冷車啟動(dòng)異響

沒有事第一這個(gè)事你可以不用理會(huì)論壇別說脫保得就算已經(jīng)過保得稀里嘩啦響得有的是，第二如果你真想理賠拍好視頻去4S店他們會(huì)給你換件得4S沒有那么無賴這事本身是廠家的問題他們換一個(gè)得一個(gè)錢唄我是這么理解的，反正每次我去保養(yǎng)提到這個(gè)事4S都表示如果我有時(shí)間可以馬上給換但是我沒換現(xiàn)在還有半個(gè)月出保依然不想換。響就響去吧

冷車啟動(dòng)“噠噠”聲的原因1.液壓挺桿：由于機(jī)油壓力低或者液壓挺桿本身有磨損造成液壓挺桿內(nèi)進(jìn)入空氣，從而造成“噠噠”聲。2.氣門間隙：氣門搖臂磨損，造成氣門間隙過大。3.節(jié)氣門臟：油泥、積炭的不斷堆積導(dǎo)致的節(jié)氣門過臟。4.碳罐電磁閥工作聲音：這個(gè)是正常聲音，可以繼續(xù)使用，如果聲音過大，建議去4S店檢查一下。冷車啟動(dòng)“咔咔”聲的原因1.三元催化器：冷車啟動(dòng)后半分鐘內(nèi)有“咔咔”聲，之后就沒有，這一般是三元催化器受熱后膨脹發(fā)出的聲響。2.正時(shí)部分：冷車啟動(dòng)有比較大的“咔咔”聲，一般是正時(shí)皮帶或鏈條磨損、拉長(zhǎng)、變松等導(dǎo)致的，另外鏈條漲緊器失去漲緊功能導(dǎo)致這種聲響出現(xiàn)。3.空調(diào)皮帶摩擦聲：如果是開空調(diào)時(shí)才有聲響，有可能是空調(diào)皮帶摩擦所致。冷車啟動(dòng)“咚咚”聲的原因1.燃油箱排氣閥工作不良。2.回流泵內(nèi)部流體存在沖擊。3.燃油濾清器內(nèi)部存在部分堵塞。

這個(gè)的話不太好說，如果是機(jī)油的緣故的話，冷車的時(shí)候因?yàn)闈?rùn)滑不好。可能會(huì)有排氣壓力大，但是可以參照下怠速。

冷車啟動(dòng)“噠噠”聲的原因1.液壓挺桿：由于機(jī)油壓力低或者液壓挺桿本身有磨損造成液壓挺桿內(nèi)進(jìn)入空氣，從而造成“噠噠”聲。2.氣門間隙：氣門搖臂磨損，造成氣門間隙過大。3.節(jié)氣門臟：油泥、積炭的不斷堆積導(dǎo)致的節(jié)氣門過臟。4.碳罐電磁閥工作聲音：這個(gè)是正常聲音，可以繼續(xù)使用，如果聲音過大，建議去4S店檢查一下。冷車啟動(dòng)“咔咔”聲的原因1.三元催化器：冷車啟動(dòng)后半分鐘內(nèi)有“咔咔”聲，之后就沒有，這一般是三元催化器受熱后膨脹發(fā)出的聲響。2.正時(shí)部分：冷車啟動(dòng)有比較大的“咔咔”聲，一般是正時(shí)皮帶或鏈條磨損、拉長(zhǎng)、變松等導(dǎo)致的，另外鏈條漲緊器失去漲緊功能導(dǎo)致這種聲響出現(xiàn)。3.空調(diào)皮帶摩擦聲：如果是開空調(diào)時(shí)才有聲響，有可能是空調(diào)皮帶摩擦所致。冷車啟動(dòng)“咚咚”聲的原因1.燃油箱排氣閥工作不良。2.回流泵內(nèi)部流體存在沖擊。

我前段時(shí)間是前輪出現(xiàn)了類似的情況。是在我做完剎車深度保養(yǎng)后出現(xiàn)的，也是找不到原因。如果確定是剎車上面的問題，那無非就是剎車分泵、剎車盤和剎車片之間的問題。可能是分泵的卡銷松了，也可能是固定剎車片的卡簧片不行了，也可能是剎車片與剎車盤之間有異物。卡銷松了修理廠是建議換分泵，一個(gè)分泵一千多，我覺得不用換，網(wǎng)上有單賣卡銷了60多塊錢，可是修理廠的又說單賣的卡銷精度不夠，還是會(huì)有異響。剎車片的卡簧片網(wǎng)上也可以買到，幾十塊錢。如果是有異物可以先猛踩幾次急剎車，也可以解決問題，或者剎車沒做過深度保養(yǎng)的話，可以做一次深度保養(yǎng)，建議自己看著點(diǎn)，非常簡(jiǎn)單，一次就能學(xué)會(huì)，下次再有問題了自己動(dòng)手，要好的多。為什么好的多？因?yàn)樾蘩韽S的工人都太野蠻了，看著他們弄還好，如果不看著他們，他們就非常野蠻，很可能老問題解決了又被他們修出了新問題。

冷啟動(dòng)時(shí)車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動(dòng)或者空擋候車的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動(dòng)力性就不夠，車子就發(fā)生抖動(dòng)。舉個(gè)形象的例子，假設(shè)馬駒使出100分的力才能把車子拉動(dòng)，但如果只使出60分的力，當(dāng)然會(huì)走不動(dòng)，發(fā)生抖動(dòng)。點(diǎn)火能量偏低導(dǎo)致抖動(dòng)車子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車子發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電等同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低

如果冷啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音偏響抖動(dòng)怠速高，一分鐘后趨于安靜，熱啟動(dòng)時(shí)聲音就很小，這種屬于正常現(xiàn)象。因?yàn)橥＼嚭螅l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油會(huì)自動(dòng)流回油底殼。第二天冷啟動(dòng)的時(shí)候，機(jī)油會(huì)慢慢從油底殼回到汽缸蓋附近。如果是熱啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油都已經(jīng)到位，潤(rùn)滑和密封良好，聲音自然會(huì)小。所以，冷啟動(dòng)聲音會(huì)比較大，但是持續(xù)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，最多2分鐘。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間轟鳴，應(yīng)該盡快到維修站檢查。如果在冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，而且還發(fā)出咯吱咯吱的響聲，那么就檢查一下機(jī)油的使用情況，如果使用的是質(zhì)量較差的汽油，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳增多，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)增大。如果我的解答對(duì)樓主有用，麻煩給采納哦！

（1）啟動(dòng)時(shí)怠速偏高是正常現(xiàn)象。汽車需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進(jìn)氣量和噴油量都會(huì)加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。（2）轉(zhuǎn)速高一般情況下也可能是積碳存儲(chǔ)過多的原因。及時(shí)的清洗節(jié)氣門和怠速馬達(dá)一般情況下就可以解決問題。汽車怠速高的原因：1、怠速開關(guān)不閉合；2、怠速控制閥有故障；3、進(jìn)氣管漏氣；4、配氣相位錯(cuò)誤；5、噴油器滴漏或堵塞；6、排氣系統(tǒng)堵塞；7、怠速工況時(shí)EGR閥開啟

我的是冷啟動(dòng)踩油門咔啦咔啦響，不踩油門不響，熱車也不響，換過正時(shí)一套和進(jìn)排氣相位器好了，過了一段時(shí)間現(xiàn)在又響了，只有氣溫低才會(huì)響，最近氣溫高了就不響了，車子開到4s店也沒辦法檢測(cè)，因?yàn)橹挥欣滠嚥彭懀罱鼫囟忍卟豁懥耍?s找不到毛病，只能認(rèn)命了

冷啟動(dòng)時(shí)車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動(dòng)或者空擋候車的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動(dòng)力性就不夠，車子就發(fā)生抖動(dòng)。舉個(gè)形象的例子，假設(shè)馬駒使出100分的力才能把車子拉動(dòng)，但如果只使出60分的力，當(dāng)然會(huì)走不動(dòng)，發(fā)生抖動(dòng)。點(diǎn)火能量偏低導(dǎo)致抖動(dòng)車子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車子長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車子發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電等同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。

這個(gè)可以檢查一下空氣濾芯，氣門。

朋友您好，冷啟動(dòng)異響，預(yù)熱后無響聲就沒事的

刪帖是什么內(nèi)容

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動(dòng)以后怠速都比較高，也會(huì)有輕微抖動(dòng)2、這個(gè)高怠速和抖動(dòng)，實(shí)際上是電腦ECU自動(dòng)控制的，兩個(gè)目的，一個(gè)是為了熱車，一個(gè)是為了減少排放。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達(dá)到這兩個(gè)指標(biāo)，水溫傳感器會(huì)給行車電腦上傳發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動(dòng)增大噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細(xì)些是這樣：冷車時(shí),由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后，ECU會(huì)維持一個(gè)的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來調(diào)整噴油量，以達(dá)到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

還響一會(huì)，就那么短短的3-4秒時(shí)間

冷車啟動(dòng)異響可能來自皮帶漲緊輪、二次空氣循環(huán)泵等部件，因?yàn)榭床坏綄?shí)車，不能對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，建議您與您當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測(cè)與維修。

因?yàn)榭床坏綄?shí)車，不能對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，建議您與您當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測(cè)與維修。