力獅

看預算，阿特茲比凱美瑞性價比都高，而力獅比凱美瑞還貴，這兩個車不是一個價格區間的，我也在糾結力獅凱美瑞和邁騰

16款力獅，表示胎噪有點大，其他還好，同級別平均水平。操控性四驅水平對置不用多說，2.5的低扭很足，市區起步很快，油耗和和其他的2.5的車差不多如果要給我重新選擇的機會。。我會選新凱美瑞混動版，深圳堵得慌，還是混動省油啊

如果單純這點區別的話就力獅了。就是不知道內飾或者底盤什么的還有什么隱藏的區別。畢竟差7萬。不是2.3萬

我的錯，我說的所有東西，都是基于我自己的車說的因為我的是4AT，7000轉紅線，4000轉扭矩才正經開始。現在的斯巴魯用了CVT，咱們都懂，這個變速箱的特征就不允許你或者說不適合暴力駕駛。所以體現在最終的駕駛感受就是越來越肉，但是CVT的優點不得不說，平順，省油，故障率相對較低。總的來說，我是在回答樓主的問題，為了以后保養維修還有駕乘體驗，我還是推薦2.5自吸。

DCCD是斯巴魯WRXSTI獨有的四驅系統,是一套很機械化的四驅傳動系統，簡單說STI沒有DCCD就不值錢了

另外以前在哪里看到的說插usb聽歌慘不忍睹是因為usb里出來的是不過車子功放的所以要用手機藍牙聽歌問題一：是不是有這么一回事另外看到有個很老的改裝帖子里是這樣說的：“由于原車配的主機是電裝的主機，里面集成了很多功能，因此就不換主機了，只加裝了一臺喜力士新出的產品，PP20AUX集功放和處理器一體的好東東，體積小，而且是專車專用，只需將線束對插就可以了。”問題二：如果用這種功放的話那是不是前面兩個喇叭加高音兩個喇叭可以過這個功放后面兩個喇叭還是用的原車的功放?

天馬就是比的彎中速度，車子加速性能不需要很快，GK586BRZ都車比較輕，GK5195的胎都比那種1600kg245的胎過彎輕松吧。M3開1分20真是太業余了吧，3281分20好像也隨便開開吧。

對了，話說德系車出來個新結論，說日系車不燒機油是因為技術差，燒機油才是正常。閣下怎么看~我是個消費者，你不是，所以沒人信你說的話~

額操控感是很不錯的，要穩能穩，想劈則劈，一般路況很難接近極限。動力嘛這價位貌似沒幾個比力獅慢的不過勝在調教吧響應性很不錯不一次性把油門用完和別人拼不會有明顯差距。。正常路況舒緩駕駛一般是輕踩或者逐漸加深油門，腳底下的反應甚至可以給人動力很強的錯覺。試一下就知道什么意思。隔音我覺得不算差了，這級別這價位也不能要求太多。再好也就那樣子，只是一般般和還湊合的差距。音響參照上面那一點。嗯價位就是20幾萬機械規格安全系數動力規格隔音靜謐音響效果外形酷炫原裝進口進口，等等一系列指標，想全好沒可能的，只能在里面選幾樣自己權衡，選最合適的

我的故障碼，，，求大俠們意見，現在清碼，但現在油還要13到14個，尾氣異味，，，大俠們，力獅10款2.0旅行，，，

輪轂大肯定整車看上去更霸氣更運動，輪轂小輪胎厚像越野車，而ATS-L輪轂17”輪胎扁平率又低，整個看就顯好小，力獅輪胎其實選225/45R18會看上去更運動而且換胎選擇也多，為舒適性妥協選了直徑更大的且很難配到的規格225/50R18

之前我也在糾結這個問題，之后我就定了力獅。因為我覺得雅閣混動有幾個小問題。第一后備箱實在是太小了。第二混動電池出現問題怎么辦，保養這塊我去問4s店也沒給個準話。第三雖然本田的這套混動很成熟，但是畢竟是第一代我覺得會有很多問題。

本來不想參與，實在看不下去了。你敢說你真的開過cdx，坐過后排。以前不說你是車黑，這段話讓開過cdx的人來看看，你車黑暴露無遺，以后再黑車找缺點黑。拜托了。不想在cdx論壇看到您。不開cdx您總在這鬧啥。