力獅

斯巴魯力獅作為一款誕生30多年的老爺車，也是斯巴魯在中國銷售的唯一一款車。它擁有和 寶馬3系 一樣的操控性能，并且擁有日系“寶馬”的聲譽(yù)。但是和斯巴魯其他車型一樣不受歡迎。為什么？ 斯巴魯力獅的優(yōu)缺點(diǎn)是什么 首先，設(shè)計比較平庸。很難想象這是一款以運(yùn)動控為賣點(diǎn)的車型。與現(xiàn)在的凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比，看起來不像是同一個時代的車型。當(dāng)然不是沒有運(yùn)動的元素。比如主動式進(jìn)氣格柵，有助于發(fā)動機(jī)溫度和氣流阻斷。 車身尺寸方面，作為一款b級車，比大多數(shù)同級車都要小，在空之間表現(xiàn)相對要差一些，但是短軸設(shè)計更有利于操控。 內(nèi)部裝修也比較一般，沒有設(shè)計感，很難讓人有好感。90年代有一種電子風(fēng)格。好在ACC沒有速度范圍，從起步到停車都可以用。也適合城市擁堵路況，不像其他車型工作范圍在40-150km/h，前后排座椅和方向盤都有加熱功能，非常難得。 降噪不是很好，尤其是四個輪胎噪音大，車門縫隙隔音效果不是很好，如果有大車經(jīng)過會很明顯。 后排空空間只能說夠用，但你當(dāng)時是不可能翹二郎腿的，而且后排中間地板抬得更高。當(dāng)然，考慮到四驅(qū)車型無法避免此類問題，也無可厚非！后備箱很大，可以放兩個29寸和一個20寸的行李箱。正是更大的軸距保證了空的日常使用需求。 水平對置發(fā)動機(jī)使車身更加扁平，有利于縮短扭矩，適當(dāng)減少車身的側(cè)傾和晃動。在普通模式下，后輪軸獲得40%的扭矩，在四驅(qū)模式下，可以獲得50:50的扭矩輸出，行駛到極限時更像四驅(qū)。 相信對斯巴魯有一定感情的鐵粉對這款水平對置發(fā)動機(jī)+左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)會比較了解，所以這里我再說一遍。 水平對置發(fā)動機(jī)的活塞均勻分布在曲軸兩側(cè)，它們跑起來就像拳擊手“Punch ”動作又快又穩(wěn)。是左右活塞的水平運(yùn)動可以抵消彼此的扭矩，所以發(fā)動機(jī)抖動可以降到最低，提高轉(zhuǎn)速也不會帶來很大的噪音。而且油耗也比同等工況下的其他發(fā)動機(jī)低。這些都是斯巴魯引以為傲的技術(shù)標(biāo)簽。 當(dāng)然，這種發(fā)動機(jī)并不完美。由于是臥式氣缸，氣缸上壁潤滑不充分，機(jī)油回流到下壁積聚，氣缸容積磨損不均勻。所以經(jīng)常說重力是水平對置發(fā)動機(jī)最大的敵人。 左右對稱的全時四驅(qū)系統(tǒng)也是斯巴魯?shù)木琛汃R為什么要強(qiáng)調(diào)前后車身重量50:50的設(shè)計？很大原因是為了操控性。這套四驅(qū)系統(tǒng)功能相同，平衡車身左右兩側(cè)的重量，無論在過彎還是高速測試中，底盤性能都很穩(wěn)定。 X-MODE系統(tǒng)也有四種模式供駕駛者選擇，如雪地模式，可以在冰雪路面上獲得足夠的摩擦力；泥土模式，適用于泥土路或礫石路；深雪/泥漿模式，適用于深雪、泥土或干燥土壤。而且還具有陡坡緩降功能，下坡時只有速度小于20km/h時才有效。這些模式足以應(yīng)對大部分路況。 斯巴魯力獅的故障率高嗎？ 三件沒有太大質(zhì)量問題，就是保養(yǎng)挺貴的。根據(jù)車主反饋，一次小保養(yǎng)一千塊左右。如果零件壞了，產(chǎn)品周期長，也就是進(jìn)口需要很長時間才能出貨。油耗也不是它的賣點(diǎn)。一般油耗10左右，市區(qū)有可能到十二三。 其實(shí)同一輛車有的人開的油耗很低，有的人開的很高，這主要取決于駕駛員的駕駛習(xí)慣和發(fā)動機(jī)狀況。這里有一個小貼士:起步要輕柔，避免急加速和急剎車，保持車況良好，胎壓合理，避開不好的路面，這樣可以節(jié)省你的汽車燃油。 還有立世這樣的小眾二手車，殘值率普遍不高。到時候要賣車，有沒有人買的話需要打個問號？ 摘要 力獅賣的不好，主要是斯巴魯在國內(nèi)知名度不高，知道的人不多。而且很多普通消費(fèi)者對操控并沒有太大的需求，他們其實(shí)更關(guān)心的是外觀設(shè)計、空空間和價格。考慮到斯巴魯4S店在中國很少，即使是稍微感興趣的消費(fèi)者也難免會擔(dān)心售后和維修的便利性。沒有斯巴魯?shù)那閼眩蟛糠秩诉€是會選擇更符合主流喜好的車型，比如凱美瑞和雅閣。 @2019

2020款斯巴魯力獅，它最大功率有175匹，最大扭矩有235Nm動力方面是不錯的，應(yīng)對戶外出行是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒問題的，而且力獅搭載了體積小、輕量的無級變速器，也達(dá)結(jié)合斯巴魯出色的水平對置發(fā)動機(jī)，擁有更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，也達(dá)到了到了更高水準(zhǔn)的環(huán)保要求。

1、斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車bai，既然您問到斯巴魯力獅這車怎么樣，相信您對于斯巴魯這個品牌還是有一定認(rèn)可度的。2、斯巴魯在汽車?yán)锩妫顬槌雒膬身?xiàng)技術(shù)就是：水平對置發(fā)動機(jī)以及全時四驅(qū)系統(tǒng)。首先，我們先說一下這兩項(xiàng)技術(shù)，斯巴魯力獅目前全系搭載一臺2.5L的自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出175馬力和235牛米，相較于現(xiàn)在渦輪橫行的時代，自然吸氣的數(shù)字看上去確實(shí)比較一般般化，但是自然吸氣發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就是動力輸出的平順性，況且力獅全系搭載的也是模擬7擋的CVT變速箱，駕駛的順暢度也是屬于溫文爾。3、其次就是全時四驅(qū)系統(tǒng)，作為一臺純進(jìn)口車，能搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)算是非常的有“良心”了，因此對于北方的朋友來說，四驅(qū)系統(tǒng)能提供更好的抓地力，駕駛者對于車輛的可控性也要更高一些，而對于其他地方的朋友來說，四驅(qū)系統(tǒng)能提供最佳的動力輸出，對于加速超車時候的反應(yīng)也要更快一些，唯一的缺點(diǎn)就是日常代步油耗會更好。4、總得來說，斯巴魯力獅買的就是一種情懷，對于購買力獅的消費(fèi)者來說，如果您追求那種純進(jìn)口的身份以及四驅(qū)系統(tǒng)的話，斯巴魯力獅絕對是一款非常不錯的產(chǎn)品，20.48萬元~24.78萬元的價格也算比較合理，而且市場上目前能有一萬左右的優(yōu)惠力度，是一款值得認(rèn)證斟酌的車輛。

斯巴魯力獅的優(yōu)點(diǎn)是：1、內(nèi)飾設(shè)計簡潔大方；2、配置比較豐富；3、空間方面表現(xiàn)較好，儲物格豐富實(shí)用；4、底盤扎實(shí)，過彎穩(wěn)定性值得稱贊，避震效果不錯；5、油門反應(yīng)敏捷，加速效果較好；6、安全配置較豐富。斯巴魯力獅的缺點(diǎn)是：1、內(nèi)飾大多采用塑料材質(zhì)，檔次有所降低；2、尾箱開口較小；3、換擋不夠流暢；4、高速行駛時發(fā)動機(jī)噪音較大，燃油經(jīng)濟(jì)性較差。斯巴魯力獅是一款兼顧日常行駛性能和舒適性的汽車，于1989年上市。希望可以幫到你 。

高為4730mm，寬為1780mm。全新一代斯巴魯力獅的車身尺寸為4730乘1780乘1505mm，相比上一代長了35毫米，寬了90毫米，高了80毫米，內(nèi)部空間十分充裕，乘坐舒適，配置豐富，具有不錯駕駛樂趣，相比上一代產(chǎn)品，全新斯巴魯力獅的前臉無疑注入了一股更為年輕的力量，在整車延續(xù)中型車家轎穩(wěn)重元素的同時，發(fā)動機(jī)蓋上的線條、全新設(shè)計的鷹眼大燈以及底部的包圍等細(xì)節(jié)使其傾向運(yùn)動的氣息顯露無疑。

2022力獅還在中國賣。2022款斯巴魯力獅已于2022年5月在國內(nèi)正式上市。2022款斯巴魯力獅是采用型號為FB25的2.5L發(fā)動機(jī)，可輸出182馬力和240nm扭矩。

? ? ?斯巴魯力獅與同級車型相比值得買嗎？我認(rèn)為，綜合各方面對比，可以說，力獅是同級車型中，最具性價比的車型。因?yàn)榱Κ{品質(zhì)穩(wěn)定，好開好用，經(jīng)濟(jì)省油，安全可靠，下面我們就來認(rèn)識下這款車型吧.價格：20.48--24.78萬 排量：2.5L 變速箱：CVT 驅(qū)動方式：全時四驅(qū)車身尺寸：4815*1840*1500 軸距：2750力獅是同級別，同價位中唯一的進(jìn)口車型. ? ? ?力獅作為進(jìn)口車，售價也僅為20.48--24.78萬，我們來看看跟它同級別的其他眾多合資國產(chǎn)品牌的中級轎車，如凱美瑞，雅閣，天籟，大眾帕薩特兄弟等等，價格區(qū)間也基本在17--25萬左右，可以說基本是同樣的價格；而力獅在品質(zhì)質(zhì)量方面，絕不比其中任何一個車差。 ? ? ?我們都知道國內(nèi)有C-NCAP碰撞測試，而比C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，更客觀的美國IIHS標(biāo)準(zhǔn)（美國公路安全保險協(xié)會），力獅每年都被IIHS機(jī)構(gòu)評為安全等級最優(yōu)的車型之一，而以上提到了眾多合資品牌車型中，沒有一款達(dá)到這個等級。要知道這個IIHS協(xié)會，是完全獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)，不與任何汽車廠商有合作，所有數(shù)據(jù)只對自己負(fù)責(zé)，為自己使用，這與國內(nèi)的C-NCAP，完全不是一個概念的。力獅是同級別唯一標(biāo)配水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四驅(qū)車型. ? ? ?力獅不但是進(jìn)口車，價格也不貴，還全系標(biāo)配斯巴魯當(dāng)家的水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)兩大核心系統(tǒng)，要知道，這可是斯巴魯汽車賴以生存的立足之本。在行駛穩(wěn)定性，平穩(wěn)安全性和可操控性上，力獅都要優(yōu)于同級車型；可能有人會說，轎車配四驅(qū)系統(tǒng)，有必要嗎？轎車配四驅(qū)系統(tǒng)，就如同是額外增加了一份安全配置裝置， 沒用到的時候，可能你沒有任何感覺；但真正它發(fā)揮作用的時候，它絕對就是可以救命的東西；它是主動安全配置，能最大限度地避免緊急危險情況的發(fā)生。經(jīng)濟(jì)省油，故障率低. ? ? ?目前最新一代的力獅，相比之前老款的發(fā)動機(jī)和耗油的AT手自一體變速箱，力獅目前使用的是最新的第三代水平對置發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱，以前出現(xiàn)的燒機(jī)油等問題已經(jīng)得到了很好的解決。而采用自家研發(fā)CVT無級變速箱，它與發(fā)動機(jī)的匹配更完美，在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)也很讓人滿意。在售后保養(yǎng)方面，力獅做一次常規(guī)保養(yǎng)，換全合成機(jī)油，加上工時費(fèi)一起，不到700元；這與很多人認(rèn)為的保養(yǎng)維修貴的觀點(diǎn)，完全是大相徑庭。? ? ? ?綜上所述，如果你是顏值控，又看重品牌，面子，喜歡漂亮大氣的外觀，豪華精致的內(nèi)飾的，那力獅不合適你；如果你更注重的是汽車本身的品質(zhì)，性能，安全，經(jīng)濟(jì)省油的，力獅絕對值得你考慮；從這方面來說，力獅絕對是同級車型中最值得購買的車型。以上看法，僅為個人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)；我是車海無涯，謝謝大家~！

斯巴魯?shù)能囘€是非常適合家用的，斯巴魯力獅全驅(qū)榮耀版在同級車型中有著很強(qiáng)的競爭力，并且力獅全驅(qū)榮耀版的官方售價為24.78萬元，且在大部分地區(qū)都有著一萬元左右的優(yōu)惠，對于一款純進(jìn)口的B級車來說，性價比還是很高的。

斯巴魯力獅這臺車還是蠻不錯的，雖然在銷量上的表現(xiàn)相較于其他日系車差很多，但是綜合技術(shù)實(shí)力還是值得認(rèn)可的。但是唯一的缺點(diǎn)就是，這臺車是進(jìn)口！進(jìn)口！進(jìn)口！進(jìn)口就意味著高價格以及高養(yǎng)車成本，貸款買車的人基本就別看了

斯巴魯力獅這款車是日本富士重工旗下品牌斯巴魯推出的一款運(yùn)動型家用性轎車。這款車的運(yùn)動性能還是繼承了斯巴魯汽車的傳統(tǒng)特點(diǎn)，但是因?yàn)檫@款車只采用整車進(jìn)口的方式銷售，價格比較高昂，相對于合資品牌的一些運(yùn)動型轎車，如：馬自達(dá)6、本田思鉑睿等車型優(yōu)勢還是不太明顯，所以目前在國內(nèi)市場反響一般。斯巴魯力獅這款車的外形還會比較中庸務(wù)實(shí)的，沒有很夸張的造型，但是外型也不呆滯，但是運(yùn)動的風(fēng)格還是體現(xiàn)的不錯的，流型還是比較流暢。內(nèi)飾方面都是采用斯巴魯家族式的樣式，內(nèi)飾比較簡單明了，做工方面我個人覺得還是可以的，最好的一點(diǎn)就是內(nèi)飾的顏色可以根據(jù)不同客戶的需求進(jìn)行定制，但是儲物空間還是有點(diǎn)太小。另外斯巴魯力獅這款車我覺得最大的賣點(diǎn)就是操控性能上，方向盤轉(zhuǎn)向很精確，轉(zhuǎn)彎的時候底盤還是挺扎實(shí)的，沒有很大的傾斜感，動力機(jī)還是沿用斯巴魯著名的2.5L的水平對置發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)動力還是挺充足的，但是就是維護(hù)成本比較高，吃95以上標(biāo)號汽油的，所以用車成本上是一個劣勢。

力獅還是不錯的。相比于傲虎，森林人的國外價格與國內(nèi)價格對比差異，力獅的價格還是相對厚道的。從機(jī)械性能上來講，同級別配備全時四驅(qū)的車型比較少見，新款奧迪A4L的高配雖然配置了著名quattro四驅(qū)，但是售價也讓人高不可攀（有錢不在乎的忽略這句話）。同時水平對置發(fā)動機(jī)也是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)，低重心，帶來更好的操控極限和感受。因此從機(jī)械性能上講，力獅確實(shí)是一款好車。作為當(dāng)年的2.5GT狂熱粉，對于斯巴魯品牌運(yùn)動精髓的感受，可以說感觸頗深。新一代的力獅2.5車型，發(fā)動機(jī)調(diào)教保守，懸架偏軟，設(shè)計柔和飽滿，明顯偏向于家用。但是也掩蓋不住那種狂躁的性格。總結(jié)如下：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械性能，操控感，安全性，全時四驅(qū)，水平對置，全進(jìn)口缺點(diǎn)：1.平時保養(yǎng)價格和其他品牌差不多，只不過是配件較貴；2.內(nèi)飾缺乏高級感，可能斯巴魯一心撲到底盤發(fā)動機(jī)變速箱上去了吧；3.品牌不夠響，不懂車的不知道是啥，坐進(jìn)去可能會說還沒我的邁騰空間大；4.2.0T車型中國特供，價格偏高。

斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車，既然您問到斯巴魯力獅這車怎么樣，相信您對于斯巴魯這個品牌還是有一定認(rèn)可度的。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 斯巴魯在汽車?yán)锩妫顬槌雒膬身?xiàng)技術(shù)就是：水平對置發(fā)動機(jī)以及全時四驅(qū)系統(tǒng)。 首先，我們先說一下這兩項(xiàng)技術(shù)，斯巴魯力獅目前全系搭載一臺2.5L的自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出175馬力和235牛米，相較于現(xiàn)在渦輪橫行的時代，自然吸氣的數(shù)字看上去確實(shí)比較一般般化，但是自然吸氣發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就是動力輸出的平順性，況且力獅全系搭載的也是模擬7擋的CVT變速箱，駕駛的順暢度也是屬于溫文爾雅的。 其次就是全時四驅(qū)系統(tǒng)，作為一臺純進(jìn)口車，能搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)算是非常的有“良心”了，因此對于北方的朋友來說，四驅(qū)系統(tǒng)能提供更好的抓地力，駕駛者對于車輛的可控性也要更高一些，而對于其他地方的朋友來說，四驅(qū)系統(tǒng)能提供最佳的動力輸出，對于加速超車時候的反應(yīng)也要更快一些，唯一的缺點(diǎn)就是日常代步油耗會更好。 總得來說，斯巴魯力獅買的就是一種情懷，對于購買力獅的消費(fèi)者來說，如果您追求那種純進(jìn)口的身份以及四驅(qū)系統(tǒng)的話，斯巴魯力獅絕對是一款非常不錯的產(chǎn)品，20.48萬元~24.78萬元的價格也算比較合理，而且市場上目前能有一萬左右的優(yōu)惠力度，是一款值得認(rèn)證斟酌的車輛。

斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車，既然您問到斯巴魯力獅這車怎么樣，相信您對于斯巴魯這個品牌還是有一定認(rèn)可度的。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 斯巴魯在汽車?yán)锩妫顬槌雒膬身?xiàng)技術(shù)就是：水平對置發(fā)動機(jī)以及全時四驅(qū)系統(tǒng)。首先，我們先說一下這兩項(xiàng)技術(shù)，斯巴魯力獅目前全系搭載一臺2.5L的自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出175馬力和235牛米，相較于現(xiàn)在渦輪橫行的時代，自然吸氣的數(shù)字看上去確實(shí)比較一般般化，但是自然吸氣發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就是動力輸出的平順性，況且力獅全系搭載的也是模擬7擋的CVT變速箱，駕駛的順暢度也是屬于溫文爾雅的。其次就是全時四驅(qū)系統(tǒng)，作為一臺純進(jìn)口車，能搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)算是非常的有“良心”了，因此對于北方的朋友來說，四驅(qū)系統(tǒng)能提供更好的抓地力，駕駛者對于車輛的可控性也要更高一些，而對于其他地方的朋友來說，四驅(qū)系統(tǒng)能提供最佳的動力輸出，對于加速超車時候的反應(yīng)也要更快一些，唯一的缺點(diǎn)就是日常代步油耗會更好。總得來說，斯巴魯力獅買的就是一種情懷，對于購買力獅的消費(fèi)者來說，如果您追求那種純進(jìn)口的身份以及四驅(qū)系統(tǒng)的話，斯巴魯力獅絕對是一款非常不錯的產(chǎn)品，20.48萬元~24.78萬元的價格也算比較合理，而且市場上目前能有一萬左右的優(yōu)惠力度，是一款值得認(rèn)證斟酌的車輛。

斯巴魯翼豹和力獅都是重型SUV，性能不錯，操控性能也不錯。斯巴魯翼豹搭載2.0T發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)勁，提速更快，超車性能也更好。力獅搭載2.2T發(fā)動機(jī)，動力更穩(wěn)定，加速性能更好。兩者都搭載ZF 8速手自一體變速箱，換擋流暢，操控性能也都不錯。總的來說，斯巴魯翼豹的操控性能要比力獅的操控性能要好一些，更加靈活，加速性能更好，性能更強(qiáng)勁，但價格也更高一些。

只有一款車：斯巴魯力獅。據(jù)悉，新力獅將基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造，預(yù)計2019年初正式亮相，2019年底上市。新力士的前臉和現(xiàn)款沒有太大區(qū)別。不過預(yù)計前格柵的橫條紋會比現(xiàn)款車型更細(xì)，大燈組的造型也有一定的調(diào)整，有望帶來更好的視覺效果。新車將基于SGP模塊化平臺打造，與新XV和新森林人車型相同。預(yù)計將提供2.5L/2.0T/2.4T水平對置四缸發(fā)動機(jī)供選擇。外媒說3.6L水平對置六缸發(fā)動機(jī)可能不會發(fā)生。傳動系統(tǒng)可能繼續(xù)標(biāo)配CVT無級變速器和全時四驅(qū)系統(tǒng)。

斯巴魯力獅是斯巴魯旗下的一款中型車。這款車的長寬高分別為4815mm(毫米)、1840mm(毫米)、1500mm(毫米)、2750mm(毫米)。斯巴魯力獅是一款四門五座汽車。這款車搭載2.5升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)。斯巴魯力獅的2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率126kw，最大功率轉(zhuǎn)速5400至5,600 rpm，最大扭矩235 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,800 rpm。發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。水平對置發(fā)動機(jī)是一種特殊結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)。朋友們可以把它看成一個V型發(fā)動機(jī)，夾角180度。水平對置發(fā)動機(jī)的重心較低，所以使用這種發(fā)動機(jī)可以降低整車的重心，提高車輛的操控性。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。Cvt是一種結(jié)構(gòu)簡單的自動變速器。這個傳動裝置只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運(yùn)動，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。Cvt具有良好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。

1斯巴魯力獅的四驅(qū)系統(tǒng)是什么？斯巴魯力獅是一款配備水平對置發(fā)動機(jī)的四輪驅(qū)動汽車。力獅是斯巴魯旗下的一款中型汽車，搭載2.5升自然吸氣四缸水平對置發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)最大功率129kw，最大扭矩235Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,800rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000rpm。這款發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。這臺發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速箱。可能你對水平對置發(fā)動機(jī)不太了解。你們一定都知道V缸發(fā)動機(jī)。你可以把水平對置發(fā)動機(jī)想象成180度V缸發(fā)動機(jī)。水平對置發(fā)動機(jī)，氣缸水平放置，活塞水平移動，所以這種發(fā)動機(jī)重心低。使用水平對置發(fā)動機(jī)的汽車重心也較低。斯巴魯?shù)能囖D(zhuǎn)彎時側(cè)傾小，搭載水平對置發(fā)動機(jī)的斯巴魯suv轉(zhuǎn)彎時也是側(cè)傾小。斯巴魯力獅前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。力獅配備全時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。李石的力量和控制都很好。2斯巴魯力獅是斯巴魯旗下的中型車，不使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款車采用2.5升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)。斯巴魯力獅的軸距為2750mm，長寬高分別為4815mm、1840mm和1500mm。斯巴魯力獅的2.5升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)可以產(chǎn)生175馬力和235牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機(jī)可以在4000轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩，在5800轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率。這款發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。這臺發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速箱。斯巴魯力獅前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。雙臂懸架和麥弗遜懸架是常見的獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛、結(jié)構(gòu)最簡單、成本最低的懸架。雙臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的懸架，由上下兩個臂組成，中間有一個連桿。雙臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度。這款車配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車永遠(yuǎn)是四驅(qū)。

斯巴魯?shù)淖晕l(fā)動機(jī)廠家要求使用0w-20/5w-30的機(jī)油粘度。建議新車用0w-20機(jī)油粘度合適，可以降低發(fā)動機(jī)阻力，降低油耗。如果是8萬公里以上的舊車，建議使用5-30的機(jī)油粘度。機(jī)油品牌不限，主流品牌都可以。如果你喜歡更好的動力，我建議你用美孚1號，如果你喜歡更好的靜音，用殼牌喜力。

離石的旅行版應(yīng)該是2.0排量吧？內(nèi)地2.5，應(yīng)該還有3萬多。2.5肯定比2.0好。兩車都是水平對置發(fā)動機(jī)，而且都是全時四驅(qū)，但是傲虎的離地間隙肯定比力獅高。這取決于你的選擇。如果經(jīng)常去郊區(qū)出差，路況不太好，買一輛傲虎還是首選。如果我跟你一樣優(yōu)秀，我一定會買Outback。傲虎和立世旅行版有本質(zhì)區(qū)別：1。這取決于你的車的方位。力獅是轎車，傲虎是旅行車和越野車的跨界。2.力獅的競爭車型應(yīng)該是奧迪A4，傲虎比旅行車更過得去，更舒適。3.正常家庭買車的話，肯定是一輛Powerlion。除非定位是平時能經(jīng)常全家出行，那肯定是傲虎更符合朵拉的跑位，通過性遠(yuǎn)高于轎車。我個人主張自大。力士這幾年銷量不好，特色不夠鮮明，性價比不高。傲虎的使用還是很不錯的。

與新斯巴魯力獅相比，第八代凱美瑞的保養(yǎng)便利性和保值性更好，新斯巴魯力獅適合操控和玩車。以下是力獅和凱美瑞的區(qū)別。可以根據(jù)需求選擇：1。凱美瑞是當(dāng)今市場上性價比很高的國產(chǎn)車。無論是外觀、配置、性能，都無愧于豐田這個詞。斯巴魯力獅最大的特點(diǎn)就是動力。他的水平對置發(fā)動機(jī)在國產(chǎn)車中無與倫比。(對于同排量。所以，這是一款傾向賽車的轎跑；2.綜上所述，在選擇這兩款車的時候。主要看選車的人。如果是商務(wù)車，或者司機(jī)年齡較大(心理年齡)，或者司機(jī)時間不長，那么凱美瑞很適合你；相反，如果這是你個人的交通工具，而且你還年輕(心理年齡)，最重要的是你有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，那么就不要猶豫了。斯巴魯力獅會是你的最愛。立世和凱美瑞比其他都有優(yōu)勢。考慮到性能，麗時更好，考慮到保養(yǎng)方便，凱美瑞更有優(yōu)勢。