馬自達CX-4

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“馬自達cx-4有哪些配置？”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 馬自達cx-4配置胎壓監(jiān)測功能、安全帶未系提醒、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制、車內(nèi)中控鎖、自動駐車、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術(shù)、發(fā)動機電子防盜和多功能方向盤。以馬自達CX-4的2021款2.0L自動兩驅(qū)藍天青春版為例：其是一款緊湊型5門5座SUV，搭載6擋手自一體變速箱，長寬高分別為4637mm、1855mm、1524mm，軸距為2700mm，最高車速達到每小時192千米。

隨著汽車市場慢慢轉(zhuǎn)向年輕人，沒有時尚感和未來感的新車很難取得出色的銷量。在個性突出的新車中，豐田C-HR和馬自達CX-4是兩款值得關(guān)注的車型，外觀真的是個性的對比。 直觀上，有不同層次的模型。前臉的設(shè)計是各自家庭設(shè)計的，符合年輕人審美的因素裝飾的很好，得到了大多數(shù)年輕人的認可。C-HR的前臉元素更豐富，通過線條構(gòu)建出豐富的層次感，而CX-4更注重工藝，所有元素都趨于精致。 燈光方面，兩款車都是高配車型，保留了鹵素光源霧燈，但CX-4也增加了透鏡，以實現(xiàn)更好的穿透力。尾燈方面，C-HR全LED光源，C型輪轂相信吸粉不少，而CX-4的柳葉尾燈拓寬了視覺效果。 輪胎方面，尺寸相同，但C-HR的外形是扁平的雙色輪轂很吸引人，而CX-4 65的扁平注重駕駛舒適性。

從側(cè)面看這兩款車，都是溜背式設(shè)計，但是C-HR線條變得更加犀利，造型更加時尚，而CX-4更注重家用的定位。動感的設(shè)計語言確實給了CX-4一種獨特的感覺，而C-HR更夸張一些，也就是人們常說的“酷”。 車身尺寸方面，C-HR的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。CX-4的長寬高分別為4633/1840/1530mm，軸距為2700。

RAV4房融和馬自達CX-4在造型方面走了一條完全不同的路線。房融走的是沉穩(wěn)家常的路面，中庸的理念，大氣的造型，受到很多人的青睞。而馬自達CX-4則采用了魂動的設(shè)計和轎跑SUV的造型，整體運動感很強。帶有一些時尚元素，和RAV4相比就像是中青年的碰撞。 兩款車的側(cè)面設(shè)計都是分層的，但RAV4更飽滿，而CX-4更運動。 CX 4號的尾部視覺效果非常細膩，層次分明。尾燈造型圓潤，貫穿鍍鉻線條，非常時尚。RAV4在尾部使用了大量的直線，看起來更加流暢簡潔。

RAV4房融搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率111kW，最大扭矩192Nm，匹配CVT無級變速器，而馬自達CX-4搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率141kW，最大扭矩252Nm，匹配6速手自一體變速器。在創(chuàng)馳天藍科技的加持下，CX四號動力超群。 在懸掛方面。馬自達CX-4采用前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸架，整體調(diào)節(jié)偏心運動。RAV4采用前麥弗遜式，后雙橫臂獨立懸架，調(diào)校偏向家用。

內(nèi)飾方面，馬自達CX-4整體內(nèi)飾布局比較簡潔一目了然，扶手箱也是真皮包裹，儲物格的卷簾設(shè)計也比較美觀。真皮方向盤集成了媒體控制、定速巡航等多項功能，儀表盤看起來更復(fù)古。中控雖然體積不大，但是懸浮式的風格還是挺時尚的。 RAV4房融的內(nèi)部裝飾有許多線條，控制集中在中控附近。以實用為主，整體層次感鮮明。方向盤沒有采用多功能布局，相比之下有些寒酸。儀器采用經(jīng)典的指針造型，顯示相當清晰。中控的功能和CX 4差不多，相當豐富，只是外形便宜一點。

馬自達CX-4的實際駕駛感受是，真正的人車一體化正在到來。啟動車輛后，輕踩油門踏板就能獲得良好的動力反饋。不拖延地開始是很自然的。與一些渦輪增壓的競爭對手相比，在平順性上有很大的優(yōu)勢，力量非常均勻。 在城市道路上，進入加速階段后，CX-4憑借馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機和底盤技術(shù)，擁有同級最佳的操控性能，無論是日常使用還是激烈駕駛，都能給人帶來極大的信心。其徹底的運動底盤調(diào)整概念使駕駛CX-4非常清楚。 此外，它還擁有黑科技GVC。轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)會每秒鐘連續(xù)監(jiān)測數(shù)百次轉(zhuǎn)向動作。方向盤輕微轉(zhuǎn)動時，可以通過軟件控制扭矩輸出，使車輛重心前移。過彎時，車輛重心可以后移，使車尾更加穩(wěn)定，不自覺地提高了操控性，也保證了車輛的穩(wěn)定性和安全性，滿足了消費者的一切需求。

馬自達CX-4的車頭設(shè)計很精致，這主要得益于鍍鉻裝飾條和水平格柵的運動。這是一種適合所有年齡的設(shè)計技術(shù)，但相比之下，LINK 02看起來要狂野得多。橫跨前部的進氣格柵和垂直的日間行車燈使前部看起來非常具有侵略性。 兩款車的尺寸各有千秋，而且從視覺效果來看，馬自達CX-4更像轎跑，而LINK 02則是更標準的緊湊型SUV。 馬自達CX-4的側(cè)面和尾部造型設(shè)計充滿肌肉感，有明顯的跑車味道，而尾部則充滿層次感，視覺寬度也非常突出。領(lǐng)克02的懸浮車頂?shù)脑O(shè)計很討人喜歡，看起來很年輕，厚重的尾部造型給人一種力量感。

馬自達CX-4的內(nèi)飾非常精細，中控豎屏的位置和中控區(qū)域的設(shè)計都非常人性化，金屬質(zhì)感的裝飾條配合真皮包裹的內(nèi)飾，非常有質(zhì)感。領(lǐng)克02的內(nèi)飾設(shè)計更大膽，造型也很和諧，內(nèi)飾用料更復(fù)雜，更有創(chuàng)意。 兩輛車都有三個真皮方向盤。CX 4感覺更好，而雷克薩斯02看起來更精致。兩款車都有自適應(yīng)巡航功能，但雷克薩斯02將這一配置下放給了更多車型。 儀表上，CX-4是傳統(tǒng)的機械儀表，兩側(cè)都有行車信息屏，高配車型都配備了抬頭顯示功能。雖然LINK 02缺少抬頭顯示，但全液晶表盤顯然更吸引人，而且分辨率高，可以換三種主題。

從前排空間表現(xiàn)來看，馬自達CX-4和領(lǐng)克02都令人滿意。當體驗者調(diào)整到舒適的坐姿時，基本上頭部有一拳，性能相當。不過，馬自達的頭枕是可調(diào)的，所以乘坐起來會更舒適。 從后排空間的進出來看，馬自達CX-4的后門開口比領(lǐng)克02更大，后排乘客進出更方便，尤其是來年年紀較大的乘客。 雖然兩車軸距相差只有2mm，但通過合理的空間利用，馬自達CX-4在后排還是比領(lǐng)克02略占優(yōu)勢。

馬自達CX-4搭載兩款發(fā)動機，其中2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率116kW，最大扭矩202Nm，2.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率141kW，最大扭矩252Nm。傳統(tǒng)系統(tǒng)上，2.0L匹配6MT或6AT變速箱，2.5L匹配6AT變速箱。 G 02提供1.5T低/高功率發(fā)動機和2.0T發(fā)動機三款發(fā)動機，最大功率115/132/140kW，最大扭矩245/265/300Nm。傳動系統(tǒng)上，1.5T發(fā)動機匹配6MT或7速雙離合變速箱，2.0T發(fā)動機匹配相同變速箱。

馬自達CX-4作為一款新車型，售價為18.28萬元，進一步降低了入門門檻。新車基于魂動打造，轎跑風格頗受年輕人喜愛。內(nèi)飾雖然不驚艷，但DNA設(shè)計足夠討喜，用料也令人滿意。它配備了i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以應(yīng)對簡單的爛路。搭載2.5L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，匹配6AT手自一體變速箱，如絲般順滑。 優(yōu)點：作為入門級車型，價格更低，溜背車型和魂動設(shè)計更受年輕人歡迎，四驅(qū)系統(tǒng)有相對豐富的配置加持。 缺點：型號老了，但還沒換過。溜背式使后排座位空間更小。雖然動力很足，但是缺乏一定的爆發(fā)力。

馬自達CX-4運動版上手后的第一感覺就是很平順，油門的響應(yīng)很線性，換擋也不會有明顯的頓挫。有了GVC的加持，過彎的時候能明顯感覺到，要修正的方向很小。同時整體車身擺動較小，駕駛起來也比較輕松。 CX-4在入彎收油時會立刻降低油耗，低速行駛時幾乎不會有頓挫感。同時突然減速造成的推頭現(xiàn)象也不明顯。 CX 4的懸掛整體性不錯，兼顧了舒適性和運動性。過彎時懸掛支撐到位，可控的側(cè)傾幅度不會讓乘員感到太多不適。同時，GVC的加持也會在一定程度上降低車手的側(cè)傾，整體訓(xùn)練比較硬朗。雖然會犧牲一些舒適性，但這也是一款轎跑SUV應(yīng)有的調(diào)校風格。

馬自達CX-4緊跟年輕潮流。整車動感時尚，運動感十足。迎合了以90后為代表的年輕一代熱情奔放的性格特征。正面配有靈魂設(shè)計的個性化網(wǎng)。大燈犀利犀利，采用LED光影。腰線略微上揚，營造出急切的俯沖感，車尾更加緊湊。采用后滑式設(shè)計，雙排氣布局，運動氣息濃厚。中間貫穿尾部的鍍鉻飾條與尾燈融為一體，層次感美感演繹到極致。 本田CR-V采用經(jīng)典的家族設(shè)計語言，整車造型風格成熟穩(wěn)重。它采用六邊形網(wǎng)狀設(shè)計，并用鍍鉻亮條裝飾。很獨特，辨識度很高，美中不足的是大燈光源是鹵素。雙色搭配的輪轂造型美觀，尾部造型以飽滿豐富著稱，保證了車內(nèi)空間。但外形略顯夸張，消費者對此褒貶不一。

馬自達CX-4中控臺質(zhì)量上乘，7英寸懸浮式中控大屏，大面積使用高級軟皮和slush軟包，觸摸按鍵和機械按鍵有機布局，人體工程學合理。測試產(chǎn)品采用真皮座椅和方向盤，質(zhì)感十足。馬自達CX-4配備了一個單一的天窗，除了最低限度。 本田CR-V配備了5英寸(低配)和7英寸(高配)液晶屏。還采用了大面積的軟覆蓋材料，高配有真皮座椅和方向盤。本田CR-V標配超大全景天窗，這在同級別中并不多見。 內(nèi)飾在豪華感、舒適性和科技感上平分秋色，CR-V是天窗上的亮點。總的來說，兩款車相比其他同級別競品優(yōu)勢明顯。

從配置表中可以看出，馬自達CX-4和CR-V配備了ABS防抱死、胎壓監(jiān)測等基本配置，而CX-4配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動制動系統(tǒng)、HUD抬頭數(shù)字顯示等多項功能配置，這樣更科學更安全。 CR-V的突出亮點是可以切換不同的駕駛模式，滿足不同人的喜好。綜合來看，可以看出CX-4優(yōu)勢明顯，尤其是在安全配置上。

馬自達CX-4秉承了馬自達的混動設(shè)計理念，尤其是馬自達獨有的靈魂紅涂裝，能夠充分展現(xiàn)車身的層次感和立體感，非常令人期待。LED大燈也是靈魂設(shè)計的一部分，就像獵豹的眼睛一樣，透露著一種對年輕消費者的惡毒和吸引的地方。 內(nèi)飾設(shè)計和昂克賽拉差不多。中控臺采用了大面積的高級軟皮和slush軟性材料，功能區(qū)劃分清晰，操作更加直接。搭載創(chuàng)馳藍天發(fā)動機就不用說了。變速箱雖然只有六檔，但是性能一直很穩(wěn)定，從來沒有出過問題。 其實CX-4是一款各方面都很均衡的車型，可能是受到跨界車外形的限制，銷量沒有傳統(tǒng)SUV那么高。當然，這也促成了它現(xiàn)在的大幅打折。

馬自達CX-4已經(jīng)生產(chǎn)了2020輛新車。作為一款新車型，除了外觀的全新設(shè)計之外，其符合國六排放標準的發(fā)動機也值得關(guān)注。新車將于今晚19:30-21:30上市。有興趣的可以關(guān)注一下。 根據(jù)現(xiàn)有信息，新車售價在14.98萬-22萬元之間。前臉的設(shè)計主要體現(xiàn)在進氣格柵更加立體的造型，內(nèi)部的蜂窩狀設(shè)計，黑化處理更加動感。此外，更犀利的大燈造型也讓前臉更有氣勢。 至于新車的內(nèi)飾，采用紅黑搭配，營造出良好的動感氛圍。同時儀表盤和中控屏的科技感還是相當不錯的，很符合coupe車型的風格。

2020款馬自達CX-4將推出許多新車型，其中入門級車型就是這款青春版。目前其指導(dǎo)價為14.98萬元。如果要買的話，全款預(yù)計需要17萬左右。 作為入門級版本，在安全設(shè)備和輔助配置上確實有所欠缺，基本沒有配備多媒體配置。如果預(yù)算一般，這款比較適合購買。 在所有的新車費用中，需要花費小計15187元，其中購置稅13257元，交強險950元。另外就是商業(yè)險，包括車輛損失險和全車盜搶險，共計5510元。

這款駕駛樂趣版的2020款馬自達CX-4是相對配置更高的款式。目前指導(dǎo)價18萬元。無論是安全裝備還是輔助配置，都完全滿足日常駕駛需求。如果預(yù)算充足，全部落地費用約20.44萬元。 相比入門級車型，配備了倒車雷達、倒車影像、多媒體配置，非常實用。如果預(yù)算還不錯，這款比入門版更值得買。 新車所有費用中，必要費用18279元，其中購置稅15929元。至于商業(yè)險的費用，小計6153元，其中車輛損失險2417元，車輛盜搶險913元，等等。