昂希諾 純電動

提了北京現代昂希諾純電2個半月，行駛里程3000公里。在前天最近一次高速行駛過程中，突然車輛失去控制，報告制動 、轉向等系統故障，車輛停止后，無法掛擋，只能停在N檔。拖車到4S店后，只能查出來說小電瓶沒電了，有故障。對于一輛新車，出現這種情況恐怕不僅僅是故障這么簡單吧，難道不會是設計上有什么漏洞？更換小電瓶能暫時解決問題，但是能保證從根本上解決問題么？以后再出現這種問題怎么辦？

昂希諾EV有著較為扎實的續航里程，駕控體驗接近傳統燃油車型，令初次體驗者無需過多的適應過程。值得稱贊的是，昂希諾EV的動能回收力度調整撥片相當好用，基本可以代替剎車。同時，基于百度小度打造的語音識別系統，識別率在同級中處于上游水平。

外觀方面，現代昂西諾采用了封閉式的進氣格柵設計，凸顯出了新能源的身份，貫穿式鍍鉻裝飾條和“一”字型大燈造型帶來了犀利的效果，雙色的車身則營造出了個性的氛圍。內飾方面，全黑的配色和銀色中控裝飾板相結合，既能夠營造出高檔次的效果，又不乏年輕的氣息。尺寸方面，該車長寬高分別為4195*1800*1580mm，軸距為2600mm，處于小型SUV中的平均水平，基本可以滿足三口之家的需求。動力方面，該車峰值輸出功率可達150kw，續航里程可達500km，對于純電動車的潛在消費者而言，可以考慮。

合資品牌里罕見續航里程能突破500km的純電動小型SUV，并且算上補貼和終端優惠，指導價19.88萬元的頂配15萬左右就能拿下。并且在配置上韓系現代一直都給的十分慷慨，ACC自適應巡航、主動剎車、車道偏離、車道保持等主動安全配置十分豐富。

內飾正常吧，比之埃安差。動力夠用，比特斯拉差五十瓦。外觀夠贊，比較好看耐看。電池不賴，比特斯拉高功率差不多。底盤正常吧，十萬塊家轎水平。配置一般，沒有前雷達和360。大燈夠用。電控比較好，剩多少是多少。電池很好，寧德523，目前最好的解決方案了。品牌和日本比不了，國內大眾日本粉絲多，棒子粉兒的不多，品牌只比國產稍微好一點而已。電機很強大，一百五十瓦，比很多國產都強不少。動力隨叫隨到。缺點，個子小，后排小，減震一般，配置低，沒有燙腚座椅吹風，湊合開吧，電車續航還是關鍵，這個車續航很穩，和大漢可以一較高下。