奧迪S8

S8沒有使用W12發動機，而是使用4.0 V8雙渦輪增壓發動機。S8是奧迪A8的運動版。只有奧迪A8的外觀和內飾做了部分調整，沒有太大變化。1994年，第一代奧迪S8上市，采用了當時最先進的技術，比如全鋁車身框架，全時四驅。根據官方信息，將推出最新款奧迪S8，包括標準軸距版和長軸距版。1.外觀方面：全新奧迪s8采用了全新的設計語言，前進氣格柵采用六邊形設計，下包圍更加運動。配合兩側狹長的大燈，辨識度極高。從側面看，整體輪廓非常和諧，線條硬朗。搭配大尺寸雙五輻輪轂和紅色剎車卡鉗，動感十足。兩個。內飾方面：新款奧迪s8和奧迪A8的設計相似。三塊全液晶屏，科技感十足，運動座椅，真皮表面菱形格子設計，給人更豪華的感覺。三個。動力方面：動力方面，還將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機和48V微混系統，最大輸出功率420kW，最大扭矩800Nm。據說新款奧迪S8還將配備四輪獨立主動懸架，以提高操控性和舒適性。

S8是百萬級高性能豪華大型車，還是很強的。是s8 a8的高性能版本。S8在國內不常見到，但奧迪a8在國內經常見到。奧迪a8是大型豪華車，競爭對手是寶馬7系和奔馳S級。奧迪a8的指導價為83.88萬元至122.08萬元。這款車搭載了兩款發動機，一款是3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大功率為210kw，最大扭矩為450 Nm，最大功率轉速為4500至6,400 rpm，最大扭矩轉速為1340至4,430 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大功率為250kw，最大扭矩為500 Nm，最大功率轉速為5000至6,400 rpm，最大扭矩轉速為1370至4,500 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這兩款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。奧迪a8的前懸架是多連桿獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。這款車配備了全時四驅系統。

奧迪s8有兩個渦輪增壓器，奧迪s8采用4.0升雙渦輪增壓器v8發動機。奧迪s8是奧迪的大型高性能車。奧迪s8的縱橫高度分別為5147、1949和1458，軸距為2994。奧迪s84.0升雙渦輪增壓v8發動機，最大功率382kw，最大扭矩650 nm。發動機最大輸出轉速為5800至6400轉/分，發動機最大扭矩為1700至5500轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。而且8at變速器的可靠性和耐用性更好。奧迪s8前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。采用前后雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。奧迪s8配備的是全時四驅系統，使用的是Torsten中央差速器。配備全時四驅系統的車，基本上任何時候都有四個輪子的動力。全時四驅系統可以提高行駛穩定性和車輪的機械抓地力。如果抓地力提高，汽車的加速性能也可能得到提高。

奧迪s8是四驅。奧迪s8是奧迪a8的高性能版本，屬于大型車。奧迪s8軸距為2994，縱橫高度分別為5147、1949、1458。這款車配備的是全時四驅系統，使用的是托爾森中央差速器。一輛配備全時四驅系統的車，總有四個輪子基本上是有動力的。全時四驅系統可以提高行駛穩定性和車輪的機械抓地力。奧迪s8搭載4.0升雙渦輪增壓v8發動機。發動機最大功率382kw，最大扭矩650 Nm。發動機的最大輸出轉速為5800轉/分至6400轉/分，最大扭矩轉速為1700轉/分至550轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。奧迪s8前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。采用前后雙橫臂懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，也常用于跑車。

奧迪的百公里加速時間是4秒。S8是奧迪a8的高性能車型。這款車的長寬高分別為5302mm(毫米)、1945mm(毫米)和1483mm(毫米)，軸距為3128mm(毫米)。S8采用4.0升雙渦輪增壓v8發動機。奧迪s8采用4.0升蘇杭渦輪增壓v8發動機，最大功率420kw，最大扭矩800 Nm。這款發動機可以在6000轉/分時輸出最大功率，在2000-4500轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備了48v輕型混合動力系統和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以大大減輕發動機的重量，提高汽車的燃油合理性和操縱性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。奧迪s8的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架也采用多連桿獨立懸架。基本上前后多連桿獨立懸架可以大大提高汽車的操控性和行駛穩定性，也可以提高汽車的乘坐舒適性。S8配備全時四驅系統，使用機械扭矩限滑差速器。配備全時四驅系統的車，基本上任何時候都是四驅。

V10奧迪s8百公里油耗20升左右。這輛汽車耗油量高。v10發動機的奧迪s8是老款了。這輛車的發動機排量是5.2升。這臺發動機有450馬力，最大扭矩540牛米。這臺發動機的最大功率轉速為7000轉/分，最大扭矩轉速為3500轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺6at變速箱。6at變速箱的可靠性和耐用性都很好，換擋平順性也不錯。奧迪s8前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂獨立懸架是一種先進的懸架，由上下兩個橫臂組成，兩個橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。S8配備全時四驅系統，使用Torsen中央差速器。托爾森中央差速器配備的全時四驅系統非常強大。如果對老款奧迪s8感興趣，可以去當地二手車市場看車試駕。這輛車的駕駛體驗非常好。s8的舒適性也很好。

30萬價格區間的二手車，我們有很多選擇，比如舒適的中大型豪車，有主控的小鋼炮，能翻山越嶺的硬派越野車，或者高性能的大型豪車。但是在30萬元的價格區間內，這最后一款真的值得我們選擇嗎？本文介紹的關于挑選二手車的技巧，源于編輯的經驗分享。購買二手車是有風險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內容來選擇汽車是萬無一失的。

奧迪s8這款車二手車價格介紹：1、奧迪s8這款車二手車主要看年份和車況好的話可以買到三十萬左右；2、優點：奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，這也是奧迪旗下的首款中置發動機車型。發動機的位置決定了它特有的車身比例，奧迪公司的前身——汽車聯盟股份公司專為賽車而設計的Type C系列車型就是中置發動機車型；3、缺點：奧迪的品牌價值太低，就好比奇瑞生產了一臺性能非常優秀的跑車，奔馳SLS和奧迪R8，其實都是綜合性能不錯的車，就是因為品牌價值過低，導致銷量一直不好，利潤非常低，甚至是虧損。

優點：動力充足，非常充足，2000轉就能秒殺一切，在路上看到超跑也無所畏懼。紅燈時和他動手，你的對手甚至可能被你嚇一跳。好快的A6！當你定睛一看，他會恍然大悟。缺點：滿意他能扮豬吃老虎，但這也是最不滿意的一點，外表太低調。一般有些盲人分不清A6和A4。哄完加速器，他才能亮出自己的亮點。外觀：我之前說的最不滿意的就是外觀。如果沒有A6 A4，那么我可以說我很喜歡這個外觀。銀色的耳朵，紅色的S8 logo，我覺得真的很漂亮。不過奧迪一家好像是雙胞胎兄弟，車型都一樣，感覺有點中庸。買完車，汽車美容店就可以保存了~內飾：內飾是棕紅色，搭配碳纖維和拉絲銀，感覺很運動，很牛逼。再說了，足夠的存儲空間，強大的MMI系統，加上高科技按鍵，我再佩服這車，內飾絕對沒話說。空間：空間方面，相比普通商務車來說，綽綽有余。不過相對于D級車，為了追求運動，后排座位比較少，可能感覺不到商務車的感覺。但是，我買這輛車不是為了當司機。后排座椅可以很舒服，我也不用很豪華，所以覺得很合理。配置：同級車中除了PARAMERA TURBO S(300多萬元的價位)沒有一輛車能比S8快。然后說說類似S8的性能。先看保時捷帕拉梅拉Turbo，指導價260 W，舒適性不言而喻。專做跑車的，別說后排的舒適性，前排也會做很多運動。看看奔馳的S系AMG，價格也不便宜。S63在250左右，S65接近300，但是奔馳的后排做的很好，完全符合D級車的水平。一輛500多馬力的D級車，就是這么運動，但是車頭的奔馳logo，車尾寬敞的座椅，讓你覺得這是一輛商務車，應該享受乘坐的樂趣。所以這款車的定位真的讓我很困惑，顯然不適合我。如果拋開價格，實用性，舒適性，我當然會選擇帕拉梅拉，外觀更酷，駕駛樂趣更好。S8的價格可以帶來這樣的動力輸出，以及相對較好的舒適性和實用性。對我來說性價比極高，所以比較適合我。S8是一款兼顧日常和娛樂、商務和運動的車。有人認為這是中庸之道，但我認為它包羅萬象，完美無缺。如果你是個愛玩車的好男人，買這輛車絕對沒錯。動力：不用說，動力是我買車最看重的一點。要達到這個速度，除了保時捷的帕拉梅拉TURBO S能打敗他，帕拉梅拉TURBO或者奔馳的S系AMG也只能和他平起平坐。2000轉時提供最大扭矩，整個人都會甩出去，這是一種完美的駕駛體驗。操控性：操控性方面，雖然車身比A8L小，但畢竟是D級車。5米1的車身還是會對駕駛樂趣產生一些負面影響，不如跑車舒適。不過話說回來，經過這幾個月的磨合，我感覺開著這輛車在城市中穿行還是可以得心應手的，但是怠速的時候，車位可能會因為車身問題而失效。要知道，在中國這樣的交通環境下，像SMART這樣的車是最好的。油耗：我不太在意油耗。我買這輛車只是為了在兼顧生意的前提下給自己一點駕駛樂趣。所以平時動態駕駛的時候，猛開的時候有30個油，高速穩開的時候也能降到13個油左右。舒適：舒適和空間是聯系在一起的。除了后排可能沒有D級豪車的感覺，其他都很好。前排座椅14向可調，你可以隨心所欲地坐。反正后排坐的人不多，還有朋友短時間聚會，所以我覺得沒必要有太多的舒適度，前排的舒適度已經到了極致。

優點：超大的乘坐空間，意想不到的油耗，超個人的外觀，極佳的口碑。缺點：作為代步車，如果還沒發現什么缺點的話還是可以的。外觀：不能說是真正的漂亮，但也算是絕代佳人。內飾：內飾中規中矩。與其他同級車相比，在平均水平之上。空間：乘坐空間沒問題，儲物空間很可怕，設計比較大，后備箱空間夠用。配置：無鑰匙啟動/進入系統、發動機啟停技術、并聯輔助等。動力：只要場地沒有限速，隨時隨地都可以跑。操控：方向盤比較輕，電子助力容易操作。油耗：百公里平均油耗13.8升，新車不是很高。磨合期過后應該能降下來。舒適性：車內座椅厚實舒適。

優點：動力充足，非常充足，2000轉就能秒殺一切，在路上看到超跑也無所畏懼。紅燈時和他動手，你的對手甚至可能被你嚇一跳。好快的A6！當你定睛一看，他會恍然大悟。缺點：滿意他能扮豬吃老虎，但這也是最不滿意的一點，外表太低調。一般有些盲人分不清A6和A4。哄完加速器，他才能亮出自己的亮點。外觀：我之前說的最不滿意的就是外觀。如果沒有A6 A4，那么我可以說我很喜歡這個外觀。銀色的耳朵，紅色的S8 logo，我覺得真的很漂亮。不過奧迪一家好像是雙胞胎兄弟，車型都一樣，感覺有點中庸。買完車，汽車美容店就可以保存了~內飾：內飾是棕紅色，搭配碳纖維和拉絲銀，感覺很運動，很牛逼。再說了，足夠的存儲空間，強大的MMI系統，加上高科技按鍵，我再佩服這車，內飾絕對沒話說。空間：空間方面，相比普通商務車來說，綽綽有余。不過相對于D級車，為了追求運動，后排座位比較少，可能感覺不到商務車的感覺。但是，我買這輛車不是為了當司機。后排座椅可以很舒服，我也不用很豪華，所以覺得很合理。配置：我剛才說了除了PARAMERA TURBO S(售價300多萬)之外，沒有一款同級別的車能比S8快，那就說說和S8差不多的性能吧。先看保時捷Paramera Turbo，指導價260 W，舒適性不言而喻，專做跑車，更別說后排的舒適性了。前排會很運動。看看奔馳的S系AMG，價格也不便宜。S63在250左右，S65接近300，但是奔馳的后排做的很好，完全符合D級車的水平。一輛500多馬力的D級車，就是這么運動，但是車頭的奔馳logo，車尾寬敞的座椅，讓你覺得這是一輛商務車，應該享受乘坐的樂趣。所以這款車的定位真的讓我很困惑，顯然不適合我。如果拋開價格，實用性，舒適性，我當然會選擇帕拉梅拉，外觀更酷，駕駛樂趣更好。S8的價格可以帶來這樣的動力輸出，以及相對較好的舒適性和實用性。對我來說性價比極高，所以比較適合我。S8是一款兼顧日常和娛樂、商務和運動的車。有人認為這是中庸之道，但我認為它包羅萬象，完美無缺。如果你是個愛玩車的好男人，買這輛車絕對沒錯。動力：不用說，動力是我買車最看重的。要達到這個速度，除了保時捷的帕拉梅拉TURBO S能打敗他，帕拉梅拉TURBO或者奔馳的S系AMG都只能和他平分秋色。2000轉時提供最大扭矩，整個人都會被甩出去。完美的駕駛體驗操控：操控，雖然車身比A8L小，但畢竟是D級車。5米1的車身對駕駛樂趣還是會有一些負面影響，也沒有跑車舒服。不過話說回來，經過這幾個月的磨合，我感覺開著這輛車在城市中穿行還是可以得心應手的，但是怠速的時候，車位可能會因為車身問題而失效。要知道，在中國這樣的交通環境下，像SMART這樣的車是最好的。油耗：我不太在意油耗。我買這輛車只是為了在兼顧生意的前提下給自己一點駕駛樂趣。所以平時開S動力的時候，猛開的時候用30油，高速穩開的時候也可以降到13油左右，舒適性：舒適性和空間是掛鉤的，除了后排可能沒有D級豪車的感覺，其他都很好。前排座椅14向可調，你可以隨心所欲地坐。反正后排坐的人不多，還有朋友短時間聚會，所以我覺得沒必要有太多的舒適度，前排的舒適度已經到了極致。

選擇購買這款汽車的車主只面向于少數人，畢竟奧迪S8是屬于性能車，更偏向于駕駛樂趣。買的人少是造成最終停售的重要因素。奧迪s8一般的銷量是不高的，有很多的車主明確知道這其中的原因。這款汽車的油耗是不低的，這也是車主不想要購買的重要原因之一。畢竟車主想要高油耗的汽車正常運行需要花費很多的錢，這也是車主在購買前要了解的。當然奧迪s8的售價也是不低的，很多的車主都沒有足夠的錢去支付。這款汽車也存在一個非常明顯的優點，那就是汽車的動作表現很不錯。車主在駕駛的時候可以在較短的時間內完成提速的操作，而汽車的舒適性也是很不錯的，車主不會輕易產生疲勞感。

下面是關于“奧迪s8和奧迪a8的區別是什么？”的相關介紹： 奧迪s8和奧迪a8的區別是：從動力方面來看，奧迪s8搭載4.0T雙渦輪增壓發動機；奧迪a8搭載3.0T渦輪增壓、4.0T雙渦輪增壓兩款發動機。從輪胎規格方面來看，奧迪s8的前后輪胎規格是265/35R21；奧迪a8的前后輪胎規格是255/45R19、265/40R20。奧迪s8的驅動方式是前置四驅，四驅形式是全時四驅，前后懸掛類型均是多連桿式獨立懸架，助力類型是電動助力，車體結構是承載式。

如題主想要了解的“奧迪s8車架號碼在哪里？”相關內容介紹有以下： 奧迪s8車架號碼在車內前窗的右下角，車架號就是車輛識別號碼，簡稱VIN，是一組由十七個英文數字組成，用于汽車上的一組獨一無二的號碼，可以識別汽車的生產商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。以奧迪S8的2022款S8L4.0TFSIquattro典藏版為例：其搭載8擋手自一體變速箱，長寬高分別為5302mm、1945mm、1483mm，軸距為3128mm，最高車速達到每小時250千米，油箱容積為82L。

關于“奧迪s8是什么車？”有以下相關內容介紹： 奧迪s8是奧迪旗下一款高性能運動型豪華車，以奧迪S82021款S8L4.0TFSIquattro為例，其屬于大型車，車身尺寸是：長5302mm、寬1945mm、高1483mm，軸距為3128mm，油箱容積為82l，行李箱容積為505l。奧迪S82021款S8L4.0TFSIquattro前、后懸架均為多連桿式獨立懸架，其搭載了4.0L雙渦輪增壓發動機，最大馬力是571ps，最大功率是420kw，最大扭矩是800nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

奧迪s8是百萬級高性能豪華大型汽車，這款車還是非常強的。s8就是a8的高性能版本，s8在國內是不太常見的，但是奧迪a8在國內還是比較常見的。奧迪a8是大型豪華轎車，這款車的競爭對手是寶馬7系和奔馳s級。奧迪a8的指導價格為83.88萬元到122.08萬元，這款車全系搭載了兩款發動機，一款是低功率版3.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版3.0升渦輪增壓發動機。低功率版3.0升渦輪增壓發動機最大功率為210kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉速為4500到6400轉每分鐘，最大扭矩轉速為1340到4430轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版3.0升渦輪增壓發動機最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米，最大功率轉速為5000到6400轉每分鐘，最大扭矩轉速為1370到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這兩款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。奧迪a8的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。這款車配備了全時四驅系統。

s8和a8的區別在于：動力。s8搭載4.0T雙渦輪增壓發動機。奧迪a8搭載3.0T渦輪增壓和4.0T雙渦輪增壓發動機。輪胎尺寸方面，奧迪s8前后輪胎為265/35r 21；奧迪a8前后輪胎分別為255/45R19和265/40R20。S8的驅動方式為前置四驅、全時四驅、前后懸掛、多連桿獨立懸掛、電動助力車身結構。本文到此結束，希望對你有所幫助。

1.s8售價180萬元。 2.其表現：1。 3.外觀：一個大嘴巴的設計師，顯然對S8霸道的前格柵不太滿意。 4.可能他們覺得“一張嘴”太薄。 5.他們在S8的前格柵下增加了三個扁平的進氣口。 6.如果不仔細看，你不會注意到這三個小嘴，但是沒有它們，整個S8的前臉感覺會很不一樣；2.動力方面：奧迪S8動力方面，新一代奧迪S8搭載4.0TFSI雙渦輪增壓發動機，最大功率不低于520馬力，在1700rpm-5500rpm連續輸出650nm扭矩；3.底盤：底盤方面，S系列車型采用改進的自適應可變阻尼空氣懸架，可實現三級調節；另一方面，奧迪S8的駕駛模式有：舒適、自動、動感、個性、高效。

1.奧迪s8與奧迪a8的區別在于：從動力上來看，奧迪s8搭載的是4.0T雙渦輪增壓發動機；奧迪a8搭載3.0T渦輪增壓和4.0T雙渦輪增壓發動機。 2.從輪胎尺寸來看，奧迪s8前后輪胎為265/35r 21；A8前后輪胎尺寸分別為255/45R19和265/40R20。 3.s8采用前置四驅、全時四驅、前后多連桿獨立懸架、電動助力、承載式車身結構。

S8車廂相比A8L有兩個較為明顯的變化，一是木飾板全部變成碳纖維飾板，二則是方向盤從四輻式變成了三幅式。但整體氛圍的關鍵詞依舊是奢華，莫說性能，哪怕與運動二字很難沾上邊。這里再次印證了我在上文的說法，即不能把S8當成性能版A8，其真實身份只是臺用高功版4.0T發動機的A8罷了。這種內飾放在一臺A8上，無疑相當的合乎情理。S8配置要比大致價位的A8L 55TFSI頂配低，但缺失的配置都可通過加錢選裝來補回。要把S8車廂修復到A8L 55TSFI頂配的水平，大概需要20萬人民幣的代價。