拓陸者

優點：一般般。我一米七六。我可以坐著不動，但是后排空間有點小。缺點：沒坐過好車，不做評價。外觀：外觀大氣美觀，尤其是大燈，非常漂亮。內飾：一般般。很難感受到，但是優惠擺在那里。空間：一般般，我一米八，能坐得住，但是后排空間有點小。配置：這車這么小錢賣，報價就高了。動力：新手，感覺挺有動力的，只是發動車子有點慢。除了我開不快。操控：沒開過好車，不評價油耗：沒我預想的省油，可能是我駕駛技術壓力吧。油耗小，高。舒適性：整體感覺還不錯，除了座椅包裹性一般，后排座椅有點矮，長時間駕駛不舒服。

優點：動力充足，通過性強缺點：無加長版外觀：前臉美觀，高端大氣內飾：桃木車內飾設計，優雅上檔次空間：乘坐舒適，儲物空間充足配置：同行業相比配置最高功率：2.8T發動機，95馬力，動力操控強勁：方向盤帶輔助，靈活方便油耗：百公里8油以下，經濟適用舒適：

優點：造型設計不錯，挺搶眼的，比較省油，經濟，集裝箱比較大，是拉貨的最佳選擇。缺點：動力弱，起步有點慢，動力需要提前儲備，發動機聲音比較大，有點抱耳朵。外觀時尚動感，線條完美，接縫令人滿意。內飾沒有瑕疵：內飾用料完美。簡潔大方，搭配完美的配色，有一定的豪華感：空間比較大，前排和后排的距離也比較大。坐五個大胖子也沒有擁擠感。安全舒適的配置也不吝嗇，有開車的感覺。動力較弱，更適合平緩的駕駛操控。控件有一定的虛感。準確性和適應性一般油耗：油耗控制的很好，比較省油舒適：總的來說是好車，外觀和內飾都不錯。

優點：與同類皮卡相比，這款車外觀大氣，內部空間大，穩定性好，動力強勁。缺點：內飾簡單，風噪有點大。外觀：挖土機外觀高端高檔，內飾：挖土機內飾比較簡約，檔次有點低，如果能在設計上精益求精就好了。空間：著陸器空間大，前后座距離大。后座三個人也比較寬松。配置：配置很多，雙安全氣囊的配置，尤其是底盤、發動機等主要配件的配置比較高。動力：康明斯發動機，扭矩大，動力強勁。適合各種路況。操控：很容易操控。油耗：油耗低于同類皮卡。舒適性：空間寬大，座椅間距寬松，舒適性強。

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拓哲E3推出的新車海鮮版整體上與普通版并無太大區別，其設計保持了一貫的布局。但是叫海鮮版，真的是細節處理。 新車主要加強了鋼板彈簧，更換了重型輪胎，加強了貨艙擋板，很好的解決了海鮮運輸的問題。另外，把載重提高到1000kg比較實用。

帝舵系列的皮卡在市場上也很暢銷。隨著國六排放標準在部分地區的實施，帝舵第六版離上市之日不遠了。據最新消息，《拓荒者國》第六版預計9月左右上市，值得期待。 據悉，中國新版本6的動力輸出值更高，這也意味著車輛的動力性能更強。屆時將進一步豐富用戶購買柴油國六版皮卡的選擇。

作為一款皮卡，新陸地拓陸者皮卡的裝載能力自然是大家關注的焦點，尤其是貨廂的長寬高必須足夠。其中，貨箱寶是標配。 全新land developer的貨艙后尾門打開放平后離地800mm左右。以身高170cm的體驗者為例，爬這個高度有點難。 尾燈的配置并不出彩，剎車燈是LED光源，其他都是鹵素光源。另外，貨艙外側設有固定貨物的錨點，實用性強。

坐進車里給人的感覺就是這個內飾有點像SUV的內飾。新款Land Extender皮卡的內飾在乘坐方面做得不錯。不看外觀，你以為是SUV。 拓哲皮卡內飾材質一般，中控臺為硬塑料覆蓋，部分區域為黃色縫線的仿皮材質，提升質感。 多功能方向盤尺寸比乘用車大，整體握感十足，方向盤兩側集成了定速巡航和一些多媒體按鍵。 拓哲皮卡的實拍車型是柴油版的低配，儀表盤采用實體指針。如果是高配機型，中間區域會換成更大的液晶屏。 拓哲皮卡標配的8英寸懸浮式中控液晶屏，讓新車看起來更加年輕時尚。如果是高配車型，提供標準的10.1寸懸浮式中控液晶屏。

1.2017款2.4L陸地探險者手動手動外觀2017款陸地探險者外觀如何獲得底價內飾2017款陸地探險者內飾如何獲得底價動力底盤2017款陸地探險者動力強勁？2017款陸地探險者配置2017款陸地探險者空間大小獲取底價詳情2017款陸地探險者詳情工作獲取底價參與數據2017款陸地探險者排量獲取底價2017款陸地探險者的配置高嗎？以底價獲得購車優惠？2017顏地最新報價拿下底價。對于大多數普通消費者來說，他們的購車預算一般不會太高，所以也會選擇價格接近的車型來滿足日常出行需求。但是，價格實惠不代表沒有好的用車體驗。相反，一些車輛憑借豐富的內部配置獲得了強大的市場競爭力。今天介紹的這個土地開發商(參配|報價)的指導價是9.23萬元。我們來看看它在這方面的表現。 2.拿到底價。查看更多優惠。 3.商家報價：目前還沒有報價。

福田拓陸者采用W型2.4排量自然吸氣發動機。以2020款2.4LE3陸拓手動汽油四驅工業舒適版為例。它的車身結構是一輛四門五座的皮卡。車身尺寸為：長5310mm，寬1860mm，高2100mm，軸距3105mm。2020款2.4LE3陸地加長手動汽油四驅行業舒享版搭載2.4L自然吸氣發動機，最大馬力136ps，最大扭矩200nm，最大功率100kw，匹配5速手動變速箱。

路拓是福田汽車系統。簡介：探路者/PioneerCamp是探路者公司的核心品牌。Pathfinder/PioneerCamp為熱愛運動的人所熟知。無論是大型戶外活動，還是休閑屋，經常可以看到這個時尚的著名品牌3354探路者/PioneerCamp。品牌歷史：先鋒集團早年專注海外市場，海外定位是“戶外運動”。它的品牌暢銷幾十個國家。獨家發明專利“棉復合絨”得到了眾多世界知名品牌的青睞和采用，讓耐寒的外國人愛不釋手，還有美國等知名戶外品牌。

福田汽車的這款低端皮卡，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度18cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。之前的標準中規定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據該車的這一參數分析，如果底盤高度超過130mm，該車克服各種路面相對容易，但高速穩定性較差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但通過性越差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據與土地開發商相似:力帆X60(179毫米)、凱瑞K50(185毫米)、RAV4房融(173毫米)、財富100(185毫米)和駿風CV03(180毫米)。有興趣的可以關注一下。

福田汽車，底盤高度20cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時汽車底盤與地面之間的距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的規定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。從汽車的特性來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但在快速行駛時，穩定性稍差；如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但通過性較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據與土地開發商類似，如小虎隊(191毫米)、琦君(210毫米)、雙環SCEO(200毫米)、凱沃D11(190毫米)和麒麟T3(191毫米)。有興趣的可以關注一下。

拓陸者是福田汽車基于全新國際平臺開發的第六代高端皮卡。這款車不僅擁有皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性，還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性、大SUV的高通過性。

同級對比 | 那個時候沒有做什么對比，從小就有越野夢皮卡夢，這是家里面給買的第一輛車，肯定要買一個自己喜歡的。購車總價 | 好在這個車的價格不算太貴，可以承受的住的那種，當是全部辦完大概在9.7萬左右吧，挺好的。駕駛體驗 | 我感覺這個車的方向盤還是稍微有點沉重的，高速行駛的話，方向盤比較穩，整體的變相還是挺好的，開起來還算事非常的得心應手的。油耗 | 這個車的油耗來說呢，在皮卡里面算是挺低的，還是可以接受的，綜合油耗大概在13個左右吧。

同級對比 | 對比了了上汽的車，感覺買皮卡就是要車的空間大的那種嘛，但是那個車空間不算特別大。購車總價 | 最后價格也沒有特別貴，但是全部辦完落地大概在9.6萬左右，買回來以后自己又加裝了點東西。自己很滿意。故障吐槽 | 要吐槽的就是這個車的內飾的布局真的是比較奇怪，用料也比較陳舊感覺，太缺少質感了，感覺需要提升檔次。空間 | 乘坐空間來說的話也是非常足的，我178頭與車頂還有挺大距離的，腿部空間也寬敞，整體很舒適。

同級對比 | 對比了d-dax，試駕的時候那個車真的是太顛了，實在是受不了啊。就買了這個車。購車總價 | 這個車的總體來說不貴，我買的低配的，全部辦完落地也便宜在9.6萬左右。顏值 | 這個車的外觀非常的硬朗，霸氣，高底盤，輪胎也大再加上車身，和猛禽這個車有點相似，把皮卡的霸氣展漏無疑。一眼就被外觀吸引了。空間 | 皮卡的空間毋庸置疑，就是大，無論是前排還是后排，坐上去都非常的寬敞。

兩車各有千秋，考慮拉貨的話，個人更喜歡福田拓陸者。拓陸者驅動形式是四驅，風駿62驅；發動機拓陸者是福田環保動力4J28TC2完勝于風駿6的4G69。排置方面，拓陸者是2.8L,扭矩280牛米，而風駿6是2.4L,最大扭矩是205牛米。總體拓陸者動力強，拉貨有力。

這車子的質量還是相當優秀的，而且價格10萬出頭起價也是相當優秀，正常情況下，2.0t的柴油版本就比較不錯了。價格比較實惠。