優(yōu)勁EV

我認(rèn)為純電動車跑物流很劃算，成本低，效益也就高了。至于選車，開瑞優(yōu)優(yōu)ev不如上汽大通ev30，這一點其實你看它們內(nèi)部空間就知道。這車的動力不錯，是奇瑞十佳發(fā)動機，平時沒拉貨，就拉人，還可以，個人覺得如果拉貨，一噸應(yīng)該沒有問題。開瑞優(yōu)勁是在開瑞優(yōu)優(yōu)基礎(chǔ)改進設(shè)計出的單排加長微型貨車，堅固的底盤和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，長達(dá)5米的貨廂，加上6米的微貨最寬車廂，5片鋼板彈簧后懸架，使其載重量高達(dá)980kg，完全 滿足您的生產(chǎn)需求。

這個車型本來就屬于拉貨的車型，肯定沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且原車也沒有安全氣囊，畢竟只是作為低速的拉貨車型，配置方面肯定不是特別豐富。

咱們實打?qū)嵉卣f，電動車目前不是特別的成熟，我也不是特別的推薦。但是誰叫他不限行呢。你這種情況的話，我覺得買一個更靠譜的比較好，也就是開瑞優(yōu)勁ev吧。

開瑞優(yōu)勁EV這車還是算了吧，說實話現(xiàn)在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現(xiàn)在在電池技術(shù)上還有很大的技術(shù)瓶頸沒有突破，而且很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

個人還是比較推薦東風(fēng)小康ec36，畢竟開瑞優(yōu)優(yōu)這車真的有點小眾了，后期的維修保養(yǎng)都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

用新能源汽車送快遞還是算了吧，說實話現(xiàn)在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現(xiàn)在在電池技術(shù)上還有很大的技術(shù)瓶頸沒有突破，而且很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

實話實說哪個都不適合拉貨，畢竟現(xiàn)在新能源汽車的續(xù)航里程和電池穩(wěn)定性耐用性一直是一個技術(shù)無法突破的瓶頸，用新能源汽車?yán)?，續(xù)航里程真的是少的可憐。

想都不用想，肯定開瑞優(yōu)勁ev，奇瑞質(zhì)量的新能源面包車，你值得擁有。風(fēng)景v3ev這個車，恕我孤陋寡聞，我都沒聽說過，和開瑞優(yōu)勁ev一對比，高下立判。

確實車體比較大，如果加裝360度全景影像的話挺實用的，不過如果是私自進行改裝的話這個是會造成改動線路質(zhì)保的，還有就是個人覺得多操點心完全沒有必要改裝的。

畢竟車子定位就是貨車的，耗電量的話也和拉貨的多少，還有行駛的路況都是有關(guān)系的，正常來說百公里耗電量的話需要20度左右的，算下來一公里需要1毛多吧。

這兩款車子都屬于微型純電貨車。從品牌上來說，長安和奇瑞他們的品牌保有量都是不錯的，而且保值率也都可以。價格來說奇瑞的價格要稍稍高一點，具體怎么選擇就看你個人的側(cè)重點了。

這車子雖然說屬于微型箱貨，價格比較便宜，但是它還是配備了ABS防抱死功能的。但是我們開車的時候還是要注意車速，保證自己的安全。

這個車子指導(dǎo)價17.1萬，現(xiàn)在是有補貼的，不過國家補貼政策收緊了，越來越少了，購置稅目前還是全免的，目前廠家還有個萬塊錢的優(yōu)惠，所以我覺得如果下手還是可以的，我覺得可以購買。

開瑞車子用電量運輸成本還是很低的，也是目前新能源的一個優(yōu)勢，按照電費來計算，百公里耗電量大概也就在22塊錢左右，比純粹的汽油車省不少錢，這也是很多人喜歡的原因，但是也有一個缺點，就是充電時間比較長。

優(yōu)惠是越來越少了，現(xiàn)在由于國家政策對新能源車子的補貼的調(diào)整，現(xiàn)在補貼相對以前已經(jīng)調(diào)整了，目前廠家有個萬把塊錢的優(yōu)惠，并且購置稅是全免的，這樣子算下來其實也還可以，喜歡的可以考慮。