K50

個人認為前途k50這款車是可以改裝方向盤的。改裝方向盤建議您去正規的改裝店或者4s店進行改裝。相對來說改裝品質比較好。

前途k50這款車是不可以改裝車內氛圍燈的。改裝車內氛圍燈對車輛的線路有很大影響。并且對車輛的年審也有很大影響。真的不可以改。

這款車采用的確實是奇瑞的1.5L自然吸氣發動機，這款發動機的穩定性還是比較不錯的，發動機技術成熟，但是油耗比較一般，百公里平均在8到8.5升左右

廠家給出的這款車，百公里平均油耗是6.9升，但即使不拉貨，也會受到路況擁堵程度和個人駕駛習慣等因素的影響，平均油耗基本在八升左右

還湊合吧，女生開就買一臺外觀顏色比較艷麗的就行了，既然你說是女生了，估計歲數也不大。買一臺顏色好看的，配置高的，我建議你買白色的就可以了。

新能源的車歷來穩定性不好，而且他身上的電子方面的東西特別的多，所以導致小毛病接連不斷，你這種情況時有發生，斷電重啟就好了。

嗯定是要買寶駿730啊，你看看你這種高強度的用車方式，用電動車肯定是不行的啊，電動車質量不可靠。所以寶駿730又便宜又好用，就買寶駿730吧。

這款車廠商給出的最大續航里程為250公里，但是在使用過程中影響續航里程的因素比較多，具體還要看您的實際使用情況來決定，一般的話也就在200左右公里

你是不是換擋的時候離合沒有踩到底啊，或者是不是因為腳墊過厚導致離合器沒有踩到底。

個人還是比較推薦寶駿730，畢竟開瑞K50這車真的有點小眾了，后期的維修保養都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

像這種新能源車型來說，一年要看你具體的公里數2萬公里的話基本上8000元左右就可以了，加上電費保險以及保養費用，基本上8000元足夠了。

這個一般來說5000公里或者半年先到為準的原則進行保養一次就可以。一般這個項目就是對電池和電機以及整車的配置方面線路方面進行檢查就可以。一次小保養也就是300元左右。

你可以原地打輪試試，看看是不是轉向機的異響。如果轉向機沒有問題嗯話，可以檢查一下懸掛是不是因為轉向，產生的異響。個人還是比較建議你去售后檢查一下，畢竟新車還在質保期內。

說實話個人真的不建議買開瑞K50這種車型，開瑞這車的質量穩定性真的不怎么樣，上市這么長時間問題頻頻出現，而且售后維修也得不到保障。

開瑞k50的這款車輛的話，目前的純電動版本上面都是沒有定速巡航配置的，這一款車輛的話在原車的配置上還是比較一般，定速巡航的這個配置也都是可以后期另外安裝就可以了

這兩款純電動車型的話，選擇一款開瑞k50表現的還是比較不錯的，這個車型的話其實在整體的空間上表現的也是更好，車輛的續航里程上也是更加出色一些，性價比上還是很高了

開瑞的這款車型的話，在后期的養車成本上還是比較便宜的，這一款車輛一年花銷的費用主要就是包括保險費用，車輛的油錢，車輛的保養費用，一年按照1萬公里的話差不多也就是需要在不到1萬元的費用

已經找到了毛病所在，傳感器插頭和電腦板插頭進了水發毒，電腦板插頭在電瓶旁邊兩個插頭并排，不知道怎么會有水，下大雨前面進的還是過水濺上來的，因為沒打開發動機引擎蓋沖冼過，平常洗車最多排照上面進氣格柵有水沖沖，千年不遇的狀況

當初的定價確實高了，尤其是電動車技術日新月異的今天，但是前途作為一個新生品牌想提高品牌價值所以不敢隨便降價，k50自身還有很多改進的地方，比如內飾做工車載系統，還是期待他的2019款能帶來驚喜，不過價格真的是，，，，哎，綜合起來除了外觀其他都不如models，個人觀點，不喜勿噴。（炒作與自己強行拔高品牌定位毫無意義，擁有可觀數量的用戶群體與優秀的市場口碑才是前途該走的路，畢竟美國r8的價格跟前途k50一樣，沒有進口稅還有補貼，憑什么還賣的那么貴(^-^)）

裝機油透氣壺有什么好處。好處是可以大大的減輕積碳給我們的愛車帶來的麻煩，過去幾千公里就得清洗進氣系統，裝透氣壺后甚至可以幾萬不清洗！積碳再也不是油泥狀的難以清理的形態了，而是純灰質的，即便清洗也很容易脫落.為什么要裝機油透氣壺、原理是什么哪？我們在日常對汽車保養的工作中發現,發動機節氣門、怠速閥、進氣歧管等有很多油泥狀積碳需要清洗。這些都是能直觀看見的污染，可以清洗的，無非是麻煩一點。而看不見的進氣氣門的積碳就很麻煩了！常表現為莫名其妙的怠速不穩、燃燒不好、提速無力、頓挫等。要解決的話就得抬缸頭了！這些都是由于發動機氣門室蓋出氣口的油氣直接進入發動機進氣歧管的原因.其中以雪鐵龍,捷達,桑塔納等尤為嚴重.安裝機油透氣壺能大大改善這一問題給發動機造成的惡果,并節約很大一筆費用.不解決這一問題,我們的發動機每幾千公里,就需要清洗一次節氣門、怠速閥、進氣歧管等花錢麻煩不說，對車造成的損害是無法彌補的.而安裝機油透氣壺后,幾萬公里清洗一次就可以了.什么是2次進氣？說到二次進氣，不能不談空氣混合比的問題。搞汽車的朋友都知道，一部發動機的工作點的最佳比例是1比14的油氣比，也就是在這樣的狀況下，汽油才能得到最全面的燃燒，發揮發動機的最大輸出功率。由空氣濾清器輸送來的空氣經過節氣門，經過節氣門傳感器的檢測進入汽缸（暫時不談氣門的影響）。此時的空氣大多不能滿足汽油燃燒之所需。也許國外的客觀條件讓愛車族比較幸福，他們可以有很多時間和經濟條件做各種實驗，跑題話不說了。他們經過實驗弄出這些二次進氣東東。實驗表明，在節氣門傳感器后的進氣歧管適量補充一定量的空氣，以提高汽缸含氧量，有利于提高發動機的爆發力，帶來扭力的提升。積炭的危害(1)節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。(2)節氣門體上的積炭會導致加速遲滯，怠速不穩。(3)氣門上的積炭一方面占據了進氣空間，使充氣效率降低，直接影響汽車的動力性；另一方面干燥的積炭還將吸附大量可燃混合氣中的汽油分子，破壞原有的混合氣濃度，這將導致失火、冷起動困難和油耗升高，更嚴重的積炭還會使氣門封閉不嚴等。(4)噴油嘴上堆積不等的積炭影響了噴油霧化狀況，造成各缸工作不匹配，引起明顯的發動機抖動。(5)燃燒室內的積炭使燃燒室容積變小，壓縮比提高，發動機產生爆震，盡管在現代發動機中有爆震傳感器可以避免，但這并不是從根本上消除由于積炭原因產生爆震的解決辦