森林人汽油

1、總結 0混動森林人比0汽油版貴出不少，而且在動力、油耗上并沒有太大優勢，選森林人汽油版會更加實用。2、這款車的動力爬坡是沒有任何問題的。森林人是斯巴魯旗下的一款緊湊型suv，這款車的軸距為2670毫米，長寬高分別是4640毫米，1815毫米，1730毫米。3、混合動力的配置，動力依舊強勁而且降低了油耗，更能減少空氣污染。4、相較于森林人0L+48V混動的智擎版，筆者還是更推薦本次試駕的純汽油版車型，原因如下： 價格：汽油版指導價288萬的這一款配置足夠豐富，且在此價位買到高品質原裝進口車型性價比突出。5、動力方面，斯巴魯2021款森林人搭載的是0L的自然吸氣式發動機，分混合動力和普通汽油動力兩個版本。

這個情況，你可以嘗試更換汽油濾芯，如果不能夠解決這個問題的話，那就只有進行更換汽油泵了。

如果360和70邁的功能都是一樣的話，那選哪一個都是可以的，我的是凌度的，也是不從電瓶和點煙器，也沒有曝露在外面的線。最近隱藏式的行車記錄儀也是慢慢流行起來了，他沒有花哨的設計，十分簡潔小巧，力求和原車融為一體。它是內暗藏式取電，無外露線束，和整車電開關機同步。你也可以考慮一下。話又說回來了，我們國家的行車記錄儀需求量比較大，但在國外，行車記錄儀是禁止用的，因為這會侵犯到個人的隱私。所以很多國際汽車品牌都不會裝行車記錄儀的。

混合動力絕對是新一代森林人的最大亮點。新車提供兩種動力，豪華版（燃油）搭載一臺2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機，智擎版（混動）則使用了一套由2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機一臺動機組成的混動系統（INTELLIGENT-BOXER系統）。混動系統中發動機最大功率107kW，峰值扭矩188Nm，電動機最大功率9.5kW，峰值扭矩63Nm。混動系統的引入，使新一代森林人的燃油經濟性得到了提升，既符合當下環保的理念和要求，也增加了自身競爭力，況且這個價位的油電混動的對手并不多。2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機，最大功率115kW，最大扭矩196Nm，拉動一臺1.5噸重的車雖然夠用，但相比主流緊湊型SUV使用的2.0升渦輪增壓發動機，還是會有明顯的動力不足。如果你不介意在路上使出吃奶的勁才勉強超過前車，又或者不介意被諸如飛度這樣的車秒掉，燃油版也可以考慮。但斯巴魯一下推出四款混動版，顯然是要主推混動版。兩個汽油版只是排放標準不一樣，顯然是為了應對不同城市的排放法規。那么四款混動車里，為何單單推薦26.58萬的智擎運動版EyeSight呢？售價最低的智擎運動版（25.28萬）沒有搭載主動安全系統（包括主動剎車）、車道偏離預警系統，也沒有定速巡航、自適應巡航、自適應遠近光燈，以上這些功能誰用誰知道。我們不止一次強調過，生命無價，安全相關的功能不能省。而比運動版多了1.3萬元的運動版EyeSight（26.58萬元，SUV大百科本次推薦車款）則將以上幾種功能和系統全部囊括在內，單說造價，就超過這一萬多塊，更不用提對行車安全的提升有多大。同樣的對比也適用于智擎旗艦版以及旗艦版EyeSight（次頂配與頂配車款），兩者對比后，缺少主被動安全系統、自適應巡航等相關配置的旗艦版也被排除在外。

1.外觀內飾這種仁者見仁智者見智的對比就不多做贅述了，外觀來說森林人可能更符合大眾審美。由于自由光的頭燈設計的過于前衛，不是所有人都能接受的了的，這也營造成為了自由光個性獨行的第一視覺感官。內飾方面這兩輛車出奇的相像，這句話什么意思呢？森林人和自由光的內飾裝配工藝都是不錯的，做工也都不錯，森林人在細膩程度上要比自由光好。那像在哪呢？對于如今的內飾設計各大廠家都是主推科技感、豪華感、時尚等等元素的設計和用料，而這兩位選手的內飾乍一看都像是80年的末期的感覺，內飾缺乏設計感，看著說好聽了叫復古，其實就是老舊的感覺，但是這和用料做工沒關系，只是看上去Low了一些。2.動力操控自由光：自由光有2.0和2.4兩個排量的車型并全部配備9速手自一體變速箱，2.0的動力表現有點小馬拉大車的感覺，所以作為導購并不推薦，2.0發動機數據為155馬力190NM的扭矩。下面主要說說2.4的車型，175馬力228NM的扭矩動力表現絕對夠用了，雖然說不上多勁爆，但是公路表現轉速到3000的時候確實可圈可點，配合9AT變速箱的不錯邏輯和四驅表現，使用感受還是非常不錯的，加速線性，換擋雖然稍稍有點遲滯但是平順性比預想的要好，至于所謂的9速嘛，手哥確實開到過這個檔位，但始終覺得然并卵。森林人：森林人同樣擁有兩個排量的車型2.0和2.5,以導購的角度來說森林人2.0的配置和動力都不如去買個斯巴魯XV的高配車型，畢竟XV要輕一些而且配置比森林人高不少，價格也更實惠，所以森林人2.5車型才是首選。森林人2.5的發動機是171馬力235NM扭矩，由于配備的是CVT變速箱，雖然森林人加速成績還可以，但是實際駕駛感受比較無聊，CVT過于平順察覺不到換擋的感覺喪失了一部分樂趣，換句話說，這樣的調教一點都不像記憶中或者說是情結中的斯巴魯。這臺FB25水平對置發動機算是斯巴魯轉型家用風格的標志之一，更多地強調平順性和經濟性，但是水平對置發動機 全時四驅的配備讓這車開著和轎車無差別，操控感非常棒。3.空間空間一句話帶過就行了，自己去4S店感受下才最真切，手哥的感覺就是半斤八兩不分伯仲，空間縱向橫向都差不多，但是自由光的座椅稍微硬一些，舒適度不如森林人。僅此而已。4.四驅系統自由光：已經對市場妥協了，自由光搭載的Acitve Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock并非菲亞特克萊斯勒自身研發出的四驅系統，這套系統是源自于ZF的ECOnnect適時四驅系統只是基礎版本，主要是經濟和實用基礎上開發的，后軸僅有電子限滑的功能，沒有鎖止功能，所以非常不利僅有后單輪著地的狀況。像路虎國產以后的極光和發現神行也是這個路數，沒辦法降低成本為市場妥協，JEEP情結不在。森林人：斯巴魯的四驅系統主要是針對非鋪裝路面脫困設計，雪地和泥濘道路尤其出色。但是對于越野來說也只能對付簡單的障礙，畢竟研發初衷不同。森林人這套主動扭矩分配式全時四驅系統。它的基本原理是：動力從發動機輸出，進入ACT-4模塊，ACT-4模塊內部包括了全新的CVT變速箱、分動裝置、電控多片離合器式中央差速器，從ACT-4模塊輸出的動力按照一定比例分別輸送到前、后橋，實現全時四驅。日常駕駛狀態下前、后橋的動力分配比為70:30，極端情況下理論上最多可以達到50:50，而這之間的線性變化完全由電腦掌控，另外它還可以通過輔助制動系統來實現輪間限滑功能，提高野外脫困能力。5.情結JEEP：JEEP情結主要來自大切諾基，原來動則百萬的大家伙，如今也就60萬了，優惠力度之大前所未有，愛它的人喜歡那種生活熱愛那種文化，但不一定要擁有它。車主歲數一般都很大了，擁有過的都換車了，體驗了就好，美國的JEEP穿越文化對于每個喜歡硬派越野的男人來說都是一種情結，一種信仰。總覺得買正宗越野車就得買JEEP。

不一樣，混動的有雪地和深雪模式，汽油的是和現在的一樣的模式~！但是工作原理是一樣的，因為混動只是多了電機介入而已~！

一般小車正常胎壓在2.2-2.5左右，這是一個標準，不過不會所有車型都會根據這一標準。現在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。并且胎壓與車的性能有緊密聯系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。

提車最主要的就是驗車了，先檢查車輛的生產日期，然后主要是檢查車身漆面，特別是四角位置，所有的燈光和車載電器，空調的制冷效果，發動機噪音和抖動，四輪輪胎以及后備箱的備件是否齊全。儀表盤的里程不超過30.這些都合格才可以交款，交款后需要拿到購車發票，然后去購買保險，拿到交強險和商業險的保單，需要拿到車輛的所有隨車資料，包括車輛的保養手冊，三包手冊使用手冊，車輛的汽車合格證，車輛的一致性證書，車輛的服務手冊等等，另外還有兩把鑰匙，

我覺得還是購買寶馬X1，廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名。以2019款sDrive20Li領先型為例，采用前置前驅8擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓192馬力發動機，30.98萬元的售價已經有車友以26.3萬元胡最低價格購入，值得關注入手。

同是女司機，考慮車子的幾個主要因素一致，購車考量因素：安全>環保>空間>舒適型>性價比>操控>內飾>動力>外觀，其他車子沒怎么考慮，多年前路上看到森林人就很中意，直接考慮森林人了。

對于我個人來說，森里人在市區確實比帕拉梅拉省油的多。買來代步不后悔啊…

安全帶未系。

EJ發動機區別大嗎？求解