科雷傲(進口)

科雷傲進口是有多功能方向盤的。在科雷傲進口的不同車型配置中比如 2016 款 2.0L 兩驅時尚版、2015 款 2.0L 兩驅舒適版等均配備了多功能方向盤。其方向盤材質多為真皮不僅能提升駕駛時的握感舒適度而且操作起來也較為便捷。多功能方向盤上的按鍵可以方便駕駛者控制車輛的多種功能如調節音量、切換歌曲、接聽電話等讓駕駛者在駕駛過程中無需分心去操作中控臺從而提高行車安全性。此外部分車型的方向盤還具備調節范圍上下+前后的功能并且可以選裝方向盤加熱以適應不同的駕駛環境和需求。總之科雷傲進口的多功能方向盤在提升駕駛體驗和便利性方面表現出色。

科雷傲 官方指導價：20.48-27.88萬 元 ，綜合評分4.29 注重品質與舒適，對于一款定位為家用的SUV來說也是至關重要的，科雷傲在性價比和風格化方面做得要更好一些，均衡的駕控性能表現也讓它更符合中國家庭的需求，相比之下個性倒在其次。對于既注重舒適性價比又想與眾不同的話，科雷傲確實是個不錯的選擇。 雷諾 科雷傲(進口) （ 查成交價 | 車型詳解 ）實際油耗如何？ 車主一：市區12-13，沒有超過15。高速10。整體可以接受，畢竟是個2.5L的自然吸氣發動機。后面有圖詳細說明油耗的。那可是仔細記錄了近3年的。絕對可以說明問題 車主二：城市一般12左右，高速約9左右，綜合約11左右。對于這樣一輛2。5升排量，1。6噸的車，較省。 車主三：在油耗來說就是喜歡車子的比較的不錯燃油經濟性的 車主四：新車還在磨合期，綜合油耗9.7左右，估計過了磨合期會更低。 車主五：依目前1600KM的狀況來看，油耗基本合理。 車主六：油耗綜合11個，應該還能接受吧，畢竟是2.5的 車主七：對2.5的來說，不多不少。中庸級別。 車主八：由于還沒怎么跑，感覺油耗不為準，后面應該能看看是不是準確，反正我能接受。 車主九：目前新車，加上個人的開車習慣不是特別好，猛剎車的情況也多，目前油耗是可以接受的。 車主十：按照現在的情況，差不多是7.6每百公里，不算費油的吧。 @2019

雷諾(進口)這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度20.9 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為車輛完全切割時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中有最小離地間隙的規定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。正常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。對于這個參數，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但高速穩定性差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據與科雷傲(進口)相似:雄獅F16(215mm)、馬自達CX-5(210mm)、帥鈴T6(207mm)、哈弗H7(199mm)、景逸X3(200mm)。有興趣的請關注。

雷諾(進口)這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度20.9 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤最低部分與地面的垂直度。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。在過去的標準中，對于最小離地間隙是有規定的，數據是16cm左右，而現在已經沒有這種硬性規定了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩定；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和科雷傲(進口)差不多，比如奧軒GX5(210mm)、林肯MKC(199mm)、帕拉丁(215mm)、東南DX7(200mm)、黃海N2(215mm)。有興趣的請關注。

偏高，可能是我開車的習慣問題，油耗高，

還好吧!畢竟車重在那擺著呢!

高，有點高，可能是我的技術不行。希望能再降點

科雷傲(進口)是緊湊型SUV