速騰防撞鋼梁

1、盡管速騰有后防撞梁，可是后防撞梁較為薄，覺得上便是一張厚一點的白鐵皮。后防撞梁上并_有泡沫塑料，總體上看來后防撞梁僅僅人會有因為我有這樣一種狀況而已。2、雖然速騰有后防撞梁，但是后防撞梁比較薄，感覺上就是一張厚一點的鐵皮。后防撞梁上并沒有泡沫，整體上來看后防撞梁只是人有我也有這么一種情況罷了。3、大眾速騰有防撞鋼梁。而且很厚道地做了雙層防撞梁。兩端經過吸能盒與車身縱梁相連，中間還有一塊薄的鋼板支撐。第一層是比較薄的鋼板，大概是37mm左右的厚度。第二層是比較厚的鋼板，厚度大概是20mm左右。4、您好，實測新速騰前防05mm，后防97mm！實測老款速騰前防36mm，后防08mm！希望能幫到您！

新速騰在前防撞梁的設計理念上顯然要更與時俱進，兩輛車都采用了吸能盒+螺栓連接的標準結構。在車輛低速碰撞的設計上，老速騰采用的是在防撞梁前方安裝吸能泡沫#速騰有前后防撞鋼梁嗎_太平洋汽車百科

速騰前后防撞鋼梁圖防撞梁在車輛發生碰撞時可以起到吸收撞擊能量的作用，長寬高尺寸、材質選擇、制造工藝等均會影響其表現。在車輛安全性研發時，工程人員會控制車輛結構在碰撞中的變形次序。為了保護乘員的生命安全，離乘員艙越近的結構應該越晚發生變形，越是遠離乘員艙的結構，應越早發生變形。另一方面，出于對車輛本身的考慮，會使最薄弱的部位處于車架最外沿，這能夠保護車身主體在輕微碰撞中不被破壞，且便于維修和更換，保險杠以及防撞梁就屬于這樣的結構。

新速騰在前防撞梁的設計理念上顯然要更與時俱進，兩輛車都采用了吸能盒+螺栓連接的標準結構。在車輛低速碰撞的設計上，老速騰采用的是在防撞梁前方安裝吸能泡沫#速騰有前后防撞鋼梁嗎_太平洋汽車百科