海豹

比亞迪免費首保規(guī)定,比亞迪首保多少公里比亞迪首保的時間是自交車之日起3個月或行駛正櫻里程5000公里以內(nèi),此后的保養(yǎng)周期就是7500公里或1年舉信叢,具體坦塵的以先到為準。

海豹勒芒橙和紐北綠選：選紐北綠。紐北綠的比亞迪海豹是在淡灰色車身的基礎上，增添了灰色調的淡藍色，與動感的車身線條交相呼應，使其看起來更符合海洋王朝和海豹名稱的設定，該顏色是海豹車型的主打配色之一，相信北冰藍肯定也會成為最熱銷的顏色。

極光白。1、亮度。比亞迪海豹極光白與其他比亞迪配色相比，極光白配色看起來亮度較低，非常耐看。2、適用人群。相對于北冰藍和亞特蘭蒂灰的靈動，極光白反而顯得格外優(yōu)雅，適合人群的范圍更廣泛，而比亞迪海豹的其他配色適用人群范圍比較窄，因此比亞迪海豹的極光白最保值。

比亞迪海豹極光白的顏色最保值。比亞迪海豹極光白與其他白色車輛相比，海豹的極光白配色看起來亮度沒那么高，相對于北冰藍和亞特蘭蒂灰的靈動，極光白反而顯得格外優(yōu)雅，適合人群的范圍更廣泛。所以比亞迪海豹極光白的顏色最保值。

沒有。比亞迪海豹是比亞迪旗下純電動汽車，其中汽車的配色中并沒有粉色，需要車主自主進行改色。

1、使用技巧：進入設置菜單中找到“屏幕糾正”這個功能。點擊之后車輛會出現(xiàn)五個有序號的點只需要按照埋行序號順序點擊這幾個點就能對觸摸屏進行校準校準之后觸摸屏的功能就會恢復正常。2、注鎮(zhèn)陸意事項：DVD運行過程中御液頃出現(xiàn)了卡頓現(xiàn)象然后車載顯示屏不亮且觸摸沒反應則重新啟動車載屏幕的電源。

對于這幾年的 比亞迪 來說，稱之為市場寵兒一點都不為過。受到用戶追捧的背后，是比亞迪在技術和新車型研發(fā)上的不斷創(chuàng)新。當我們還在考慮海洋網(wǎng)和 王朝 系列的關系時，比亞迪用一個全新的印章結束了討論。海豹不僅會承載更多前沿的電動汽車技術，還會通過優(yōu)秀的設計 理念 告訴我們，還有很多我們不曾想到的實用和美觀包裝的空間。其實印章在5月20日就已經(jīng)開始預售，預售價在22-28萬元區(qū)間。從車型設定來看，海豹明顯是針對年輕人的。無論是后驅、前雙橫臂懸架、碰凱iTAC智能扭矩控制技術等。海豹的運動細胞看起來比它的外表更有吸引力。讓我們提前感受一下海豹除了運動還會給我們帶來什么。更強的流線型前臉和更低的視覺重心給人更強的攻擊性，同時也為自己贏得了0.219Cd的超低風阻系數(shù)。前臉布局呈X型，整體傾向于向中間靠攏。加上封面硬朗的脊線，更能凸顯中心點的氣勢。雖然整體結構是全封閉的，但是在進氣部分保留了帶有A GS 主動進氣裝置的下格柵，可以有效的引導前臉被風吹破時產(chǎn)生的氣流，同時還能起到一定的散熱作用。c型大燈，主燈腔內(nèi)有LED光源，采用雙U型懸掛方式布置。轉向燈通過一個回旋鏢式的裝飾物連接到主燈上。點亮后可以看到它與主燈呈分體布局，有點像叢林戰(zhàn)士眼窩里的油漆。此次，比亞迪在霧燈處設計了全新的“波紋燈”，扣上“海洋之網(wǎng)”的主題，既能實現(xiàn)日間行車燈的功能，又能起到醒目的裝飾作用。不得不說，即使前臉的設計很足，這個波紋燈還是很搶眼。目前前擋風玻璃可以看到單目攝像頭，行車記錄儀，雨量監(jiān)測儀。也就是自適應駕駛輔助、行車記錄儀、感應雨刷等功能。基本上都在配置表里。側面線條簡潔，但刻畫出強烈的量感，車頂線條的下滑速度減緩，在保持轎跑姿態(tài)的同時，能為車的后排贏得更多空間。首次應用于量產(chǎn)車的 CT B電池車身一體化技術，在保持內(nèi)部空間的情況下，讓密封條將整個車身降低了10mm，才有了低洼造型。標準耐力版搭載的低風阻輪圈樣式會略顯保守，配備18寸輪圈和馬牌EcoConta ct6 輪胎，尺寸為225/50 R18 。實際量產(chǎn)后輪胎將換成佳通，尺寸不變。瞎猜應該是ControlP10系列。此外，長壽命版本和四驅版本除了19英寸的輪輞外，還將有四活塞固定前制動卡鉗和穿孔制動盤。印章的長、寬、高為4,800 x? 1875 x? 1460mm毫米。雖然它比韓的小，但它的軸距是2920毫米，與韓的相同。另外，從這個位置看，雖然車的后角車窗是關閉的，但是上面的水滴鱗片設計卻成為了后側的一道 風景 ，車上與海洋相關的細節(jié)設計讓整車更加生動。線條柔和的貫穿式尾燈營造了良好的層次感，為車尾的整體沖擊做了鋪墊。 點亮后可以看到雙頭槳的造型頗具特色，立體布局的燈光在海天之下變成漣漪，設計上頗耐人尋味。車尾下部的折線勾勒出更寬闊的視覺感，底部是巨大的擴散器。這些裝置無疑讓尾部比前臉更加兇猛，讓人不禁期待海豹的動感駕駛體驗。海豹的外觀進入海豹的車內(nèi)，所有的設計 元素 都充滿了 現(xiàn)代 感。柔和的曲線勾勒出波浪般的激越，和外觀一樣充滿細節(jié)，讓人目不暇接。中控部分依臘野然是環(huán)抱式設計，雖然整體布局變化不大，但是在不同材質和顏色的配合下，形成了層次感，在線條的包圍下，散發(fā)出一絲藝術氣息。雖然現(xiàn)在副駕駛前面的第三屏已經(jīng)普及，但是對于跑車來說似乎只會影響拔槍速度。三幅式方向盤可以滿足一定程度的人體工程學要求。輻條的設計官方借鑒了海豹尾鰭的造型，視覺觀感確實相當靈動。多功能鍵左側負責駕駛輔助控制，右側負責娛樂系統(tǒng)和儀表盤的控制。雖然按鍵很多，但是很好用。所有系統(tǒng)的標準10 .25英寸全液晶儀表，這種單體式的儀表盤雖然能讓整個中控面板設計更流暢，但是陽光較強時的反光問題卻很難用屏幕亮度來解決，不過高配版搭載了W-HUD抬頭顯示可以在一定程度上補足這個問題。15.6英寸自適應旋轉屏幕同樣標配，這已經(jīng)是比亞迪車型的身份標識了，雖然海洋網(wǎng)車型正在通過設計逐漸脫離王朝系列的身影，但這個飽受好評的屏幕依然被保留了下來。內(nèi)部搭載的仍是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從目前得到的消息看，版本號依然為4.0，新版本可能需要再等一段時間，但是目前這個版本整體UI設計十分簡潔，實用性很高。中控下方區(qū)域與大多輪吵喊數(shù)車型上平直的線條不同，采用了流暢的線條勾勒出了更具設計感的樣式，這一點不得不說，當設計走到一定程度上的時候，確實是能夠兼顧功能與美觀的。水晶擋桿屬于時下流行的元素，周圍面板雖然改為了圓形設計，但是功能排布還是與王朝系列的其他車型相仿。嚴格來說，海豹的空調出風口也是貫穿式的，但是整體線條同樣被勾勒得十分靈動，同時也與方向盤輻條造型做了聯(lián)動，取材自海豹的尾鰭，特別有一種海浪席卷的意趣。擋桿前方的儲物格設置了兩個無線充電面板，在內(nèi)卷的局勢下，部分車型還在為沒有充電面板或者充電面板尺寸問題而困擾的時候，海豹直接給了你兩個。海豹在內(nèi)飾上試圖通過不同材質、顏色的搭配，形成錯落的層次感，即便是全黑內(nèi)飾依然可以在細節(jié)上尋得幾分趣味。雖然視覺上沒有淺色內(nèi)飾那么明顯，但額外的運動氣質卻是不可替代的。后排空調出風口雖然無法獨立控制，但是給了一個比較靠上的儲物格，內(nèi)部空間比較適中，相較部分車型而言實用不少。底部給到了2個USB接口，當你有緣看到更高的兩個配置時你會發(fā)現(xiàn)這里還會有一個220V電源接口。從海豹的軸距我們就可以看出來海豹的空間利用率是相當高的，同時在車內(nèi)設計的良好運用下，儲物空間與美感更是很好的融合在了一起。一體式的運動座椅將我們從車內(nèi)現(xiàn)代而 優(yōu)雅 的設計線條中拉回來，采用更清新的配色方式，迎合年輕人群。同時肩部、腰部、腿部也采用了更大的包圍面積，進一步強化了座椅的包裹性。后排座椅并沒有采用前排的一體式設計，但是棱形打孔皮配合人體工程學樣式依然給到了不錯的舒適性與美觀度。體驗者175cm，將駕駛位置調整到正常駕駛坐姿，同時把座位調到最低位置，此時頭部還有2拳的空間。在維持駕駛座椅不動的情況下，同一個體驗者移動到后排位置，此時頭部還有1拳盈余，腿部則有2拳以上的空間。為了迎合轎跑車型低矮的車身和曲面更大的車頂，越來越多車型開始選用這種不可開啟的低輻射全景天幕，雖然會影響一定的透氣性，但是其優(yōu)異的隔熱效果和良好的透光性確實也讓人心動不已。發(fā)動機艙的位置騰出了一個儲物格，整體比較規(guī)整，放下一個70L左右的行李袋是完全沒有壓力的，底部有襯墊但四周依然是硬塑料版，所以并不建議放零散的物品。后備箱整體也比較平整，儲物空間利用率比較高，后排座椅支持4/6比例放倒。但由于車輛造型問題，開口稍小，開口下沿離地面也會比較高。后備箱底部取代備胎的兩層儲物格，最底下一層看模具左側應該會安置一套補胎裝備和基本的工具套組，目前這也是純電動車型的一個常態(tài)了，右側空間后續(xù)應該會放置充電線等物品。海豹此次共推出了3種動力版本，分別為配備150kW/310Nm后置電機的標準續(xù)航版，配備230kW/360Nm后置電機的長續(xù)航版，配備前后雙電機總功率達390kW/670Nm（前電機160kW/310Nm；后電機230kW/360Nm）的四驅性能版。雖然目前不同續(xù)航里程版本所配備的電池容量還并不清楚，但是比亞迪此次針對充電問題給出了更新的高電壓電驅升壓充電方案，為榨干充電樁電流而來。另外在比亞迪e平臺3.0技術下，海豹標準續(xù)航版搭載了最高110kW的直流快充，長續(xù)航版和四驅性能版更是搭載了150kW的直流快充。底盤方面，目前還處于保密階段不予拍攝，但我們還是看到了海豹是配備了前雙叉臂，后五連桿獨立懸掛。配合比亞迪的CTB電池車身一體化結構，能進一步優(yōu)化前后輪軸的配重比。畢竟它還是一臺后驅車，更好的動態(tài)平衡才能有更優(yōu)秀的操控樂趣。另外四驅性能版還會有還會搭載一套頻率可變阻尼減震器，也就是半主動懸掛。　編輯總結：也許在當代的電動車中，我們還可以找到一些與海豹有著相似外觀特點的車型，但不得不說海豹在細節(jié)上似乎更經(jīng)得住推敲，而內(nèi)飾部分更是在細節(jié)上打磨出了新的高度。一如我開頭所說，其實隱藏在海豹身體里那些電動技術才是它真正值得讓人興奮的地方，除了那些迎合整體轎跑屬性的運動裝備以外，還會有如八合一電動力總成、高電壓電驅升壓充電方案等都十分值得期待。 @2019

50多歲女性買北冰藍顏色海豹電動車北冰藍的比亞迪海豹是在淡灰色車身的基礎上，增添了灰色調的淡藍色，與動感的車身線條交相呼應，使其看起來更符合海洋王朝和海豹名稱的設定，該顏色是海豹車型的主打配色之一，也是我個人覺得最好看的顏色，相信北冰藍肯定也會成為最熱銷的顏色。

海豹好。如果在乎動力和性能的話，海豹將是一個不錯的選擇。如果在乎續(xù)航和空間，漢EV表現(xiàn)更佳。當然價格也是一個比較重要的因素。如果從架構和平臺上來比較的話，海豹比起漢EV更高一個級別，應該是目前比亞迪汽車家族中最高級別的存在了。比亞迪漢ev和海豹的特點海豹四驅版本的最大功率390kW，峰值扭矩為670牛米；而比亞迪漢EV的最大功率380kW，峰值扭矩為700牛米。從零百加速來看，海豹為3.8s，漢EV為3.9s，海豹略快于漢EV。比亞迪海豹的長寬高為4800，1875，1460mm，漢EV的長寬高為4995，1910，1495mm，無論是車長還是車寬，都是比亞迪漢EV更有優(yōu)勢。安全配置上，比亞迪海豹與漢EV都做得不錯，像是主副駕駛、前后排安全氣囊、頭部側氣簾等配置，都配備得比較到位，但是像疲勞駕駛提醒功能，在兩款車型的低配車型上都沒有配備，只在海豹的700km和650km四驅版本上配備，同時漢EV則只在四驅版本上配備。

比亞迪海豹PK特斯拉Model 3，基礎數(shù)據(jù)對比如下，你選誰？ 1、尺寸對比： 比亞迪海豹全車尺寸：4800*1875*1460 特斯拉Model 3尺寸: 4694*1850*1443 2、動力對比： 海豹四驅前后電機參數(shù)：160/230KW Model 3 前后電機參數(shù)： 137/220KW 3、續(xù)航對比： 續(xù)航里程，海豹700KM， Model 3 675KM 個人感覺這次海豹肯定能勝出，畢竟海豹就是對照Model 3打的，比亞迪一定會給出全力，又是3.0平臺的新產(chǎn)品，沒理由不贏。

兩者定位不同，適合的消費者也不同。 漢ev比亞迪是前驅，側重豪華商務，車長近5米，定位B+，有純電和混動可選。 海豹比亞迪3.0純電平臺（平臺更新，技術更先進），后驅操控性更好，車長4.8米，電池與車身一體化結構，估計充電功率也會更快，更適合年輕人選擇。

比亞迪海豹550續(xù)航衰減嚴重是跟駕駛習慣有關的。比亞迪海豹最大續(xù)航550km，在城區(qū)加高速的常用路段，使用空調的情況下，基本上能跑到360km左右，如果全城高速路段，實際續(xù)航在300km多一點。如果僅僅是市區(qū)上下班通勤，每天來回50km的話，基本上可以做到一周一充如果續(xù)航不行是與個人駕駛習慣有問題的。

比亞迪海豹緊急制動這么用海豹全新的按鍵說明，家人們一定要收藏海豹比亞迪海豹緊急制動1.360全景影像:顯示車輛周圍及車輛車底盤影響，在靜態(tài)及低速的時候就會自動打開。2.acc全速自適應巡航:設置的范圍是30-150km/h，可以靜止激活，跟車前進，停車控制，跟車巡航，當前車輛停止時間超過180s就會自動關閉

比亞迪海豹按鍵使用說明家人們一定要收藏海豹全新的按鍵說明，家人們一定要收藏1.360全景影像:顯示車輛周圍及車輛車底盤影響，在靜態(tài)及低速的時候就會自動打開。2. acc全速自適應巡航:設置的范圍是30-150km/ h，可以靜止激活，跟車前進，停車控制，跟車巡航，當前車輛停止時間超過180s就會自動關閉3.PEBS:預測性碰撞預警pcw，自動緊急制動aeb兩項功能，當探測本車與前車，行人或其他物體存在潛在碰撞風險的時，將發(fā)出警報，為駕駛員提供充分的反應時間，并在情況持續(xù)惡化時，施加短促制動。pad軟鍵可以關閉此功能。4.減速過彎:系統(tǒng)自動判定彎度過大，則減速緩慢進彎，出彎后自動加速到設定速度，acc打開的情況適用。有疑問的可以在評論區(qū)留言記得點贊+收藏+關注呦比亞迪海豹

比亞迪海豹屏幕信號旁邊是一個咖啡標志。根據(jù)查詢相關公開信息顯示：表盤上出現(xiàn)咖啡是警示駕駛疲勞的意思。一般是在連續(xù)駕駛2或4小時以上咖啡杯標志就會亮起，這時為了生命安全，一定要休息一下再繼續(xù)開車。

車子的空間還可以，我覺得2920的軸距，就是個胖子兩百多斤的胖子坐在車子的駕駛位也感覺空間還很寬敞，后排空間一般坐三個成年人一點問題都沒有。中央扶手的部分儲物空間很足，放雜物什么的都是得心應手。 第二排空間我頭部的空間距離車頂還有四五拳距離，前座椅調好后我坐在后腿部的空間距離前座椅還三四拳的距離。后備廂容積 ，后備箱不像是SUV那么高，但是比較深，放幾個行李箱還是沒問題的。動力操控我的車子是四驅的，和model3并線起步，同一時間起步我比毛豆快個十幾米的距離。運動模式時的海豹爆發(fā)力很強，起步的時候有點彈射起步的感覺，就像是那句話人在前面跑魂在后面追。跑高速，跑了兩次的快速路，從0速到100也就是三四秒左右的時間，推背感十足。但是經(jīng)濟模式時這車急速就比較的溫柔，0-100加速也要十秒左右。上坡動力也很強，我開油車上山就有點費勁，動力隨叫隨到。做工質感車身做工方面，車身的厚度應該是不錯的。 內(nèi)飾，海豹儀表盤的容顯示設計比較的科學，基本就能看懂。內(nèi)飾的用料比較的高檔，尤其是那個水晶檔周圍是圓形的功能區(qū)，設計的都很嚴謹細致。配置車聯(lián)網(wǎng) 目前我用它只是來聽歌看導航，網(wǎng)速還是可以的，甚至比手機要快。 氛圍燈 顏色可以選擇多種顏色隨意切換，亮度就比較的亮，晚上從車里面看里面就像是燈光秀一樣亮。 語音控制 語音控制，讓它打開導航，基本上反應識別語音的準確度都很高。 智能化 目前用到的就是語音交互和360全景影像和并線輔助，先說說并線輔助，每次轉彎給我的回拽的力特別的強就像是別人在搶我的方向盤，第一次的時候把我嚇了一跳，趕緊停路邊以為是車子壞了。然后就是語音的交互功能，識別的率非常準確，但是用我們這里的當?shù)胤窖赃€是無法識別，希望后面它們能出一下當?shù)胤窖哉Z音交互的功能。再然后就是這個360全景影像，全車的死角都能囊括，倒車的時候再也不怕剮蹭別的車子了。 車載導航實用性 車載導航有時候進入了車庫就會卡住和手機一樣定位不準，有一次就是從車庫出來，地圖一直更新不過來，導致了我走錯路饒了很大一圈地方。 性價比 其次當初選擇這個車子，我就是看中了它的價格，辦下來不到到27萬。 品牌評價 比亞迪目前技術也是首屈可指的，我本身又支持國產(chǎn)，所以對比亞迪還是很支持的。

不可以。因為比亞迪海豹行車記錄儀和全景影像對應的攝像頭是不可以查看的，只能看車內(nèi)影像。比亞迪海豹是比亞迪旗下純電動汽車，采用了比亞迪 e 平臺 3.0。

比亞迪海豹有跟蹤功能。根據(jù)查詢相關公開信息顯示，比亞迪海豹后驅/四驅動力架構，結合前雙叉臂和后五連桿底盤懸架，具有精確的跟蹤和動力性能。

有。比亞迪股份有限公司，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術民營企業(yè)，其自帶的高德地圖并有定位功能。比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。

比亞迪海豹提車時間是預定后30天提車。比亞迪海豹基于e平臺3.0打造而來，并且是首個采用比亞迪CTB電池車身一體化設計的車型，在保證電池容量足夠車輛在CLTC工況下行駛550公里以上的同時，車身高度、乘員的坐姿以及乘用空間表現(xiàn)都非常出色。