法拉利458

優點：延續自然吸氣的天性，融合高科技的高性能跑車。缺點：車上的多媒體功能和駕駛輔助系統比較復雜，不好用。外觀：車比較漂亮，有一種親民的感覺。內飾：剛毅的機械感，很有科技風格空間：大空間就是不一樣，很喜歡這個區間配置。運動配件讓駕駛更加得心應手。動力：很充沛。 85

法拉利458二手車值不值得購買，要看具體車況來覺得是否值得購買的，購買二手車應該注意以下幾點：1、啟動：檢查離合器組合是否平穩，分離是否徹底，離合器是否晃動、發響；2、變速器檢查，從開始到逐漸加擋，再由高速擋到低速擋，看變速器換擋是否靈活，是否有顛簸、跳擋、夾緊等現象，是否有異響；3、車輛從最初的起步加速到60公里/小時左右，感覺有沒有振動，如果有，可能是前懸架或車輪有問題，或是驅動軸有問題；4、路試：在40km/h時突然抬起油門踏板，然后突然加油，聽減速器是否有大的聲音，如果有，說明減速器磨損嚴重。

二手法拉利458敞篷保值個人覺得還挺保值的：1、法拉利458前五年平均保值率分別為：60.4%，52.6%，47%，38.7%，33.5%；保值率在跑車之中排第53名；2、法拉利458的汽車保值率是消費者在購車前作為判斷性價比的重要指標。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期后；3、將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決于汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現；4、購買保值率高的車型的優勢在于它的價格受降價風潮的影響不大，也能讓我們消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失。

法拉利458二手車需要120-200萬之間，二手車估價：1、車用配件信息等也對二手車的價格有一定的影響，特別是對于一些維修費用、配件難以找到、車的價格高，在二手車市場更難銷售，價格相對較低；2、要具體量化分析，里程和車況與該款車在正常行駛情況下的里程和車況相比得出的比例系數去乘以同年上牌的同款車正常行駛情況下的市場均價就可以得出具體一輛二手車的合理價格；3、以新車的價格為參考，根據舊車的使用和折扣等使用情況，已經停產的車輛在評估時也要找一個可以參考的車輛做參照物，此時可以找與該車屬于同一擋次的車輛價格做參考。

法拉利458過戶的流程：1、二手車過戶費主要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量范圍、載重量范圍等類別的不同，采取不同的收費標準；2、過戶費用基本差不多，最低200元，最高800元，其中1.0L以下排量收費200元，1.0L-1.9L排量收費400元，2.0L-2.9L排量收費600元，3.0L及以上收費800元；3、辦理車輛過戶需要攜帶身份證、機動車登記證、行駛證、發動機拓號條，買方需持有當地身份證或居住證等這些證件；4、然后再把機動車開到登記過戶服務站進行轉擋辦理，擋案到達后，開車去辦理落戶手續，即可完成過戶，過戶前要先把交通違章處理好。

汽車發動機油的更換標準如下：1、汽車換機油應按里程進行更換，一般礦物油每行駛5000公里更換一次，合成油可延長到8000到10000公里更換；2、從時間上來講的話，半年都開不到5000公里的車，半年后也是要進行更換機油的；3、當然，還有一種辦法就是根據機油的質量決定，高質量水平的當然可以延長換油時間，如果使用的是普通機油，則務必檢查機油的質量，從而進行更換判斷，如果機油潤滑不好，會損壞車輛的。

法拉利458和488這兩款車各有各的好：1、它無疑是一輛快車，在458Italia的基礎上進一步改善的空氣動力學和電子輔助系統讓488GTB變成了一輛非常容易上手的法拉利；2、但即便工程師們竭力將這臺野獸般的V8增壓發動機按照法拉利的傳統來馴養，加速時的野性和暴躁依然難以掩藏，它也絕對有能力變成一輛非常嚇人的法拉利；3、488GTB像走鋼絲一樣將傳統與叛逆間的平衡拿捏得恰到好處，它是里程碑，更是宣言書——在LaFerrari的V12+KERS科技下放給下一代法拉利12缸街車之前，也許488GTB這臺V8雙渦輪發動機的V6變種（想想阿法爾·羅密歐Giulia四葉草版車型上那臺）將催生出全新一代入門級法拉利也說不定哦。

法拉利458二手車的價格主要看需求，影響法拉利458二手車的價格主要有兩方面：1、一方面是法拉利458二手車是否有正規的手續也就是是否能正常過戶，有手續的價格自然要高些；2、另一方面就是法拉利458二手車的車況及年限，車況好的價格自然要高，一分錢一分貨的道理誰都明白。因此，主要看需求；3、如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該是原車價值的百分之十左右。

法拉利458電瓶在副駕駛腳前的位置，萬一沒電了，自己知道電瓶在哪，搭電也方便點。搭電的時候兩車盡量靠近，便于操作。關閉兩車所有的耗電設備，打開兩車引擎蓋，將電池輔助電纜的正極(有紅色夾子)的一端夾到故障車子電池的正極，另一個端夾到操作正常車子電池的正極，然后將輔助電纜的負極(有黑色夾子)的一端夾到操作正常車子電池的負極；最后，將負極電纜的另一端夾在故障車子的發動機外殼上，即可搭電。車子啟動后，與相反順序來斷開電纜。

法拉利458沒有藍牙連接，法拉利458一款中后置8缸雙門跑車，推出后，標志著法拉利在其原有中后置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍。法拉利是跑車的代名詞，法拉利458指的是4.5升、8缸發動機，其車身尺寸4.527米×；1.937米×1.213米，法拉利458車頭最吸引眼球的焦點，就是那兩道宛如利刃一般的直列式LED頭燈組。兩側進氣壩還設計了小型氣動彈性效應風翼，可利用精密的空氣力學設計，讓飛翼僅靠風動的物理特性就能改變角度。

1.主要看年份和里程。最便宜的220萬左右。 2.購買法拉利的條件4583360 1。 3.你必須是社會名人，品德高尚，無犯罪記錄；2.你一定是法拉利會員。 4.你必須有3輛以上的法拉利，其中至少有一輛車齡超過10年；3.你必須有法拉利F40和F50車型。 5.這兩個寶貝本身來之不易；4.其他特殊優先群體可以優先購買，比如舒馬赫等車王；5.你不能在法拉利規定的時間內把你買的恩佐車轉賣給他人。

1.二手法拉利458敞篷車只要價格合適都可以買：1。 2.法拉利458 spider是法拉利車型；2.延續了法拉利458 ltalia的內飾設計，擁有許多控制旋鈕和按鈕。 3.該車包括座椅中央的啟動控制系統，R-reverse和自調心按鈕，以及方向盤撥片、冷氣出口和電動車窗等開關。 4.全部由輕質耐用的鋁合金制成；3.法拉利458 spider中由碳纖維制成的兩個桶形跑車座椅的結構和靠背提供了相當緊密的覆蓋和支撐，以應對6000rpm和539nm輸出下的強勁G值。

法拉利458的懸掛結構與法拉利488相同。這款車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。458是一款后輪驅動的中置引擎跑車，歸法拉利所有。這款車已經停產，繼任者是法拉利488。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭現象。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。懸架是車架和車橋之間所有傳力連接裝置的總稱。它的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面傳遞給車架或車身的沖擊力，從而減少由此產生的振動，保證車輛行駛的平穩性。典型的懸架結構由彈性元件、導向機構和減震器組成，而單體結構還包括緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件包括板簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等。而現代汽車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，部分高級轎車則采用空氣彈簧。

全新法拉利458售價3.88萬~ 3.88萬元，與F430: 1相同。法拉利的入門級超跑，所以不會達到380萬元以上，這是法拉利599GTB的價格。F430暢銷全球四年多，讓法拉利廠商嘗到了入門級跑車的甜頭。F430的繼任者也受到了眾多車迷的關注。2.從公布的官方圖紙來看，Ferrari458Italia的外觀改進了不少。其實這個造型和之前很多諜照都不一樣。尾3排氣管的設計很有創意，印象深刻；3.從目前已知的參數來看，Ferrari458Italia的性能無疑遠高于F430。作為跑車市場的領先制造商，法拉利也在利用其初級車型提高整個跑車市場的進入門檻。F430成功樹立了初級超跑的標準，法拉利458Italia將這一標準進行了升級。本文到此結束，希望對你有所幫助。

1.個人覺得法拉利458敞篷挺好的：1。 2.458 Spider搭載4.5L排量的V8自然吸氣直噴汽油發動機，匹配法拉利最新的7速雙離合F1變速箱，并配備先進的電子差速器。 3.該發動機在9000轉/分時可輸出419 kW的峰值功率，在6000轉/分時可輸出539 Nm的最大扭矩。 4.2.此外，458 Spider的排氣系統也進行了小幅調整，提供了與普通coupe版本略有不同的排氣比例。 5.其他相關功能包括F1 Trac牽引力控制系統和高性能制動系統。 6.3.0-100km\/h的加速結果只比標準版慢了0.1s，官方數據是3.5s除此之外，2012款458 Spider的最高時速仍然可以達到319km \/h左右。

最近海外有報道稱，法拉利458 Italia Spider將采用金屬折疊硬頂設計，而不是之前討論的軟頂敞篷車型。 據法拉利內部人士透露，采用帆布軟頂的方案遭到反對，458 Italia Spider將配備類似于California的折疊式硬頂。這樣會大大提高便利性和安全性，但會增加車重。 無論硬頂還是軟頂設計，新款車型仍將搭載4.5L V8發動機，最大輸出功率562馬力，峰值扭矩550Nm，標準版0-100 km/h加速時間僅為3.4秒。隨著車重的增加，其敞篷車型的百公里加速值也會增加。 以上是關于法拉利458 Italia Spider性能的一些信息。有不同意見的童鞋也可以分享。

最佳答案：GTR的前段加速好、后段加速沒458給力，不過GTR的彈射起步是靠電腦修改引擎的給油量等等，當到達引擎、變速箱等所承受的極限時，電腦會關閉此模式、關掉后 估計也就是寶馬M3的水平。先比兩次1/4英里加速，估計GTR贏，再繼續比下去，GTR會被458虐。這結果，我也不知道哪個加速好。

法拉利458沒有藍牙連接，法拉利458一款中后置8缸雙門跑車，推出后，標志著法拉利在其原有中后置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍。法拉利是跑車的代名詞，法拉利458指的是4.5升、8缸發動機，其車身尺寸4.527米×；1.937米×1.213米，法拉利458車頭最吸引眼球的焦點，就是那兩道宛如利刃一般的直列式LED頭燈組。兩側進氣壩還設計了小型氣動彈性效應風翼，可利用精密的空氣力學設計，讓飛翼僅靠風動的物理特性就能改變角度。

法拉利458電池在副駕駛的腳前。沒電了就知道電池在哪，取電也方便。取電時兩車盡量靠近，方便操作。關閉兩車所有用電設備，打開兩車引擎蓋，將電池輔助電纜正極(帶紅色夾子)的一端夾到故障車電池正極，另一端夾到正常車電池正極，再將輔助電纜負極(帶黑色夾子)的一端夾到正常車電池負極；最后將負極電纜的另一端夾在故障車的發動機外殼上，即可通電。汽車啟動后，按相反順序斷開電纜。

法拉利458沒有藍牙連接。法拉利458，一款中置后置8缸轎跑，從原來的中置后置發動機轎跑有了很大的飛躍。它是法拉利跑車的代名詞。法拉利458指的是4.5升8缸發動機，車身尺寸4.527米；1.937 m 1.213 m，法拉利458車頭最吸引眼球的焦點是兩個直列式LED大燈，猶如鋒利的刀刃。兩側的進氣壩還設計了小型的氣動彈性機翼，可以采用精確的氣動設計，使得機翼的角度只能靠風的物理特性來改變。