。現在只需要2009款，這是最新款。

法拉利458二手車現在120萬就能買到。法拉利458有一個敞篷版，后來推出，現在在用。458指的是4.5升8缸發動機。Italia象征著458 Italia的誕生，這不僅是法拉利的驕傲，也是所有意大利人的榮耀。458 Italia出自意大利著名的賓尼法利納汽車設計工作室，但其整體造型完全顛覆了之前對法拉利跑車的印象，充滿了前所未有的未來感。法拉利458二手車的價格主要取決于需求，影響法拉利458二手車價格的因素主要有兩個：1。一方面，法拉利458二手車是否有正規手續，即能否正常過戶，有手續的價格自然更高；2.另一方面是法拉利458二手車的車況和車齡。完好的價格自然更高，大家都明白一個道理，一分錢一分貨。所以主要看需求；如果沒有大的意外，手續是沒問題的。如果車沒有泡過水，應該是原車價值的10%左右。大部分敞篷車的銷售價格基本都比較高，大部分都是120萬元。選擇一輛質優價廉的二手敞篷車是明智之舉。法拉利458 Italia是法拉利推出的一款后置8缸轎跑，于2009年在法蘭克福車展推出。這一標志表明法拉利在原有后中置引擎跑車的基礎上實現了巨大的飛躍。

法拉利458龍年限量版在中國僅售出20輛。法拉利458 Italia是法拉利推出的一款后置8缸轎跑。它于2009年在法蘭克福車展上推出，這標志著法拉利在其原始后置引擎跑車的基礎上實現了一次重大飛躍。48指的是4.5升8缸發動機。Italia象征著458 Italia的誕生，這不僅是法拉利的驕傲，也是所有意大利人的榮耀。458 Italia出自意大利著名的賓尼法利納汽車設計工作室，但其整體造型完全顛覆了之前對法拉利跑車的印象，充滿了前所未有的未來感。法拉利458 Italia中國龍限量版，為紀念中國龍年，慶祝法拉利進入中國市場20周年而推出的紀念車型，全球限量20輛，售價558.8萬元：1。高性能跑車法拉利458 Italia于2009年9月在法蘭克福車展首次亮相，取代法拉利F430成為新一代V8入門超跑，這也是法拉利有史以來最強的表現。2.與法拉利之前的高性能賽車相比，這款中置發動機后置發動機的8缸轎跑是名副其實的創新。憑借來自賽道駕駛的技術創新，458 Italia沿襲了法拉利的傳統，確保了極致的駕駛樂趣；3.賓尼法利納的設計融合了經典法拉利跑車的諸多因素。側面有明顯的法拉利恩佐線條；前臉整體更接近法拉利F430此外，延伸至大燈的前輪凸出擋泥板有法拉利California車型的影子。除了外形，車身設計本身可以在200 km/h時提供140kg的下壓力，法拉利458 Italia最吸引眼球的焦點是兩個直列式LED大燈，像鋒利的刀片。考慮到阻力和下壓力，在下進氣壩處設計了兩個小的氣動彈性機翼。可靠風的物理特性隨速度改變角度和形狀以減少冷卻水箱入口的截面積和阻力。同時提供兩個功能：下壓力和前剎車冷卻。法拉利458龍工作年限量版，國內限量20臺。

一切都好。法拉利458有三款車型，458 Italia是硬頂跑車，458 Spyder是金屬折疊硬頂敞篷車，458 speciale是限量版高性能車型。以上均為現款(2009款)基礎上的升級改裝版。新款458沒有2015款。個人覺得法拉利458敞篷挺好的：1。458 Spider搭載4.5L排量V8自然吸氣直噴汽油發動機，匹配法拉利最新的7速雙離合F1變速箱，并配備先進的電子差速器。該發動機在9000轉/分時可輸出419 kW的峰值功率，在6000轉/分時可輸出539 Nm的最大扭矩。2.此外，458 Spider的排氣系統也進行了小幅調整，以提供與普通coupe版本略有不同的排氣比例。其他相關功能包括F1 Trac牽引力控制系統和高性能制動系統。3.0-100km/h的加速結果只比標準版慢了0.1s，官方數據為3.5s此外，2012款458 Spider的最高時速仍然可以達到319 km/h左右，與傳統的折疊式軟頂敞篷車相比，法拉利458敞篷車有很多優勢，比如重量減輕了25 kg，打開后更安靜，熱效率更高，打開和關閉敞篷車只需14秒。此外，由于只需要很小的空間來容納車頂，設計師可以在座椅后部設置寬敞的平臺來存放行李。

二手法拉利458 Spider只要喜歡價格合理的都可以考慮：搭載法拉利4.5L排量的V8自然吸氣直噴汽油機。與這款發動機匹配的是法拉利最新的7速雙離合F1(參數圖片)變速箱，并配備了先進的電子差速器。該發動機在9000轉/分時可輸出419 kW的峰值功率，在6000轉/分時可輸出539 Nm的最大扭矩。二手法拉利458敞篷車只要價格合適都可以買：1。法拉利458 spider是法拉利車型；2.延續了法拉利458 ltalia的內飾設計，帶有許多控制旋鈕和按鈕。該車包括座椅中央的啟動控制系統、R倒檔和自動調心按鈕，以及方向盤撥片、冷氣出口、電動車窗開關等。全部采用輕質耐用的鋁合金制成；3.法拉利458 spider中的兩個由碳纖維制成的桶型跑車座椅的結構和靠背提供了相當緊密的覆蓋和支撐，以應對6000rpm輸出539nm時的強勁G值。法拉利458 Spider的駕駛艙具有戰斗氛圍，可以讓駕駛者的雙手完全集中在方向盤的操作上。當然，所有的按鈕和操作旋鈕要么設計在方向盤上，要么靠近方向盤，稍微伸直雙手就可以操作，既提高了駕駛的安全系數，也讓駕駛者更加關注路況。如果是二手，價格合理，車況良好，可以考慮。

法拉利458不是前置發動機汽車，而是法拉利旗下的中置發動機汽車。法拉利458搭載4.5升v8自然吸氣發動機，后來推出的488就是我的繼任者。法拉利458的4.5升v8自然吸氣發動機最大功率445kw，最大扭矩540 Nm。這臺發動機可以在6000轉/分時輸出最大扭矩，在9000轉/分時輸出最大功率。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。Powershift非常適合超跑。這種變速器換擋速度快，傳動速度高。Powershift是在手動變速箱基礎上開發的產品，有兩套離合器。一組離合器的作用是調節奇數檔，另一組離合器的作用是調節偶數檔。法拉利458的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。

個人認為二手法拉利458敞篷車還是挺值錢的：1。法拉利458前五年的平均保值率分別為60.4%、52.6%、47%、38.7%、33.5%。保值率排在跑車第53位；2.法拉利458的汽車保養率是消費者買車前判斷性價比的重要指標。所謂套期保值比率，就是某個型號已經使用了一段時間；3.售價與之前購買價格的比例取決于汽車的性能、價格區間、可靠性、配件價格、維修方便程度等諸多因素，是汽車綜合水平的體現；4.購買保值率高的機型的好處是其價格不受降價趨勢的影響，也可以讓我們的消費者少承擔產品貶值帶來的經濟損失。通過以上對小編的介紹，不知道你是否保留了二手法拉利458敞篷車的價值？一切都清楚了嗎？希望以上介紹能幫到你。

法拉利458跟488的區別（法拉利458好還是488好）法拉利458和488的區別是：1、發動機不同：法拉利458搭載4.5L自然吸氣V8發動機；法拉利488搭載3.9T渦輪增壓V8發動機。2、動力不同：法拉利458的最大功率為570馬力，最大扭矩為540牛米；法拉利488的最大功率為669馬力，最大扭矩為760牛米。3、車身尺寸不同：法拉利458的長寬高分別為4527mm、1937mm、1213mm；法拉利488的長寬高分別為是4605mm、1975mm、1206mm。

新款法拉利458敞篷版目前還沒有出現，只要2009款的，這款車也是不錯的，屬于頂級跑車，法拉利458是：1、法拉利推出的一款中后置8缸雙門跑車，在2009年法蘭克福車展上推出，標志著法拉利在其原有中后置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍；2、458指的是4.5升、8缸發動機，Italia象征458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有意大利人的榮耀；3、458 Italia出自意大利著名的賓尼法利納汽車設計工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了前所未有的束煒式未來感。

法拉利458 Speciale的敞篷版實車，新車或將被定名為458 Spider Speciale售價在450萬左右：1、估量將來新車量產后將回收全新的氛圍動力學套件，并將回收全新設計的LED前大燈組及尾燈；2、內部裝飾上，新車還將配備哈曼卡頓音響和蘋果CarPlay系統。車尾部門，與現款458 Italia較量，全新的雙邊共兩出排氣構造設計將在新車上呈現；3、法拉利458 Spider Speciale基于458 Speciale舉辦打造，車身回收了硬頂敞篷設計，并配備有奇特的利害拉花貫串車頭與車尾。另外，新車還配備有全新20寸輪圈。

二手法拉利458敞篷二手只要價格合適可以考慮購買：1、法拉利458 spider 是法拉利汽車的一種型號；2、延續了法拉利458 ltalia 內飾設計，內飾操控旋鈕與按鍵眾多，車內包括座椅中央的LAUNCH起跑控制系統、R倒車擋及AUTO自排按鈕，以及方向盤撥片及冷氣出風口、電動窗的開關等等，都采用了重量較輕也較耐用的鋁合金材質；3、法拉利458 spider由碳纖維所制成的兩張桶型跑車座椅的結構與椅背，提供相當緊密的包覆性和支撐性，來應對 6000rpm輸出539N·m全數涌現時的強大G值。

法拉利458和488的區別：1、它無疑是一輛快車，在458Italia的基礎上進一步改善的空氣動力學和電子輔助系統讓488GTB變成了一輛非常容易上手的法拉利；2、但即便工程師們竭力將這臺野獸般的V8增壓發動機按照法拉利的傳統來馴養，加速時的野性和暴躁依然難以掩藏，它也絕對有能力變成一輛非常嚇人的法拉利；3、488GTB像走鋼絲一樣將傳統與叛逆間的平衡拿捏得恰到好處，它是里程碑，更是宣言書——在LaFerrari的V12+KERS科技下放給下一代法拉利12缸街車之前，也許488GTB這臺V8雙渦輪發動機的V6變種（想想阿法爾·羅密歐Giulia四葉草版車型上那臺）將催生出全新一代入門級法拉利也說不定哦。

主要是看年份及里程，最便宜的在200萬220萬前后。購買法拉利458條件：1、你必須是社會名流，道德高尚，而且不能有任何違法犯罪記錄；2、您必須是法拉利會員，必須有3輛以上法拉利，且至少一輛有10年以上；3、你一定有法拉利F40和F50兩款車型，這兩款寶藏本身很難得到；4、有其他特別優先權的人可以優先購買，如舒馬赫等汽車之王；5、你不能在法拉利規定的時間內把你買的恩佐汽車轉售給別人。

法拉利458的售價為65萬美元。購買法拉利458條件：1、你必須是社會名流，道德高尚，而且不能有任何違法犯罪記錄；2、您必須是法拉利會員，必須有3輛以上法拉利，且至少一輛有10年以上；3、你一定有法拉利F40和F50兩款車型，這兩款寶藏本身很難得到；4、有其他特別優先權的人可以優先購買，如舒馬赫等汽車之王；5、你不能在法拉利規定的時間內把你買的恩佐汽車轉售給別人。

優點:很有精神，拉一頓就能嗖嗖的缺點:懸掛太硬，拉多貨總拖地外觀:還可以，不如比亞迪xxxxxXxxxcccccccccccccccccvvv不容男女反駁bb內飾：內飾還好，沒有強迫工作空間：貨拉的少，這么多，多，多，多，多，多，多，多，多，多，多，多，多，多。

優點：458的提速非常直接，迅速，簡單粗暴。大功率自然吸氣發動機的持續動力感不是渦輪增壓機能比的。當轉速表一路指向9000轉時，全身的興奮感和發動機的轟鳴聲讓人回味無窮。外觀：挺別扭的。內飾：比430強，質的飛躍，但是不要拿458和那些主打商務的7系S-A8比。空間：還行操控性：穩定，過彎準確，加速油耗優秀：27L或26L百公里舒適性：一般。