謳歌

跑了兩萬公里應該要換空濾了。但是動力提升還是和機油品質有關系。我目前換的是GT魔力紅機油，動力提升一直沒問題，油門靈敏，發動機效率也高。以前換原廠機油，動力和這個原料全進口PAO機油真是沒法比，跑2000公里動力就下滑得厲害，我5000公里不到就跑去換了，要不車子開得累。現在換GT，15000公里換完全沒問題。

1，謳歌TSX 與 本田SPIROR SPIROR 在TSX 平臺上開發。技術上TSX比較高，性能比較好，純進口。價格比SPIROR高出10萬、20萬左右。2，謳歌tsx多少錢 目前，謳歌在中國市場上只有TL、RL和MDX三種車型。 TSX 尚未啟動。售價未知，但根據國外市場售價來看，國內售價預計在45萬左右

謳歌車標和長安車標的區別如下：1.logo不一樣：謳歌logo是倒V的logo，而長安車標是一信碰個V型標志。2.車標有不同的含義：謳歌車標的圖案是機械卡尺，寓意謳歌對細節的重視和精湛的工藝；長安車標采用“V”字形，寓意“勝利”和“價值”。謳歌是日本本田汽車公司的高級子品牌，成立于1986年的美國。而長安汽車是一家集開發、制造、銷售為一體的汽車公司，起源于1862年的上海外國炮兵局，于1996年襲蔽10月滑禪談31日注冊成立。長安汽車的重點產品包括全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型面包車、大中型客車，以及全系列發動機。

是新君越，你見到的是君越在韓國套標上市的大宇alpheon，算是韓國版的君越

他謳歌長安車標的前端朝下，車標的前端朝上。雖然謳歌是本田的品牌，但這是日系品牌。長安是自主品牌。它謳歌旗下有汽車、SUV和跑車。其中一部分車型已經在中國國內生產。謳歌旗下國產的SUV有CDX和RDX。CDX是一款緊湊型SUV，該車的長寬高分別為4496、1840、1615，軸距為2660。CDX搭載了兩種不同的發動機：2.0升自然吸氣發動機和1.5升渦輪增壓發動機。混合動力版的CDX搭載了2.0升自然吸氣發動機，該發動機最大輸出功率為146馬力，最大扭矩為175牛米。最大輸出轉速為6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這個發動機使用了多點電噴技術，同時配備了鋁合金氣缸蓋。同時，CDX搭載了一臺最大輸出功率為135kw，最大扭矩為315牛米的電機。另一種發動機是CDX搭載的1.5升渦輪增壓發動機，最大輸出功率為182馬力，最大扭矩為240牛米。最大輸出轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1900到5000轉每分鐘。該發動機采用氣缸直噴技術，并配備了鋁合金氣缸蓋和8速雙離合變速器。

謳歌和長安車標有什么區別是謳歌車標的V尖是向上的，長安車標的V尖是向下的，都是V字型的設計，一個是正V，一個是倒V。長安車標和謳歌車標一直被很多人拿來對比，長安的V字車標采用大圓加小圓設計，并采用藍底設計，視覺效果很好。謳歌是本田的豪華品牌，車標給人一種高端的印象。車標特點謳歌車標是用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創始人和精神領袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠，由此用象形的大寫字母A來代表這一品牌。無論是拉丁語原意還是作為標志原型的卡鉗，都寓意著Acura（謳歌）這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精致。長安乘用車車標背景配合內圈小方圓寓意我們的地球。大方圓圍繞藍色的地球，寓意長安行天下，藍色背景表達了長安的科技，綠色發展的理念。車標對于一個汽車品牌來說是非常重要的，因為車標代表了汽車品牌的靈魂，一個好看的車標不僅容易讓消費者產生好感，并且也容易令人加深印象，一直被人們遺忘的本田高端品牌，謳歌，如今也有了一個長安王的稱號，這稱號當然還是來源于人們對長安和謳歌車標的調侃，不過這兩車標也的確是像。

整車進口回來以后，在中國還要加一部分精品，為了符合中國人觀念

日本本田汽車旗下的汽車。謳歌(Acura)是日本本田汽車旗下的高端子品牌，他們的關系就跟雷克薩斯和豐田、英菲尼迪和日產一樣。謳歌（Acura）是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌，于1986年在美國創立，其名稱Acura源于拉丁語Accuracy（精確），標志為一個用于工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

謳歌是日本的汽車品牌，英文名為Acura。Acura源于拉丁語中的“Accuracy”，意味著“精確”。而“精準”的含義可以追溯到Acura最初的造車理念“精湛工藝，打造完美汽車”。Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。拓展資料：車標介紹謳歌車標圖案是一個機械的卡鉗，寓意謳歌對細節的關注和技術的精湛！全球網絡化時代，@符號世人皆知。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風靡北美的豪華品牌Acura（謳歌）的標志。最初，Acura（謳歌）用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創始人和精神領袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標志原型的卡鉗，都寓意著Acura（謳歌）這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精致。

謳歌車標尖端向上，長安車標尖端向下。謳歌是本田旗下的高端品牌。謳歌有很多轎車和SUV，部分車型已經國產。謳歌國產SUV車型有cdx和rdx。Cdx是謳歌旗下的緊湊型SUV。這款車的長寬高分別為4496mm（毫米）、1840mm（毫米）、1615mm（毫米），軸距為2660mm（毫米）。Cdx采用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。搭載2.0升自然吸氣發動機的車型是混動版。謳歌cdx的2.0升自然吸氣發動機，146馬力，最大扭矩175牛·米。這臺發動機的最大功率轉速為6200轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這款發動機配備了混合噴射技術，使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。1.5升渦輪增壓發動機功率182馬力，最大扭矩240牛·米。該發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1900至5000轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋可以減輕發動機的重量，可以提高汽車的操控性和燃油合理性。謳歌cdx的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。

謳歌3.7發動機好。根據查詢相關資料顯示，謳歌3.7發動機精工打造，質量上乘，發動機搭載vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

6300轉每分鐘。謳歌mdx是一款混合動力汽車，這款車的發動機最大功率為192kw，最大功率轉速為6300轉每分鐘，最大扭矩為296牛米，最大扭矩轉速為5000轉每分鐘。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

我本人就是謳歌車主！你的這個問題，我可以說說我的經驗！ 首先，謳歌車型故障率很低，我的車4年多了，除正常保養之外從未有過什么機械或電器方面的故障！4年保養還免費！ 其次，謳歌的外觀件是比較貴，不是買了保險的嗎？損壞可以報保險的嘛！ 謳歌就很不容易壞，可以說是非常省心的，所以你擔心配件貴都是多余的！你應該考慮的是它的知名度和面子問題，謳歌雖是豪華品牌，真沒幾個認識的，不介意品牌知名度和保值率的話，謳歌絕對是好車！ 謳歌是日本本田 汽車 旗下的高端子品牌，于1986年在美國創立，謳歌 汽車 品牌于2006年9月正式登陸中國市場。謳歌在2016年與廣汽本田合作進行國產，推出首款國產車型，謳歌首款國產車型是一款豪華緊湊型SUV，對于大多數豪華 汽車 品牌而言，國產化都是為了更配合中國市場，讓產品更具有性價比和競爭力。然而對于謳歌來說，國產化的優勢并沒有體現出來，反而因此丟掉了進口車的高端形象，可以說謳歌是迄今為止為數不多的國產化后依舊失敗的品牌，定價過高，配置太低。如果謳歌不抓緊時間挽救局面，在以后怕是和DS一樣會逐漸被中國市場邊緣化吧。 國產謳歌很多配件都和本田通用的，價格也和本田差不多，個別配件價格同于BBA。國產謳歌后期保養比較便宜，有些車型還送終身保養。進口謳歌后期維修和保養和BBA相差不大。 以上內容僅供參考，希望對你選車有一定的幫助。 謳歌是標準的豪華品牌，但是很多消費者并不了解這個品牌，謳歌隸屬于本田品牌，是本田成立的子豪華品牌，早期的謳歌都是以進口為主，車型價格偏高，維修保養并不經濟，另外品牌力表現并不是很理想，一度徘徊在冷門品牌行列，所以認可度并不是很高，現在廣汽謳歌整體的價格水平符合消費者選車標準，謳歌CDX作為旗下的緊湊型SUV，入門車型在20萬左右，在豪華品牌中很有競爭力，綜合來說整體的性價比很高，用車費用在可接受范圍內，但是保值率不是很好，如何選擇還要看個人的用車需求 謳歌謳歌車型的整體外觀設計還是很符合流行趨勢的， 時尚 感和年輕感很突出，尤其是近距離接觸，非常有豪華感，整體的氣場很有吸引力，并不比同級別的寶馬X1和奧迪Q3等車型遜色，甚至更勝一籌謳歌CDX四驅車型很有競爭力，四驅系統帶來了很好的公路性能，穩定性和動力提升都很高，并且有一定的越野能力，在同級別車型中很有競爭力，謳歌的車型做工用料等方面表現都不錯，只是品牌力沒有什么優勢謳歌旗下的MDX定位為中大型SUV，價格水平并不低，頂配車型落地在100萬左右，目前優惠力度很大，這款車型很受低調的商務人士青睞，整體的商務性能和動力都很突出，表現還是很不錯的 總結：謳歌作為日系豪華品牌，整體的品牌力表現一般，車型產品力很突出，性價比表現不錯，如果不注重保值率，還是很值得選擇的 謳歌的車型維修費貴嗎？想入手怕太貴，用不起！謳歌是本田旗下的高端品牌。雖然加個高端二字，但在發源地美國市場仍然不能和豐田的高端品牌雷克薩斯相比。在國內市場更是很少能見到他的產品。是先不說其他方面的東西，僅僅是市場保有保有率這一點，都不建議選擇一款謳歌的車型。當然這里的原因并不是怕謳歌的保有量太少，零配件不容易尋找等之類。因為本田旗下現有的車型搭載了和謳歌相同的發動機產品。雖然發動機的型號有所隱藏，但相同的排量，相同的壓縮比，同樣的技術的采用，讓我們明顯的可以看出它是同一個系列的發動機產品。因此并不是怕今后維護保養零配件的，容易獲取的的原因去拒絕他。而是因為它作為一個豪華品牌，需要比本田更高的預算去為他做后期的保養服務。而作為一個豪華品牌，它卻不能提供任何豪華品牌車型所能帶來的對車主面子上的提升。機械性能也不能和其他更有品牌優勢的其他豪華品牌車型優秀的多。因此在沒有明顯亮點的情況下，誰會去選擇一款可能會被誤認為是長安的豪華品牌產品。我是老款3.0RDX的車主，5年了沒有維修過。只是正常保養，保養費用中規中矩 這心態蠻有趣的，這是個豪華品牌，以豪華品牌為標準的話人家維修費并不貴，你以普通品牌為標準，那肯定覺得貴的啊 國產車型的歐歌維修保養不會比BBA高，加上前四年免費保養保修，后期成本不高，但會比普通品牌高 謳歌國內好像不認，可能和它沒有量產v8引擎有關，也是唯一沒有量產v8的所謂豪華品牌，而雷克薩斯，英菲尼迪都有v8以上引擎，尤其英菲尼迪v6.v8都是明機頭沃德大獎背書。謳歌在國外也僅僅北美銷售比較多，銷售區域不如雷克薩斯和英菲尼迪，這兩個日系豪車都是全球銷售。謳歌維修費用和雷克薩斯，英菲尼迪差不多吧。 貴不貴不是第一的。 首要是享受，你都能考慮謳歌了，證明你很認可寶馬，馬自達，謳歌是駕駛體驗最好的一檔車了。 省心 貼心 是產品優點 配件更換等待時間長點是小眾進口車的特點。作為五年謳歌車主，對它的評價是：越開越舒服。 維修不貴，會修日系車的都能修。

謳歌、雷克薩斯和英菲尼迪是日本三大豪華品牌。但是，我們需要從兩個方面來解讀謳歌屬于什么檔次的問題。首先是針對美國市場。謳歌在美國市場的表現還不錯。保有量超過10萬輛，堪稱中高端品牌代表；在中國，謳歌的表現相對疲軟，一直不溫不火，現在只能淪為二三線豪華品牌。其實，品牌檔次并不是一成不變的，衡量標準更多的是根據其銷量和市場定位。與奧迪、奔馳、寶馬一直占據一線豪華品牌不同，謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪、林肯、沃爾沃等在國內都被定義為二線豪華品牌。隨著銷量下滑，謳歌的地位可能會進一步下滑。

2022重慶謳歌優惠4萬元。謳歌定位為中型SUV，根據重慶市謳歌經銷商2022年最新報價，謳歌目前最高享現金優惠4萬元，所以2022重慶謳歌優惠4萬元。

先被它外觀吸引，本來去看了兩田其他車的，后來在展廳看到這個車，就去試了一下，試駕感受讓我馬上交了定金。第1，操控性相當不錯，底盤扎實，加速輕松。第2,這個價錢，這個品牌，我覺得非常讓我滿意。開了兩周，市區加高速，覺得油耗7.3，作為城市多用途車型，一家三口用車，很不錯了。操控還是真的讓我滿意，一腳油門，說超車就超車。智能系統也還OK。當時試駕的是高配，銷售小哥沒說清楚…我不小心…買了中配，少了一個我想要的拐彎盲區…只能過后想辦法加裝了，不行就再換吧。總體來說25W落地，物有所值！缺點：內飾材料確實一般，后排空間也還行，但是尾箱就真的略小了，也正常。一家三口出游，回家過年也可以了。

謳歌TLX是一款小型豪華轎車，可與奧迪A4、寶馬3系和梅賽德斯-奔馳C 級等車競爭。雖然謳歌轎車在行業內已經發展穩固有了一定的地位，但最近的四門車型并沒有達到性能要求和豪華的預期。由此謳歌希望通過重新設計的2021年謳歌TLX來重新證明自己的地位。2021TLX新的謳歌是從零開始構建，以改善TLX以往體驗的方方面面。外觀上，它更長更寬，具有更長的引擎蓋和更具侵略性的比例構造。它得到了新的引擎，謳歌的最新技術特點和更高品質的材料在機艙內。值得注意的是，新的性能導向TLX有一個渦輪增壓V6發動機355馬力。車輛還配備了四輪驅動。測試軌道上它加速從0到100公里每小時在6.5秒左右，這是有點略慢于競爭對手的小豪華轎車與基礎四缸發動機。但有利的一方面是，四輪驅動系統有助于更敏捷和可控的車身運動， 與上一代九速自動變速器的十速變速器，雖然它仍然不是很完美，但這是一個巨大的改進。它在輕油門下提前換擋，在正常和舒適駕駛模式下感覺有點微不足道，但是，當您選擇運動模式并需要響應式的加速時，它隨時可以保持渦輪增壓。由于方向盤的傾斜和上身范圍同樣寬敞，因此可以很容易找到良好的駕駛位置。門開口和輕型錐形車頂可以幫助您優雅地進出車輛。缺點是，沒有足夠寬敞的后腿空間，高大的人會感到不舒服，因為太過于靠近車頂。雙觸摸屏信息娛樂已被帶觸控板控制器的顯示屏所取代。觸控板像觸摸屏一樣模仿您的輸入，但它使用體驗不夠友好，缺乏導航屏幕上眾多虛擬按鈕所需的精度。

動力性很好！而且空間也大 配置高和 A8比還有差距 畢竟價格有差距RL 才70W A8 3.5左右的要將近100W了RL在美國的銷售很好 但是在中國宣傳力度不夠 銷售的很慘淡！！