Model Y

款modely高性能版續航約480公里。以2021款modelx為例。屬于中型suv。車身尺寸為：長5037mm，寬2070mm，高1684mm，軸距2965mm，整備質量2352kg。2021款modelx的前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載前永磁同步后交流異步電機，總功率493kw，匹配一檔固定傳動比變速箱。

特斯拉modely不是鷗翼門，以2021款特斯拉modely為例，其是一款中型suv，車身尺寸是：長4750mm、寬1921mm、高1624mm，軸距為2890mm，前輪距為1636mm，后輪距為1636mm，整備質量為1997kg。2021款特斯拉modely前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，驅動方式是雙電機四驅，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱。

modely續航能力594km。以2021款modely為例。其車身結構為5門5座suv。其車身尺寸為：長4750mm，寬1921mm，高1624mm，軸距2890mm，整備質量1997kg。modely 2021的前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。其驅動方式為雙電機四驅。搭載永磁同步電機，總功率317kw，匹配1速單速變速箱。

Modely是特斯拉旗下的中型suv。這款車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架和多連桿式懸架基本上都是經常遇到的獨立懸架。這兩種懸架的結構基本上都很復雜，成本也很高。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間設有連桿。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。雙臂懸架可以大大提高車輛的操控性和行駛穩定性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪抓地力，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架結構復雜，空懸架占用空間大。懸架的結構會對汽車的操控性和舒適性產生很大的影響，但工程師對懸架的調整也可能對汽車的操控習慣和乘坐舒適性產生很大的影響。當然，買車不僅要看懸架的構造，還要試開體驗。如果只有好的結構而沒有好的調校，那么車的操控性就比較差。

特斯拉前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙臂懸架和多連桿懸架是常見的獨立懸架。這兩種懸架的結構相對復雜，成本相對較高。雙叉臂懸架由上下叉臂和它們之間的連桿組成。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，從而提高汽車的操控性和乘坐舒適性。Modely是特斯拉旗下的中型suv。其長寬高分別為4750 mm、1921 mm、1624 mm，軸距為2890 mm，Modely為雙電機車型，電機位于前后軸。Modely使用三元鋰電池，大部分純電動車和插電式混合動力車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。

Modely是一款中型suv。其長寬高分別為4,750mm、1,921mm、1,624mm，軸距為2,890mm。Modely是特斯拉旗下的一款電動suv，而且是雙電機車。這款車前后橋基本都有電機。Modely有長壽命的四驅車型和高性能的四驅車型。長壽命四驅車型的前置電機最大功率219牛米，最大扭矩180千瓦，最大扭矩326牛米。前置電機最大功率和扭矩分別為137kw和219 Nm，后置電機最大功率和扭矩分別為202kw和404 Nm。這款車采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。modely的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。該懸架由左、右叉臂組成，并且在左、右叉臂之間設置有連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。

2021款TES增程續航車加速時間為5.1秒/百公里，高性能車加速時間為3.7秒/百公里。Modely是特斯拉旗下的中型suv。其軸距為2890 mm，長、寬、高分別為4750 mm、1921 mm、1624 mm。Modely是雙電機車型。這款車型前后橋基本都有電機。Modely的長壽命電機總功率317kw，總扭矩545 Nm。高性能電機總功率339kw，總扭矩623 Nm。這款車用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車基本都采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。modely的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿式懸架的結構相當復雜。

Model3一次充電需要60千瓦時的電量。Model3是特斯拉旗下的中型純電動汽車。其軸距為2875mm，長、寬、高分別為4694mm、1850mm、1443mm。Model3有后驅版和四驅版。model3的后驅車型為單電機車型，后驅車型的電機為后置式。后驅動電機最大功率202kw，最大扭矩375 Nm。四驅車型是雙電機車型，雙電機車型的前后橋都有電機。雙電機車型為四驅。雙電機車型的總功率和扭矩分別為340kw和639 Nm。特斯拉的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下兩個臂組成，中間有連桿。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸架可以改善汽車的乘坐舒適性和操縱穩定性。但是多連桿式懸架和雙橫臂式懸架結構復雜。

以modely2021長壽命全輪驅動版為例。其續航里程為594公里。懸架方面，這款車前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。其長寬高分別為4,750mm、1,921mm和1,624mm，軸距為2,890mm，整備質量為1,997kg，車身結構為5門5座suv，驅動方式為雙電機四驅。動力方面，其電機總功率317 kW，總扭矩545 Nm。

021-12-20 Modely是特斯拉旗下的中型suv。其長寬高分別為4,751mm、1,921mm、1,624mm，軸距為2,890mm。modely是一款五門五座suv，未來Modely還會推出七座車型。Modely是雙機動車。這款車前后軸都有電機，所以modely也是四驅。Modely有長壽命版和高性能版。長壽命版本的電機功率為258kw，扭矩為527 Nm。高性能車型的電機功率為340kw，扭矩為639 Nm。Modely采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池。modely的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。雙臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下兩個臂組成，中間有連桿。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架結構比較復雜，成本比較高。

modely續航594 km或480 km。以modely2021長壽命全驅版為例：是一款中型5門5座SUV，長寬高分別為4750mm、1921mm、1624mm。其軸距為2890mm，配備電動車單速變速箱，最高時速217 km。ModelY的2021款長壽命全驅版發動機最大扭矩為432牛米，最大功率為317千瓦。前懸掛類型為雙橫臂獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

特斯拉modely的尺寸是：長4750mm、寬1921mm、高1624mm，軸距為2890mm。特斯拉modely是特斯拉中國推出的一款中型SUV，搭載純電動431馬力電動機、純電動461馬力電動機，總功率分別是317kw、339kw，匹配電動車單速變速箱。特斯拉modely的驅動方式是雙電機四驅，前懸掛類型是雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛類型是多連桿式獨立懸掛，轉向助力類型是電動助力，車體結構是承載式。

沒有Modely，只有Modelx，Modelx續航里程575km。Modelx是特斯拉生產的全尺寸純電動SUV，于2012年2月9日上市。因為這是一輛純電動汽車，車內沒有內燃機，沒有變速箱，沒有傳動軸，汽車內飾的性能非常好。外觀方面，這款車的設計非常吸引人，尤其是車的車門設計。翼門設計是其亮點之一，開門方式非常特別，給人全新的視覺體驗。動力方面，這款車搭載了一臺最大功率487kw，最大扭矩844 Nm的電動機。純電動模式下，最大續航里程575km。因為這款車在設計的時候重心就降低了，所以你會發現在行駛過程中車子的轉向非常靈敏，而且因為電動系統提供的扭矩非常大，所以這款車即使坐滿了七個人也可以全速行駛。這個電氣系統配有兩個電機，分別安裝在汽車的前后軸上。馬達可以為汽車提供強大的動力。

款modely續航里程594km。續航里程根據個人駕駛習慣和電氣設備的使用情況而變化。以2021款modely為例。是一款中型suv。車身尺寸為：長4750mm，寬1921mm，高1624mm，軸距2890mm。modely 2021的前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載前感應異步后永磁同步電機，電機總功率317kw，電機總扭矩545nm，匹配一檔固定傳動比變速箱。

特斯拉model y的最小離地間隙大約是150毫米。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款純電動中型suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。特斯拉model y是一款五門五座suv車型。特斯拉model y是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋上都是有電動機的。特斯拉model y有長續航版車型，也有高性能版車型。長續航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。這款車全系都是四輪驅動的，特斯拉model y的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model y有長續航版車型也有高性能版車型。長續航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車搭載了三元鋰電池，大部分電動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度比較高，并且重量也是比較輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結構對汽車的操控性和乘坐舒適性是有較大影響的。汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙球節懸架，雙橫臂懸架。獨立懸架的中間是斷開的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有干涉現象的，這也是獨立懸架的操控性和舒適性都要比非獨立懸架更好的原因。雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象，這種懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性都是可以大幅度提高的。

特斯拉model y使用的是三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的，大部分電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型電動suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。這是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model y有長續航版和高性能版。長續航版車型的電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。高性能版車型的電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性。多連桿懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉model y使用的是三元鋰電池，大部分電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型電動suv，這款車的軸距為2890毫米，長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米。特斯拉model y是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋都是有電動機的。特斯拉model y的長續航版車型電動機總功率為317kw，總扭矩為545牛米。特斯拉model y的高性能四驅版車型電動機總功率為339kw，總扭矩為623牛米。這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。雙叉臂懸架可以大幅度提高汽車的操控性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。

特斯拉model y的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架。這兩種懸架的結構都是比較復雜的，并且成本也是比較高的。雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4750毫米，1921毫米，1624毫米，軸距為2890毫米。特斯拉model y是一款雙電機車型，這款車的前橋和后橋上都是有電動機的。特斯拉model y使用了三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的能量密度更高，重量也是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。