銳歐

有外媒繪制了一張起亞新銳歐版GT的假想圖。據悉，新車未來海外上市后，將競爭對手指向大眾Polo GTI和福特嘉年華ST。 從假想圖來看，起亞新歐版GT更接近早前發布的新歐版官圖，但細節上的變化讓新車更具運動感。外觀方面，新車的前進氣格柵采用了黑色蜂窩狀設計，上面還印有專屬的GT車標。格柵兩側的霧燈換成了起亞標志性的“冰立方”LED日間行車燈，看起來更加時尚。此外，全新設計的18英寸雙色輪圈搭配紅色制動卡鉗也凸顯了新車的運動氣息。 動力方面，根據消息，新車將搭載與起亞Pro Cee'd GT相同的1.6T渦輪增壓發動機，但發動機會有不同的調整，最大功率為183馬力(Pro Cee'd最大功率為203馬力)。 以上是起亞新銳歐版GT各方面表現的一些信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！

東風悅達起亞RIO銳歐進氣系統配件由空氣濾清芯,節氣門,空氣濾清器總成,空氣流量計,節氣門位置傳感器,進氣壓力傳感器,空氣濾清器進氣管,進氣格柵,進氣歧管,節氣門體,空氣濾清器殼,空氣諧振器,進氣溫度傳感器,電子節氣門等組成。東風悅達起亞RIO銳歐發動機工作時，駕駛員通過加速踏板操縱節氣門的開度，以此來改變進氣量，控制發動機的運轉。進入發動機的空氣經空氣濾清器濾去塵埃等雜質后，流經空氣流量計，沿節氣門通道進入動力腔，再經進氣歧管分配到各個氣缸中；東風悅達起亞RIO銳歐發動機冷車怠速運轉時，部份空氣經附加空氣閥或怠速控制閥繞過節氣門進入氣缸。

我覺得RIO銳歐1.3手動擋的內飾不錯 ，首先是便宜！面對洶涌的降價潮，面對一氣大眾js的羞羞答答，只好向曾經心儀的GOLf說byebye，誰也不樂意買的車過1，2個月大跌幾w。保險的做法是買個可用的車，過度1~2年。即使兩年后折價50%也不心疼。。其次04款千里馬的淺內飾跟sail，jnh，palio等同級別的小車比一點都不遜色。雖然外觀小氣了點，但是做在里面的感受還是第一位的。最后是整車大毛病沒有，小毛病比較少。這點也很重要，車是為人服務的，絕對不能本末倒置。從論壇用戶反饋的看，千里馬最大問題是噪聲大，這對偶來說不是問題。其他問題較少

說說東風悅達起亞-RIO銳歐 乘坐空間，副駕駛位置有沒有配備上下調節功能也不重要了，不過感覺座椅相比駕駛位置稍微低一點。腿部空間由于受到手抽箱與中控臺之間造型的影響，腿部無法擁有良好的橫向舒展性，會感覺比較局促，很不舒服，連打開手套箱腿都沒地方放，前排空間整體表現令人失望！后排座椅靠背看上去稍顯平直，實際坐姿和感受不會受到太多的影響；腿部空間方面在通過兩位編輯分別體驗之后，只是感覺夠用！膝部空量基本在一拳左右，頭部空間仍然不太令人滿意，如果再高一點的乘客一定會出現頭碰車頂的情況。

本周起亞將在亞利桑那州鳳凰城舉辦一場活動。我們從新聞發布會上獲悉，起亞將在2011紐約車展上發布2012款銳歐四門轎車。這輛新車和今年早些時候在日內瓦車展上亮相的車型一樣擁有拱形的車頂。海外版銳歐將有四款發動機可供選擇——兩款汽油機和兩款柴油機。其中的1.4升汽油引擎擁有108匹馬力和100磅英尺的扭矩。與其搭配的是六速手動或四速自動變速器。編后語：這是一款外觀漂亮的小車，動力上也是中規中矩，只是4速自動變速箱有些太說不過去了。

銳歐內飾介紹：銳歐采用雙色調淺內飾設計考慮到了國人的愛好，2只大儀表包含了2只小表的造型凸顯了它簡潔明了的風格，而雙環儀表板采用橘色指示燈使數據清晰易讀。信息顯示屏增加了行駛信息。信息屏包含了室外溫度、平均油耗、瞬時油耗、可行駛里程、行駛里程等信息。中控臺面板分為米色和金屬色，用明顯的顏色區別來突出不同的功能區。而凸起的中控臺提升了視覺效果，同時排列規整的中控臺按鍵也增加了操作便利性。只是單獨的時鐘略顯多余，因為通常音響顯示屏都帶有鐘表顯示。

RIO銳歐1.6的內飾：淺色實在不耐臟，才十來天，擦得不停還是有些地方落下了痕跡，舍不得買去污膏，等臟的看不下去再說。車漆：新車開到單位，同事爭著試駕，被一同事倒車時蹭了花壇，心疼啊，不好說，因要出差也沒找保險公司，還好不是很大，大拇指指甲那么大，買個罐自噴漆，隨便噴噴。油耗：因為開始JS給我辦牌照時，加了些油，不知多少，所以有些模糊，但算起來應該在7.5以內，甚至只有6.5（有一半是開空調的，加速很猛，市區較多）。

我覺得RIO銳歐自動擋的內飾儀表盤漂亮，離合響。沒有聽到，我的是自動檔。動力好。郁悶！這自動檔起步時油門滯后明顯，比手檔至少慢半秒，給LD開合適，不過我建議GG們還是選手檔的，3500轉換檔，絕對爽。儀表盤漂亮。晚上更漂亮，比JNH強。燈光暗。沒覺得，至少在北京市里，晚上路燈都很亮，什么燈也不顯亮，包括水晶燈和各種改裝燈，那種燈晃眼的多，照亮路的少。剎車軟。恰恰相反，我覺得一點就有，我都的注意盡量溫柔的踩。

請問銳歐發動機轉速應多少才省油？我的是歐歐1.4AT GLS的，平時在開的時候，轉速表經常都是在1.5-2區間，就是勻速80KM時，也就保持在2，有時起步時，最多也就到3左右吧，這樣子開車可以嗎？是會較省油還是耗油？網友龍頭馬說：起步轉速給高了。以手感為準，一般個人1800左右就換檔了。網友huahua0418說：我也是AT的，怎么開都不省油，最好的辦法就是不開最省油

我覺得座椅太大過于舒服造成銳歐后排空間太?。￠_了一年半了才發現的我發現銳歐的后排座椅坐著也要其他同型號的樂風舒服多了原來老覺得后排小的可憐今天一比較才發現原來座位比他們的都大了不少才造成的腿部空間在視覺上顯得極其狹小把我一直以來的疑問給解決了原來總認為別人都是2500的軸距咱也是2500的軸距為啥顯得這么小呢這下終于釋然了。

我想請問各位銳歐自動檔下面的O/D干什么用的？大家給點建議，謝謝最佳答案：一般通俗成為超車功能 實際就是強制檔位限制開關：將變速箱檔位限制在低檔位，不允許它在轉速升高時自動升檔。從而實現大扭矩的輸出。其實這個功能跟變速箱上面的“1”、“2”類似的檔位作用是相當的

銳歐發動機故障燈亮的原因發動機故障燈亮的原因無外乎，就是節氣門或發動機內部的積碳過多，造成混合氣比例失調，就容易發動機故障燈亮，在市區內處于低速行駛的狀態中，會容易出現這也樣的情況。也會導致的這種現象的發生。再有可能是因為高壓線的絕緣層老化以后較容易被擊穿，從而引起發動機故障燈亮的情況。

銳歐發動機介紹：RIO的1.6L車型配備CVVT發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩146Nm，這款發動機與賽拉圖1.6L車型相同，強調動力性能和節油，采用了連續可變氣門正時技術。RIO的省油沿襲了老款千里馬的傳統，盡管他市場運作是失敗的，銷量從未火起來，但從油耗方面來說還是值得推薦的。

銳歐的發動機總成及其配件：發動機總成、濾清器、氣缸及部件、油封、油泵油嘴、節油器、氣門挺柱、油管、連桿總成、曲軸凸輪軸、軸瓦及連桿瓦、氣門及部件、油箱、活塞、飛輪齒圈、漲緊輪、皮帶、增壓器、化油器、三元催化器、燃油噴射裝置、起動機及配件、其他發動系統等汽車發動系統配件。

我的銳歐發動機沒力，請問各位；早上發動機發動正常了，等臺速二分鐘后慢加油門為什么發動機轉速不快反爾慢。要等三四分鐘才能正常發動。請問這是不是毛病。網友腰里別個勺說：不需要熱車，適時大一些油門，讓發動機高速轉一會兒，是否節氣門的事？網友游艇A說：加一點油門它息火。

我想請教下1.4排量的起亞銳歐自動檔的問題，兩年多了，開了2萬多公里，沒有事故過，還能賣多少錢？最佳答案：08年銳歐自動擋。車況沒問題的話，北京市場的話應該可以賣到5萬5左右的價格其他答案：新車的折舊比較高，目前價格大概為新車價格的75%。具體要看車況

雖然外形短小，但得益于合理的銳歐的空間利用，RIO的實際車內空間比較理想，縱向長度對于家庭用車來說已經足夠，前面提到急促下收的圓弧形頂蓋曲線，也保證了后座良好的頭部空間。我們試駕這款1.6AT頂級版配備了真皮座椅，但它并不是全包真皮，而是在周邊的部位用皮，與身體直接接觸的位置則用織物。這樣做的好處是增大座椅與身體的摩擦力，透氣性也較全真皮好，而且搭配出的視覺效果也很不錯，只是這種特意的運動化特征能否得到大部分消費者認可還需時日證明。前后座椅都維持了韓國經濟型車座墊不夠大的傳統，當然它能適合大部分東方人的體形，只有大個子入座后會覺得腿部欠缺足夠支撐。駕駛座可以進行8向手動調整，雙旋鈕的座墊角度調節方便易用，是值得一贊的環節。后座獨立式頭枕也能提供很到位的頭部承托。座椅稍微偏硬，行車中會傳遞較多的零碎震動，但長時間乘坐不容易腰酸背疼。

東風悅達起亞RIO銳歐車身側面結構件配件包括：前減震器總成,后減震器總成,后備箱蓋,底大邊,上車踏板,上車踏板,球頭,全車彩條,A柱,側圍骨架,門邊踏板,前輪眉,輪眉,前輪眉,上車踏板,側窗玻璃,后輪眉,底大邊,側圍外板總成,外尾燈總成,外尾燈總成,后輪眉等等。 東風悅達起亞RIO銳歐側圍是形成轎車左右側壁，組成座艙的重要結構。主要由側圍焊接總成組成。它是支撐頂蓋，連接車身前后部分的側面構件，是固定前風窗玻璃，并用來安裝側門，保證車身受到側面撞擊性的安全性的承載框架，應具有較大的抗彎、抗扭的剛性和強度。車身側部用以連接車身的底部、前部、后部和頂蓋，并構成客廂的側面，用前、中、后3根立柱和上下縱梁構成車門框，用以安裝車門。為車身側部構成部件，由于車門面積的要求，車身側面的剛性較弱。

在這個榜單上，東風悅達起亞的RIO銳歐在1500mL≤排量＜2000mL汽車綜合油耗數據排名中，其1.6LMT憑借著百公里綜合油耗僅6.4L的出色成績甩開了其他同級車型，占據了排行榜的頭把交椅，并成為排行榜前十名中唯一一款自動擋車型。早在2007年，RIO銳歐就獲得了由中國青年報社、搜狐網和中青在線聯合評選的“中國青年喜愛的2007年度十大綠色環保汽車”殊榮。作為典型的韓系經濟型轎車，自上市以來，東風悅達起亞的RIO銳歐倡行節能環保理念，以低油耗為賣點，成為當前汽車產業內的節能環保先鋒。RIO銳歐所搭載的CVVT發動機，不僅動力強勁、還可以更加充分燃燒每一滴汽油，從而節約消費者在油費上的支出。此外，它采用環保的內飾材料，可以將車內空氣污染降到最低。

銳歐發動機——表現在小型車中比較出眾，變速箱稍拖后腿動力方面，兩車都能為消費者提供1.4L與1.6L兩種排量的選擇。而且從參數上就能看出兩款車在發動機在性能上相差無幾——雅紳特雖然在最大功率上比銳歐稍遜1.4kW；不過在最大扭矩上也比對手高1Nm；銳歐鋁制的缸體結構在重量上會比雅紳特的鑄鐵結構更輕。拋開這些細微差別，兩款車上配置的發動機性能在同級車中都是相當出色的。擁有的CVVT連續可變氣門正時系統更是讓人對其的節油性能出滿期待。不過1.6L排量的自動檔車型配備的都是4擋自動變速箱，使得無論是在節油性還是動力輸出平順性上都不那么盡如人意。好在銳歐還提供1.6L的手動檔車型作為選擇，相比之下，雅紳特的產品覆蓋面就顯得稍遜一些了。