大指揮官

第一個問題：我的大指揮官沒出現(xiàn)過，估計是我過減速帶都比較慢。第二個問題：我的大指揮官應(yīng)該在過了3000公里以后就好很多，目前才開了5600多公里。

排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在還是處于國五和國六的過度階段，當(dāng)然買了國六更好，沒有國六車國五也不影響啥的哈，你看看現(xiàn)在國三不照樣跑的好好的哈。

減速后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，排氣量減少，排出的廢氣量不足以帶動渦輪達到減速前的增壓值，這段時間需要就算是渦輪遲滯時間，加速反應(yīng)會慢。

這車各方面沒得說，優(yōu)缺點上面的車主也都實話說了，對于這車現(xiàn)在沒火的原因可能還是有的再等2w左右的優(yōu)惠！

去二手車市場看看2年內(nèi)的車有多少，開一年賣車就是有錢人么！對了你是什么學(xué)歷，感覺和你說話像和小學(xué)生說話似的

截止目前，我經(jīng)驗猜測這款2.0t發(fā)動機應(yīng)該是這樣第一，零部件至少核心零部件一定是進口，因為目前新發(fā)動機，一來廠家怕出問題二來國內(nèi)供應(yīng)商生產(chǎn)或仿制可能還不熟。但是一定是國內(nèi)組裝。第二，就jeep旗下而言，牧馬人，指揮官，自由光，都是同款。只是可能參數(shù)或者發(fā)動機蓋子有些許不同。第三，未來的新大切，一定會用這款2.0t。第四，因為虎鯊燒機油導(dǎo)致銷量腰斬的前車之鑒，廣汽應(yīng)該不敢玩火了，一定會主推這款2.0t。第五，這款2.0t，在目前所有2.0T里，不論參數(shù)還是技術(shù)含量，都在前面，我覺得可以說前三保守說前五，現(xiàn)在就剩驗證可靠性了。

我的大指揮官。方向在路上突然變得沉重。打不動，就拖車去4s店。叫的原廠調(diào)技術(shù)人員吧整個方向系統(tǒng)都換了！這個車的方向反正都是個問題了

說到Jeep的大指揮官大家似乎更熟悉它的前輩COMMAND指揮官，這次的大指揮官不同于之前的指揮官，大指揮官基于FCA緊湊型平臺打造的合資中型SUV，而且還是僅專供中國市場。大指揮官作為老車型的繼任者，秉承了老款車型的款大尺寸，長寬高分別為：4873mm*1892mm*1738mm，且軸距達到2800mm，擁有如此大的車身尺寸很好的迎合了時下流行商務(wù)VIP和二孩購車理念。大指揮官大膽的融入了第三排座。實現(xiàn)合理的空間布局，保證第三排座椅的乘客，頭有枕、肩有靠、腿有撐、腳有托，而且還具備第三排獨立空調(diào)，這一切都是第三排座標(biāo)配，可以說大指揮官是市場上這個細分領(lǐng)域車型的標(biāo)桿。現(xiàn)在很多精英家庭都對空間大的車型感興趣，平日里日常商務(wù)工作接送客戶一輛轎車很難滿足多人同時出行的需求。不是兩輛車就是需要另找一輛MPV，普通的七座車型的配置不一定能滿足商務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，大指揮官的整體顏值和配置標(biāo)準(zhǔn)，不敢說是最好的，在同級別同等價位中應(yīng)該是比較有競爭力的一位。到了周末帶上家人外出游玩，儲物能力是最大的需求點，既要讓家人坐車舒適又要裝下孩子們的小行李，如果再有個兒童自行車，那簡直太難為這個爸爸了。不過這一切都難不倒大指揮官，官方數(shù)據(jù)顯示，后備箱空間最大可達1002升。大指揮官的出現(xiàn)彌補了20～30萬價位中高端7座SUV市場的空白，憑借它的優(yōu)勢滿足了那一部分人群的實際需求。

實車到店之后專門去看過，音響也專門試聽了一下，目前全國的4S基本上都只有一臺展車，幾乎都是33.28萬的中配，自帶的是阿爾派的音響，說實話效果還是挺不錯的，比大多數(shù)車型的音響好，在那些能夠選裝品牌音響的車型面前，差不多也是各有千秋，可以肯定的是，頂配的哈曼卡頓音響更好，但全國目前沒有頂配車型可以試聽，具體效果不知道。其實你從音響的設(shè)置上可以看出來，41萬的頂配車型純粹就是擺設(shè)，廣汽菲克根本沒打算賣頂配，因為慣例都是一款車型配備兩種音響，中低配車型配備普通音響，高頂配車型配備品牌音響，你見過誰會給一款車型配備三款音響？所以，哈曼卡頓的那款頂配車型，我甚至都懷疑未來幾乎不會生產(chǎn)，廣汽也知道，一個普通合資品牌的中型7座SUV，30幾萬或許有人買，41萬拿腳后跟想都不可能有人買，索性頂配就拿來當(dāng)個噱頭。

所以說比亞迪還是不了解國人的消費習(xí)性，你把中控做的像飛機倉一樣，一堆實體按鍵晚上像滿天星星，那才高大尚***才高。你現(xiàn)在中控做成這樣都沒幾個按鍵，顯得多沒檔次呀

多謝！希望如此，希望每個廠家生產(chǎn)出來的每一輛車都如此。消費者買車不容易，廠家也需要靠穩(wěn)定的質(zhì)量謀發(fā)展。大指揮官從外形到內(nèi)飾、從空間到性能，應(yīng)該都不錯，很關(guān)注，等價格。

明年6月買，國六也出來了，優(yōu)惠也有了，舒服

大指就是一輛普通品牌的SUV 只是覺得吹過頭了老老實實定位 賣合理的價格 相信這里也沒人會來說

拉倒吧，我們這五菱宏光這些車噴的最多的字就是“封閉貨車，禁止載人”。

Jeep大指揮官這款車在越野能力和安全配置以及內(nèi)飾用料方面比同級別對手表現(xiàn)的要好，車身采用76%超高強度。而其獨有的Selec Terrain Acyive Drive雙強技術(shù)提供超豐富的四驅(qū)駕駛模式，可以在雨天濕滑、危險陡坡、頻繁加速、連續(xù)彎道、道路顛簸等17種場景下智能應(yīng)對各種路況。但是油耗相對較高。在銷量方面也是遠不及漢蘭達等競爭對手。因為該車保有量比較少，目前沒有收到該車的相關(guān)投訴。建議您等待3~6個月，這看車采用來自ZF的9速自動擋變速箱，JEEP汽車有這臺變速箱的生產(chǎn)權(quán)，在產(chǎn)能方面還是很充足的。就目前來說還未收到這款車變速箱問題的共性投訴。

大指揮官以卓越的制造品質(zhì)及匠心制造的態(tài)度，為車輛安全及產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。

勝達這款車，該車帶有自動駐車、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等功能行駛穩(wěn)定性更強，而且車內(nèi)配置也更為豐富，性價比較高，目前質(zhì)量較為穩(wěn)定。Jeep大指揮官這款車在越野能力和安全配置以及內(nèi)飾用料方面比同級別對手表現(xiàn)的要好，車身采用76%超高強度。而其獨有的Selec Terrain Acyive Drive雙強技術(shù)提供超豐富的四驅(qū)駕駛模式，可以在雨天濕滑、危險陡坡、頻繁加速、連續(xù)彎道、道路顛簸等17種場景下智能應(yīng)對各種路況。但是油耗相對較高。在銷量方面也是遠不及漢蘭達等競爭對手。因為該車保有量比較少，目前沒有收到該車的相關(guān)投訴。建議您等待3~6個月，這看車采用來自ZF的9速自動擋變速箱，JEEP汽車有這臺變速箱的生產(chǎn)權(quán)，在產(chǎn)能方面還是很充足的。就目前來說還未收到這款車變速箱問題的共性投訴。

綜合比較建議您購買漢蘭達，空間上面漢蘭達比較出色，油耗兩款車相差無幾，大指揮官的油門剎車過于靈敏所以可能會影響駕駛。另外您也可以通過試駕感受決定。

Jeep大指揮官這款車在越野能力和安全配置以及內(nèi)飾用料方面比同級別對手表現(xiàn)的要好，車身采用76%超高強度。而其獨有的Selec Terrain Acyive Drive雙強技術(shù)提供超豐富的四驅(qū)駕駛模式，可以在雨天濕滑、危險陡坡、頻繁加速、連續(xù)彎道、道路顛簸等17種場景下智能應(yīng)對各種路況。但是油耗相對較高。在銷量方面也是遠不及漢蘭達等競爭對手。該車保有量比較少。這看車采用來自ZF的9速自動擋變速箱，JEEP汽車有這臺變速箱的生產(chǎn)權(quán)，在產(chǎn)能方面還是很充足的。就目前來說還未收到這款車變速箱問題的共性投訴。

大指揮官以卓越的制造品質(zhì)及匠心制造的態(tài)度，為車輛安全及產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。