江淮iC5

動力方面，江淮iC5采用的全系搭載一臺最大功率142kW，峰值扭矩340N·m的永磁同步電機，匹配純電動車常見的單速變速箱。搭配兩種容量為58kWh、65kWh三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程分別為450km、530km。北汽新能源EC5 北汽的這款EC5，定位車型小型SUV，這款車在同價位新能源車中，無論是外形還是空間都無可挑剔，對于不喜歡微型新能源車的車友們，這個價格買到這款可以說是很香了。北汽EU5：造型時尚，智能網聯系統功能豐富 EU5是北汽新能源當之無愧的“王者”，不僅在北汽新能源家族中，甚至是10-20萬元區間來看，這款車仍然是最受歡迎的車型之一。

進入JAC ic5車內，對內飾的第一印象可能就是內飾和佳悅A5幾乎一模一樣，主要區別就是變速桿換成了電子旋鈕。整體風格趨于簡約，但通過使用不同的材質，也營造出一定的檔次感。 門板在大部分容易觸碰到手臂的區域都覆蓋了軟性材料，其余區域則覆蓋了烤漆裝飾板和黑色工程塑料。 江淮ic5中控臺采用大面積軟質材料覆蓋，通過拼接、鍍鉻、烘烤等工藝提升內飾品質。 方向盤 采用真皮包裹，表面觸感細膩，握感不硬，尺寸適中。 江淮iC5前排采用一體式運動 座椅 設計，頭枕不支持調節，座墊墊料適中，靠背支撐不充分，靠背角度需要手動調節，舒適度和便利性一般。后排兩側的座椅墊比較軟，靠背角度合理，車頂部還設計了一個凹陷，擴大了頭部空空間。

iC5在五月份上市后，我就第一時間到了店里，看車，試駕，然后下單，第二次去的時候就是提車了，到現在提車有百天了，開了小幾千公里，我也沉淀了一些實打實的用車感想和總結吧，這次來做一次分享，iC5的確給我帶來了實實在在的便捷。前臉很有雕塑感，硬朗前衛。目前來說我最滿意的，就是養車省錢省心這一塊了，我現在大部分用的是自己拉的一個簡易的充電樁吧，當然是按照居民用電算的，充滿電現在開空調，可以跑400公里出頭，然后每次充滿電大約64度電，現在我們用電是5毛9一度，充滿電大概是40塊錢左右，也就是說40塊錢可以跑400公里，一公里一度電，至于有時候晚上充電的谷電，那就不計入了，如果算谷電那就更便宜了。充電樁大概一塊二到一塊五，翻了一倍，所以商業充電樁也就2毛一公里，在養車上，沒話說。?另外，iC5的空間是真的大，五個人滿載車內不會顯得擁堵，后備箱掀背的相當方便拿取物品，關鍵的是掀背夠帥啊。動力加速快，特別快，但是能量回收的時候動力不連貫，所以我不怎么喜歡用能量回收。側面的最大亮點就是溜背的造型，相當有動感溜背特寫下側面看，在我們停車場，我感覺20萬以下的車子里，iC5外觀氣質第一貫穿式的尾燈輪轂造型我相當喜歡，17寸的米其林輪胎車門是米色皮質包裹，帶氛圍燈小創意方向盤造型中規中矩，但是特別輕，手感好集合了到現在我還沒有開發完功能的大屏幕一鍵啟動，ESP和旋鈕式檔把中央扶手箱座椅運動風格，寬大舒適后排座椅掀背就是方便，關鍵帥氣

優點：真的沒什么好挑剔的。外觀簡直帥到肉感，尤其是前臉很酷。缺點：扮豬吃老虎“搶地主”，空間比較一般。外觀簡直是走年輕時尚路線，車不大，看起來是緊湊的運動內飾。內飾一貫的設計是好看的，但是沒有太多的亮點，只是多了一些塑料材質的空間：空間一般。不推薦。后腿空間比較小，大個子坐在后面不會覺得舒服。配置還可以，但不要太簡單。動力絕對夠用。150kW的電機用在這一級別的車上，操控比較少：過彎快，穩，不慢飄。剎車調校也很不錯。輕踩重踩都能有很好的反饋和耐力。能耗很令人滿意，相當省油舒適。除了空間小。

優點：在我還沒在意的時候，江淮新能源突然下了一劑猛藥。缺點：如果是缺點，可能是噪音什么的?！按竺兰冸妱愚I跑”的稱號是官方的外觀：年輕、時尚、有活力、個性鮮明，看起來精致漂亮。內飾：“移動防疫座艙”，在嚴峻的疫情下，確實是難得的心靈空間：尺寸確實越級。乘坐的空間還不錯：電池組的容量是李紳品牌提供的，動力可圈可點：起步比較馬虎，速度也挺快，但高速控制的不是很好：方向很輕，油門反應挺快，減震器也挺硬。感覺車比較輕，懸掛力度不大能持久。這個能耗表現還是可以接受的。舒適：舒適還可以，空間也很好，裝的東西很多，減震還過得去。

優勢：江淮新能源自主研發，有一定的核心技術，加入了很多新鮮元素，煥發青春。缺點：這個價位選擇很多，后備箱空間太一般，放一些平常的東西還行，其他的不適合外觀：外觀由前阿爾法羅密歐設計總監親自操刀。內飾：內飾不花哨，是我喜歡的風格，挺好的。空間：后備箱空間很大，全家出行不成問題?？梢栽谂渲蒙戏藕芏鄸|西：配置比較簡單，也沒什么出彩的，日常用就夠了。動力：動力夠用。坐這車還是綽綽有余的。起步不慢。偶爾也能被多輛車控制。操控相當不錯。電子輔助方向盤很舒適，不笨重。續航：這個能耗差不多，中規中矩。舒適性：空間寬敞。雖然有些人可能不喜歡室內裝飾，但這一點也不影響它的舒適性。

優點：體型大，續航高，樓主來了。缺點：內飾很一般，不好看。在過去，它缺乏設計感。這次我出招補內飾：內飾真的有點希望，趕不上這個價位。感覺這個內飾設計了很久，是時候獲得新的設計空間感了：空間很好，后排空間更重要。這樣坐著挺舒服的。一般雖然不代表一定會用動力：說iC5是同級最強的動力也不為過，動力強勁，加速時推背感強，動力夠用，高速超車操控輕松：方向盤輕，駕駛輕松，駕駛質感相當不錯。續航：挺經濟的，動力不錯，挺舒服：很舒服，座椅很舒服，貼合性和支撐性都不錯。

進入JAC ic5，對內飾的第一印象可能是內飾和佳悅A5幾乎一樣，主要區別是換擋桿被電子旋鈕取代。整體風格趨于簡約，但通過使用不同的材質，也營造出一定的階級感。 門板大部分容易接觸到手臂的區域覆蓋了軟性材料，其余區域覆蓋了烤漆裝飾板和黑色工程塑料。 江淮ic5中控臺采用大面積軟性材質覆蓋，通過縫線、鍍鉻、烘焙等工藝提升內飾的檔次感。方向盤采用真皮包裹，表面手感細膩，握感不硬，大小適中。 江淮iC5前排采用一體式運動座椅設計，所以頭枕不支持調節，椅墊的墊料適中，靠背支撐不夠，靠背角度需要手動調節，舒適性和便利性一般。后排兩側座椅墊料柔軟，靠背角度合理，車頂還設計了凹陷，擴大頭部空間。