騰勢D9

01、騰勢D9特別的大氣相信很多人在第1次看到騰勢D9的時候都會有這種感覺，那就是這款車特別的大氣。這款車所采用的是全新的π-Motion設計語言，車子的前臉設計也是非常的有特點，采用的是直瀑式鍍鉻格柵，車子兩邊的線條也是向兩側進行了延展，看上去特別的有氣勢。車子的側邊其實采用的是比較典型的MPV車型設計，整體看上去是比較簡潔大氣的。然后可以再來看一看車子的尾部設計，這款車的尾部有雨刮器，不過雨刮器其實是藏在了尾翼當中，所以車子整體性會更加的強一些。02、這款車配備了電動側滑門毫無疑問，我認為這款車算是中高端的MPV了，作為中高端的M pv車型，自然是少不了電動側滑門這個配置的。有了這樣子的設計之后，平時也不需要把車頂打開，這樣一來不僅不積水降低分組，同時還能夠提升整體的nvh水平。另外這款車還有UWB的設計,通過UWB鑰匙，即便距離車子有好幾米的距離，車子依舊是可以感應到車主的位置，在這種情況下，車子的電閥門會自動打開，所以非常的有儀式感。03、這款車的內飾用料很高級上面已經說過了，這款車給人的感覺就是特別的有檔次，主要也是因為車子內部的用料比較的高級。這款車的內飾選擇采用了環抱式生命座艙的設計，車里面的座椅是木紋飾板和皮質材料組合而成，摸在手上的感覺特別的棒，而且非常的高級。另外車里面還配上了128色氛圍燈，所以整體的檔次也是相當的到位。除了這些以外，這款車還搭配了15.6英寸的大屏幕，能夠實現語音交互，所以整體的科技氛圍也是被徹底拉滿。

騰勢d9異地提車，能掛牌。根據相關信息查詢，只要攜帶身份證，發票，保單，車輛合格證等資料就可以去當地車管所上牌。

不限號。騰勢D9是一款新能源MPV，所以它可以不受限行限號的影響，不耽誤每一天的行程，同時，新能源的身份也讓它非常節能。

騰勢d9一把鑰匙。騰勢D9是全球首款采用UWB數字鑰匙的車型，該鑰匙可以在距離車輛8米內，第二排側滑門可以自動開啟，第二排座椅自動后移，方便乘客落座。騰勢D9定位于豪華中大型MPV，擁有5.2米的車身長度和3.1米的軸距，方正的車身顯得氣場十足。這種龐大的車身搭配π-Motion的勢能美學前臉把整車的顏值提升了一個檔次，視覺沖擊力十足。據稱這種設計風格是根據調查結果產生的，更能夠符合中國人的審美。

將動能回收設為最大。駕駛模式調整為標準，同時將動能回收設為最大，將智能保電調整為最低的25%，強制使用EV模式。駕駛模式選擇主要是指車輛可以根據實際情況來使用，通過駕駛模式選擇去影響車輛的動力輸出狀態。

劃算。騰勢D9是比亞迪接管深圳騰勢新能源汽車有限公司后打造的首款高端新能源車型，跑順風車劃算，新車除推出基于比亞迪e平臺3.0打造的純電動車型外，還推出了搭載DM-i超級混動系統的插電混合動力版車型。

對比預售價格，新汽車新手入門價錢再一次?探，算得上非常有誠意的，加上?綠牌照身份，宜商宜家的騰勢D9很有潛力。對于認同度和期待度，能從預購2個月訂單信息超3萬部的信息獲得證明。那樣我們看看，到底是怎樣的整體實力，吸引?那樣多客戶。最先，我們看看驅動力。騰勢D9發布?DM-i混合動力和EV純電二種版本號，全是比亞迪的技術性扶持，早就在銷售市場?通過??段時間的考驗。在其中DM-i非常混合動力車型，給予兩驅和?驅版本號，NEDC里程數最多可以達到1040km，純電續航較大可以達到190km，并且純電續航50km版本號車系，NEDC一百公里缺電耗油量能夠?至5.9L。除此之外，新汽車還配置?80KW直流快充，30%到80%的電池充電時間只需25分鐘左右。換句話說，不論是日常出行，還是去去遠方，這款車也沒有焦慮情緒，使用起來還便捷。EV版本號?，CLTC最多續航力可高于600km，最?充電功率?達166kW。值得一提的是，新汽車有著創新的雙充高科技，神槍并充高效率?快，電池充電15min續航力可提升230km，?定水平?處理?充電慢問題，針對商業的消費者來說，這是一個不錯的整體實力。然后，我們看看配備。做為?款高檔MPV，新汽車為北方地區駕駛員充分考慮?方向盤加熱，為長途駕駛者充分考慮?座椅按摩，為旅客充分考慮?車載式4K?清投影機、小桌板、二排腿托，為自駕旅游發燒友充分考慮?多用途折疊桌、訂制充氣墊等獨特性配備。除此之外，像大家對于MPV簡單的追求完美，側滑門、單獨坐椅，新汽車都配置?。此外，全景天幕、迎賓禮儀作用、空氣負離子主動型香氛系統、車內氛圍燈、?特性5G網聯平臺系統軟件、智能語音、RPA遙控泊車、HWA?速道路協助、ICC智能引航系統軟件這些，新汽車都沒有落?。

大空間低油耗 中排很顯尊貴 騰勢D9 DM-i版實拍簡評》的片段：雙輻式多功能方向盤標配皮質包裹，尺寸合適、手感飽滿舒適，通過平底加粗提升轉向角度的把握。橫輻上的多功能采用平面觸控式，左側有全系標配的騰勢Pilot智能輔助駕駛系統，支持全速自適應巡航、車道居中、車道保持等功能，達到L2級。?10.25英寸全液晶儀表是全系標配，尺寸雖然不算大，但UI風格時尚前衛，提供極簡和常規兩種顯示方式，搭配W-HUD抬頭顯示，視覺信息獲取便利而舒適。?15.6英寸中控屏也是全系標配，屏幕采用5.9mm超窄邊框，屏占比高達83.1%，與新勢力看齊了。與比亞迪不同的是，這塊屏幕不支持自適應旋轉，但可以左右分屏顯示。車機搭載的是騰勢Link系統，內置5G基帶并采用6nm工藝制程芯片，搭配安卓12系統可100%兼容安卓生態。觸控的流暢度和上網的速度都足夠快，集成的功能非常齊全。全場景語音交互支持四音區識別和20秒多輪對話，前中排都可以語音控制，更加方便。?高位擋桿臺距離手很近，因此擋桿可以做得低平些。布局造型與比亞迪神似，扁平的擋桿居中，兩側還保留了一些觸控鍵，包括電動側滑門、電動尾門、雙閃燈、駐車雷達、后方防碰撞預警、自動駐車、EV/HEV模式、一鍵啟動、“P”駐車擋、駕駛模式、空調和多媒體系統的快捷鍵。前方手機儲物格帶50W無線充電模塊，后方是帶翻蓋的雙杯架。

易車訊 8月23日，騰勢D9正式上市并于22:00開啟大定，大定定金為9999元，新車售價32.98-45.98萬元，將于9月開始交付。作為騰勢首款高端MPV車型，騰勢D9擁有插電混動及純電兩種動力形式。騰勢D9速覽騰勢首款高端車型，定位中大型MPV；車長達5250毫米，軸距為3110毫米；全車7屏互聯、7屏共享；標配丹拿14揚聲器音響；二排座椅專屬迎賓效果/10點按摩/雙50W無線充電；DM-i兩驅版本純電續航190公里，最長續航1040公里；DM-i四驅版本純電續航180公里，最長續航970公里；純電版最長續航超600公里，雙充技術可使最高充電功率達166千瓦。全新π-Motion設計語言，車長超過5米2騰勢D9采用全新π-Motion設計語言，整個中網仿如“π”，前臉采用了大面積中網造型，提供兩種外觀設計，一種格柵內部采用點陣式“鉆石雕刻中網”，中網內部每一塊飾板都不盡相同，采用鍍鉻修飾，配合兩側造型犀利的矩陣式大燈及呈現向下延伸的日行燈造型，進一步提升了前臉的整體辨識度。此外還將提供一款直瀑式格柵造型，看上去比較簡約，其他細節方面基本沒有區別。和諸多市面上有氣場的車相同，騰勢D9的車頭也采用了垂直于地面的設計，雖然會犧牲一些燃油經濟性，但視覺效果更佳。矩陣式的LED大燈與中網融為一體，顯得整個車頭的整體感更強，而且LED日行燈是沿著“π”的兩撇延伸的，點亮后更具辨識度。騰勢D9的車身尺寸為5250x1960x1920mm，軸距為3110mm，已經是目前已上市中大型MPV中尺寸較大的。較長的軸距以及車長，再匹配不俗的寬度和高度，可以讓車內的空間盡可能更大，據官方描述，騰勢D9可以做到“三個7”的狀態，就是同時坐下7個1米8的成年人，放下7個20英寸的行李箱以及7個背包。騰勢D9沒有過分追求大輪圈，18英寸的多輻條輪圈反而顯得會比較精致，輪胎方面配備了高扁平比的馬牌舒適胎，預計會有一個比較好的舒適性，尺寸為235/60 R18。為了讓車身側面的視覺一體性更強，門把手也做了一體式的設計，而且工程師描述，配備了UWB鑰匙可以實現后排車門8米感應開啟，同時后排座椅支持迎賓功能，進一步加強整車的高級感和尊崇感。為了讓這么大尺寸的MPV在造型師不會顯得太古板，騰勢D9還在車側加入了一些弧面的設計，而且腰線也從側面一直延伸到車尾。車尾方面的設計就比較簡單了，貫穿式的LED尾燈是視覺的中心，箭羽式的示寬燈點亮后也會具備不錯的辨識度。全車7屏互聯 二排座椅功能豐富內飾方面，新車采用了環抱式中控布局，搭配全液晶儀表+最高17.3英寸懸浮式中控屏+后排娛樂系統+扶手屏以及HUD抬頭顯示的搭配，屏幕下方為空調出風口。方向盤采用雙輻設計，水晶擋把與周圍功能按鍵結合，前方為無線充電面板，后方為可開啟形式儲物盒，實用屬性提升，后排座椅支持迎賓功能，搭載騰勢Pilot智能輔助系統。座椅采用菱形紋路，造型貼合人體曲線，注重包裹性，第二排座椅扶手旁設置類似智能手機的獨立操作屏，可控制娛樂顯示屏以及空調等操作，注重乘坐和娛樂性的需求。提供DM-i插電混動及純電兩種動力 最長續航1040/600+公里動力方面，新車采用DM-i混動與純電兩種動力，DM-i采用驍云1.5T發動機和EHS電混系統，兩驅版本NEDC純電續航190公里，最長續航1040公里；四驅版本NEDC純電續航180公里，最長續航970公里，虧電油耗最低僅為5.9L/100km，而最高也僅為6.7L/100km。純電版本基于比亞迪集團e平臺3.0打造，搭載八合一電機、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續航可達600+公里。新車將提供雙充功能，最高充電功率高達166千瓦，充電15分鐘續航230公里，30%-80%充電時間30分鐘。底盤方面，騰勢D9采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，并全系標配可變阻尼懸架，頂配車型還將提供DiSus-C智能阻尼懸架，可以根據路況自適應調節懸架阻尼，提供更好的乘坐舒適性。競品分析：堪稱配置狂魔騰勢D9目前最直接的新能源競品就是嵐圖夢想家，二者均提供插電混動和純電車型，售價區間也十分接近。車身尺寸二者均擁有超過5米的車身和超過3米的軸距，不過騰勢D9僅車高稍有優勢，而夢想家的其余尺寸都更勝一籌。內飾和配置方面，夢想家在前排配置了3塊屏幕，對副駕的照顧會更多一點；而騰勢D9在全車的整體配置上要高出不少，不僅采用了真皮座椅，安全、舒適、娛樂和便利性配置也都比夢想家更豐富。而在動力表現上，混動車型中，a class="hidden" href="" title="騰

當談到比亞迪騰勢D9時，我的許多同齡人可能會認為比亞迪騰勢300是在路上在線叫車，但你不知道的是，比亞迪騰勢實際上是中國最早的新生力量品牌。自2010年成立以來，比亞迪騰勢僅推出了兩款車型，即比亞迪和騰勢X。這兩款車型的高價未能贏得消費者的認可，即使得到了戴姆勒和梅賽德斯-奔馳展廳的支持，這顯然不是比亞迪和戴姆勒想要看到的。今年前三季度，全省累計推廣應用新能源汽車約53300輛，提前三個月完成5萬輛的年度推廣任務，其中個人用戶占總推廣量的85.6%。同時，海南新能源汽車保有量增長率繼續位居全國第一。截至今年9月底，海南省新能源汽車數量已達到17.17萬輛，占9.54%，僅次于上海，在全國省級地區中排名第二。海南省工業和信息化廳正在研究制定《新能源汽車推廣中長期行動計劃2023-2030》，以適應新能源汽車快速發展的新形勢。因此，2021年底，比亞迪和戴姆勒分別增資10億元并對其股權進行了重新分配。比亞迪占90%，戴姆勒占10%。Denza正式成為比亞迪的高端品牌。騰勢D9已經正式發布，預售已經開始。DM-i插電式混合動力版已推出四款車型，預售價格為335-44.5萬元。電動汽車純電動版已推出兩款車型，預售價格為39-46萬元。同時，99款原裝車型已經推出，售價66萬元。在內飾方面，新車采用了環抱式中控布局，中間為懸掛式中控屏，屏下為空調出風口。方向盤也是一種新設計，后部是一個全LCD儀表板。此外，我們注意到汽車配備了一個水晶保險杠，周圍有豐富的功能按鈕，保險杠前面有一個無線充電面板，后面有一個可打開的儲物箱。

騰勢D9首臺量產車正式下線，即將開啟交付，我對于這款車的性能和輔助配置特別期待，希望它能夠為我帶來良好的駕駛體驗。騰勢D9首臺量產車正式下線，吸引大眾目光作為騰勢品牌旗下生產的首款煥新車型，騰勢D9自從官宣以來就吸引了很多人的目光，這款車子的定位屬于高智能類型，推出了時代版、智臻版豪華版以及全能MPV版本，讓用戶可以自由的選擇。我對于這款車的動力表現和配置都很期待。據悉，該車型擁有宜商宜家的雙重優勢，可以為用戶提供良好的出行品質。騰勢D9這臺車的外觀也非常時尚，采用了騰勢獨創的專屬設計語言π-Motion，車子的內部采用了當下很受歡迎的2+2+3七座布局，并且還為用戶配備了高級感十足的NAPPA真皮座椅，坐上去更舒適，這款車將舒適性與大空間等優勢發揮到極致。騰勢D9配置豐富，具有多種輔助駕駛功能這款車子的配置很豐富，令人充滿期待，在技術層面，這臺車也沒有讓人感到失望，因為它輛搭載了行業領先的DM-i超級混動技術，可以滿足用戶暢快駕駛的需求，同時還擁有e平臺3.0技術，車機系統很強大，打造出能夠快速實現5G速聯的優勢，Link超智能交互座艙也非常有趣，讓駕駛過程不再無聊，這款車子還融合了比亞迪高端的新能源技術，整體有著很強的豪華感。總體來說，我對于騰勢D9的期待值是很高的，這款車不僅時尚大氣，而且配置也很好，開著它出門總能收獲很高的回頭率。讓用戶實現輕松駕駛、快樂生活。希望這臺車的優惠力度可以再大一些。

Denza D9有混合動力和純電動兩種版本，價格從335000元到46萬元不等。自8月23日推出以來，Denza D9受到了許多消費者的歡迎。到目前為止，Denza D9的大用戶數量已超過3萬。對于價格超過30萬元的高端MPV來說，這一表現令人印象深刻。它不僅創造了獨立品牌MPV車型的歷史記錄，而且在銷量方面還可以與豐田賽納（Toyota Saina）和本田奧德賽（Honda Odyssey）等日本合資MPV競爭。當然，Denza D9出色的性能也歸功于其出色的產品強度。Denza D9不僅配備了比亞迪先進的DM-i超級混合動力系統，還配備了真皮座椅、Dana立體聲、中控零感人體工程學座椅和其他豪華配置。它支持腰部按摩、通風和加熱等功能。其產品強度遠高于相同價格下的MPV車型，因此許多消費者選擇了這款高端MPV車型。新車采用2+2+3的7座布局，第二排使用兩個獨立的座位。Nappa皮革與穿孔面料和縫紉相結合的趨勢不僅創造了良好的奢華感，而且還帶來了良好的舒適感。由于3100毫米的軸距，新車的內部也有足夠的駕駛和騎行空間。第二排座椅還配有1080mm的超長電動滑軌，使空間更加靈活。其次，座椅的扶手也配有扶手，可用于控制座椅、空調、多媒體等方面。座椅兩側的儲物箱還配有移動電話無線快速充電面板。此外，我們可以看到，高配置車型將配備一個后屏幕，并且整車儀表板、中央控制屏幕、扶手屏幕和用戶手機的七個屏幕也可以實現七屏互聯。

個人覺得大家MIFA9，這款車的長寬高分別是5270mm、2000mm和1840mm，軸距是3200mm，騰勢D9的長寬高是5250*1960*1920mm，軸距3110mm，對比來看，騰勢D9車身尺寸更小，在內部空間上自然也不如大家MIFA9寬敞，容易感到擁擠。再看內部配置，大家MIFA9的二排座椅是采用NAPPA真皮打造的沉浸式太空艙豪華座椅，座椅寬大，而且還能支持按摩、通風、加熱、記憶等十幾種功能，就算你是長途出行，坐久了也不會覺得累。而騰勢D9只有頂配車型才會搭載NAPPA真皮座椅了，二排的座椅記憶功能也不是標配的，在行車舒適度上要比大家MIFA9差不少。個人還是更推薦選擇大家MIFA 9，你也可以去官網或者線下試駕對比看看！

別問，問就是性價比