名爵ZS

建議四輪胎壓應該一樣，春秋天建議胎壓在2.4bar(240kpa)左右，根據熱脹冷縮的原理，夏天胎壓2.3bar(230kpa),冬天胎壓2.5bar(250kpa)。胎壓高，省油，方向輕。給人有種動力提高的感覺。雖然高胎壓好處多，但是也有個缺點，那就是使剎車距離邊長，因為胎壓過高會把本來應該是平面的輪胎頂起，使接地面積變小，同樣會影響輪胎的花紋，讓輪胎附著力變差。還有就是高胎壓容易讓側壁鼓包。尤其是上馬路牙子時。胎壓低，剎車距離變短，轉彎時抓地力更好，但同樣也有缺點，低壓會使車子更加廢油，轉彎時打方向沉重，有種動力不足的感受。還有就是一般輪胎的側壁是非常脆弱的，低壓行駛時，會讓輪胎不斷的壓縮再還原，如此反復和容易讓輪胎發生疲勞，在這種情況下輪胎的升溫也是比較快的，當輪胎溫度超過80攝氏度的時候就非常容易爆胎。總的來說胎壓高和低都不省油，只有在合理范圍內才不費油。胎壓高乘坐不太舒適，顛簸感較強，跑高速，胎壓也不能超出規定值很多，胎壓過高或過低都有可能造成爆胎。

ZS高端品牌設計理念，有著先進互聯網系統，空間也比H2s大。如果你想開出剛炮動力，這兩款都談不上動力有多好。

我1.0T的過一晚的冷車啟動好稍微松下剎車還會有種猛烈前沖的感覺，還好剎車就松了一點點，不然就把前車撞了。

對于這樣一個世紀難題，教授認為東南DX3的綜合實力比名爵ZS要更強，但是名爵ZS還屬于一款帶有“互聯網”標簽的一款車型，搭載了最新的智能互聯系統能夠給駕駛員帶來更便捷的互聯網體驗，這也是東南DX3所給不到你的，雖然不少消費者認為“互聯網”只是噱頭，但教授還是那一句話，沒有體驗過你永遠不知道它能帶給你多少便捷性的好處。就汽車本身而言，教授認為東南DX3的性價比會比名爵ZS要更高。

名爵zs屬于小型SUV，短小動力精悍。吉利帝豪gs屬于緊湊級SUV，更具競爭優勢。

GS百公里加速8秒的成績可不是吹的，搭載的MGE 2.0TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，與TST6速雙離合變速器配合，可使MG GS名爵銳騰零至百公里加速僅需8秒，但如果對動力要求不高還有一款1.5TGI的發動機可選。性能這東西還是自己開過才能深刻了解，所以推薦你去試駕一下哦，您點這里就可以幫你預約一下。

獵豹s9和名爵zs相比，個人認為還是名爵zs相對好一些，名爵zs小毛病相比少一些，而且做工方面更有優勢。

低配好像是205/60高配是215/50