特拉卡

優(yōu)點：汽油版動力充足，柴油版省油，整車工作良好。缺點：適合城市路況和普通爛路，真正的越野性能缺乏外觀：外觀只是感覺有點現(xiàn)代。內飾豪華，買的是豪華空間。做過的人都知道，腳步位置配置的非常好。買的時候很注重配置，真皮，天窗已經有動力了：2.4動力城市郊區(qū)都很好越野：尷尬的對比是車的越野性能難以發(fā)揮其油耗：個人對比的驚喜確實不錯，只有10.3的平均油耗舒適：車的真皮的成就就是舒適。

現(xiàn)代特拉卡2.5t柴油4驅官方指導價： 24.28萬：1、2.5升柴油機帶有增壓器，使功率能夠達到100PS，這一功率對于2.5升柴油機來說已經不錯，實際使用中動力的表現(xiàn)是溫和的，畢竟柴油機的功率提升速度遠遠不如汽油發(fā)動機，但是柴油機的特點也是汽油發(fā)動機無法比擬的，那就是柴油機的低轉速輸出的扭力一般都很大，表現(xiàn)在特拉卡車上一樣；2、發(fā)動機在2000轉左右加速減速都很順暢只是沒有汽油發(fā)動機反應靈敏，這也是柴油機的特點之一；3、此次對比的汽油發(fā)動機特拉卡是3.5升發(fā)動機所以感覺汽油機的特拉卡動力強勁這也是非常正常的，如果是同樣排量的汽油發(fā)動機可能在發(fā)動機低轉速動力輸出方面的表現(xiàn)就不如柴油發(fā)動機好了。

現(xiàn)代華泰特拉卡需要10萬到25萬左右：1、汽油機L4 2.4的特拉卡，無論是動力還是駕駛順暢程度都表現(xiàn)上乘，特別是自動變速箱的自動變化方面非常舒適，在行駛中擋位自動 變化基本無察覺，如果強制加速，變速箱立即降擋，發(fā)動機轉速提升非常快而安靜；2、即使發(fā)動機轉速高達5000轉時車內聲音依然不大，發(fā)動機的震動幾乎無感覺。柴油機特拉卡與它不同，首先柴油機的震動大是肯定的，在怠速下與汽油機相差不大，在行駛中柴油機的震動能夠輕微地傳遞到擋把上，讓你感覺到柴油機在有力地運轉；3、其實這也是正常的，只是對比汽油機而言才有的感覺。

優(yōu)點：外觀炫酷，進口車身，底盤，鈑金，變速箱，籠式車身，非承載式底板，空間大，轉向靈敏，視線好，減震柔和，高速穩(wěn)定。缺點：車內的塑料件質量和紙質一樣，在陽光下會變形。外觀：經典，喜歡！內飾：工作空間粗糙：很滿意，而且有七個座位，宜家，適合商務和生活。動力：2.4L功率：2000轉左右。強勁的越野：非常舒適。油耗：可以接受。百公里長途10升市區(qū)百公里13升舒適性：我很滿意。

華泰特拉卡是沒有越野車的，具體如下：1、榮成華泰是當?shù)胤浅Ｖ钠髽I(yè)，可以說是榮成的驕傲。但是，現(xiàn)代特拉卡可不是用來越野的，這是一款酷似越野的公路SUV；2、由于車內采用了智能電子四驅轉換裝置，使得汽車在兩輪驅動與四輪驅動轉換方面十分方便，但是這樣的裝置根本滿足不了實際越野時的車輛要求；3、該車采用KD組裝形式，大大提高了工藝方面的水平，也保證了機械性能方面的穩(wěn)定性，電子觸摸屏幕的設計雖出于國內配套廠家之手，但質量穩(wěn)定，是此行業(yè)中的精品。

特拉卡現(xiàn)在是華泰的，但是不清楚你問的是幾年的車型：1、如果是零幾年的話，那就這要看該車的綠本，特拉卡國內進口的很少，100輛里也許能有一輛是進口的；2、因為進口版和國產版相比，國產的要比進口的配置高，而且價格低于進口版的車；3、這個車是山東榮成生產的，為了降低關稅是散裝進口，國內組裝，所以跟進口車沒殺區(qū)別。我的車是06年的2.9柴油車，到現(xiàn)在還在開，但是始終沒見過進口的特拉卡什么樣。

現(xiàn)代華泰特拉卡柴油版：1、2.5升柴油機帶有增壓器，使功率能夠達到100PS，這一功率對于2.5升柴油機來說已經不錯，實際使用中動力的表現(xiàn)是溫和的，畢竟柴油機的功率提升速度遠遠不如汽油發(fā)動機；2、但是柴油機的特點也是汽油發(fā)動機無法比擬的，那就是柴油機的低轉速輸出的扭力一般都很大，表現(xiàn)在特拉卡車上一樣；3、發(fā)動機在2000轉左右加速減速都很順暢只是沒有汽油發(fā)動機反應靈敏，這也是柴油機的特點之一；4、此次對比的汽油發(fā)動機特拉卡是3.5升發(fā)動機所以感覺汽油機的特拉卡動力強勁這也是非常正常的，如果是同樣排量的汽油發(fā)動機可能在發(fā)動機低轉速動力輸出方面的表現(xiàn)就不如柴油發(fā)動機好了。

華泰特拉卡二手車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手：1、目前，二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現(xiàn)了一些變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。

現(xiàn)代華泰特拉卡柴油版：1、2.5升柴油機帶有增壓器，使功率能夠達到100PS，這一功率對于2.5升柴油機來說已經不錯，實際使用中動力的表現(xiàn)是溫和的，畢竟柴油機的功率提升速度遠遠不如汽油發(fā)動機，但是柴油機的特點也是汽油發(fā)動機無法比擬的，那就是柴油機的低轉速輸出的扭力一般都很大，表現(xiàn)在特拉卡車上一樣；2、發(fā)動機在2000轉左右加速減速都很順暢只是沒有汽油發(fā)動機反應靈敏，這也是柴油機的特點之一；3、此次對比的汽油發(fā)動機特拉卡是3.5升發(fā)動機所以感覺汽油機的特拉卡動力強勁這也是非常正常的，如果是同樣排量的汽油發(fā)動機可能在發(fā)動機低轉速動力輸出方面的表現(xiàn)就不如柴油發(fā)動機好了。

特拉卡停產的原因是山東榮成華泰與韓國現(xiàn)代發(fā)生內部矛盾，韓國現(xiàn)代停止向華泰供應特拉卡汽車部件，最好導致停產的：1、華泰引進的特拉卡有2.4升汽油發(fā)動機車型，3.5升的頂級版特拉卡配置既齊全又實用；2、電動可調的駕駛員真皮座椅讓司機長途行車也不易疲勞，車頂上方的液晶顯示器不僅可以顯示時間，更是一個電子指南針和數(shù)字海拔表，這也是越野車上很實用的設備；3、前、后箱都有電源接口，在行李箱內置一個小冰箱也不用為接電操心；電子恒溫空調對南方的用戶來說有特別的意義；而如果經常在高速公路跑長途的話，車上的巡航定速裝備會讓人省心省力不少。

特拉卡油耗高的原因：1、積碳嚴重：油質不好，或者經常使用燃油寶，就會導致發(fā)動機內部積碳增多，過多的積碳會導致進氣歧管內部粗糙，影響進氣量和混合氣效果；2、點火系統(tǒng)故障：高壓包和火花塞是常見的故障之一，高壓包故障就會導致點火系統(tǒng)不工作，造成缺缸、動力下降、油耗升高等現(xiàn)象；3、保養(yǎng)問題：機油過多過少、質量差、粘稠度過高或者沒有按時更換等問題都是影響發(fā)動機運轉的關鍵因素，在使用機油的時候一定要用品質有保證，合適自己車輛標號的機油，同時也要按時更換。

特拉卡試駕感覺如下：1、現(xiàn)代特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬（gallop-er），而戰(zhàn)馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。所以，不論特拉卡在公路上的表現(xiàn)如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡說成是一款越野車，廠家不會同意，而且從一些測試的結果來看也不支持這一說法；2、華泰引進的特拉卡有2.5升柴油發(fā)動機車型和3.5升汽油發(fā)動機車型，3.5升的頂級版特拉卡配置既齊全又實用。電動可調的駕駛員真皮座椅讓司機長途行車也不易疲勞；3、車頂上方的液晶顯示器不僅可以顯示時間，更是一個電子指南針和數(shù)字海拔表，這也是越野車上很實用的設備。

華泰特拉卡2.5t柴油車的發(fā)動機抖動的原因：1、可能是發(fā)動機中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號比較混亂，導致電腦在接受上出現(xiàn)偏差，導致發(fā)動機在怠速下抖動；2、可能是因為發(fā)動機在運轉中，機油沒有及時跟上，使發(fā)動機沒有得到較好的機械運轉條件，造成發(fā)動機抖動；3、也可能是車輛的電腦板本身存在問題，這也是導致發(fā)動機怠速抖動問題的原因。行車電腦收到來自發(fā)動機的錯誤信號，或者給出的信號混亂，導致發(fā)動機出現(xiàn)問題。

華泰特拉卡用現(xiàn)代車標的原因是華泰購買了“現(xiàn)代”商標的使用權，圣達菲和特拉卡都是現(xiàn)代技術轉讓的：1、華泰方面表示，今后國產圣達菲以及其他新車型均將使用自主車標，全面自主研發(fā)之路由此開始；2、在經過與北京現(xiàn)代、江淮汽車的艱難爭奪后，圣達菲正式落戶華泰汽車。但記者注意到，就在國產圣達菲上市之際，原簡稱“華泰現(xiàn)代”的企業(yè)名稱已換成“華泰汽車”，企業(yè)原來慣用的現(xiàn)代大“H”圖標也被換成了華泰汽車自有的藍白相間“田”字形圖標；3、此外，華泰方面還透露了將投產轎車的消息，投產地點很可能是榮成華泰汽車公司鄂爾多斯市分公司，同樣將采用華泰自己的品牌標識。

華泰特拉卡是以前現(xiàn)代的：1、起初與現(xiàn)代汽車合作的（早期的華泰特拉卡是現(xiàn)代和華泰合資生產的，所以早期的特拉卡是現(xiàn)代的標志；2、后來華泰和現(xiàn)代分家了，華泰留下了特拉卡和圣達菲的生產線，后期的車型使用的就是華泰的現(xiàn)代標志還有華泰購買的“現(xiàn)代”商標的使用權；3、圣達菲和特拉卡都是現(xiàn)代技術轉讓的）現(xiàn)在早期的特拉卡還在產，只是都不供給民用了，給軍用。

現(xiàn)代特拉卡：1、現(xiàn)代特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬（gallop-er），而戰(zhàn)馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。所以，不論特拉卡在公路上的表現(xiàn)如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡說成是一款越野車，廠家不會同意，而且從一些測試的結果來看也不支持這一說法；2、華泰引進的特拉卡有2.5升柴油發(fā)動機車型和3.5升汽油發(fā)動機車型，3.5升的頂級版特拉卡配置既齊全又實用。電動可調的駕駛員真皮座椅讓司機長途行車也不易疲勞；3、車頂上方的液晶顯示器不僅可以顯示時間，更是一個電子指南針和數(shù)字海拔表，這也是越野車上很實用的設備。

可以用轉換開關：1、特拉卡采用電子式控制分時四驅，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式；2、行駛中將擋位放在空擋位置上，輕輕轉動排擋桿后面的轉換開關；3、就可以在兩驅和四驅間切換，2H是兩驅高速，4H是四驅高速，4L是四驅低速。

04款特拉卡的3.5l版車型百公里油耗是14升。特拉卡是華泰旗下的一款中型suv。04款特拉卡的軸距為2750毫米，長寬高分別是4710毫米，1860毫米，1790毫米。04款車型一共使用了兩款發(fā)動機，一款是2.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.5升自然吸氣發(fā)動機。特拉卡的2.5升渦輪增壓發(fā)動機是一款柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有100馬力和235牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為2000轉每分鐘，最大功率轉速為3800轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。3.5升自然吸氣發(fā)動機是一款汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有200馬力和302牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為3000轉每分鐘，最大功率轉速為5500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機匹配的是4at變速箱。特拉卡的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了整體橋非獨立炫技。雙叉臂懸架是一種比較高級的獨立懸架，這種懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象。

您可以使用轉換開關：1。Traka采用電控兼職4wd，通過開啟或關閉分動箱來改變兩驅或四驅模式；2.行駛時將檔位放在空檔位置，輕輕轉動變速桿后面的轉換開關；3.可以在兩驅和四驅之間切換。2H是兩驅高速，4H是四驅高速，4L是四驅低速。

華泰Traka曾經是現(xiàn)代：1。一開始是和現(xiàn)代汽車合作(早期的華泰Traka是現(xiàn)代和華泰聯(lián)合生產的，所以早期的Traka是現(xiàn)代的象征；2.中國和現(xiàn)代拆分后，華泰留下了特拉卡和圣達菲的生產線，后面的車型使用華泰的現(xiàn)代標識和華泰購買的“現(xiàn)代”商標使用權；3.圣達菲和特拉卡都是用現(xiàn)代技術轉讓的。)現(xiàn)在，早期的Traka還在生產，但不是民用，而是軍用。