馬自達CX-8

戴勝達和馬自達CX-8的內飾都采用了各自的設計風格。兩款車同樣采用對稱式設計和懸浮式中控，并且都有兩種內飾配色。 這兩款車有相似之處，都配備了三輔助方向盤。不過不同的是勝達方向盤采用了平底設計，而CX-8的尺寸會更小。 勝達的儀表盤更科技，CX-8會更簡潔，更運動。 雖然都配備了懸浮式中控，但是勝達更大，也支持觸控功能。

一位身高174CM的體驗者進入第四代勝達，坐在前排，座椅調到最低，頭部空間表現不錯。勝在第二排會比前排高，視野更開闊，但頭部空間會受到影響。第三排致勝空間不錯，但感覺像坐在小板凳上，舒適度一般。 體驗者進入馬自達CX-8，前排頭部空間有兩拳，比勝達還要好。第二排，頭部一拳，腿部兩拳的空間。第三排空間表現中規中矩，腿部最多還剩下兩拳。 總的來說，馬自達CX-8的空間表現更好。

第四代勝達和馬自達CX-8分別搭載2.0T發動機和2.5L自然吸氣發動機，同樣分別匹配8速手自一體變速箱和6速手自一體變速箱。無論是最大功率還是最大扭矩，新勝達都比馬自達CX-8高一個檔次。然而，馬自達CX-8的乘坐舒適性和穩定性更強。 想選擇動力強勁的勝達，選擇平順的CX-8。

馬自達CX-8豪華版和尊貴版都是兩驅版，尊貴版比那個貴2.8萬。附加配置很多，而且都很實用，大大提高了舒適性和便利性。首先，尊貴版升級了19寸鋁合金輪轂和真皮座椅。 其次增加了電動天窗、電動后備箱、方向盤加熱、并線輔助、全景攝像頭、HUD抬頭顯示、腰部支撐調節、電動座椅記憶、主副駕駛電動調節等11項配置。

外觀方面，馬自達CX-8采用了家族最新的魂動前臉設計，造型時尚年輕，而漢蘭達則采用梯形鍍鉻進氣格柵，營造出穩重霸氣的形象。兩車車尾設計飽滿，風格迥異。CX-8的城市SUV味道更濃，精致感更強，老少皆宜。漢蘭達的線條比較死板一點，適合比較成熟的人。 尾部細節方面，CX-8的雙排氣管采用了鍍鉻裝飾，看起來更加時尚，而漢蘭達則采用了傳統的單排樣式，設計感一般。

馬自達CX-8和漢蘭達的內飾風格具有明顯的家族特征。CX 8采用對稱設計，看起來很簡單。另外中控臺包裹了大量的軟塑料材質，比較厚，而漢蘭達的中控臺設計更豐富，但是面板材質一般。 CX-8的真皮方向盤比漢蘭達的硬塑料材質握感更舒適，巡航控制功能更多，而漢蘭達的方向盤更大，設計也很精致，也不差。 CX-8中央控制配備了一個7英寸的浮動觸摸屏。這套系統在家庭中很常見，操作簡單，而漢蘭達的6.1寸稍微小一點，集成了一些簡單的功能，旁邊還有一些輔助按鍵。

馬自達CX-8和漢蘭達座椅都用織物包裹。支撐方面，CX-8在人體工程學方面更勝一籌，漢蘭達采用米色風格內飾，讓家居氛圍更加突出。此外，CX-8在座椅調節方面具有副座椅高度的雙向調節功能。 第三排座椅7座SUV的競爭焦點。從座椅來看，CX-8的第三排主要是雙座，比漢蘭達的扁平化設計要厚一些。不過空間方面，漢蘭達第三排更寬，空間優化更到位。

馬自達CX-8的多功能方向盤大小適中，表面有細膩的皮質手感，還有無可挑剔的按鍵減震桿，握著就舍不得離開。另外方向盤還支持手動四向調節和加熱，可惜沒有換擋撥片。 左方向盤可以控制儀表信息和娛樂功能。按鍵有音量，音量-，聲控，下一首，上一首，樂器信息切換，接聽，掛斷。 駕駛輔助系統由方向盤右側的按鈕操作，具有跟車距離調節、設定/速度、設定/速度-、恢復、巡航模式切換和取消/關閉功能。

測試的馬自達CX-8采用2.5L創馳藍天發動機，在繞樁時能明顯感受到馬自達GVG加速度矢量控制系統，幫助調整方向盤轉向角度，保證平穩連續的行駛響應。 由于CX-8的車身較高，CX-8的車身在60 km/h的速度繞樁時會有明顯的側傾，畢竟一輛家用SUV是不適合激烈駕駛的。

馬自達CX-8的大燈造型非常犀利，兩側的燈通過貫穿式鍍鉻裝飾條巧妙連接。全系標配LED光源大燈和LED日間行車燈，頂配車型還提供自適應遠近光和轉向大燈。無論是價值還是功能，馬自達CX-8的大燈都沒什么可批評的。 馬自達CX-8還標配了LED前霧燈，巧妙地隱藏在底部的黑色裝飾條中，保證了整體的美感。點亮大燈組看效果，可見CX-8的燈光效果非常出眾，還是有一定美感的。

馬自達CX-8搭載創馳藍天的2.5L直列四缸自然吸氣發動機。這款發動機最大的優點是采用6孔高壓燃油噴射，凹頂活塞設計，4-2-1排氣系統。中低轉速區間扭矩提升15%，燃油經濟性提升15%，使用92 #標準汽油實現1:1的高壓縮比。在動力和燃油經濟性上可以和渦輪增壓抗衡，滿足消費者的需求。 馬自達CX-8匹配的是創馳藍天6速自動變速箱。它最大的優點是擁有堪比雙離合變速器的換擋響應和寬廣的鎖止轉速范圍，在平順性和升檔速度方面都很理想。此外，在續航120km/h時，其轉速僅為2200rpm左右，實現了高速續航和超低油耗。

根據車輛型號和買方的偏好，座位數將從6到7不等，其中2930mm的軸距與CX-9相同。總長4900毫米，比CX-9短175毫米，比CX-9的1969毫米寬1840毫米 馬自達證實，將提供一款新車型，配備2.2升渦輪增壓柴油四缸發動機和六速自動變速器。不清楚是前輪驅動還是按需全輪驅動。 至于樣式，很像澳洲提供的最新型CX-9。CX-9目前不在日本銷售，因此CX-8將在日本國內市場獨家銷售。你必須是一個敏銳的馬自達設計觀察員注意到差異，主要是在前面和后面的挑檐和后面的D柱和三角窗設計。 據該公司稱，設計師在馬自達的鼓童-運動之魂造型哲學中增加了成熟，其外觀更加前衛，前端更加集中和富有侵略性。

1.馬自達CX8于2018年12月7日在國內上市。 2.作為一款中型SUV，價格區間為26-34萬元。 3.就馬自達CX8的外觀而言，整體上是動感時尚的。 4.大燈采用鷹眼風格設計，燈內有精致的結構。 5.車尾的燈挺亂的。 6.引擎蓋的設計非常具有直線感和運動感。 7.動力方面，搭載2.2T渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率138kW(188Ps)，峰值扭矩450Nm。 8.傳動部分配備6速手自一體變速箱。 9.除此之外，部分車型還配備了四驅系統，與同類型車相比還是相當有競爭力的。

這款車，是馬自達里面的一款中大型SUV. 配置是很豐富的。這點你盡管放心，后排座椅兒童接口100%的有。安全性完全的有保障，放心購買吧。

兩驅版本的話指導價是25.88萬的，一般行情是優惠1萬左右的，所以裸車價格是24.88萬。全款入手加上保險還有購置稅等落地大概需要27.3萬左右的，各地行情是有差異的。

我覺得這款車乘坐感非常舒適，毫不夸張的說，開個幾百公里也絕對不會累，另外就是坐在第三排可能舒適感要差一些，比較容易顛簸，而且空調有時候不太好吹到，不過車內環境相對還是很安靜的，適合有小孩的家庭。

2.5的排量油耗大概在九到10左右，市區擁堵路段也最高11個油吧，還不至于到12個油，主要這個油耗，還是看你個人的駕駛習慣和實際的路況決定的。

馬自達CX-8高配車型帶有四驅系統，它的四驅不需要人來操控，是車輛自動的，前后動力都是車輛自己分配的，發動機動力很充足，我老家山路較多，開著來回跑感覺很輕松，沒有覺得車子吃力，越野性能還不錯。

油耗方面并沒有太大的差別，像這款車的綜合油耗基本在八到九左右，油耗表現還是不錯的，具體要看你實際的用車情況，一般的市區開的話會相對高一些也比較正常。

張口智障的這位，一個法系用戶何來那么大的底氣BS馬自達？誰給的勇氣？（其實法系也是不錯的，只是銷量不好），噴子而已談何教養！