帕杰羅

我和你一個問題，老婆強調買冠道，后來我想了想，***錢都是我賺的，我還要聽大家意見。最近一直在關注，準備去試駕。

其實93與97的油耗差別不大，同樣風格駕駛情況下，97略高一些，當然97動力要好一點，但也不是有些人吹噓的那么強，而93自然也不是那么不濟事，情況允許，動力好一點當然好些。6G72發動機耐操是93的優點，也許車身開散架了它還在轉，但同時你得原諒它的不慍不火。97的6G75發動機的優點在于它的整體動力輸出調教，其在低轉速高扭矩的線性表現實在漂亮，非常適合一些高難度的越野嘗試。在油品選擇上93可以吃粗糧，97理論要求95，這符合它們的發動機特點，最好按照其要求來，論壇上說的97可以加粗糧是有條件的。我買93有2個原因，一是當時沒有能夠上牌的97賣，（當然現在我也不一定買，我怕麻煩）其次就是我原來的車是一輛大排量的車，因為車船稅的原因，我只選3.0及以下的排量和后期保養便宜，就這樣。所以選適合自己需求的車才是最好的車。

看來你是沒有來過他越野！我的前后四部帕杰羅，都是六缸加超選四驅，上下陡坡隨便玩！爬坡要的是扭矩和四驅系統，還有輪胎，接近角離去角，不是單純看馬力！

老鐵...勁暢帶大梁你說他適合城市？新款勁暢用了2代超選四驅之后理論上因車身結構不同而帶來比帕杰羅更好的懸掛行程所以勁暢應該比帕杰羅還要硬些

效果不錯。謝謝

今天已在城外城老曹那解決了。經過兩次長距離試車，終于判定是后平衡桿膠套問題，烈日炎炎，曹師傅親手給我換了小連桿，再試車，安靜了，世界恢復寧靜了先前還以為是剎車片，差點換了

V97頂配現在38左右，途樂XE現在47左右，它怎么就能差20萬？非要算上改裝，那改裝沒頭，何止20萬又。

漲稅說的是原產地，改裝廠不算，所有中東版的各種“美國”不算數。如果這樣算的話，所有美國產的車做個手續改裝一下換個銘牌就避稅了。

我就是新車剛到手的時候體驗過20碼變矩器離合器斷開的滑動感，之后就沒機會體驗了，基本都是剎車減速，很少用到放油門滑行減速，特別是紅綠燈，我不想慢悠悠的放油門滑行到停車線，影響后面的跟車馬自達這款變速箱換擋邏輯與平順性我是特別滿意的，特別是你開了很多車后就會明白

我只是舉個例子。就現目前行情，帕杰羅30出頭，霸道27最低配42起步，更別說4000或者路巡咯。有啥好比較的。

老李啊，干嘛呢？這么辛苦，還是多花點力氣把自己車的環保辦好吧，省得車友買了你的車，還上不了牌，在家當擺件！

V97上車一踩油門起步那個聲音是漢蘭達遠遠比不了的還有開帕感覺特男人那種底盤扎實度是漢達不到的不一樣的感覺完全不一樣瑪的小學文化太多的好也表達不出來反正男人開選帕不后悔油其實差不了幾個錢又不是跑出租寫那么多累死

如果你買來不是為了純越野才買的話，而且你近幾年不打算換車還想要保值的話，帕杰羅吧，十幾萬公里以后你就知道日本車和美國車的差距了，你可以去看看二手的帕杰羅和撼路者開幾年以后能賣多錢，多的就不說了，怕挨噴，這是撼路者論壇

不認同日系一定好過福特，雅閣.凱美瑞.雷克薩斯都借來開過，和麥克斯相比。他們的底盤感覺不至于松松垮垮但感覺太輕了不扎實，就像現在一會開撼路者一會開麥克斯，感覺麥克斯不扎實一樣一樣感覺。麥克斯20多萬開下來也沒有出問題。就討論感覺不是貶低日系哦，別誤解！

2020年出改款哈弗H9L，個性化定制四，五，六，八坐，發動機2.03.0，柴油2.5，適時四驅，全時四驅個性定制，變速箱升級9AT，軸距2950.車身尺寸5050*1930*1980加備胎5100.空氣懸掛，電動腳踏，全景天窗，全LED隨動車燈，車身輕量化，自動駕駛，最小離地間隙220cm，接近角32.離去角28，外加混動版，四個輪邊電機，售價18.88W-35W

這有什么可糾結的，兩車相差10萬，不差這10萬肯定v97，v97對應的車型不是撼路者，而是普拉多，越野能力v97不輸巡洋艦，空間舒適度也可以，雖然發動機比較老，但可靠性強，牛掰的超選四驅還有兩把鎖，，第一臺車就是v97，當時落地近60萬，也是這次買車不買v97想買撼路者的主要原因，撼路者優惠完性價比很高，偶爾郊游，自駕都挺好，越野城市比較平衡

我是93，也沒多少錢。但是說實話，買車的時候也聽說97了，但是考慮牌照問題、后續修理問題等等，個人感覺平行進口水太深，不敢下手。最后考慮別給自己找麻煩，就是讓4s掙點錢吧，圖個心里踏實。當時還考慮過中配或者低配的，但是我們當地沒有，只有頂配一款。如果4S當時有97，可能也會考慮，畢竟排量有區別，動力肯定要好一些。買車，自己高興，合適就好。

這輛車肯定不適合你。市區代步，這車油耗太高，V93同樣也高。你追求速度，帕杰羅也不行，V97同樣也不行。“高爾夫gti、寶馬535、奔馳c63”坐著不舒服，帕杰羅會硬不舒服，因為懸掛太硬，為越野設計。至于這輛車開起來的感覺，喜歡這輛車的人是非常喜歡，但不喜歡的人，對這車是超級討厭！還有這輛帕杰羅真不是一輛能裝門面的車。如果說只想買輛越野車，要舒適性、要寬大、要長途穿越、還要性價比，買途樂4.0吧！價格稍許高點，也還能接受，關鍵途樂不是帕杰羅這個級別的車，各方面強太多了。

我能確定17款的后排娛樂是后裝的，我車里還有兩個原來的2個頭枕。。。收拾車的時候翻出來好幾個卡子，肯定是改裝車時候留下的，也沒找到應該是按在什么地方的。

建議多長個心眼________________胖哥楊力2017-7-23來自胖哥楊力的iPhone7Plus來來來，繼續打臉！有人為了給途昂的爛懸掛找理由，繼胎壓、20寸輪轂等理由之后，仍然有人說是運輸模式保護膠套的問題。沒問題，真理越辯越明。我們又去拍了途昂前懸掛的照片，把減震筒外邊的保護橡膠使勁往上扒，來看看保護膠套在哪？！另外，我也和4S店銷售進行了核實。事實是，輝昂這款轎車是有運輸模式保護膠套的，但是途昂是沒有的！所以，別賴別的，途昂本身懸掛就是爛、爛、爛！！好了，請問下一個洗地的理由會是什么？[并不簡單][doge]