科雷嘉

可以私聊我~

據了解，科雷嘉在安全配置上全面升級，6氣囊很穩，用的還是1500高強度鋼，車子還標準配置了電動穩定控制系統，這些配置讓許多朋友對其都贊不絕口。另外，科雷嘉還有C-NCAP五星安全認證，這才是重中之重。

我也在等這款車，雷諾還是可以的，保有量小但質量很好，而且科雷嘉明年就國產了，以后雷諾4s店也會越來越多，建議你等科雷嘉出來后和逍客對比后再決定

保養后沒給你重置，參照說明書自己動手試試：按住小計里程歸零鍵，插入鑰匙通電不啟動車子（一鍵啟動不踩剎車通電），直到保養提示消失為止試試吧，如果消除不了只有去4S店用電腦清除了，希望我的回答會對您有所幫助！

冬季究竟該怎樣熱車，到底需不需要熱車，相信很多人都說不清楚。不少人認為點火發動后，應當在原地怠速一段時間再行走，也有人以為如今的轎車沒那么嬌慣而無需刻意熱車，著車立馬就走并無大礙。首先我們需要了解為什需要熱車，是因為車子經過長時間的停放后（比如隔夜），發動機內的機油都已流回到最下部的機油底殼內。上半部沒有機油而處于缺乏潤滑的干磨狀況。大約要在發動后30秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。如果不預熱車輛，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機“折壽”了。此外，發動機在未達正常工作溫度之前（大約為攝氏90~110度之間），無法有效地將汽油完全氣化。容易造成燃油無法快速霧化燃燒，而附著在節氣門、缸壁或活塞四周形成積碳，導致日后著車困難、怠速抖動、油耗增加等弊端。原地怠速熱車也不可取，因為怠速等待3分鐘的油耗，相當于以60公里的時速行駛1公里。其次，原地怠速由于溫度不夠，三元催化器需要轉化的物質便會增多，三元催化器由此也會因加重負擔而受損。同樣，變速箱、傳動系統以及制動系統卻還是冷車狀態，立刻加速行駛不可取。所以，正確的做法是：啟動后只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速（等待的時間取決于轉速下降后相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。最好的方法是使用1或2擋，轉速保持在2000轉以內慢速行駛（在不影響其他車輛正常行駛的情況下），待水溫達到將近60℃以上（一般車水溫表的三分之一格以上）就可以正常行駛了。

要相信自己的選擇

雷諾，是法系車的設計，日系車的部件。我剛提不到一個月就蹭了一面，4S店壓根就沒去問過價格肯定貴。在外面做一面大概是300-350左右，260也能做就怕漆不好。

因人而異

你絕對不知道的科雷嘉不知道18年的新款是否減配了這個隱藏的高B格配置。熱車下車前彎腰順著右腿方向摸摸油門右側上方那兩根厚道的暖氣管，在寒冷的冬天給你燙傷手的溫度，夏天依舊。。。

發動機有“滋滋”的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發動機會迅速的損失動力。

怎么可能，我的20000多公里了每天都要出入地庫。陡坡又怕給油當然感覺力不從心嘛！哪個車上陡坡不是低檔慢爬的？

我親哥去年過年買的我推薦的科雷佳，配置高多了，樣子也不差，動力過的去，唯一缺點是ESP不能手動關閉，保有量少點，其他真的不錯。開著非常舒服

我異地提車，新車出4S大門，加個油，就轉上高速回家了。全程260公里，車速保持在90左右，轉速1500-2000，每個服務區停一下，熄火休息。全程跑了約三個半小時。現在5千多公里了，啥問題都沒有，順順的。

18款和16款的變化主要在前杠和配置調整，看你的用途，1.5的三缸發動機平時用夠了，抖動厲害程度看你個人的感受靈敏程度，2胖最大的噪音是胎噪。高速2.0的油耗比1.5的低，市區那肯定1.5的低，月平均油耗在8左右。2胖的好處在于其內部空間的利用，儲物空間比較多，內部高度比較高，我小孩98CM，可以站在后排座位上，加上后排放倒基本全平。你要想好開就320，家用方便的話選2胖。至于1.5和2.0，建議去試駕體驗，個人建議218領先，便宜夠用，至于使用幾年后，三杠機會不會有很多問題：一，既然寶馬1-2-3系，X1-X2，mini都在用，而且是全球都在用，不用太擔心，畢竟寶馬的強項在發動機，不可能砸自己的名聲吧。2，一臺車能夠開幾年啊，說不準運氣來賺錢了，2、3年就換車，正常也就5、6年吧。以上純屬個人觀點，有不認同的可以當作沒看見。

目前，我國關于汽車保修方面，能依據的主要是兩個政策，一個是國家質監總局出臺的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，另一個是交通運輸部的《機動車維修管理規定》。第一個就是我們常說的汽車“三包”政策，于2013年10月1日正式實施。汽車“三包”政策第6章第30條規定，在家用汽車產品包修期和“三包”有效期內，因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品而造成損壞的，經營者可以不承擔“三包”責任。車主沒在4S店保養，這種行為是不是可以歸為“沒有正確維護”？由此，汽車生產廠商是不是可以不承擔“三包”責任？其實，在汽車“三包”政策實施后不久，官方就專門澄清過這個問題。質檢總局有關負責人通過媒體明確說過，“正確使用、維護、修理產品與強制保養沒有因果關系。”家用汽車產品不在生產者授權的4S店等保養，出現的質量問題只要與該保養沒有因果關系，經營者不能免除三包責任。強制保養超出了汽車三包規定的責任免除范圍，侵害了消費者的合法權益。話雖這么說，但誰來證明保養與汽車質量問題之間的因果關系？車子的發動機故障燈亮了，我說跟我在外邊換機油沒有半毛錢關系，4S店非說就是機油引發的故障，這時候，誰說了算？恐怕還是4S店說了算，人家就是不給你免費修理，你有什么轍？第二個可以依據的政策，是交通部發布的《機動車維修管理規定》。我們知道，汽車維修行業是歸交通部門管的，4S店中的兩個“S”（Sparepart、Service），零部件供應和售后服務，就受這個規定約束。《機動車維修管理規定》在去年修訂時，新增了這么一款：“托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。”這個條款說得也很明白：車主可以自己選擇去哪里保養（這個規定中所謂的“維修”，是包含“維護”也就是保養的），只有因質量缺陷召回時，或者車子在“三包”期內出了故障時，汽車廠商才能指定車主到4S店維修（這兩種情況下，維修都是免費的，指定到4S店誰都不會反對）。如果4S店以沒在4S店保養為由，拒絕為保修期內的車子提供免費維修，會涉嫌“變相強制指定維修經營者”。根據這兩個政策，在保修期內，車主可以自由選擇地方做保養，但我勸各位還是慎重為妙。主要就是汽車“三包”政策中留了那個“小坑兒”，你想證明發動機出的毛病跟你保養沒有關系，這個基本上很難；就算你能證明，4S店根本不聽你的，你又怎樣？難道你去請一個專家團隊或專業機構跟4S店和汽車廠商交鋒？政策的這個“坑”不填上，車主自由選擇地方對汽車做保養就會有風險，你在“外邊”換過機油，發動機出了問題，4S店就可能拒絕對發動機保修。怎么證明發動機的毛病跟自行保養沒關系？出現爭議怎么辦？相關政策尚未對些做出界定。好在多數家用車使用的強度不高，一年跑萬把公里的算不少了，現在好多車的保養間隔是一年或1萬公里，按3年保修期的話，也就保養3、4次，就算在4S店保養，也貴不了太多。如果你對自己擺平4S店沒把握，還是老老實實到4S店保養吧，貴是貴些，至少機油、機濾之類的質量不錯，多花點錢換個放心。

2018.06.01.......最終選擇了科雷嘉舒適版，車價，16.38現金優惠，2.00減免購置稅，1.20（現金）（這個可以看東風雷諾官方網站廣告，上面說的很清楚）實際付款，13.20萬（提車，，還有所謂的8800大禮包，大禮包里有大屏，9次保養，腳墊，貼膜，等），還有老客戶介紹新客戶，給1000元禮金（同上，看廣告，說的很清楚）保險，車船稅，交強險，5400元。（車船費是按月收的，480/12*7.。。。保險是車損險13萬，三者，50萬，不計免賠。還送了兩項。..........交強險950元。.......平安保險）購置稅，11024元車牌，100元車本工本費，10元行馳證工本費，10元全部費用合計，148544.哈哈，不到15萬，科雷嘉快回家，開了2000公里，還不錯，油耗已經從20多，降到7.4，，努努力，準備進7.如果跑個長途，哈哈，希望比說明書上的6.7，還要低。哈哈，汽車就是代步工具，皮實，耐用，好伺候，價格便宜，使用成本低，再加點舒適性，這就是我的選擇，科雷嘉。、

車輛一級保養檢查項目一、更換機油、機油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器。二、檢查汽車冷卻液液面位置是否符合規定。三、檢查制動器及離合器液面位置。四、檢查轉向助力油罐的油面是否符合規定，檢查系統各油管接口是否有滲油現象。五、檢查電瓶液面及玻璃清洗劑罐的液面。六、檢查發電機、空調、水泵及助力泵皮帶的松緊與老化情況七、檢查汽車前后車燈是否齊全（包括：大燈、視寬燈、轉向燈、剎車燈、倒車燈及霧燈）。八、檢查汽車輪胎氣壓及磨損情況，按規定力矩緊固輪胎螺絲、輪胎氣壓補充到該車型規定值之內，根據磨損情況進行輪胎換位。九、檢查汽車尾氣排放是否達標。

車友，你好新車多多少少都有點味道的，放點竹炭包，柚子皮（檸檬），多通風，都可以去味的。我提車的時候基本沒什么味道，17款舒適白。滿意我的回復，請采納為答案！

雷諾歐洲銷量也不錯，后排大空間能滿意你一家需求，鋼絲說實話后排空間一家三口沒問題況且你還要安裝安全座椅，中間基本沒辦法坐人只能是4人乘坐。后排有兒童安全座椅ISOFIX接口，看你自己了注重居家實用的車，還是三大件空間很一般的車

最好別按揭，套路太深。可以考慮晚些買。