Huracán

四川Huracán的價格因車型和配置不同官方指導價在254萬至390萬之間。Huracán作為蘭博基尼旗下的跑車有多個在售車型不同車型價格存在差異。像2021款Huracán STO官方指導價為390萬元2020款EVO RWD官方指導價是254萬元 2020款EVO RWD Spyder官方指導價為279.40萬元等。另外蘭博基尼Huracán Tecnica正式上市的官方指導價為272萬元。這些車型價格不同主要是受空氣動力學設計、發(fā)動機性能以及內(nèi)飾配置等多種因素影響。比如高性能的發(fā)動機、獨特的外觀設計、豪華的內(nèi)飾都會讓車輛價格有所不同。總之四川地區(qū)若想購買Huracán其價格跨度較大消費者可以根據(jù)自己的預算、對車輛性能配置的需求來選擇適合自己的車型。

蓋拉多是啥車,huracán和蓋拉多Huracan 為蓋拉多的后續(xù)車型，Huracan 與蓋拉多亦被稱作小牛，此兩款車皆為蘭博基尼旗下的入門級跑車。Huracan 搭載了一款 5.2 升 V10 自然吸氣發(fā)動機，該車的此款發(fā)動機系全新的。Huracan 存在后驅(qū)版車型與四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型的馬力更為強勁。后驅(qū)版 Huracan 所搭載的 5.2 升 V10 自然吸氣發(fā)動機具備 610 馬力以及 560 牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速達 8000 轉(zhuǎn)每分鐘。四驅(qū)版車型的 5.2 升 V10 自然吸氣發(fā)動機擁有 640 馬力。Huracan 的前懸架采用了雙叉臂獨立懸架，后懸架同樣采用了雙叉臂獨立懸架。雙叉臂懸架屬于一種構(gòu)造較為高端的獨立懸架，由上下兩個叉臂與一個連桿構(gòu)成。其能夠抑制車身的側(cè)傾幅度與剎車點頭狀況，顯著提升汽車的操控性能。Huracan 屬于一款中置發(fā)動機車型，均衡了汽車的前后配重，進一步增強了操控性。以上就是對于《蓋拉多是啥車,huracán和蓋拉多》的相關解答，希望能對您有所幫助。

蘭博基尼的油箱容積如下：Urus – 75LHuracán – 83LAventador – 85LAventaor – 90LGallardo – 90LMurcielageo – 100LReventon – 100L

小牛即蘭博基尼。由于蘭博基尼汽車的標志是公牛標志，所以大家就將該品牌兩款不同價位的車型分別稱為大牛和小牛。蘭博基尼所生產(chǎn)的均為超級跑車，售價高達數(shù)百萬元。眾多超跑愛好者對蘭博基尼跑車情有獨鐘。蘭博基尼的車型有 Huracán、Aventador、Veneno 等。以 Huracán2020 款 EVORW 為例，其車身尺寸為 4520×1933×1165mm，工信部油耗為 13.8L/100km，變速箱為 7 擋雙離合，發(fā)動機功率為 449kW（5.2L 自然吸氣），驅(qū)動方式為中置后驅(qū)，排量為 5.2L。汽車的標志一直是牛，蘭博基尼的每款車型名稱幾乎都與牛有關，極具動感和力量的楔形車身，以及為容納大型中置發(fā)動機而充分前移的駕駛室外形，這些都是蘭博基尼的本質(zhì)特征。以上就是對于《小牛什么車可以上綠牌,小牛什么車型適合改裝》的回答，希望能對您有所幫助。

易車訊?近日，蘭博基尼Huracán達到新的生產(chǎn)里程碑，第2萬輛Huracán順利下線并將交付給位于摩納哥的客戶。據(jù)悉，第2萬輛車型具體型號為Huracán STO。據(jù)了解，作為蘭博基尼歷史上最受歡迎的車型之一，Huracán在2021年共售出2586輛。目前尚無清楚剛剛發(fā)布的Huracán Tecnica是否是Huracán的終結(jié)版車型。從2023年起，蘭博基尼推出的所有車型都將采用插電混合動力系統(tǒng)，最先搭載的為Aventador的接任者。而旗下首款純電車型預計于2028年發(fā)布，預計為一款跨界車型。根據(jù)易車App“保值率榜”顯示的數(shù)據(jù)，蘭博基尼Huracán三年保值率為94.70%，位列榜單第7名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 蘭博基尼推出全新Huracán GT3 EVO2賽車，由Squadra Corse賽事運動部門基于Huracán STO車型設計研發(fā)，搭載自然吸氣式V10發(fā)動機，可輸出640馬力。Huracán GT3 EVO2采用全新空氣動力學解決方案和進氣系統(tǒng)，源自Huracán STO的六邊形進氣口設計和尾翼使其擁有更高效的進氣系統(tǒng)和更好的車輛平衡。車頂進氣口與氣管相連，取代了側(cè)進氣口，以最佳方式將氣流直接導入發(fā)動機，使其更好地響應駕駛者需求。由蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門設計的10個電控節(jié)氣門提高了配備鈦合金氣門的V10發(fā)動機的效率，整套系統(tǒng)僅用四個螺釘固定在發(fā)動機上。該解決方案首次在Essenza SCV12上運用，讓維護工作更加便利。全碳纖維車身采用與蘭博基尼Centro Stile設計中心合作打造的外形設計，全新分流器、擴散器和車身底部進一步提高空氣動力學效率。碳纖維車底的外層采用高強度Zylon纖維，與全新擴散器一起，為新車提供比當前GT3 EVO更大的下壓力。經(jīng)重新設計的防滾架有兩個后柱，與已在Essenza SCV12上進行測試的全新碳纖維Kevlar蜂窩狀側(cè)板共同提高了車門受到碰撞時的安全性，且符合FIA 2022法規(guī)。有機玻璃側(cè)窗通過一圈螺釘固定在碳纖維門板上，可提高結(jié)構(gòu)剛度和可靠性。蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門設計了全新卡鉗和剎車片，能夠提升其在耐力賽和短程賽中的性能。這些解決方案與專用TCS牽引力控制系統(tǒng)和ABS防抱死制動系統(tǒng)相結(jié)合，使車型在低抓地力條件下易于控制，即使由紳士車手駕駛也是如此。交付給客戶的車型配備由Squadra Corse賽事運動部門長期合作伙伴倍耐力提供的PZero輪胎（前325.680-18；后325/705-18）。全新車型將于2022年下半年開始交付，而且前代Huracán GT3 EVO車型也可通過升級套件升級至GT3 EVO2規(guī)格。全新Huracán GT3 EVO2將于2023年戴通納24小時耐力賽進行賽道首秀。根據(jù)易車App“保值率榜”數(shù)據(jù)，蘭博基尼Huracán在同級別競品中排名第7，三年保值率94.7%。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

不過，既然來了，我們當然不會放過實拍“小牛”的機會。事實上這臺四驅(qū)版的小牛也算是比較新的版本了，實拍車型版本為2019款Huracán Evo（下稱Huracán，是去年推出的小牛中期改款車型，2020款RWD版本是在它的基礎變成了后驅(qū)和適當簡配，其余基本是一致的。車型特點：一、中期改款車型，提供硬頂版、敞篷版和后驅(qū)版可選二、優(yōu)化空氣動力學套件，尾部增加擾流板三、增加帶語音控制的8.4英寸中控屏，車廂更有科技感四、搭載5.2L V10自吸動力+7速雙離合動力總成，百公里加速僅2.9秒五、引入車輛動力學控制預測邏輯軟件：蘭博基尼車輛動態(tài)一體化系統(tǒng)蘭博基尼Gallardo我們都知道Huracán是上代小牛Gallardo的接替者，Gallardo是蘭博基尼歷史中非常成功的車型，以相對親民的價格打開了更廣闊的市場。作為后繼者，Huracán受市場歡迎的程度有過之而無不及，這款2014年上市的超跑去年實現(xiàn)全球交付14000輛的里程碑，相比于Gallardo所花費的十年時間，Huracán可以說是詮釋了“青出于藍而勝于藍”的含義。EVO版本是Huracán的中期改款車型，命名規(guī)則很符合邏輯，“EVO”就是“進化”的意思，也可以理解為升級。Huracán從整體形態(tài)看似乎沒有什么變化，依舊像趴著的“鼠標”，但實際上從空氣學動力套件到車廂都有著顯著的優(yōu)化，給到消費者個性化定制選擇的空間也更大，車身顏色非常豐富，包括5種基礎漆面、5種金屬漆面、13種珍珠漆面、11種啞光漆面和6種特殊金屬漆面，能夠打造獨一無二的專屬座駕。前臉部分其實能看到很多Aventador（大牛）的影子，只是沒有“大牛”那么夸張。采用了全新設計的前保險杠，車身姿態(tài)看上去更顯低矮更富有張力，兩側(cè)的車身同色風鏟增加了橫向的Y字型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，中央是黑色的風鏟，車頭高度僅僅牌照框的高度，夠薄了吧。前大燈如鷹眼般的銳利造型擁有十足殺傷力，LED近遠光采用分體式設計，內(nèi)部呈雙“Y”字形LED日行燈猶如火炬般將燈芯托起。這里要說一下，“Y”元素正是蘭博基尼家族設計的DNA，因此此元素將體現(xiàn)在全車各處。而“Y”字形LED日行燈也是區(qū)分“大牛”和“小牛”的重要小細節(jié)，“大牛”為單Y字，而“小牛”為雙Y字。車頭部分是對氣流的第一道關卡，前端下壓力是空氣動力學設計的重中之重，而Huracán的側(cè)腮部分經(jīng)過重新設計，加入“Y”字形立體分流板，不僅提升了整車的空氣動力學性能，還從造型上與車頭線條和大燈產(chǎn)生了“Y”元素的微妙呼應效果。可以看到，內(nèi)部依然是直接暴露的散熱器，右側(cè)為前輪設置了豎立的通風道。側(cè)面造型依然是蘭博基尼獨一無二的楔形造型，從Countach開始就成為蘭博基尼不變的經(jīng)典。車頭傾斜角度與前風擋保持一致，略微下壓的后部車頂線，低趴的車身高度，短促的前后懸垂，無一不是經(jīng)典的傳承。當然，小牛也有自身的特色，它不像大牛那樣擁有巨大的車身進風口，而是將開口設計在車窗部分和底裙，看起來要優(yōu)雅很多，尤其是上方的開口與車窗造型完全融合，前后正好對稱，設計非常巧妙。而底裙處的通風口則是新車重要的改進點，增加一道導流板，將氣流分為兩部分，分別為剎車系統(tǒng)和發(fā)動機艙通風散熱，功能上提升明顯。車身尺寸長寬高分別為4520/1933/1165mm，軸距為2620mm，相比上代小牛Gallardo，長大的跡象很明顯。不過與同級對手相比，尺寸卻是依然是最緊湊的，保留最佳操控的底子。車身同色的后視鏡采用了極為扁平的低風阻造型，既沒有轉(zhuǎn)向補償燈也沒有側(cè)置攝像頭，支持電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能，對于超跑來說功能已經(jīng)足夠豐富了。可彈出的隱藏式門把手是當下超跑普遍使用的，在行駛中能夠降低風阻和風噪，在上車的時候也更有儀式感，當然，這臺車還配備了無鑰匙進入，輕觸前方的凹點即可。四驅(qū)版車型標配前245/30 R20，后305/30 R20的輪圈，而后驅(qū)版車型將采用略小的前245/35 R19、后305/35 R19的輪圈。實拍車型選裝了蘭博基尼經(jīng)典的五輻式鍛造輪轂，配備大尺寸碳陶材質(zhì)通風剎車盤和紅色運動剎車卡鉗，超跑韻味十足。除此之外，Huracán還提供有4種20寸輪轂與8種剎車卡鉗顏色可選，豐富的色彩能碰撞出無限的精彩。如果說新設計的前保險杠為Huracán開了個好頭，那么全新的尾部造型絕對算得上是精彩的收尾。這個車尾借鑒了更加注重賽道駕駛的Huracán Performante，EVO去掉了大尺寸的ALA尾翼，看上去更像是一臺街車。排氣管布局也由原來的雙邊共四出改為相對中置高位布局，配合大面積為發(fā)動機艙散熱通風的蜂窩格柵和底部造型夸張的五輻式擴散器，所營造出的視覺攻擊性讓人欲罷不能。

優(yōu)點：隨聲提速，回頭率高，走到哪里都有信心。缺點：儲物空間和油耗就不用說了，真的太小了，油耗還可以。畢竟跑車的外觀：蘿卜青菜，各有所愛。個人喜好，無需解釋，白色特別富有科技感。內(nèi)飾：很滿意，戰(zhàn)斗氣息很濃，用料很好。空間：兩個人的空間很寬，OK！沒問題，長途旅行后你仍然會感到酸痛。配置：還可以。畢竟只是中級跑車，不算太豪華。買這個大玩具不需要什么性價比。喜歡就是好動力：很厲害，可以稱霸一方，紅綠燈想超車誰就超車誰。沒得商量，只要你愿意用油控制：非彈射模式很容易控制地板油的啟動，但是在50以下的時候就不是很靈活了，而且過彎極限很高，駕駛?cè)蒎e率很高，不需要太多好的技術也能把車開好。油耗：正常行駛，市區(qū)基本不超過18油，地板油瞬時油耗在18以上，19油120高速巡航。舒適性：懸掛偏硬，排氣有點吵，開久了容易頭暈。不建議長途駕駛。穿越崎嶇不平的道路時要減速。座位很舒服。

優(yōu)點：動力足夠強，外形美觀，腿部支撐好，坐墊長。缺點：減震有點硬，跨門檻不舒服。外觀：外觀真的不錯，改了之后年輕了很多。尤其是后臉，老款有點臃腫：沒有其他車型那么豪華，但使用起來很運動。空間：空間給滿分，和以前的車完全不一樣。配置：前后駐車雷達，倒車視頻影像，定速巡航，發(fā)動機啟停技術，無鑰匙啟動入系統(tǒng)動力：動力，尤其是中后段，控制起來還是很猛的：操控還不錯，方向盤挺輕，開起來感覺沒那么大。油耗：我覺得油耗主要看一個人的駕駛習慣。像我這種新手司機，剛上路，油耗應該比較高。希望以后能減少的話會更完美更舒服。個人覺得還是挺舒服的。

優(yōu)點：外觀很帥很酷，動力超級好。缺點：底盤太低。外觀：外觀很帥，開在路上也挺酷的。內(nèi)飾設計相當時尚：內(nèi)飾質(zhì)感很好，用料很高，做工也很精致。這種跑車不追求空間，坐在上面也沒有什么不舒服的配置。配置挺高的，座椅方向盤是真皮的。如果沒有動力，跑車的動力很大，所以是油門。輕踩油門，車就飛出來了操控：一輛很好用的車，方向盤沒有輕的感覺，路感很清晰。油耗：一輛大排量的車不可能有多低的油耗。舒適性：座椅很舒服，包裹性很好。

優(yōu)點：首先外觀很好看，漂亮，空間大，使用方便，特別好。缺點：腳剎有點空，連接手機藍牙，有時候沒反應。外觀：漂亮帥氣，內(nèi)飾我很喜歡：還行！沒有特殊要求！如果有更多柔軟的材料，感覺會更好！空間：滿意。說實話，無論后排還是前排，空間都令人滿意，家用完全夠用。配置：性價比高，這是實實在在的配置和優(yōu)惠。動力：一般加速，舍得油，推背！操控：方向盤略空，需要改進。現(xiàn)在可以降低底盤和懸掛的油耗了。座椅舒適，真皮座椅質(zhì)感很強，硬度適中，坐著不會覺得不舒服。

優(yōu)點：配置豐富，各種高配置，外觀很棒，大氣的空間就更不用說了，動力也能滿足使用需求。缺點：有缺點的話，感覺做工一般，有些細節(jié)要處理的更好。外觀不一樣，不同的人有不同的看法。我挺喜歡它的外觀，大氣穩(wěn)重。內(nèi)飾方面：內(nèi)飾設計相當前衛(wèi)，中控臺非常漂亮，科技感很強。用的材料手感挺好的。空間挺好的，尤其是頂置很充裕。配置挺大的。配置沒什么問題，可以說對得起這個價位。操控：方向盤挺輕的，指向準確，指向哪里打哪里，很輕松，就是懸掛硬，減震能力不太好。油耗：油耗沒有大問題，中規(guī)中矩。目前加拿大的交通狀況在磨合期比較擁堵，油耗較高是正常的。舒適性：噪音控制對我來說還可以不急加速，座椅柔軟度還可以，坐著還挺舒服的，總體來說舒適性不錯。

優(yōu)點：外形是我最喜歡的地方，前臉看起來很有質(zhì)感~缺點：目前還沒發(fā)現(xiàn)什么缺點，不過價格內(nèi)有一些小問題可以理解。外觀：前面說過，進氣口前的格柵是我的最愛，車身的空氣感高~內(nèi)飾：內(nèi)飾設計感不強，用料的話沒有問題。只能說對得起這個價格。空間：車內(nèi)空間比外表看起來要大得多。后排坐滿了也不擠，后備箱空間也很實用。偶爾，很多行李會被裝在旅行箱里。配置：倒車翻轉(zhuǎn)后視鏡，真的很實用很棒！動力：動力桿下降，大部分時間在市區(qū)，紅綠燈啟動很快。操控：我開車很平穩(wěn)，方向盤還是比較輕的，有方向。油耗：目前開的新車不多，個人駕駛習慣也不是特別好，剎車硬的情況比較多，目前可以接受。舒適性：車的大空間，要說舒適還是挺可以的。遇到爛路，溝里顛簸感還是比較小的，坐在后排的感覺也沒有那么強烈。

優(yōu)點：動感外觀，質(zhì)感內(nèi)飾，質(zhì)量可靠，動力不錯。缺點：價格高很多。不知道值不值得，就為了一個混血兒。外觀：車輛剛?cè)岵Ｆü梢埠軗屟郏矡艉苡袠酥拘浴?nèi)飾方面：座椅包的皮質(zhì)充滿騷味，呈B型。中控比較小氣，比較能忍。空出來的空間沒有問題，但是有一些地方空間利用率不高。配置太少，基本上看不出什么高科技，就感覺有點動力。普通模式下沒什么感覺，但是油門不靈敏。當我切換到運動模式時，會讓人害怕控制。方向盤基本沒有空位置，行駛非常平穩(wěn)。油耗：油耗比符合預期，舒適性尚可：隔音沒錯，輪胎較薄，但無論是駕駛還是坐著都相當舒適。別碰大坑就行。

優(yōu)點：外觀無敵，開車上路回頭率相當高。外觀就不用我多說了。缺點：還沒找到，但是舒適度確實不如488。外觀：顏值高，漂亮，車燈酷，大部分品牌的跑車都得玩內(nèi)飾：內(nèi)飾沒什么讓我失望的，做工很上檔次，配置很多。空間：空間還可以。我駕駛座一米八。不怎么調(diào)整，但還是不難受。配置：我不怎么研究。如果我平時用的比較多，我比較在意動力：動力很驚喜，速度不錯，動力不錯，起步很快，開車很爽，后段可以控制提速：轉(zhuǎn)向手感可以極其精準，輕巧有力，方向盤大小剛好，抓地力不錯。不包括油耗。

優(yōu)點：非常快，毫不猶豫的變速和狂喜是她的價值觀。缺點：超跑的所有通病，不實用。外觀：特別滿意。尾燈和大燈都很漂亮。內(nèi)飾：沒有馬丁或賓利精致。但是比法拉利好多了。空間：乘坐感還不錯，載荷就不說了。配置：我覺得這個價格是蘭博基尼。我覺得沒什么值得談的。配置什么的就不用說了。動力：5.2LV10發(fā)動機與奧迪R8相同，但蘭博顯然做了不同的訓練。操控：感覺自己在操控一臺非常精密的儀器。這條賽道的表現(xiàn)非常出色。油耗：之前我自己改裝的tts猛開40油。所以我覺得這款車的油耗確實令人滿意。還有一個83l的油箱。舒適性：超跑中絕對舒適。我所有的朋友都這么認為。彼拉多升了n級。

優(yōu)點：外形夠運動，車的動力輸出相當暢快，發(fā)動機聲音好聽。是不是有點夸張？缺點：暫時沒什么不滿意的。看看以后的維護成本會不會更高。外觀：這個造型很吸引人，造型比較特別，也不用一直說。內(nèi)飾：車內(nèi)布局不錯，方向盤最漂亮，用料特別好，但是看起來很帥：空間。動力：動力還不錯，速度還是比較快的，一直沒出過軌。操控：操控感是個好詞。沒有駕駛樂趣怎么行？轉(zhuǎn)向靈活，底盤穩(wěn)定。油耗維持在15升左右。哈哈，對那個燒油的家伙來說很舒服。懸掛減震效果尚可，座椅貼合偏硬。車內(nèi)隔音一般。

優(yōu)點：定位買跑車后，開始尋找。好像發(fā)現(xiàn)Huracan是我的最愛，所以選擇買他。缺點：暫時沒發(fā)現(xiàn)缺點，只好吐槽了。外觀：作為外觀協(xié)會的一員，只有好看才會買。內(nèi)飾：總體來說還是不錯的，按鍵布局合理，使用非常方便。空間：最多兩個人坐車去兜風，不需要額外的燈泡。配置：配置沒有壓力，跑起來很舒服是對的。動力：動力平順穩(wěn)定，跑步的時候我非常非常自信。操控：操控性不用多說，扎實，指向精準，整體性好。油耗：還在磨合期，不好判斷。現(xiàn)在平均油耗基本在15.5左右，對于跑車來說不算高。舒適度：當然，我對舒適度很滿意。聚氨脂的座椅軟硬適中，坐起來很舒服，空間也很大。

優(yōu)點：大氣的外觀，高端的配置，低油耗都是優(yōu)點。缺點：沒發(fā)現(xiàn)什么毛病，外觀總體滿意：這個價位的車，我覺得款式新潮，引領時尚。內(nèi)飾方面：中控臺多為軟性材質(zhì)，做工在這個價位算是上檔次的。空間：無論是前排空間還是頭部空間，我都非常滿意。滿載的時候也不覺得擁擠。配置：ABS防抱死、發(fā)動機電動防盜、遙控鑰匙等。動力：相對于其他排量的車，這款車的動力對我來說足夠了。操控性：操控性比法拉利略低，沒有豪車也很好操控。油耗：16，滿意。舒適性：隔音很好，車子運行穩(wěn)定。

Huracán搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動機，汽車最大功率達640馬力。蘭博基尼Huracan是蘭博基尼的一個車型，在2013年底正式上市銷售，市場售價為430萬元左右。Huracan在西班牙語中的意思是颶風，意味著這款車型具有完美的性能表現(xiàn)和強大的動力，和之前發(fā)布的概念車具有很強的相似性，在汽車的外觀設計上繼承了蘭博基尼一貫的攻擊性風格，尾部安裝了LED尾燈，采用碳纖維材料進一步降低汽車的車身重量。汽車加速到百公里時速只需要3.2秒，車內(nèi)配備兩個座位，最高時速可達325km/h，百公里油耗為12.5L。