騰勢D9

騰勢 D9 的長寬高分別是 5250/1960/1920mm軸距 3110mm全新嵐圖夢想家的長寬高分別為 5315/1980/1820mm軸距為 3200mm。從數據看嵐圖夢想家在車長、車寬和軸距上比騰勢 D9 更大。這使得嵐圖夢想家座艙空間更寬敞尤其在第三排乘坐體驗上有優勢腿部和橫向空間更充足乘客坐姿更愜意。而騰勢 D9 在頭部空間上挽回些分數。實際乘坐體驗中騰勢 D9 前后三排空間寬裕程度優于別克 GL8 和豐田威爾法但與嵐圖夢想家對比在車長和軸距上處于下風。嵐圖夢想家因車身尺寸優勢空間拓展性較好。總之嵐圖夢想家在車身尺寸方面相比騰勢 D9 更具優勢能為乘客提供更寬敞舒適的乘坐空間。

騰勢 D9 購車優惠主要包括現金直降、贈送積分、置換補貼和金融四種方式。 現金優惠方面2024 年 2 月 19 日至 2 月 25 日期間購買可享 2.5 萬元現金優惠并獲贈 7 萬積分。 置換補貼根據舊車品牌不同有所差異原騰勢車主享 2 萬元置換補貼原比亞迪、奔馳、別克 GL8 車主享受 1.5 萬元置換補貼原其他品牌車主享受 1 萬元置換補貼。 增購方面2024 年 2 月 1 日至 2 月 29 日任意品牌車主及其直系親屬增購可享受 5 萬專屬提車積分。 金融方面有低息、貼息和靈活三種選擇如低息是首付 15%起至高 60 期低息貼息是首付 5%起至高 60 期貼息靈活是首付 50%尾款 50%12 期低月供。

騰勢 D9 的 BSD 盲區監測表現出色。 它能在 10 至 150km/h 的車速區間內通過車尾的兩個毫米波雷達實時檢測駕駛員視野盲區。 當后方有大型車輛、小車、三輪車、二輪車等靠近時系統會點亮外后視鏡指示燈來提醒。 要是此時駕駛員開啟同側的轉向燈外后視鏡報警燈就會閃爍提示繼續變道可能有危險。 這一功能作用明顯能有效避免因盲區導致的交通事故。 比如在高速行駛時能及時發現快速接近的車輛讓駕駛員提前知曉潛在危險。 在城市道路中對于突然出現在盲區的電動車、三輪車等也能及時預警。 而且BSD 盲區監測的提示區域包括儀表、氛圍燈和后視鏡多方位提醒讓駕駛員更易察覺。 總之騰勢 D9 的 BSD 盲區監測為行車安全提供了有力保障讓駕駛更安心、更放心。

騰勢 D9 可以邊充電邊開空調但不建議這么做。在充電時開空調對于電池組而言會增加內部的充電負荷。這意味著電池組在還沒充滿電的情況下就得繼續工作從而大大加速電池的衰減。雖說空調娛樂按摩也就 2 3kw充電功率 100kw減去 3kw 還有 97kw 充電池。但在充電過程中使用空調等設備會一直消耗電量這就使得整個充電過程時間變長。要知道新能源汽車的動力電池組的電池容量是固定的。一邊充電一邊開空調會導致充電效果受到影響電壓和電流可能變得不穩定。而且這還會增加電池老化和自燃的風險影響車輛的續航能力。所以為了更好地保護車輛電池延長電池使用壽命保證車輛的性能和安全在給騰勢 D9 充電時盡量不要使用車內的空調等大功率電器。

騰勢 D9 碰撞測試情況目前來看是比較出色的。在 CNCAP 碰撞測試中獲得了五星認證綜合得分率達 86.3%其中乘員保護測試得分率 88.97%主動安全部分得分率 87.92%。 不過也有一些相關的碰撞事故值得關注。比如在假期中騰勢 D9 高速碰撞后起火但起火部位主要在車頭與電池關系不大且車內乘客未受傷。還有一起事故中騰勢 D9 與本田雅閣相撞騰勢 D9 外觀受損嚴重但車內乘客無恙而本田雅閣車身看似完好車內乘客卻受傷嚴重。 總體而言騰勢 D9 在一些權威測試中表現良好但實際碰撞事故情況較為復雜。這也提醒我們無論車輛在測試中的成績如何安全駕駛都是至關重要的。

騰勢 D9 有自動駕駛。 它采用了先進的技術如激光雷達、攝像頭、車聯網等能夠自動感知周圍環境、規劃路徑并自主駕駛。 這款車的自動駕駛安全性和準確性極高。在日常行駛中能幫助駕駛者輕松應對各種復雜路況。比如在擁堵的城市道路上它可以自動跟車減輕駕駛疲勞。 騰勢 D9 的自動駕駛在長途旅行中優勢也很明顯。能自動保持安全車距還能根據路況自動調整車速和車道。 其搭載的電池系統為自動駕駛提供了穩定的電力支持。而且電動驅動帶來的低噪音環境讓車內人員在自動駕駛模式下能更舒適地享受出行。 總之騰勢 D9 的自動駕駛技術為駕駛者帶來了更多的便利和安心讓出行變得更加輕松和愉悅。無論是城市通勤還是長途旅行它都能出色地完成任務。

騰勢 D9 的安全碰撞測試表現出色。在車身結構方面騰勢 D9 采用了高強度的鋼材能夠有效吸收和分散碰撞能量保護車內空間不受擠壓。其防撞鋼梁和吸能盒的設計也十分合理可以在碰撞時最大程度地減輕沖擊力。主動安全配置上騰勢 D9 配備了一系列先進的系統比如防撞預警系統能夠及時監測到前方的障礙物并向駕駛員發出警示。自動緊急制動系統在關鍵時刻能夠自動剎車避免或減輕碰撞的程度。此外車輛的安全氣囊系統也很完善包括主副駕駛氣囊、側氣囊以及頭部氣囊等在碰撞發生時能夠迅速彈出為乘員提供有效的保護。總之騰勢 D9 在安全碰撞測試中的優秀表現得益于其出色的車身結構設計和豐富的主動安全配置。這些都使得騰勢 D9 成為一款在安全性能方面令人放心的車型。

騰勢 D9 的中保研碰撞測試成績相當出色。 在最新的 CNCAP 碰撞測試中它獲得了五星認證綜合得分率達到 86.3%。 其中乘員保護測試得分率為 88.97%這意味著在碰撞和追尾時車內乘員的安全能得到較好保障。 主動安全部分得分率 87.92%顯示出其主動安全配置發揮了良好作用。 超美標碰撞測試中騰勢 D9 也有優秀表現。 總之騰勢 D9 在碰撞測試中的成績表明它在安全性方面具備較高水平能為車主提供可靠的安全保障。

嵐圖夢想家和騰勢 D9 的隔音對比情況如下在隔音方面嵐圖夢想家的表現較為出色。它采用了一系列的隔音技術和材料有效降低了車內噪音。例如在底盤和車身結構方面進行了優化減少了行駛過程中的震動和噪音傳遞。同時車輛的密封性能良好能夠有效阻擋外界的風噪和路噪。騰勢 D9 在隔音方面也有一定的努力但相對嵐圖夢想家而言稍遜一籌。雖然也采取了一些隔音措施但在高速行駛時風噪和胎噪的抑制效果不如嵐圖夢想家。總的來說嵐圖夢想家在隔音方面的表現優于騰勢 D9能為駕乘者提供更加安靜舒適的駕乘環境。但具體的隔音感受還會受到車輛的使用狀況、路況等因素的影響。

騰勢 D9 和嵐圖夢想家的馬力如下騰勢 D9 EV 只有中、高配車型才是四驅加速成績為 6.9 秒。騰勢 D9 DMi 方面也只是中、高配車型才是四驅百公里加速成績最好僅為 7.9 秒。嵐圖夢想家 EV 0 碳版全系都是四驅版本加速成績最慢為 5.9 秒。嵐圖夢想家低碳版同樣是全系四驅官方百公里加速成績為 6.6 秒。在動力性能方面嵐圖夢想家相比騰勢 D9 有著明顯的優勢。不僅加速更快而且四驅配置更全面。

騰勢 D9 尾燈不像嵐圖車標。騰勢 D9 采用了貫穿式尾燈設計內部的箭羽型設計點亮效果出色后雨刷器隱藏在頂部擾流板內顯得簡潔。嵐圖夢想家在車尾造型上帶有嵐圖標識的熏黑飾板與兩端大燈組無縫銜接形成貫穿式效果后包圍造型簡潔。從設計上看騰勢 D9 的尾燈有著獨特的箭羽型風格與嵐圖車標差異明顯。兩車的尾燈設計都各具特色旨在提升車輛的整體美觀度和辨識度。

1、騰勢值得購買。以騰勢D9為例：具體說明如下：定位劃時代智臻豪華全能MPV的騰勢D9，以“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華，DM-i超級混動及EV純電雙動力7個車型配置，展現出全方位領先的產品實力。2、騰勢D9之所以 DM-i版本漲價，而EV車型沒漲價的原因也顯而易見：EV版本銷量遠不如DM-i車型，拿數據說話，1月份騰勢D9 6438臺的月銷量中，EV純電版本銷量僅為222臺。3、實際上騰勢D9的產品力還是值得肯定的，不過它的價格確實并不親民，并且同級的幾款合資、進口車型也都比較強勢，大家對于騰勢品牌的認可也需要時間去積累。大家總說一款MPV如何宜商宜家，但其實兩者還是有著明顯區別的。4、騰勢D9是騰勢品牌煥新的首款車型，具有里程碑式的意義，因此產品力不容小覷。騰勢D9共提供DM-i和純電動兩種動力形式，純電動版本的CLTC續航里程為600km，預售價為39-46萬元，定位于中大型MPV。

1、如果使用這個隨車充給騰勢混動D9充電，40度的電池如果電量完全耗干耗盡，理論上完全充滿電只需要40KWH/3KW=11H，也就是12個小時左右就可以充滿電，但是由于電池電量會有存余，所以實際所需要的充電時間會更短一些。2、如果電池沒電，可以使用大車啟動、接線旁路法、牽引啟動法啟動車輛。啟動汽車后，盡快充電。日常保養中，汽車電池要經常充電，長時間不用電池會慢慢自行放電，直到報廢。因此，汽車應該每隔一段時間啟動一次，給電池充電。3、騰勢電動車啟動不了很大原因是因為電池沒電啦。

1、如果使用這個隨車充給騰勢混動D9充電，40度的電池如果電量完全耗干耗盡，理論上完全充滿電只需要40KWH/3KW=11H，也就是12個小時左右就可以充滿電，但是由于電池電量會有存余，所以實際所需要的充電時間會更短一些。2、只要車打開，就會充電。目前市面上純電動車基本都采用鋰電池，而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是最常用的兩種動力電池。3、不，它是自動充電的。這種電動混合動力車只有在車速在30到80之間時才能啟動。當發動機啟動時，它將被充電。當車速較慢或交通堵塞時，發動機將關閉，由電動機驅動。電池豐田給的質保是八年20萬公里。開始時，車輛低速行駛。

1、作為騰勢品牌煥新后的第一款車型，騰勢D9在誕生起便保持很高的熱度。騰勢D9作為當紅“炸子雞”為何能這么火？這么大的一臺新能源MPV，駕乘感受又是如何？這些問題都將在試駕會上一一揭開。2、騰勢D9配備的多幅式輪圈很能彰顯豪華氣質，235/60 R18馬牌Premium Contact C靜音胎也是全系標配，這款輪胎不僅有出色的靜音性能，而且還有很好的抓地性。3、騰勢D9沒有過分追求大輪圈，18英寸的多輻條輪圈反而顯得會比較精致，輪胎方面配備了高扁平比的馬牌舒適胎，預計會有一個比較好的舒適性，尺寸為235/60 R18。

1、最后新能源MPV方面，乘聯會并沒有公布具體的榜單，但是我們從總榜中可以看到，騰勢D9的表現最為亮眼，其4月銷量10368輛，僅次于別克GL8，排名第二。更亮眼的數據是，騰勢D9的成交均價突破42萬元。2、月份MPV市場上，月銷量破萬的車型有兩個，分別是別克GL8和騰勢D9。別克GL8終于揚眉吐氣了，多年前一直活在五菱宏光陰影之下，這次終于翻身了。3、在外觀方面，騰勢D9采用全新的設計語言，既有MPV主流的“大嘴”也通過一些細節方面的設計，營造出較為時尚的視覺效果。騰勢D9的純電和插混版本，在進氣格柵方面有所區別。4、年4月mpv銷量排行榜如下：別克GL騰勢D9 DM-i、五菱宏光、廣汽傳祺M豐田賽那SIENNA等。

在目前的家用車市場里，騰勢D9和大家MIFA9都是比較突出的兩款車型，不過要說到哪款更適合家用的話，個人會推薦大家MIFA9。大通MIFA9的車身尺寸為5270*2000*1840mm，軸距3200mm。騰勢D9尺寸為5250*1960*1920mm，軸距3110mm，兩者尺寸相差不大，不過大家MIFA9充分考慮到了后排乘客的感受，尤其是第三排，有效腿部空間達到978mm，就算坐在最后一排，也不會有坐小板凳的感覺，隨時能伸伸懶腰，舒展舒展身體，不會感到拘束。再加上全車都是VIP座椅，通風、記憶、加熱、按摩、腿托等功能都很齊全，坐車更舒服放松。大家MIFA9的儲物空間也很充裕，即使三排滿員，后備箱容積也有1010.5L，而騰勢D9僅有410L，全家出游就顯得不夠用了。騰勢D9為39.58萬元起，而大家MIFA9為26.99萬元起，再結合兩車的產品力來看，顯然是大家MIFA9更香。

騰勢d9發動機是比亞迪的。比亞迪與戴姆勒股權調整后的首款車型正式定名為騰勢D9。新車定位中...