奧迪Q7

兩者主要的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器前者是3.6 直噴，6速變速器后者是3.0 機(jī)械增壓，8速變速器兩者外觀幾乎一樣的，動(dòng)力都差不多，老款發(fā)動(dòng)機(jī)性能相對(duì)穩(wěn)定些，新款后期的保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)高一些。

更換防凍液的方法如下：為了以防燙傷，更換防凍液一定要在冷卻液冷卻狀態(tài)下進(jìn)行。①擰下水箱蓋，打開(kāi)水箱放水閥（一般在水箱下部），放出防凍液。②清洗冷卻系統(tǒng)。③關(guān)上自來(lái)水龍頭，待冷卻系統(tǒng)的水放盡后，再關(guān)上水箱放水閥。

首先跟你說(shuō)一下燒機(jī)油的常見(jiàn)原因：1.氣缸壁、活塞的磨損會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的間隙變大而造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。2.活塞環(huán)上黏住的積碳和磨損導(dǎo)致活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對(duì)口(幾個(gè)活塞環(huán)口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中可能有一臺(tái))造成密封不嚴(yán)而使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。3.氣門(mén)油封腐蝕和老化也會(huì)讓部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，特別是進(jìn)氣門(mén)油封老化破損更易讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。4.前后曲軸油封的腐蝕老化，前后曲軸油封是與機(jī)油有大面積接觸的密封件，受發(fā)動(dòng)機(jī)溫度及機(jī)油溫度影響也最大，容易變質(zhì)和老化，導(dǎo)致燒機(jī)油，這也是像寶馬、奧迪等車(chē)燒機(jī)油的核心關(guān)鍵原因。而在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又非常特殊：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設(shè)計(jì)和制作工藝,同時(shí)也決定了它嚴(yán)苛的工作環(huán)境。因此,它對(duì)潤(rùn)滑油的耐高溫性、抗磨性、清潔保護(hù)性要求非常高。其燒機(jī)油的一個(gè)重要原因則是，渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損壞，造成燒機(jī)油。因?yàn)闇u輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損壞，廢氣會(huì)通過(guò)密封環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，將機(jī)油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，從而造成機(jī)油的過(guò)度消耗產(chǎn)生“燒機(jī)油”的情況。所以要想解決燒機(jī)油的問(wèn)題就要針對(duì)上述這些原因去入手解決，推薦使用德國(guó)瑪?shù)倜娌鹦藿鉀Q方案，首先清除燃燒室、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門(mén)以及進(jìn)氣歧管的積碳，然后修復(fù)老化的氣門(mén)油封、曲軸油封等，最后進(jìn)一步的修復(fù)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙，以及持續(xù)抑制積碳的行成和保持發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，從根本上解決你的Q7燒機(jī)油的問(wèn)題。

美規(guī)的這些都不是標(biāo)配，很平常。裝GPS就要刷MMI，鯊魚(yú)天線要換成中規(guī)的（也有說(shuō)不用換的）原廠到車(chē)?yán)走_(dá)是視頻的，還要再接一個(gè)插頭，我知道換過(guò)的，這兩樣一共花了1萬(wàn)2。都帶保修。不過(guò)不是特約。有些特約不對(duì)美規(guī)車(chē)型服務(wù)。要不就加5萬(wàn)建檔費(fèi)，。