旗云5

旗云 5 的安全配置很豐富。 主動安全方面有高剛性籠型車身、高強度吸能式前后防撞梁、側門防撞桿。 被動安全配置包括前排雙安全氣囊、四輪碟剎、ABS 防抱死制動系統+EBD 電子制動力分配系統。 標配主/副駕安全氣囊、胎壓報警等。 此外安全氣囊數量不是衡量安全系數的唯一標準還得綜合考慮。像最低配是主駕駛安全氣囊其他配置有副駕駛安全氣囊。 旗云 5 的安全配置在同級別車型中有優勢能滿足家庭用車的安全需求。比如其籠型車身和防撞梁能在碰撞時有效保護車身結構氣囊和制動系統能保障駕乘人員的安全。 而且安全配置并非越多越好關鍵是各配置能協同發揮作用。 總之旗云 5 的安全配置豐富且實用能為您的出行提供可靠保障。

旗云5的操控性能挺好的。方向性能出色這么大的車掉頭也輕松體現出不錯的靈活性。底盤采用前麥弗遜式+后多連桿組合的懸架形式符合中型車定位能提供良好支撐保證舒適性小顛簸處理干凈。動力搭載1.8L排量發動機最大功率97kW/5750rpm最大扭矩170Nm/4300~4500 rpm匹配5MT和CVT兩款變速箱。發動機動力表現平和日常城市駕駛不綿軟2500rpm時有不錯扭矩輸出。離合起步快不容易因抬離合太快熄火。而且底盤懸掛調校是奇瑞擅長的高速巡航車身姿態穩健。與同為中型車的東方之子底盤相同都有出色的懸掛性能和舒適性。在同級別車型中旗云5的底盤調校更優能有效吸收道路顛簸駕駛樂趣也能滿足。總之旗云5操控性能不錯各方面表現都能讓人滿意。

旗云5的動力性能還是不錯的。它搭載了一臺1.8L L4發動機最大功率能達到132馬力峰值扭矩有170牛·米。從數據來看這動力在日常城市道路駕駛是完全夠用的。雖說這臺發動機在技術層面沒有特別突出的優勢但滿足大部分駕駛需求沒問題。比如在起步和提速方面旗云5表現良好能讓您快速跟上城市的交通節奏。而且旗云系列的車一直以來在動力方面都有不錯的口碑像旗云一就有著省油、起步提速快、動力不錯的優點。改款后的旗云5在動力表現上更加出色為消費者帶來更寬廣的駕駛體驗。總的來說旗云5的動力性能平衡穩定不管是日常通勤還是偶爾的長途出行都能較好地完成任務不會讓您感到動力不足。

實際操作是，當車主按下鎖車鍵5秒不松動時，車窗玻璃可以同時上升并關閉。按下開關按鈕5秒不松開，可實現窗玻璃同時著陸，達到開窗通風的效果。對于有這樣子的隱藏功能，但只想可以能通過汽車搖控鑰匙來達到車窗玻璃的一鍵升降的情況下，那樣就是你要司機一個人去改裝1個車窗升降器控制模塊了。司機還可以去外邊的改裝店或是4S店里讓管理人員幫助改裝控制模塊。借助直口螺絲刀，根據汽車搖控鑰匙間隙旋轉，撬開車鑰匙殼。取出車搖鑰匙內的充電電池，然后查詢充電電池的實際材質。依據電池的型號來購買一個新的充電電池安上后，將機殼合并下去就完成。

優點：動力輸出平順，駕駛姿態穩定。性價比高，實用，跟面子沒關系。缺點：離合高，一檔起步容易熄火。是欺負新手嗎？外觀：高檔大氣，尾部好看，前臉好。內飾：配色協調，塑料的檔次感覺低端，空間：中級車的空間足夠寬敞。最多6人前坐，2人前坐，4人后坐，家用綽綽有余，后備箱也夠大。動機：剛剛好。我沒有猛開車的習慣。不知道踩油門是什么反應。離合起步太快，不會因為抬離合太快而熄火。當轉數達到1500時，可以感覺到動力開始明顯增加。操控性：方向性好。這么大的車，掉頭不難。油耗：目前里程4000公里，油耗比較高。夏天市區空調全開13L，高速在8L以內。舒適性：中級車的基礎，前后排座椅足夠寬大舒適，行駛狀況穩定，應該還有提升空間；時速80公里以內，行駛狀況很好，車內安靜，車身穩定；時速80以上起步，隔音控噪不足，車輪噪音和風噪大。110以上的噪音相當影響駕駛心情。130以上的高速開始有點飄，底盤感覺“散”了。懸浮過濾效果差，小顛簸，小跳躍，可能也和輪胎有關。標準的瑪吉斯輪胎堅硬耐磨，但不夠舒適。

我們熟知的配置還有很多，此款型號為ACTECO-SQR481FC的1.8L鑄鐵發動機已經出現在奇瑞旗下多款車型中，如A3、瑞虎、奇瑞E5等，低配的三款車型采用了手動變速器，高配的兩款車型則采用了CVT變速器，最大功率97kW/5750rpm，最大扭矩170Nm/4300~4500 rpm，手動擋車型的最高時速則達到了190Km/h。另外，因與東方之子采用相同平臺，所以，前麥弗遜式+后多連桿組合也是我們比較熟悉的懸架組合樣式。

旗云5是奇瑞旗下的一款全新中型車，軸距為2700mm，相比同級別車型來說并無太大優勢。在底盤方面，旗云5與同為中型車的東方之子相同，二者都采用了前麥弗遜，后多連桿的懸掛形式。點評：雖然旗云5的多連桿式后懸掛在結構上略顯復雜，但是這種管狀的連桿在成本上不會很高。最重要的是花7萬多元就能買到一款很大氣的中型車，而且底盤方面也符合一款中型車的定位，相信價格以及空間是該車最大的競爭優勢。

接下來是空間。身高1.79米的我，把座椅調至最低位置并調節好適合的駕駛坐姿后，坐在駕駛座做體驗時頭部有4指空余。保持前排座椅調節不變，當我坐在后排做體驗時，頭部和腿部均有3指空余。這里我有一點需要說明，旗云5后排的椅背傾斜度比較大，所以當乘客坐在后排時車頂恰好是位于他的額頭正上方，上面的測量數據也是以本人的額頭為起點。總的來說，旗云5的車內乘坐空間讓人滿意。

旗云5的空間還是比較充裕的，除了后排的頭部空間。不過可以通過腿部空間的充裕以及身體傾斜的角度調節來緩解這個問題。旗云5的儲物空間還是比較豐富的，并且大部分都很實用，放下瓶正常的礦泉水都不是問題。中控臺內側也都被利用起來用來存放雜物。后備箱由于設計的原因，下部開口較小，但是內部較深。并且后排座椅中央扶手后面可打開直接通往后備箱，方便行車途中拿取小件兒物品。

旗云5目前只有1.8升排量發動機可以選擇，型號ACTECO-SQR481FC，最大功率132馬力（97kW），峰值扭矩170Nm，鑄鐵缸體材料，整機重量157公斤。與之匹配的變速箱有5MT和CVT兩款，其中1.8+CVT的匹配應該與奇瑞E5上的一樣，今天我拿到的試駕車是手動版本，所以關于這款奇瑞自主研發CVT變速箱的感受。

近日從奇瑞官方了解到，全新旗云5將會在3月24日正式上市。本次新車將主推搭1.8L發動機配CVT自動變速器的車型，同時新車在外觀造型和內飾配置上也都有一定的提升和改變。奇瑞旗云5的整體外觀造型略顯中庸，但細節部分也融入了很多時尚動感的設計元素。并基于東方之子平臺所打造的全新重型車，所以車型尺寸也與東方之子車型如出一轍，長寬高同樣分別為4770×1815×1445mm，軸距為2700mm。這也使得旗云5在與同級別競爭對手相比時，在內部的駕乘空間上更顯優勢些。據了解，旗云5將搭載1.8L ACTECO發動機，同時與一款CVT自動變速器相匹配，不過預計在上市以后可能還會推出一款搭載5速手動變速器的車型。另外，新車還配備了多功能方向盤、定速巡航系統、ESP車身穩定控制系統、可視倒車雷達、駕駛員8向電調座椅、GPS導航系統以及前排雙氣囊等配置。

4月22日，新奇瑞旗云5在石家莊華強4S店正式上市，首批上市的旗云5是搭配1.8L發動機的車型，該車售價為7.58萬-10.18萬。新車相比老款車型外觀內飾上有很大的改變，整體風格更趨年輕化。空間上，旗云5采用了經典的穹頂造型，4770、1815、1445mm的車身尺寸，2700mm的較長軸距在國內1.8L級別同級車型中比較搶眼。相比老版東方之子，改動非常大，雖然還是平直的控制面板，但是寬度明顯增加，同時大量添加了亞鈦銀面板，在不干擾駕乘者視線的情況下實現質感的提升；方向盤由原先的四幅更改為三幅式，整體內飾造型風格其實相對保守，可能更多的還是出于商務層面的考慮，與吉利帝豪EC8內飾風格較為接近。旗云5采用1.8LACTECO發動機，功率97Kw，扭矩可達170Nm。關鍵是同時配備了奇瑞自主研發的CVT無級變速箱。

因為旗云5是基于東方之子打造的，所以你會在旗云5上面找到許多東方之子的影子。當然，作為一款新車，至少應該在外觀上有點改動才對得起觀眾。從這一點看，旗云5可以給你一個較滿意的答案。相比穩重的老款東方之子，旗云5徹底摒棄了原先菱形前大燈造型，同時將進氣口設計成不等長六邊型，這個進氣格柵的造型風格將是近幾年內旗云系列的統一標識。前大燈采用鹵素燈光照明并帶有高度調節功能，其中近光燈帶有凸鏡設計。車尾右側稍顯模糊的標識，看著還真像“CROWN”。尾部的攝像頭和雷達配置顯得比較厚道，不過這也是高配車型才會有的配置。輪轂樣式設計比較普通，不過鋁合金的材質較為厚道。實拍車型選配的是瑪吉斯輪胎，尺寸為205/55 R16。從參數上看，應該具有不錯的抓地力表現。

北京時間3月24日中午，2012款奇瑞旗云5首次對外公布價格，此次上市的新車為1.8升排量的5款車型，售價區間為7.58-10.18萬元。這款車目前僅面對東北地區發售，接下來將向更多地區推廣，全國上市將定于4月23日北京車展。內飾設計采用上身下淺的穩妥方案，能最大程度的滿足目標用戶需求，中控操作面板功能區域劃分簡單直白，相信上手不存在難度。旗云5使用一臺1.8升自然吸氣發動機，型號ACTECO-SQR481FC，最大功率132馬力（97kW）/5750rpm，峰值扭矩170Nm/4300-4500rpm，與之匹配的有兩款變速箱，分別是5MT手動變速箱和CVT變速箱。旗云5是旗云系列當中第一款中型車，與東方之子定位類似，它將為二三線城市的成熟家庭提供更多購車選擇。

當瑞麒系列的家族式前臉已經深入人心時，主打低端市場的奇瑞品牌車型同樣也逐漸向統一的設計風格靠攏。第一次見到這款車，就有種似曾相識的感覺。沒錯，這款車的車頭設計與奇瑞E5如出一轍，盾形的進氣格柵和不規則大燈組合勾勒出飽滿的車頭線條。樸實大氣的造型不會惹來太多的爭議，但也符合大部分人的審美要求。車身側面的線條暴露了它其實是基于東方之子平臺的改進產品，唯一不同之處是側面轉向燈由后視鏡移到前翼子板上。旗云5的外觀還是具有較高的原創性，可能唯一會被人們說道的地方就是其車尾的設計。遠遠看去確實與豐田皇冠有些相似，而且英文名稱Cowin與Crown也很容易混淆。但是比起東方之子的“一刀切”似的尾部造型，旗云5的再創新設計還是值得肯定的。

內飾并沒有特別出彩的地方，中控臺布局簡單明了，各項功能分布清晰。中控材質受限于成本的關系，采用的為硬塑料材質。裝配工藝一般，有些地方的接縫還是不均勻，質感略顯單薄。中控大屏幕顯示效果很不錯，并且各個功能界面的顯示也比較炫麗，上手難度不大。我們在使用導航時發現，音樂和導航必須在設置功能里選擇混響才能同時發聲，這個需要注意，否則就會出現開啟導航音樂自動關閉的情況。還有就是該系統沒有CD播放機，不過能用SD卡播放，我想也沒有多少人會在乎這個問題了。中控臺上幾個主要的按鍵設計比較特別，采用了撥片的形式，使用時可以根據需要進行上下撥動。包括空調的風量、溫度，多媒體機上的音量、前進/后退。

這兩個車型如果說對比選擇的話，還是入手一款長城的表現非常不錯，車輛目前的品牌知名度上還是很優秀的，二手車的話性能上應該也是更加穩定，車型的配置上也是非常豐富

這個車子配備的發動機動力是1.8L自然吸氣發動機，最大功率有97kw，最大扭矩170nm，搭載一個5檔手動變速箱，百公里油耗在10個左右，可以參考一下。

這個車是2012款的，當時的配置比較一般，安全配置方面只有主駕駛，配備了安全氣囊，副駕駛并沒有。其他的行車輔助功能也比較少。

這兩個車的車況如果相同的話，當然選擇豐田威馳比較好。合資品牌的日系車發動機性能挺不錯，提速快也比較省油，油耗才6升左右，口碑比較好，銷量一直挺不錯的。