艾瑞澤7

我查看了我的車子的皮帶，感覺還是很緊的，不過還是謝謝你提供這么寶貴的經驗。我們車友就應該這樣相互幫助!

就是節氣門問題，我不久前剛換節氣門解決問題，如果你動手能力強可以把舊的拆下拆開，把里面的碳刷弄下接觸到電膜也能解決，要不就直接換新的，4S直接弄下600多，自己淘寶買300不到。

我的前段時間也是是不是亮起，清洗以后也是這樣，后來看了論壇大神發的抬高碳刷的教程，自己搞了搞，就再也沒有亮起過。

試駕真心試不出什么噪音的，試駕的車和提的車也不是一部車，這個車主，13年的愛7，始終真實出現過漏水事件，何況是正向出產第一款還第一代，我買5x前是想上愛七的，但是坐進去，試踩油門時候檔把臺頂我腳，我就直接放棄了。。。然后就買了5x，前后不到一天，呵呵呵呵

虎七降價，你不是可以以更便宜的價格買到虎七了嗎？這有什么好憂慮的呢？難不成買車是為了明天漲停賣出盈利？

安裝的時候，廠家工人馬虎，左邊的螺絲沒有上緊，所以就會有異響，可以去４Ｓ或汽修店，上緊減震器的底座與連接處的每一個螺絲就好了。

沒有大規模的發生的故障就不要太擔心，觀致5才上市一年多，不過從觀三論壇看，變速箱故障率應該很少，變速箱咔咔咔的撥叉聲是有的，除此之外，不要擔心。

你可以試試：用手壓下離合踏板、拔出離合開關蘑菇頭、緩慢松開踏板，讓踏板自己找離合開關蘑菇頭的高低位置。再就是有人提醒你看看踏板與蘑菇頭結合部位的塑膠墊還在不在了。

小傷，而且本來這車也不值幾個錢，沒必要傷了兄弟感情。有事故一定要走保險，上漲的保費頂多幾百塊，修車就不只這個價了。車是用來開的，難免有些磕碰。何況親兄弟就更沒必要糾結了。但是沒有允許私自開你車出去，這種事以后還是希望你弟弟少做吧，至少不能無視你啊，對吧心放寬。

我也買的艾7年前買的目前跑了1700公里還不錯

那我就來黑一把讓你解脫吧我的瑞虎7剎車吱吱響低速轉彎吱吱響車窗半開走不平路晃動響6檔開85-90發動機會高頻率共振然后右邊A柱就跟著響天窗遮陽簾是布不是板所以風吹進車里遮陽簾會晃動也有點響

就說我坐過的車高速對比啊，比不上奧迪寶馬奔馳，比不過路虎，比雷凌、奇駿、啟辰和寶駿610強，我是手動，在高速上跑120左右聲音肯定也是不小的，主要是來自A柱的風噪和輪胎的聲音，發動機被這兩個聲音掩蓋了，G4路況還好，主要是風噪，G45路太爛，胎噪更大，不過在車內說話不用刻意提高音量，還是能夠聽清楚的，120的時速轉速在2400到2700之間吧，油耗表一5.2，表二5.7

別動不動就不差錢上艾七，買艾五的人差那幾千塊錢嗎？！艾七銷量不高，外觀內飾一是方面，性價比沒有艾五高是關鍵。四輪獨懸有多少人能感受的到，用料再好誰能看得出來？！吉利帝豪為啥賣的那么好，是因為技術好還是其他原因？！有些人好好想想吧，別再自以為是了！僅供樓主參考。

艾瑞澤7發動機動力強勁。艾瑞澤7搭載一臺1.6L發動機，最大輸出功率93KW，峰值扭矩160NM，傳動方面匹配的是5速手動變速箱以及CVT變速箱。

奇瑞艾瑞澤7的正常胎壓是2.2-2.4pa左右。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。現在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。并且胎壓與車的性能有緊密聯系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

觀致3和艾瑞澤7哪個好？我更喜歡觀致。俗話說蘿卜白菜各有所愛，大家完全可以按照個人喜好定位兩款車在自己心中的地位。

并不是不看好艾瑞澤，而是相對而言世嘉的優勢很明顯尤其是2.0發動機相當強勁，配合雪鐵龍獨有的地盤調校技術，駕駛感覺相當好 1.6發動機就是簡單的家用車了，重新換裝的1。.

選擇火花塞可依據發動機的壓縮比讓發動機更穩定NGK火花塞及ESE火線、轉速和空燃比。高壓縮比發動機需要使用耐溫度高的火花塞；反之，低壓縮比發動機使用的火花塞耐溫度也要相應的低一些。普通火花塞的耐溫度為6至7度。改裝車輛因為動力提升，所以火花塞也需要提高一點耐溫性，一般原廠使用7度火花塞，改裝后應該提高一度使用6度火花塞。

個人感覺艾瑞澤7注重操控艾瑞澤5注重配置兩者都不錯的選擇！

輪胎壓力監測系統(TPMS)，英文Tire Pressure Monitor System。它的的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。胎壓監測的方式1.直接式胎壓監測2.間接式胎壓監測