拉古那

雷諾拉古那古貝的安全配置那是相當豐富。先說主動安全配置有 ABS+EBD 保障剎車效果ESP 車身穩定控制讓車輛行駛更穩定還有分層開啟式安全氣囊、前排側面安全氣囊、側面安全氣簾等被動安全配置。全車三點式安全帶帶預緊器和負荷限制器加上安全帶未系提示讓乘車更安全。前后大尺寸剎車盤制動效果出色。它在歐洲新車評估組織中獲得了第一個 5 星級安全最高榮譽轎車的稱號這就充分說明了其安全性的卓越。再看細節配置像前排頭部氣簾、后排頭部氣簾等進一步強化了安全保障。還有主動剎車系統、車道偏離警示系統等先進技術無論是緊急制動還是避讓行人都能給駕駛者全方位的保護。總之雷諾拉古那古貝在安全配置上真的是下足了功夫能為駕駛者和乘客提供全面又有效的安全防護讓您出行無憂。

拉古那古貝的安全配置很豐富。它配備了 ABS+EBD、ESP 車身穩定控制這能在車輛行駛中保持穩定避免失控。分層開啟式安全氣囊、前排側面安全氣囊、側面安全氣簾為車內人員提供多方位的保護。全車三點式安全帶帶預緊器和負荷限制器還有安全帶未系提示能有效保障乘客的安全。前后大尺寸剎車盤增強了制動效果。這款車在歐洲新車評估組織 EURO NCAP 中獲得了第一個 5 星級安全最高榮譽轎車的稱號這足以證明其安全性卓越。它還配備了主動剎車系統、車道偏離警示系統等先進技術給予駕駛者全方位的安全保障。總之拉古那古貝的安全配置相當出色能讓駕駛者和乘客安心出行。

拉古那古貝的油耗表現是因人而異的。 工信部給出的綜合油耗為 10.3L/100km。 不少車主實際使用的平均油耗為 10.2L/100 公里覺得在能接受的范圍。 通常來講這款車在磨合期內油耗可能較高出了磨合期就會相對穩定。 不過要注意具體的油耗跟個人駕駛習慣大有關系。比如喜歡急加速、急剎車的駕駛方式油耗就容易升高。要是平穩駕駛提前預判路況少踩剎車油耗就會低一些。 行駛路況也是影響油耗的重要因素。常在擁堵市區走走停停油耗自然高。要是多在暢通的道路上行駛油耗就會比較理想。 所以不能簡單地給拉古那古貝的油耗定一個標準值而是要綜合多方面因素來判斷。

雷諾拉古那的市場保有量不高。雖然它的全球銷量已逾 230 萬輛但在國內市場雷諾拉古那相對小眾。因為雷諾一直靠直接進口方式在國內銷售三十萬左右的售價受價格因素影響導致保有量偏低。不過隨著新車市場走俏雷諾品牌在國內市場不斷推廣宣傳服務質量提升產品品質優良且口碑傳承逐漸走進老百姓視線。拉古那作為中級轎車有自身特點和優勢。比如前低后高的造型給人四門轎跑車的感覺底盤扎實調校有韌性抑制傾側能力強智能變速器具備學習能力適應不同用戶。全新拉古那集中了安全、舒適、駕駛樂趣等全新技術比老款稍長尺寸控制合理保持運動性能有獨特個性增加時尚元素安全性能和時尚感提升。未來隨著雷諾品牌在國內市場的持續發展拉古那的市場保有量或許會有所增加。

雷諾拉古那的車身尺寸不同車型會有一些差別。 長度有 4643mm 和 4695mm 兩種寬度約 1811mm高度在 1400mm 至 1445mm 之間軸距在 2693mm 至 2756mm 范圍。 作為一款雙門轎跑其空間表現有不同的看法。有的車主覺得后排空間緊湊只能坐兩人但也有人說坐三人三小時沒問題后備箱空間還挺寬敞。 座椅后仰角度大長途旅行不累不過后車窗小可能會讓人有點壓抑車門設計讓后排上下車不太方便。 第三代拉古那相比上一代車身尺寸有所增加長、寬、高分別增加 10mm、36mm 和 12mm。 總體而言它的空間在同級別里不算突出但對于雙門轎跑來說還是能滿足一定需求的。

拉古那古貝的操控性很好。座椅設計很棒能給乘員穩固支撐保證運動體驗時舒適性也不差前排座椅不僅能電動調節位置還很合適。它配備了四輪轉向系統大大提高了轉向精準度不管是低速行駛還是高速過彎車輛都能穩定又靈活。懸掛結構出色前麥弗遜后 H 型整體后輪軸的設計讓車行駛更穩操控性也好。懸掛系統操控靈活底盤穩定制動系統也不錯。而且保養維修有保障雷諾的售后服務體系完善零配件常見價格低故障率低可靠性高。從外觀來說流暢的 Coupe 造型前臉有銳利的前大燈和狹長進氣口車身線條優美車尾設計獨特。總之拉古那古貝在操控性方面表現出色各方面配置和設計都有助于提升操控體驗。

拉古那古貝的動力性能那是相當不錯的。 它配備有 2.0T 渦輪增壓發動機雖說渦輪介入不如德系車順暢可表現并不差。 而且其 6 速自動變速箱反應迅速能帶來不錯的駕駛體驗。 還有 2.2T 直列 4 的發動機性能出色最高可達 220數據控制完美。 這讓它在加速時反應迅速動力強勁。車頭雖然比較重裝載時稍費力不過油耗方面沒讓人太失望。 在實際駕駛中拉古那古貝搭載的先進動力系統馬力強勁加速迅猛。 同時車輛采用的先進懸掛系統和穩定控制技術能有效降低行駛中的顛簸感讓駕駛更加平穩順暢。 高速超車也很簡單不存在無力感。 總之拉古那古貝的動力性能出色能滿足多數車主對動力的需求。

許可時間： 2014年2月排量：2.0T變速箱：手動自動一體里程：88,000車況描述： 老板娘單人駕駛兩門轎跑車全國限量智能鑰匙一鍵啟動阿斯頓馬丁灰色全黑內飾原廠導航電動真皮記憶座椅帶加熱原廠原漆車，車況最佳！

Laguna Coupe 是什么意思？雷諾Laguna 的obd 端口在哪里？對于雷諾拉古納的txtobd接口，建議您檢查一下您的車儀表盤左下方是否與駕駛員左膝接觸。大多數汽車的obd接口一般都在這個位置。雷諾拉古納變速箱放油螺栓在哪里？最下面拉3個，應該是第14個螺絲。加油在檔位開關下，約2.5升請問哪些車型可以注冊滴滴快車？只要車齡不超過八年，四個輪子還在，其他都沒有問題。謝謝不采納。

優點：長相帥氣，有點美式風格。畢竟是跑車，但是有風格的短板。前置前驅車的通病是轉彎過重，及時撞上輔助外觀。外觀帥氣毋庸置疑，美式風格內飾。比較簡潔，黑色的皮質覆蓋了很多的階級空間。車還是兩門，空間不需要改太高。配置：后排有杯架，有一個。不過很淺，動力放不深：2.2T直列4還是挺實用的，最高可達220，數據還是控制的很完美：車頭比較重，裝箱比較費力費油：油耗沒有太大的失望。畢竟有了T，10.2，還算舒服：挺舒服的，平時跑在路上也挺享受的。

優點：空間我最滿意，視野好，開起來很輕松，油門方向很輕，不用使勁踩剎車。我是一匹聰明的小馬，在某一點上我很快。長途旅行很舒服，適合家庭旅行。缺點：還沒體驗過什么缺點。總之我很滿意，只是價格有點高。外觀：外觀時尚豪華，給人一種時尚感，車身比例完美。在街上開車回頭率多高啊！內飾：內飾簡潔大方，非常美式。穩重大氣，簡約舒適。做工和選材都很不錯！空間：空間沒什么好說的。剛開始的時候，我選擇坐在其他高海拔的車里，駕駛空間大，感覺很舒服。如果后排座椅可以前后調節就更好了。設計不錯，寬敞，簡潔大方，沒有繁瑣的內飾造成那種壓抑感。設計的最高境界是簡單。配置：配置非常豐富，操作性能和安全性能都配置不錯。動力：動力不錯。輕踩加速，重踩保持雙腳不動。轉速2000，好車的加速感是線性的。操控：方向盤操作起來一點都不覺得沉重，上手很容易，一點都不飄不晃。開起來很自信。油耗：這款豪華導航版很省油。如果在市區開，基本上平均9。舒適性：豪華版就不用說了，就是豪華。開起來感覺好舒服，朋友們對坐我的車贊不絕口！

優點：加速非常平順，一點點油會給你不斷的推背感。也許這就是雷諾所追求的。不要暴力，一切都很舒服。缺點：高速公路行駛時車身和方向盤抖動嚴重(后排也有感覺)。外觀：在外觀上絕對是小眾，經常能吸引別人的注意或者過來看。在加油站、洗車場、路邊停車等。人們可以注意到或詢問內飾：坐進去后感覺明顯不一樣，很緊湊。中控雖然沒有高級材質，但至少是個柔軟的空間：后座腿部空間感覺有點窄。每次有人在后面，我就把駕駛位置往前挪，生怕別人坐著不舒服。配置：什么電子手剎，一鍵啟動，自動折疊后視鏡，座椅加熱等等。加速制動和過彎都令人滿意。動力：真的感覺很好。加速起步略肉，但對于一個開了好幾年凱越的人來說，完全適應，呵呵！操控：稍微提速后，對小坑洞的過濾能力比原廠好。開車穿過洗衣板路60碼就像開車穿過平地。除了聲音，開車和坐著的人不會感覺到任何震動。油耗：油耗，估計功能很多，現在全城高押。目前最高顯示12.7，目前是12.4。舒適：自動空調感覺挺舒服的。如果你設定了溫度，就不用擔心玻璃起霧了。

這款限量版與標準Laguna coupe的區別包括獨特的車身涂裝(珍珠白車身搭配黑色車頂)、黑色側鏡和18英寸合金輪圈。車輛內部采用炭黑色真皮裝飾，椅背上有灰色MonacoGP標志(格柵和車身側面也有MonacoGP標志)。此外，車輛還配備了GT方向盤。 這款限量版可以提供三種柴油發動機，其中dCi150和dCi1802.0柴油發動機的功率分別為150和180馬力，一款3.0L V6dCi發動機的功率為235馬力，扭矩為450Nm。汽油發動機只有3.5升V6，最大功率240馬力，峰值扭矩330Nm。這款車還配備了雷諾跑車部門研發的4Control全輪轉向系統，賦予了該車優越的操控性能和與雷諾Clio系列相同的轉向周長。 這款Laguna coupe的限量版起價為3.8萬歐元(約合人民幣35.2萬元)。該車將于5月中旬開始接受訂單，并將于6月在歐洲上市。 以上是雷諾Tiraguna限量版coupe的一些性能信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

拉古娜Coupe最大的特點就是Coupe的車身造型。設計師為它打造了低調，腰線和側裙的線條相互平行。此外，無框車門、更大的入口和細長的尾燈都凸顯了該車與普通車的區別，更具特色的技術是雷諾的4WS(四輪轉向)技術。 Guna Coupe的車身尺寸為：長4.64米，寬1.83米，高1.4米，軸距2.69米。2.0T拉古娜Coupe車型最大功率170馬力，峰值扭矩270nm，前驅。懸掛結構是前麥弗遜后H型整體后輪軸。目前2.0T四門轎車拉古娜國內售價29.8萬元，Coupe預計售價應該超過30萬元。 以上是關于雷諾拉古那古北性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

拉古那整車的調校也是針對日常使用，雷諾并沒有賦予拉古那太多個性，一切都是以輕便為首要目的。作為銷量的主力軍，雷諾并沒有為新拉古那去設計一套成本高昂的懸架，麥弗遜前懸架與H型整體式后懸架的搭配在結構上并不特殊，但調校的結果卻很令人滿意。新拉古那在操控性與舒適性之間找到了一個很好的平衡點，行駛時能夠反饋一定的路感，過彎時側傾抑制得也十分到位。在繞樁測試中，最終拉古那取得了62.36km/h的成績，橫向G值達到0.976，這個成績還不錯。而在剎車測試中，最終拉古那100-0km/h的成績為41.98米，剎車時間為3.04秒，這個成績屬于中上水平。

近日有消息稱，雷諾品牌旗下的進口拉古那車型售價由原先的29.8萬元下調到27.28萬元。另外，售價調整后該車的配置等將不會有變化。配置上，第三代拉古那配備有電動全景天窗、真皮方向盤、定速巡航系統、雙溫區自動空調、后窗遮陽簾、倒車雷達等實用配置，真皮座椅除了可以電動調節高度、深度和傾斜度以外，還能手動調節腰部支撐，并且帶有電動加熱功能功能。主機雖然沒有配備AUX和USB接口，但是6碟CD機同時可以讀取MP3格式光盤。該車搭載直列四缸2.0升渦淪增壓發動機，最大功率125千萬，最大扭矩為270牛米，與其搭配的是6擋手自一體變速箱。

長前懸短后懸、五門掀背設計、大幅度溜背的C柱、獨特的尾翼設計……這是很多人對法國車三廂轎車的一貫印象，而這些特點在雷諾拉古那身上體現得最為淋漓盡致，為何這樣說？我們看看上一代拉古那就立刻明白了。今天我們試駕的第三代拉古那仍然充滿這種“原汁原味”的法式氣質——掀背設計、全身簡潔的線條、新穎的前臉造型、設計特別的尾部，相比法國“同胞”雪鐵龍新C5，拉古那身上有著更多不妥協的法式設計，別具風味。

因為尺寸比較緊湊，跟后座空間中等的C5相比，拉古那的后排腿部空間相差不大（拉古那77cm，C5為78cm），但拉古后排座椅上方的車頂沒有像C5般做偷空設計，后排頭頂空間只有85cm，所以后排乘坐感相比同級車顯得較為壓抑，尤其后排乘坐三人時就會有些擁擠。不過雷諾并沒有因為這樣就放棄了后排，相反后排的設計還花了不少心思。除了中央扶手、三個獨立頭枕、后排空調出風口這些常規設計，還有后排天窗，后門與后窗遮陽簾這樣的舒適配置，好像在告訴國內消費者，拉古那的后排其實也很精彩。

拉古那是雷諾家族中的高端車型，座椅方面自然不會馬虎。這款2.0T的版本提供了真皮座椅，座椅很結實，且有很好的包裹性，無論日常駕駛還是激烈操控，都能提供不錯的支撐。駕駛座以及副駕駛座都提供了多向電動調節，而且還有加熱功能，屬于比較豪華的裝備。可前后調節的雙層頭枕設計很有心思，不但能讓不同身高、不同體形的駕駛者枕得舒服，還能提供更好的被動安全。得益于中控臺的設計，前排的腿部空間比較寬裕，頭部空間也能讓大部分國內消費者滿意，95cm的前排頭頂空間是同級中的主流水平。

在歐系車里，法國車的車廂功能設計向來最豐富、最有心思，不過跟同級的亞洲對手相比，拉古那的車廂便利性設計仍不算很強大。手套箱、中央儲物格的容積較為一般，而且前排只有一個杯架；中央儲物格里面提供了一個12V的電源接口，可以給手機、小型數碼電子產品充電，甚為方便。儀表臺右下方的小儲物格，可以用來放置零錢、票據等；后排扶手有兩個杯架以及一個小小的儲物格，對于歐洲車來說也算比較有心思了。前后門壁板都設置有儲物格，雖然無法與商務型的中高級車媲美，但還是有一定的實用性。