速騰上坡輔助

大眾速騰沒有獨立上坡輔助開關。上坡輔助功能隨系統開啟，不再需要開啟手動按鈕。上坡輔助功能怎么用？車主只需要剎車幾秒鐘。松開剎車踏板，上坡輔助系統會自動按住剎車片2秒，給車主足夠的時間上坡加油。同時，當滿足以下條件時，上坡輔助系統將啟動，汽車必須停止。這里汽車上坡的角度是7%。自動啟動時，人會在瞬間前傾，確保駕駛員和副駕駛系好安全帶。放下手剎。不要踩油門。為了減少影響，可以在這里關閉發動機啟停功能。以前汽車都有單獨的上坡輔助按鈕，現在基本都是和ESP按鈕合二為一。因此，當ESP關閉時，意味著上坡輔助系統無法使用。當然，目前也有不少車主反映，自己的車上坡輔助功能失靈，是因為它的刺激條件很多。上坡輔助功能并不完全智能，有時一個動作的失敗會影響功能。有一些情況車主還是可以注意的，比如停車地面是否太平坦，加油前車身是否有退步。

速騰上坡輔助方法如下：1、深踩剎車和離合器，在你必須讓擋位處于1擋的位置上才可以，如果你先離合器剎車，然后掛1擋，這樣上坡輔助就不會啟動；2、必須先點剎車，換擋到1擋，松開離合器和剎車，使車子稍微向前一點就可以，并立即踩上死離合器和剎車，使上坡輔助器啟動；3、起步時放開剎車后車輛可保持2-3秒不動，足以讓你松開離合器加油門前進。

關于樓主關注的“速騰上坡輔助怎么開啟?”以下是我個人的見解： 速騰配備HBA\/HAC系統，配備液壓制動輔助系統HBA和坡路起車輔助系統HAC，HBA可以自動識別車輛進行緊張制動，并可減小制動踏板力度。上坡輔助系統，是在ESP系統的基礎上進一步開發出來的系統。當車輛在坡路停車后重新起步時，系統會自動控制制動器幾秒的時間，防止車輛下滑，從而提升坡路起步時的行駛安全性。HAC的運行條件如下： 1、換擋不在p位置，駕駛者未踩下加速踏板，車輛向后溜車（或輕踩下制動踏板），未施加駐車制動； 2、在滿足以上條件時，駕駛者深踩下制動踏板：如果駕駛者開始已經深踩下制動踏板，需稍減小制動力； 3、防滑燈亮起，聽到蜂鳴器響起，證明此功能已經啟動。

新速騰上坡輔助就是基于自動駐車開發的功能。上坡輔助的意思是上坡時不會溜車。新速騰上坡輔助無圖標，是全自動的不需要手動開啟，就跟穩定系統一樣，在車身電腦感覺需要它介入的時候它才會介入，不需要人工操作。細節方面，2012版速騰的前臉延續了大眾家族的血統，擁有鍍鉻條的進氣格柵與前大燈連成一線，在老款速騰出現的U型大進氣格柵已經不那么明顯。前大燈造型也比現款車型更犀利，內側尖角設計與6代高爾夫同出一轍，“眼神”也更加銳利。

新速騰上坡輔助系統是基于自動泊車開發的功能。意思是上坡的時候不能打滑。新速騰上坡輔助沒有圖標，全自動，不需要手動開啟。就像穩定系統一樣，它只會在身體電腦感覺到需要的時候介入，不需要手動操作。細節上，2012款速騰的前臉延續了大眾家族的血統。鍍鉻進氣格柵與大燈連成一線，老款速騰的U型大進氣格柵并沒有那么明顯。大燈也比現款車型更犀利。內尖角的設計與第六代高爾夫相同，“眼睛”更銳利。

新速騰配備了HBA/HHC系統、液壓制動輔助系統HBA和坡道起步輔助系統HHC。HBA可以自動識別車輛是否制動過緊，降低制動踏板力，輕便靈活。HHC確保車輛在短時間內不會打滑。在斜坡上駕駛時，輕松地將腳從制動踏板轉向油門踏板會更安全。上坡行駛時，先踩制動踏板，上坡輔助系統用于制動識別。松開制動踏板后，制動狀態可以維持2秒左右。這時候可以把腳挪到油門踏板上，防止打滑的可能。踩油門，可以提高坡道起步的安全性。如果坡道較小，沒有打滑傾向，上坡輔助系統就不參與工作。大眾速騰最大爬坡度為30%，不同路面附著系數不同。輪胎氣壓要符合油箱加油口蓋標注的數值，胎面花紋深度不能小于新輪胎的90%，會影響爬坡能力和爬坡角度。車輛載荷會影響爬坡程度，需要均勻分配前后軸載荷。

速騰配HBA

上車輔助功能一般需要幾個條件才能激活。1 安全帶系好2司機門關好3手剎開關拉起4輔助開關按下5掛d檔踩油門起步，功能激活。

有esp的自動擋車型都有該功能。

車輛自動擋輔助系統使用:在車輛檔位未置于P檔（不要置于P檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到“嘟嘟”聲，這時上坡輔助系統生效（工作時間為兩秒），剎車燈會點亮自動生成制動。車輛手動擋輔助系統使用:車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，大概有3秒鐘是在剎車狀態下，從而使駕駛員從容由制動切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設置，一切是自動。希望能幫到你