星途凌云

星途凌云S的空間大小是夠用的。 它的車身尺寸為長4690mm、寬1885mm、高1706mm軸距達2715mm。 對于身高188cm的駕駛者調好駕駛位后后排腿部能保持一拳多距離頭部空間也寬敞滿載時乘客不會感到壓抑。 后備箱空間寬敞容量大后排座椅放倒能進一步擴大儲物空間滿足長途旅行或搬運大件物品需求。 和同品牌的凌云相比雖車身尺寸略小但乘坐空間充足。 綜合來看星途凌云S的空間在各方面都能滿足用戶日常需求。

星途凌云是由中國汽車制造商奇瑞汽車旗下的高端品牌星途生產的車。奇瑞汽車股份有限公司成立于 1997 年 1 月 8 日總部在安徽省蕪湖市是國有控股的汽車生產企業。星途作為奇瑞推出的高端企業品牌采用獨立運營的方式和奇瑞汽車共用生產線。目前星途品牌只生產 SUV 車型星途凌云就是其中一款中型 SUV。星途凌云基于全新升級的 M3X 平臺開發由國際化團隊研發、設計與營銷推廣而且是全球同時上市?？傊峭玖柙七@款車在技術、設計等方面都有著出色的表現依托奇瑞汽車的強大實力和資源具備較高的品質和競爭力。如果您對這款車感興趣可以去當地的 4S 店試駕體驗親身感受它的魅力。

星途凌云的空間大小肯定能滿足家用。它的軸距有 2800mm 呢長寬高是 4780×1890×1730mm這可是中大型 SUV 的車身尺寸在同級車型里高寬比最大。行李箱空間很給力能有 470L 到 1456L一家人出游帶行李輕松裝下。車里有 31 處多功能儲物的地方零食、水杯啥的都能方便放。前排和后排的空間都很寬敞二排乘員最大有效腿部空間 1043mm裝兒童座椅沒問題。它是大 5 座設計后排座椅能按 46 比例放倒平整度高空間裝載特靈活。再說后排空間頭部、腿部都有不少余量日常家用足夠。所以要是想買家用車星途凌云的空間絕對沒問題寬敞又實用。

星途凌云的雙離合變速箱產自上汽柳州工廠。其代號為 7DCT380 的濕式雙離合變速箱在汽車行業中曾有一定地位在一些方面表現出色。不過在 2024 款車型中為了提升耐用度和平順度這款 7DCT380 濕式雙離合變速箱被 8AT 自動變速箱取代。新的 8AT 變速箱配備了液力變矩器能進一步增加耐用度讓后期使用更放心這一改變為車輛的性能和駕駛體驗帶來了積極影響。

星途凌云和星途瑤光都是很不錯的車型具體哪個好得看您的需求。先說外觀凌云外觀偏穩重瑤光外觀更顯年輕運動。內飾方面兩者都很出色凌云更注重豪華感瑤光則采用大量高級材質?？臻g上凌云的車身較高瑤光在長度和寬度上有優勢。動力上兩車都很強勁均有 2.0T 發動機最大功率和扭矩相同。配置上兩車都配備了高科技的裝備如智能系統、座椅舒適性配置等。駕駛性能上凌云的馬牌高性能輪胎和雙缸雙活塞浮動式制動卡鉗駕駛體驗不錯。安全性能方面兩車都有出色表現。如果您喜歡穩重豪華對駕駛體驗有較高要求可選凌云。要是您追求年輕運動的外觀和稍寬的車內空間瑤光可能更適合您。

星途凌云 400T 的內飾用料非常出色。它采用了 12.3 英寸的雙聯屏設計為車內營造出強烈的科技感。同時車內觸手可及的地方基本都是軟質包裹比如座椅和門板使用了皮質材料菱形縫線紋路增加了豪華感。中控臺還運用了木紋裝飾面板提升了檔次。此外像 Alcantara 材質也出現在內飾中營造出類似跑車的運動氛圍。音響系統采用了索尼品牌的 12 揚聲器能帶來出色的聽覺享受。鍍鉻、拉絲面板、麂皮等多種高級材質的加入進一步提升了內飾的豪華氣息。而且內飾整體的做工精細細節處理到位展現出了較高的品質

奇瑞星途凌云車頂異響是個讓車主頭疼的問題但別怕咱們有辦法解決。首先要確定異響的位置。通常異響可能源自后排右座椅上方是固定天窗支架與車頂結合面之間的擠壓導致的。然后咱們來試試解決辦法。可以先拆解頂棚和天窗看看異響是否還存在以進一步確定問題源頭。如果拆解后異響依舊那可以在支架和車頂之間插入硬紙片和廢舊膠條起到緩沖作用試車看異響是否緩解。如果還是不行就采用更專業的方式用鈑金膠注入支架和車頂的縫隙經過一晚上固化再試車很可能異響就消失啦。還有些車主通過拍幾下右后閱讀燈、把遮陽簾往后開一點、調整后備箱物品放置等方式也解決了異響問題。要是這些都不行就得仔細排查比如檢查是否是車頂焊接缺陷等問題。總之遇到奇瑞星途凌云車頂異響別慌多嘗試一定能解決

星途凌云的雙離合變速箱是由上汽柳州工廠生產的其代號為 7DCT380。在 2024 款車型中為了增加耐用度和平順度這款濕式雙離合變速箱被 8AT 自動變速箱取代。之前的 7DCT380 濕式雙離合變速箱在汽車行業中也有一定地位它在一些方面表現出色。而新的 8AT 變速箱配備液力變矩器能進一步增加耐用度讓后期使用更放心。這一改變使得星途凌云在傳動系統上有了新的提升對于車輛的性能和駕駛體驗都帶來了積極的影響。

星途凌云和問界 M7 對比這兩款車在價格、品牌、級別、動力類型等方面有所不同。 星途凌云指導價 12.99 18.99 萬問界 M7 指導價 24.98 32.98 萬。 星途凌云是中型 SUV汽油動力有濕式雙離合和手自一體變速箱驅動方式有前置四驅和前置前驅。 問界 M7 是中大型 SUV增程式純電動固定齒比變速箱驅動方式有雙電機四驅和后置后驅。 從外觀來看兩車風格各異。內飾方面各有特色。 在配置上像安全裝備、操控配置、座椅配置等兩車也存在差異。 綜合來看如果您預算有限注重性價比星途凌云是不錯的選擇。要是追求更大的空間和新能源體驗問界 M7 可能更適合您。

星途凌云和問界 M7 是兩款備受關注的車型。 它們的價格有所不同星途凌云指導價為 12.99 18.99 萬問界 M7 指導價為 24.98 32.98 萬。 在外觀方面兩者各有特點得分也較為接近。 空間上問界 M7 表現不錯。 操控方面星途凌云稍占優勢。 動力方面星途凌云有 1.6T 發動機馬力可達 197 匹問界 M7 是增程式動力也能滿足日常使用。 配置上兩者都有各自的亮點。比如安全配置方面都具備主副駕駛座安全氣囊等。內部配置上也都有多功能方向盤等。 總之如果您預算有限注重性價比星途凌云是不錯的選擇。要是追求更舒適的空間和高端配置且預算充足問界 M7 可能更適合您。

捷途子龍和星途凌云這兩款車各有特點。先看價格捷途子龍相對更親民些。從車身尺寸來說星途凌云在軸距方面可能更有優勢但差距不是特別大對車內空間的影響并非十分顯著。動力方面兩者都搭載了較強勁的發動機。比如星途凌云可能在某些調校上會有所不同但整體動力表現都能滿足日常使用和一定程度的駕駛激情。配置上兩車都較為豐富。像自動泊車、自適應巡航、車道保持等科技配置在捷途子龍上也都有配備而且都有雙聯屏。不過星途凌云在品牌定位上可能更偏向高端在底盤和材料方面可能會更出色一些。如果您更注重性價比和實惠捷途子龍是不錯的選擇。要是您追求更高端的品質和細節星途凌云或許更適合您?？傊梢愿鶕约旱念A算、對品牌的偏好以及實際需求來決定。

星途凌云匹配濕式雙離合變速箱,最大功率為192KW,最大扭矩為400N.m,動力表現不錯。星途凌云后備廂空間的表現比較不錯，開口大小符合它的定位，一家人的置物需求都可以滿足。此外，該車配備了疲勞提醒、剎車防抱死(A BS)、LED日間行車燈、剎車輔助(EBA/BAS等)、制動力分配(EBD)主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側安全氣簾、前排側安全氣囊等安全配置。

1、星途凌云加減檔通過方向盤上按鈕或撥片上的提示來操作加減檔。星途凌云的擋位在方向盤上，以按鈕或撥片的形式體現，車主需要按按鍵即可變換擋位。方向盤是汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置。2、星途凌云400T有空檔的。星途凌云400T鉆石擋把和其他汽車的檔把一樣使用，使用自動擋駕駛的話，就是踩住剎車，掛檔，分別有N檔也就是空擋，P檔也就是駐車檔，R檔也就是倒車檔，D檔也就是前進檔。3、星途凌云熄火時不能掛到空檔。星途凌云需要電控閥和自動擋的油壓來換擋，在車輛關閉時變速桿的位置改變，那么在車輛啟動時變速器將會失效，因此不能直接掛空擋。星途凌云熄火時可以先掛N檔再掛P檔。

車身側面，2023款星途凌云采用雙段式腰線，突出了前后輪眉區域的力量感，加之流暢的車身造型，整體效果非常不錯。星越L側面線條十分簡約，貫穿式腰線很好地區隔了座艙的上下比例，只是少了一些新鮮感，整體表現中規中矩。凌云車長與高度占優，而星越L則在寬度與軸距上略有優勢。兩款車型不俗的空間表現以及豐富的座椅配置都為駕乘者帶來了優秀的乘用體驗，但就低配車型而言，凌云的座椅配置更有誠意，星越L上下分化則有些明顯。通過對外觀的比較，星途凌云整車設計更為運動，同時檔次感也更強，非常符合其高端SUV的定位，比較符合年輕消費者的胃口。而吉利星越L外觀設計則較為傳統穩重，雖然缺少一些個性化設計，但其迎合的受眾面更廣。動力部分，2023款的星越L搭載了0T+8AT的動力總成，8擋手自一體變速箱，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，這種動力系統提供了強勁的動力輸出和高效的燃油經濟性能，駕駛者可以更加輕松地駕駛。

1、在阿彬眼里，這臺星途凌云S的造車平臺、動力組合和底盤都是TOP級。首先看打造星途凌云S的世界級高性能架構——星途全球化高性能M3X火星架構(PRO)，它在動力、智能、安全和舒適四大領域全面賦能，讓星途凌云S出生便贏在起跑線。2、空間方面，2023款星途凌云的體驗者身高175cm，坐入前排駕駛席，頭部空間在1拳以上，星越L體驗者身高165cm，坐入前排駕駛席，頭部空間3拳。2023款星途凌云坐入后排，體驗者頭部空間與前排一致，腿部空間達到3拳。3、以我們此次試駕的凌云S 400T 四驅超能PRO版為例，不到17萬的售價，竟然已經配備了ADAS智能駕駛輔助系統，為日常用車的便捷性和安全性提升了不少層次，顯然這是驚喜的。4、凌云與星越L都是這個價位段自主SUV的代表車型，配置對比環節，車叔也將選擇兩款指導售價相近且關注度較高的車型對比，它們分別是(星途凌云 2023款 300T 兩驅星耀版)以及(吉利星越L 2021款 0TD DCT EVO兩驅尊貴型)。

星途凌云是奇瑞星途旗下一款中型SUV。這款SUV定位于中級市場。價格也不算太貴，實測性能不錯。兩臺渦輪增壓發動機不僅功率更大，而且油耗更低。低，那么星途凌云的油耗呢？我們來看看車佰客給出的實際油耗實測。油耗實測星途凌云動力系統搭載了1.6T+7DCT和2.0T+7DCT兩套動力總成，那么星途凌云的油耗是多少呢？這兩套動力總成不僅擁有足夠家用的動力表現，而且實測油耗也很低。工信部給出的百公里綜合油耗為6.9-7.6L，實測平均百公里油耗為8.72-9.86L。動力配置影響油耗的因素有很多，但起決定性作用的還是它的動力配置，而星途凌云的在售車型搭載了1.6T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，均為直列四缸結構燃油經濟性高，變速箱標配7速濕式雙離合變速箱。一公里油耗約6-7毛星途凌云測得的平均百公里油耗為8.72-9.86L，也就是說百公里油耗為0.087-0.098L，那么星途凌云的百公里油耗是多少呢？搭載的兩款渦輪增壓發動機分別使用92號和95號汽油，市場售價約為7.30-7.80元/升，因此可以直接算出每公里油耗在6-7毛錢左右。星途凌云搭載的1.6T和2.0T渦輪增壓發動機，不僅擁有足夠家用的動力表現，而且燃油經濟性也很高。那么星途凌云的油耗如何呢？實測平均百公里油耗8.72-9.86L，比較經濟。

2022年4月19日，2022款星途凌云正式上市。新車是一年一度的小改款。只推出了2款車型，售價分別為15.99萬和16.99萬。星途凌云S指導價全新星途凌云的外觀沿用了家族式的設計語言，整體造型與之前的星途凌云相差不大。其中，前臉大尺寸的橫幅格柵和精致的前大燈顯得十分霸氣，車尾保留了貫穿式的尾燈設計，尾部下方加入了紅色“Sport”標志，突出其身份。尺寸方面，星途凌云長4690MM，寬1885MM，高1730MM，車身軸距2715MM。車身尺寸與星途TX一致，但比星途凌云普通版要小一些。該車定位為緊湊型SUV。內飾方面，新車與上一代星途凌云保持一致。中控臺采用了極具科技感的雙屏設計，中控操作區采用對稱式設計。汽車內飾美學。動力方面，星途凌云搭載代號為QRF4J20C的2.0T發動機。該車最大功率192KW，最大馬力261匹，峰值扭矩400牛米。

星途凌云就是星途廠家旗下的車型，星途是一個汽車品牌，并且是奇瑞控股集團的高端汽車品牌。星途凌云定位于中型SUV，主要競品是吉利星越L、長安UNI-K以及哈佛大狗等車型。星途凌云長度4780毫米，車身尺寸數據寬度1885毫米，車身尺寸高度1730毫米，車身尺寸軸距2800毫米，車身尺寸前輪距1616毫米，車身尺寸后輪距1593毫米，車輛是五門五座的SUV車型，油箱容積為55升。星途凌采用前置前驅的驅動方式和前置四驅的驅動方式，四驅采用的是適時四驅形式，匹配了多片離合器，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，采用的是電動助力的轉向方式，承載式的車身。星途凌云的缺點1、日常道路駕駛性能標定還有待改善加速維度，雙離合器的換擋動作比較緩慢，動力輸出有些遲緩。此外，剎車踏板前端空行程比較大，制動力的輸出不夠線性。2、燃油經濟略有不足星途凌云高速油耗大概是8.5L/100km，城市油耗是9.4L/100km。如果單純看這個油耗表現是可以接受的，只不過現在很多同級車型的油耗能做到很低，有的是加入重度混合系統、有的加入輕混系統，這對凌云有些吃虧。以上內容參考 星途官網—星圖凌云車型

星途凌云是奇瑞汽車股份有限公司旗下的高端品牌。星途凌云是一款主打性能和操控的自主品牌中型SUV，按照廠家宣傳海報信息可見，具體凌云s版本被廠家定義為賽道級性能SUV。不過，星途凌云s這種極致性能宣傳也引起許多汽車媒體人的質疑。不管怎樣，凌云車型在絕對動力性能領域是能夠做到優異成績。最新款星途凌云其車身長寬高是4780mm、1885mm、1730mm，軸距是2800mm，搭載2.0t渦輪增壓發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力是261ps，最大功率是192kw，最大扭矩是400nm。星途凌云s評價：星途凌云s的指向性和車身穩定性是可以肯定的。因為我看到了太多媒體為了追求速度，在轉發卡彎時出現了推頭，磨胎的現象。但是星途凌云s依靠強大的四驅系統，車身穩定系統以及55%：45%的前后配重比，將車身姿態維持得不錯。星途品牌依托奇瑞25年正向研發技術積淀、世界五百強頂級供應商體系、全球六大研發中心等一流資源，打造出一款又一款的好產品。作為凌云家族新成員，星途凌云s專為高階性能而生，從動力、底盤到轉向，各項操控性能的調校和優化，均由全球頂尖工程師團隊操刀，賦予了星途凌云s天生愛操控的底子。如果你是酷愛運動的年輕人，那星途凌云s一定不會讓你失望。

易車原創 到底是選合資還是自主，這個問題其實在近些年越來越讓用戶糾結，隨著自主高端品牌的崛起以及合資品牌“神話”不斷的被扯下面紗，如今15萬元-20萬元這個價位很多自主品牌車型已經可以做到和合資品牌分庭抗禮，消費者也可以用不到20萬元獲得遠超合資品牌的產品力。拿2023款星途凌云舉例，不到20萬元的售價用戶可以獲得一臺中型SUV，搭載2.0T發動機且馬力高達261Ps，而相同價位如果用戶打算購買本田CR-V，只能獲得一臺低配版，且還是一臺緊湊型SUV。那么，產品力和品牌之間到底該如何選呢？本文我們不妨看看兩臺車誰更有說服力。從價格上看，2023款星途凌云和本田CR-V重合的部分是一頭一尾，但考慮到本田CR-V走量的是低配型號，且目前市場上已有一定程度的優惠，而這個價位又可以買到2023款星途凌云的高配，所以對消費者而言其實具有很強的實際意義。手握20萬元，到底是選自主高端還是合資品牌呢？值得一提的是，2023款星途凌云還帶來了全新的配色——極光綠，整個前臉無論是設計還是配色組合都比較迎合年輕人的審美；而本田CR-V的設計語言在國內已經有了很高的辨識度，雖然沒有眼前一亮的感覺，但運動感還算營造的不錯。2023款星途凌云的設計細節也比較豐富，車頭的字母標識可以點亮，同時新車還保留了霧燈設計，而LED大燈以及自適應遠近光燈都沒有缺席。本田CR-V的前臉主要靠大段鍍鉻飾條以及熏黑格柵進行裝飾，運動感營造得不錯，同時實拍車型雖然為低配，但大燈配置還是比較給力，例如LED大燈、LED日行燈以及LED霧燈都是標配。由于定位更高，2023款星途凌云在車身尺寸上對本田CR-V全包圍；此外，兩臺車車身側面的最大變化來自于尾部，其中星途凌云尾部線條更加傾斜，有點類似于Coupe造型，而本田CR-V則相對常規性一些。2023款星途凌云和本田CR-V的車尾造型有很大不同，前者采用貫穿式LED尾燈組，和前臉形成首尾呼應，而本田CR-V的尾部造型則更加立體一些，營造出了不錯的運動感，不過兩車均采用了雙邊共雙出的矩形排氣孔，相比隱藏式的排氣布局給人的好感度會高一些。2023款星途凌云加入了全新的藍/白內飾配色，配合雙聯屏的設計，整個座艙變得更加時尚、前衛，同時高級感也會更足；本田CR-V的內飾座艙相比之下就相形見絀，低配型號采用了大量塑料件，同時傳統的機械式儀表和5英寸中控屏放在如今來看確實“很減分”。在車機系統以及智能化表現上，2023款星途凌云相比本田CR-V優勢明顯，前者搭載的是Lion4.0+雄獅智云車機系統，匹配Inter 4核2.0GHz處理器，具備多維智能生物識別功能和FOTA固件遠程云端升級功能。同時車機系統使用十分流暢，常用的在線導航、智能語音系統、在線音樂以及CarPlay等功能一應俱全。另一邊，本田CR-V的低配車型并沒有配備Honda Connect系統，這套5英寸中控屏除了簡單的藍牙連接以外，并沒有太多實用性的功能，和2023款星途凌云比較起來差距明顯。值得一提的是，2023款星途凌云為前排乘客打造了一套“女王座駕”，除了同時配有前排座椅加熱/通風/按摩這樣的越級配置以外，它還針對副駕駛升級了睡眠頭枕和腿托，前者能提供不錯的包裹性和支撐性，即使偶爾在車內休息片刻，舒適性也不會打折扣。和同級大部分車型相比，2023款星途凌云的副駕座椅舒適性也有明顯優勢。本田CR-V則采用了一套帶有棱形紋路的座椅，其座椅填充物厚實，舒適性不錯，不過材質為織物，且主副駕駛僅支持手動調節，而走量型號整體配置偏低也一直是本田CR-V的一大槽點。接著我們再來看兩車的空間表現，兩位模特身高分別為175cm和180cm，在調整至最合理的位置之后，前排頭部空間分別剩一拳和四指，空間表現可以算旗鼓相當。2023款星途凌云的后排也表現出了該級別應有的水準，得益于139mm的膝部空間，體驗者在2023款星途凌云后排可以獲得兩拳左右的腿部空間，同時新車二排還全系支持靠背調節，舒適性和空間靈活性都得到保證。本田CR-V則一向有空間魔術師之稱。可以看到，本田CR-V在軸距不占優勢的情況下，體驗者在二排依舊能獲得兩拳有余的腿部空間，表現不俗。兩車都擁有較為豐富的常規儲物空間，其中2023款星途凌云在前排擋把前方設置了單獨放置手機的區域（配有手機無線充電功能），同時前排中央區域還進行了貫穿處理，以此來騰出額外的儲物空間，實用性相比本田CR-V更高?？偟膩碇v，兩車在乘坐空間上表現旗鼓相當，不過由于這個價位只能購買到低配版的本田CR-V，其舒適性配置以及便利性配置遠不如星途凌云，實際用車體驗也會大打折扣。動力方面也是兩臺車差異最大的部分。首先，在價格相差不大的情況下，2023款星途凌云給到了一臺2.0T發動機，相比a class="hidden" href="" title="本田" data-keyType="MasterBrand" data-id="26" targe