寶馬i7

近日，寶馬i7在西班牙的售價信息曝光。它推出了i7 xDrive60、i7 xDrive60 M Sport和i7 xDRive60 M Sport Pro三款車型，售價分別為142,068歐元（約合人民幣99.71萬元）和148,947歐元。 （約人民幣104.53 萬元）和153,160 歐元（約人民幣107.49 萬元）。BMW i7采用了更為簡潔的前臉設計。大尺寸的“環形閃耀進氣格柵”和分體式大燈設計營造出非常強大的氣場。車身側面和腰線較為筆直，呈現出實用與優雅兼具的車身姿態。車尾換裝了懸浮式LED尾燈，加上內嵌的矩陣式幾何暗紋，與后門窗相呼應。走進車內，一體式懸浮曲面屏將12.3英寸的儀表盤和14.9英寸的觸摸屏融為一體，并采用全新BMW iDrive和BMW操作系統8.0。此次改進為用戶帶來更精致華麗的視覺享受，更自然流暢的人機交互，深度提升車內沉浸式智能數字氛圍。動力方面，BMW i7搭載第五代eDrive電驅系統。三款車型均搭載同款雙電機動力系統，最大功率400kW，峰值扭矩745Nm。續航方面，新車搭載101.7kWh鋰離子電池組，可提供625公里的WLTP續航里程。

近日，外媒曝光了寶馬i7宣傳畫冊，新車也得以首次展現在眾人眼前。作為寶馬i品牌打造的全新旗艦純電轎車，寶馬i7與新一代7系將于4月20日全球首發。預計屆時發布的為寶馬i7 xDrive60車型，EPA工況綜合續航里程約483km。從曝光的寶馬i7宣傳圖來看，寶馬i7采用了新家族式設計語言，包括啟用可發光的大尺寸前格柵，夜間將呈現出瀑布式照明效果。以及與新款寶馬X7相同的分體式大燈組，上方為LED日間行車燈，下部為遠近光一體式激光大燈。來到內飾，寶馬i7車內最大看點莫過于后排采用的31英寸巨幅屏幕，運用寶馬影院模式車內娛樂系統，支持8K分辨率并提供5G功能。動力部分，最先發布的寶馬i7 xDrive60車型將搭載與寶馬iX M60相同的前后雙電機四驅系統，EPA工況綜合續航里程約483km。太平洋汽車“豪華車熱度榜”數據，寶馬7系位列榜單的第4名。作為新一代寶馬7系的純電版本，寶馬i7將與新一代寶馬7系于4月20日一同發布。

全新寶馬7系、寶馬i7首發，開啟全新時代，科技配置高級感十足。全新寶馬7系、寶馬i7的亮點這兩款車是寶馬品牌首款純電豪華旗艦轎車，整車的外觀與內飾全部采用了寶馬全新的設計理念，提供了燃油與插電式混動的多種動力。首先是外觀的設計，車子將格柵進一步加大尺寸，在視覺上給了人們很強的沖擊，大燈設計采用了分體式，上部分采用了水晶日間行車燈，下部分則是矩陣式LED大燈，兩側還設有導風槽，是整車開起來不僅優雅大氣，還非常的具有運動感。全新寶馬7系、寶馬i7科技感十足車身的線條流暢，車頭的設計撐上揚的姿態，從正面看去攻性十足，給人很威猛的感覺，線條流暢感從車頭直至車位，給人的感覺是即運動又具有高端感。車子尾部的造型也是全新的設計理念，整體的層次更加的豐富，更加的具有立體感，尾燈采用了3D立體結構的設計，讓人眼前一亮，流暢的線條更加的具有視覺寬度。車子外形完美，內部設計更加的一流，車子的制造商摒棄了陳舊的設計理念，全部采用新穎的內部設計，整體給人的感覺是屬于簡約時尚型的，在簡約時尚的同時又有科技感與奢華感在里面。方向盤的設計很抓人眼球，并不是以往的三幅式方向盤，而改用了兩幅式設計，給人更加運動風的感覺。車子的內飾采用了皮革與羊絨的組合材質，天然的材料使車子內部更加的奢華，木質的飾板與水晶質感的組件相搭配，將車內整體的豪華分值拉到最滿，中控與液晶儀表組成的大連屏，更加增加了車子內部的豪華感。豪華且大氣，高智能配置都是這款車的亮點之處。

近日，我們從相關渠道獲得了寶馬i7最新預告圖，新車將于4月20日與全新7系共同亮相，它們分別是寶馬在純電和燃油動力領域的轎車旗艦，預計最先發布的可能是i7 xDrive60車型，EPA工況綜合續航里程約483公里。外觀設計方面，最新預告圖依舊只是展示了車身輪廓，結合此前的諜照能知道新車將會擁有硬朗的線條，同時還能看到邊緣能點亮的巨大前格柵，以及位于頂部的LED日行燈，分體式頭燈的點亮效果依舊沒有展示，寶馬顯然是想等待正式發布給大家更多驚喜。內飾設計方面，寶馬i7車內最大看點莫過于后排采用的31英寸巨幅屏幕，運用寶馬影院模式車內娛樂系統，支持8K分辨率并提供5G功能，同時預計車內還會提供與iX設計理念相似的曲面雙聯屏。關于寶馬i7的動力系統，目前沒有準確的消息，推測可能會推出單電機后驅和雙電機四驅版車型，與燃油版7系一樣，預計會有多種動力系統可選，未來也許還會推出“M”高性能版車型，共享iX的電驅動系統。根據易太平洋汽車“新能源榜”顯示的數據，寶馬·新能源排名第37位。如需更多數據，請到太平洋汽車app查看。

寶馬官方表示，寶馬i7正在位于瑞典的寶馬集團冬季測試中心進行相關測試工作。目前，車輛已完成了驅動和懸掛系統的最終測試。寶馬i7自定義為世界首款D級純電豪華轎車，將于2022年發布。目前WLTP的數據顯示，車輛百公里綜合電耗22.5-19.5千瓦時。寶馬i7是下一代寶馬7系中的一個車款，懸架組件、轉向系統、制動系統、動力及穩定系統等旨在將車輛運動性和乘坐舒適性間的平衡提升到新的水平。同時，懸架、彈簧、阻尼以及各項調校將匹配不同驅動類型，這些都是冰雪極寒測試的項目。此外，冬季測試還針對性的進行了電驅系統、高壓電池、充電等方面的測試。測試顯示，寶馬i7的電機、電池和溫控系統都順利通過了各項測試，已具備非常高的成熟度。

易車訊? 日前，從寶馬官方獲悉，繼完成極寒嚴苛測試之后，寶馬i7正在全球范圍內的炎熱地區進行高溫耐力測試，以檢測并保障電驅系統所有部件的正常運轉。車輛不僅要接受高溫炙熱的重重考驗，還需要面對沙塵碎石、沙漠和山區等不同地形和路況的挑戰。寶馬i7的電動機、全電動四輪驅動系統和高壓動力電池在面對嚴酷高溫、復雜路況和巨大海拔差的挑戰下展現出極高的性能和卓越的穩定性，也充分印證了BMW eDrive電力驅動系統的可靠性，保證車輛在量產后保持始終如一的純粹駕趣。據悉，寶馬i7的高溫測試歷經數萬公里，涵蓋長途和高速駕駛，以及酷熱天氣下擁堵的交通路況。不僅如此，工程師還特別挑選了更為極端的路況進行極具挑戰性的測試項目，包括在海拔差異較大的路段保持上坡駕駛，以及在山地駕駛中采用拖車模式等。此外，嚴苛的高溫測試也進一步優化了空調和其他車載電子元件的運行能力，以及車內材料的耐高溫性等。去年12月，寶馬完成全球第100萬輛新能源車交付，在中國去年銷售新能源車超過48000輛，2022年寶馬將在中國市場推出7款新能源產品：包括5款純電動車型，創新 BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3、純電動BMW 3系、1款純電旗艦，以及2款插電式混合動力車型，持續關注。

該出版物繼續聲稱i7將配備兩個全輪驅動電機，總輸出功率為536馬力(400 kW/543 PS)。如果是這樣的話，那么i7也不會比i4好太多，因為寶馬之前說過i4的功率大概是523馬力(390 kW/530 PS)。 雖然還不知道其他規格，但i4可以在大約4秒內從0-62英里/小時(0-100公里/小時)加速，并達到超過125英里/小時(200公里/小時)的最高速度。考慮到i7的額外重量和適中的性能優勢，如果以上信息正確，那么該車可能會比i4慢一點。 i7的報告范圍似乎也很可疑，因為i4的電池容量約為80 kWh。雖然i4小了約20千瓦時，但它在WLTP循環中的估計續航里程約為373英里(600公里)，i7額外的尺寸和重量可能(也可能不會)解釋這種差異。 當然，寶馬的全電動豪華轎車距離未來還有一段時間，所以任何傳言的規格都要以鹽為準。

據海外媒體報道，寶馬將于2022年推出i7車型，可能是寶馬家族7系旗艦轎車的純電動版本。結合寶馬i3s，i7未來還將提供高性能版i7s。動力方面，標準版配備100千瓦時電池組，提供368千瓦動力；性能版將配備功率為493kW的120kW電池組，WLTP續航能力可達580km。目前，寶馬官方尚未對此報道做出回應。WLTP公里的續航里程數據確實很吸引人，NEDC在中國的工況會更高。不過作為寶馬的旗艦車型，再加上相當不錯的續航能力，最終的價格肯定不會太過親民。

據海外媒體報道，寶馬將于2022年推出i7車型，可能是寶馬家族7系旗艦轎車的純電動版本。結合寶馬i3s，i7未來還將提供高性能版i7s。動力方面，標準版配備100千瓦時電池組，提供368千瓦動力；性能版將配備功率為493kW的120kW電池組，WLTP續航能力可達580km。目前，寶馬官方尚未對此報道做出回應。WLTP公里的續航里程數據確實很吸引人，NEDC在中國的工況會更高。不過作為寶馬的旗艦車型，再加上相當不錯的續航能力，最終的價格肯定不會太過親民。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。