帕杰羅(進口)

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

三菱(進口)這款中大型SUV采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)23.5cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛在最大承載能力時，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。汽車的通過性就體現在這個數據上。以前的標準中規定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于這個參數，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但是如果速度太快，車身可能會不穩；如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據與帕杰羅(進口)相似:沃爾沃XC90新能源(227mm)、帕杰羅(進口)(235mm)、五十鈴mu-X(225mm)、FJ庫魯澤(245mm)、獵豹CT5(230mm)。有興趣的請關注。

三菱(進口)這款中大型SUV采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)23.5cm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時從車輛底部到地面的垂直距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的規定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經不是強制性的了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但如果速度過快，車身可能會不穩定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但麻煩的是通過性會降低。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和帕杰羅(進口)差不多:奔馳G級(235mm)、沃爾沃XC90新能源(227mm)、馭勝S350(225mm)、沃爾沃XC60(230mm)、帕杰羅(進口)(235mm)。有興趣的請關注。

北京市區內，如果4公里以內，很難下20個，如果超過5公里行車，基本可以保證16個左右，別遇上一個路口3個紅燈也過不去的情況！

還是有點高，不過還在接受的范疇，畢竟車重在哪里，

一般，沒有預期的低，可能是我開車習慣問題

開了6600公里，目前平均油耗14.8左右，基本正常，快速路遠大于市區內道路的路況，北京市內平均在17個

低我是個新手還不知道之后會不會降一點不過現在油價也便宜

帕杰羅(進口)是中大型SUV

使用了1年多的V93車型，根據市場保有量來看這款車型保率比較一般。當時購車的價比較高目前這款車型已經停產現在的市場價大約還37萬左右。