沃爾沃V60

沃爾沃，這個三點式安全帶發明者，在近百年來，為消費者呈現出無數安全性極佳的產品。的確，在國內市場，在與BBA正面交鋒中，沃爾沃敗下了陣來。但憑借其卓越的安全性，也收獲了大批忠實擁躉。沃爾沃為大家帶來了2021款的豪華旅行車——沃爾沃V60，它是否值得我們選擇？極簡外觀設計風在豪華品牌陣營中，也許只有沃爾沃對北歐極簡風情有獨鐘。除了極具辨識度的雷神之錘頭燈，以及面積略小的進氣格柵，車身似乎再無多余線條勾勒。得益于旅行車的定位，從側面看去，整臺車盡顯修長。兩條腰線置身于其中，車身干凈利落。尾部設計和上代無區別，依然是那么優雅、低調。隱匿的豪華內飾也許有網友會說，好歹這也是一臺指導價30好幾萬的車型，外觀這么簡單且人畜無害就算了，內飾總該得豪華一點吧？其實并沒有，沃爾沃的內飾設計依然走簡約風格。在豪華感的營造上，的確有點差強人意。但在用材上，沃爾沃是極其良心的，即便是新車狀態，也無明顯異味。除此之外，在許多看不見的地方，沃爾沃也用了很多心思。如沃爾沃的CLEANZONE功能，在行車的過程中，可以過濾95%的顆粒物。它沒有熱門豪華車的雙聯大屏，即便是液晶儀表盤，也是設計得盡量簡約。圓滾滾的方向盤更提不起半點駕駛的欲望。也許，它略顯古板的內飾造型讓人提不起興趣，但眼尖的車友一定能發現它的閃亮之處——擋把（頂配車型上搭載）。擋把的材質很高級，瑞典皇室御用歐瑞詩水晶，經過精細雕琢后，展現出一副歐式的莊重與尊貴，當然，它的設計是絕對符合人體工程學的，這也是一切設計的前提。性能與安全同在曾經沃爾沃的5缸發動機表現令人印象深刻，現在排放政策日益嚴苛，沃爾沃V60也只得全系用上2.0T的發動機。當然，這臺發動機的表現也絕不遜色，250HP的最大馬力，以及350N·m的峰值扭矩，不管是在荒郊野外，還是身處熱帶雨林，都可以感受到強大的動力體驗。即便是B4版本車型，最大功率也可達197HP，日常行車代步也是綽綽有余。當然，和以往的2.0T渦輪增壓發動機不同，沃爾沃V60還增加了48V輕混系統，對于許多歐洲車而言，在不對動力系統進行大幅度改動的前提下，升級到48V系統，效果明顯且節省成本。搭配上邏輯簡單明了的啟停系統，在市區低速行車時，整臺車的NVH達到了新的高度，靜謐的車廂，不錯的動力，都將一臺歐系車的豪華描述得淋漓盡致。除此之外，V60上還標配了沃爾沃獨家CITY SAFETY系統，囊括多項主被動安全系統，如車輛智能避讓，疲勞駕駛提醒，前排頭頸保護，道路偏離預警，車道保持，側面碰撞保護等等，對于車友們的安全，沃爾沃是認真的，也從未敷衍過。值不值得買？作為一臺旅行車，沃爾沃V60有著自己的格調。和普通的轎車相比，它有轎車難以匹敵的儲物能力；和SUV相比，它有更好的行駛舒適性。況且，在產品日益同質化的今天，市面上已無太多個性的購車選擇，而沃爾沃V60恰好是其中一個。寫在最后在二手車保值率上，沃爾沃確實不如傳統的BBA，保養的價格也讓許多車友一言難盡。但筆者認為，人無完人，車無完車。至少從產品力而言，沃爾沃V60是無可挑剔的。有時間開上它，帶上家人來一次自駕旅行吧！

沃爾沃v60這款車的整體性能還是十分不錯的，性價比不是很高，但是各種安全配置也非常豐富，而且還有很多行車的智能輔助系統。總體來說，這款車還是十分不錯的，值得消費者選擇購買，下面我們就來一起看看吧。外觀方面，沃爾沃V60的正面立體時尚。汽車格柵采用多框架設計，正面造型銳利，棱角分明的設計帶來良好的立體感。同時，所有前照燈均標配LED近光燈。側面呈現時尚的設計風格，兩段貫穿線條，視覺感覺簡潔利落。車身尺寸為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm，配備馬牌輪胎。前后四個輪胎尺寸相同，235/45 R18。在內飾方面，新車的設計相對低調。無論是色調還是設計都傾向于家庭使用，注重穩重。中央控制增加黑色和棕色木紋裝飾板，結合明亮的水晶電子變速桿，給人帶來一種奢華的感覺。材料方面，該車以皮革材料為主。這輛新車沒有氣味，非常適合家用。新車還配備了cleanzone的清潔駕駛艙功能，可以過濾掉空氣中的微粒，為新車提供良好的乘坐環境。當然，也不乏多功能方向盤、LCD儀表板和中央控制屏幕。整體性能還不錯。新款V60的車身尺寸為4761/1850/1432毫米，軸距達到2872毫米。與老款相比，可以看出新V60的車身更長、更低，長軸距使其外形更具延展性。在動力方面，新V60繼續使用由2.0T發動機和48V電機組成的輕型混合動力。其中B4機型只有一款入門級機型，最大功率為197馬力，B5機型最大功率為250馬力。與8at變速箱配套，采用前驅動布局。

我認為沃爾沃V60的駕駛體驗非常舒適，是家庭的首選！1.漂亮的外表。當我們來到側面時，我們可以看到它的側面形狀相對靈巧，平滑的線條使它整體看起來特別苗條。當我們走進汽車，我們可以看到它的內部設計，這主要是實用的。中控臺采用皮革材料包裹，加上木紋裝飾，使其整體高層次體現出來，另外，其儀表板采用12.3英寸全液晶設計，中控臺為9英寸，為嵌入式設計。新車仍然保持了舊的設計風格，并繼續提供兩種不同的外觀設計，豪華版和運動版。具體來說，新車正面采用了大尺寸進氣格柵，內部格柵變黑。汽車前部的兩側仍然配備有家庭風格的燈組，這些燈組在點亮后非常容易識別。2.內飾非常完美。其內置的車載系統還支持導航信息、GPS和其他配置。此外，新沃爾沃V60還將增加寶華威健的揚聲器。作為可選設備，15個獨立揚聲器可為我們帶來劇院級的享受。車尾的造型也給我們帶來了很好的層次感，可以展現其獨特的個性。此外，它的標志是海盜戰斧的設計。家族特色非常明顯，采光后有不小的精致感，下面的排氣布局采用雙面設計，這也可以增強其運動感。3.動力十足。新車配備2.0T渦輪增壓發動機+48V輕型混合動力系統。沃爾沃V60 2021 B5致遠豪華版前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。同時，采用前驅動驅動方式。B4發動機的最大功率為197馬力，B5型發動機的最大功率為250馬力。至于傳動系統，它將與8速自動手動變速箱相匹配，并采用前輪驅動布局。總而言之，它的確是最漂亮的旅行車。無論是內飾配置還是動力，它幾乎是同一級別的頂級車型之一。此外，沃爾沃的安全必須是它的頭等大事，所以買它吧！

沃爾沃V60 （ 查成交價 | 車型詳解 ）官方指導價：28.99-58.99萬 元 ，綜合評分4.3 都說旅行車會比一般的三廂轎車版本更加漂亮，但我想說的是， 沃爾沃 V60 還要比一般的旅行車更加惹火，修長的腰線再加上層次分明的尾部，我對此是完全失去抵抗力了。性能方面，我不肯定V60 T6的底盤工程師是否從 寶馬 挖過來的，但卻堅信它會給你游刃有余的駕馭樂趣。特別值得一提的是，3.0T雙渦管單渦輪增壓引擎除了動力彪悍之外，絕對不會讓你背上油耗大戶的罪名。 沃爾沃V60實際油耗如何？ 車主一：目前還沒到2000，處于磨合期，不敢狠踩，油耗10.3，帝都你們懂的，平均速度25kmh。試過幾次S檔，感覺完全不是奶爸車，提速很犀利不拖沓。 車主二：油耗低，目前8千公里7.7＼100公里。 車主三：因為是老動力的五缸歧管噴射發動機，看中的是它的穩定可靠，而且動力不弱，所以油耗方面，之前是有心理準備的，因為大部分都是杭州市區，還是主城區，所以準備好了百公里12、3升以上心理預期，但是實際開下來，這個車子絕對是不省油，但是也絕對沒有想象得費油，比最新的主流2T直噴發動機，百公里多1.5個左右，基本上是1公里1塊錢以內，而且摸清了它的脾氣，還是比較容易掌握油耗的，這個車子適合好路況，高速度行駛，特別不擅長低速擁堵排隊跟車，排隊跟車的話，300塊的97，也就能開個150公里，所以在近路擁堵繞路順暢的情況下，一般我都選擇繞行，盡量少踩剎車。而且近期的油耗，是越來越好，目前基本能控制在11個多一點，要知道，這可是杭州市區。高速跑得不多，總共也就2000公里不到，高速的油耗跟其他經濟型車輛，以及主流的直噴2T車，基本沒啥差距，400塊錢的油能跑六七百公里，我是喜歡飆車的，上高速經常變速，如果把車速勻在100左右，那油耗還可能更低。總之，買這個車之前，就做好了油耗高的心理準備，但是實際上，他會給你驚喜，油耗，基本滿意。也期待新動力更好。 車主四：油耗也是比較滿意的，購買至今大部分都在高架、快速路、高速上跑，平均速度能達到50，油耗自然也很低，只有8個左右，在市區控制好腳也只有11個左右 車主五：換掉了老T5的機頭和6AT變速箱油耗明顯降下來了。跑高速的時候有個ECO+的按鈕，打開之后120巡航百公里也就6.6個油左右。天津市區也比較擁堵，得10個油左右了。由于我跑高速跟快速路較多，目前2200公里百公里油耗7.9。 車主六：之前還是磨合期的時候，油耗是居高不下的，每天都盯著顯示屏看，油耗還是15L100KM，過了3000公里后，油耗就有所下降的了，目前是11個油，跑高速會低點。 車主七：至于油耗嘛~有點偏高啊~燃油經濟性較差的說 車主八：一般般，沒可能有官方所說的6.3升，不知道他們是怎么開到的！ 車主九：剛買那會兒是20升左右，經過磨合現在是11升左右。 車主十：沃爾沃V60對于這套B5204T9發動機自2012年11月6日接車到現在從當初最高的13·5L開始油耗一直在下降，最低的一次是14年端午節跑的一趟480km的長途油耗下降到該車的歷史最低點7.6L,五年多來油耗一直維持在10以下水平,平均油耗是10.5L對于1660Kg重的沃爾沃V60、2.0T五汽缸發動機的車來說已經很滿意了；這要歸功于沃爾廠家對發動機的調效,把蝸輪輸出的最大值向后延伸到發動的2700轉,確保了在城市道路上走走停停動力輸出不在高峰值范圍,有效地降低了油耗,為環保做出了貢獻。 @2019

外形低調又不失個性旅行車在國內屬于小眾車型，性能版旅行車更是少之又少。你能說得出名字的性能版旅行車能有幾個？隨著中國汽車市場的日益增長，不少品牌都把自家的旅行車引入國內，其中包括了性能版旅行車，正如今天的主角——沃爾沃V60 Polestar。作為沃爾沃的高性能品牌，它的到來比德系豪華車晚了許多。S60與V60 Polestar車型將作為排頭兵，以試探中國市場對高性能車的反應如何。沃爾沃V60 Polestar（以下簡稱Polestar北極星）國內官方售價63.69萬元，主要變化是安裝了運動套件以及動力提升等。外形設計：低調又不失個性Polestar外形設計是基于普通版V60的基礎上，增加了運動套件、專屬的魅惑藍車漆以及細節變化。雖說這些變化讓整車更加運動化和個性化，但作為一臺性能車來說，還是略顯低調，甚至是讓人懷疑這是一臺改裝車。內飾設計：簡約北歐風格三幅式多功能方向盤采用了Alcantara與真皮材質拼接，并使用了藍色縫線，具有不錯的手感。據悉，這是Polestar車型專屬的方向盤。但就實際使用而言，因為材質的問題，不是很耐臟。同時，還配備了換擋撥片，這是性能車必不可少的配置。中控屏依舊采用了7英寸彩色顯示屏，搭載了Sensus人機交互系統，帶有Sensus中文地圖、隨車管家和手機互聯等功能。比較遺憾的是，中控顯示屏是不支持觸控的。同時，在試駕過程中，我們發現Sensus中文地圖不是很精準，不知是否是因為沒有及時更新的原因。中控臺下方的多媒體系統和空調控制區域采用了碳纖維面板裝飾，手感不錯。但是密密麻麻的按鍵看著不是很舒服，且對于第一次接觸沃爾沃的人來說，真的會有點不知所措。雖然Polestar動力參數非常驚人，但當你實際駕駛它的時候，它沒有想象中那么“暴躁”。在起步的時候，它并沒有出現往前竄的現象，還算比較溫和友善。但你真的別被它騙了！當速度提升上來之后，它就開始變得“暴躁”，輕踩油門，動力立馬輸出。在市區相對路況較好的情況下，它時不時就會超速！當它來到高速路段時，你就會深刻的明白我之前說的動力參數驚人是什么意思。特別是在切入S擋之后，油門響應非常的積極，動力隨叫隨到。不是特別張揚的外表下，暗藏著一個“瘋子”內心。在持續的動力輸出之后，會讓你感受到推背感，并把你牢牢的固定在駕駛座位上。但由于試駕當天是雨天，我們并沒有放開去駕駛Polestar，畢竟安全還是很重要的。說到Polestar的懸架，基本上談不上舒適性，特別是在路面狀況比較差的地方。對于一臺性能車來說，我們也不能太多的去強求舒適性，畢竟它是主打性能。Polestar犧牲了舒適性卻帶來了極好的操控性，甚至會覺得這臺車有種開小鋼炮的感覺。轉向靈敏外加出色的懸架支撐，高速并線和過彎時都有著極強的自信，哪怕是在雨天，所有動作一氣呵成。最后，我還想說一下變速箱。如果它只是一臺普通版V60，那么變速箱的表現還是可以接受的。但對于一臺性能車來說，這個變速箱的表現有點差強人意。當你急加速或者深踩剎車，換擋邏輯有點遲滯，跟不上駕駛者的意圖。但平心而論，如果換做一個普通的車主日常駕駛它，這臺變速箱的表現肯定是會讓人滿意的。畢竟真的不太會有人用試駕編輯的方式去開車。

當貼著“Polestar”標簽，披著灰色金屬車漆，卻還能聽見引擎“噠噠”聲的沃爾沃V60?Polestar?Engineered擺面我前時，腦海中此時只有一個疑問：“Polestar”到底是什么？因為在印象中，沃爾沃汽車和它的母公司吉利已經花費了大量的宣傳經費，將“Polestar”包裝成了旗下的一個新興電動車品牌。但實際上，Polestar能夠講述的故事遠不是百度前幾頁所展現的那樣淺顯，擁有20年歷史的它之前一直致力于開發賽道和街頭上的頂級速度機器，就算在2016年歸于沃爾沃麾下之后其也是作為賽車部門的存在。所以，Polestar最精準的定位應該是高性能品牌，而不是純電品牌。解釋完之后，你大概就能明白這臺沃爾沃V60?Polestar?Engineered?的定位了，作為V60家族中性能集大成者，它的售價其實并不像北歐人那樣“高冷”，48萬左右的售價在我看來并不貴。因為你買到的不僅僅是“Polestar”的信仰標簽，還有渦輪+機械增壓加持的2.0升發動機以及兩臺分別布置在前后軸上的高性能電機。它和我們熟知的T8高性能版本相比，擁有更強悍行駛性能，更酷炫的設計套件以及更稀缺的屬性。有人會說，旅行車的本質和上世紀70年代的那些笨重的“大屁股”工具車無異。但如果你了解市場，了解沃爾沃，那么就會對這種逼仄的看法感到不屑。不論是被國人奉為圭臬的奧迪家族旅行車還是沃爾沃V系列都已經在高性能領域頗有建樹。載人拉貨這等偏工具性的屬性只是高性能的附贈品罷了，千萬不要本末倒置。V60?Polestar?Engineered到底有多快，缺點又有哪些？?早年前，標榜高性能的旅行車大抵要依靠一具參數優秀的渦輪增壓發動機提供動力。而這款由Polestar和沃爾沃聯合設計的V60卻在現有2.0升雙增壓四缸發動機的基礎上加入電力驅動，從而完美解決了燃油發動機的響應延遲問題。只要大膽的踩下油門，靈魂會瞬間與肉身產生短暫的分離。駕駛座上的人會被強大的加速G值牢牢壓在座椅上，而坐車的人除了一副錯愕的表情之外，10多秒的口吐芬芳也是避免不了的事情。誠然，420馬力和670牛·米的動力參數放在一臺緊湊級旅行上完全具備了令你血脈噴張的能力。但是，并非所有事物都是完美的。盡管V60?Polestar?Engineered的底盤懸架是與?hlins合作開發，旨在呈現更精確，響應更靈敏的操控體驗，但它的轉向系統卻拖了后腿，方向盤在小角度輸入時顯得十分愚鈍，車頭的響應并不積極，而一旦輸入角度超過10°，車頭又會變得異常靈活，因此整臺車給人的感覺有些“分裂”，如果用賽道作為考驗，一些細小的修正動作怕是它會無法及時作出正確的響應。此外，其剎車部分的體驗也難稱出色。盡管六活塞制動鉗的硬件配置不低，但制動力的釋放并不線性。換句話說，你可以把V60?Polestar?Engineered開得很快，但很難把它開得很穩。突兀的動力輸出以及并不線性的剎車腳感讓車輛在加減速時有些神經質，有些影響乘坐舒適性。當然，部分駕駛者應該會喜歡這種“雞賊”的調校，但在我看來，它遠沒有達到與其。畢竟這是一臺Polestar，沃爾沃的門面。而另外一個會產生分歧的點在于懸架。眾所周知，沃爾沃對于懸架的調校更傾向于硬朗和支撐，以此來獲得高速和激烈駕駛時更穩定的車身姿態。然而弊端也很明顯，那就是舒適性會打折扣。如果你的預設立場認為硬的懸架代表運動，那么V60?Polestar?Engineered是你的菜，反之，你會為之苦惱。?油耗和內飾如何？?在我看來，購買V60?Polestar?Engineered的消費者并不完全是為了它那發燒的性能，有些正兒八經的環保人士也會去選擇它來踐行自己的信念。Polestar的插電式混合動力系統可以實現3.41升/百公里的油耗表現，相較之下前驅版V60百公里實測油耗僅為8.71升，而四驅版更高，達到了9.41升/百公里。如果你上班下的路線距離在35公里左右，那么就可以不消耗一滴燃油，完成真正意義上的綠色出行。?環保的還有它的內飾。這套北歐簡約風的設計我們已經再熟悉不過，并且用料上也都盡量采用了環保的材質，沒有什么惱人的氣味。而和普通V60不同的是，Polestar版本在細節方面更加精雕細琢，比如采用了金黃色的安全帶來與黑色主題產生對撞，抵消了部分沉悶。座椅方面的質感也十分出色，其可以吸收大量來自路面的震動。但隔音上的短板在這臺高性能車上也沒有被解決，再加之旅行車少了后排座椅與后備箱之間的隔斷，會存在一定的低頻共振，并且后來自后輪的噪音也更加容易傳入駕駛艙。不過這些小瑕疵在1400瓦寶華韋健音響面前都不算問題。?所以，它值得買嗎？?除了強勁的動力和插電混動帶來的節能環保之外，V60?Polestar?Engineered還配備19英寸的輪圈，帶有自適應遠近光的全LED大燈、Nappa真皮座椅、座椅加熱和以及方向盤換檔撥片，以及沃爾沃引以為傲的主動安全系統。并且與其他沃爾沃產品系列一樣，享受三年或5.8萬公里的免費維護保養政策（海外政策）。如果從配置角度看，其表現只能說中規中矩，不會左右最終的決策。但仔細一想，似乎任何因素（除了價格）都不會改變它小眾的定位，單論駕駛感受，它難以馴服的個性就不適合所有人，它需要一個真正認可沃爾沃品牌，并且熱衷環保的消費者去把它開回家

根據龜速船長（Captain Slow）——James May的理念，買一輛沃爾沃就像去看牙醫，這是人一輩子必須做的兩件事情，早晚都得辦，所以抓緊買一輛。 在過去，沃爾沃留給人們最深的印象便是它在主被動安全上的造詣。除此之外，在外觀造型以及操控性上向來不是瑞典人的強項。這也就不難解釋為什么沃爾沃在很長時間里，都很難進入年輕人的購車清單中。畢竟對于年輕人來說，除了囊中羞澀外，誰會愿意去買一輛與你地理老師同款的車去約會呢？ 不久之后，關于沃爾沃的段子就發生了巨大的變化。同樣是這群固執的瑞典人，竟然倒騰出了一輛古怪離奇的旅行車去參加當年競爭激烈的英國房車賽。雖然這樣的畫風在現在看來，仍能讓人感到一絲詭異，誰能想到有人會派一輛以滿足裝載一家人出行需求為目標的車來跑場地賽呢？ 如果說沃爾沃850 T5-R的出現解開了沃爾沃在 汽車 運動上的封印的話，那么在現款的V60上，沃爾沃似乎突然之間擁有了在設計上的buff加成，雖然還是沒能逃過外觀內飾家族化設計的套路。即便如此，現款的V60也足以在目前所有在售的沃爾沃車型之中成為顏值擔當。即便在現實生活中無法真正擁有，能夠和它一起徜徉在盛夏來臨之前的魔都街頭，也足以抹去一天的疲憊。 從整車的比例構成上來看，新一代沃爾沃V60采用了曾經很典型的北歐式旅行車設計方式，將車輛尾部的視覺中心效果明確出來。由此構成一個接近于廂式車的后部空間。這樣一來，車輛的內部空間實用性將會得到大幅度的提升，經典的沃爾沃V70就是這一設計的代表。這樣的設計也同樣出現在沃爾沃的北歐老鄉身上，比如薩博9-5旅行版。 相比之下，西歐的旅行車設計方式則更加注重于整車平衡感的營造。一般來說D柱的傾斜度會明顯提升，由此來縮短車頂在視覺上的長度，以及車身線條的衍生感，家中最新入手的一臺斯柯達明銳旅行版便是最好的例子之一。 相較普通的三廂車而言，旅行車在整體形態的構成方面由于增加了一個額外的行李廂空間，所以使得車頂的線條有了明顯的提升。而從視覺的角度而言，隨著車頂線條的提升，車輛的修長感和體量感是可以更好的。所以，在這樣的前提下，旅行車顯得更加的修長，整車線條也會比三廂車更加舒展。 觀察沃爾沃V60的設計，在加長了車頂線條之后，D柱依舊盡可能地保持豎直狀態，很好地將整車的視覺中心進行了后移，形成了一種略微向后坐的形象。而車頂的線條也盡可能多地朝著平直的方向在努力，這些都是打破眼下旅行車固有印象的細節。 除了通過車身頂部設計來延后視覺中心之外，在沃爾沃V60上還有個有意思的地方——其車頭的尺寸很大，擺出了一副后驅車的態勢。優雅這兩個字，仿佛已經寫在這臺車身上了。 打開車門之后，V60在內飾上給人的驚喜就少了很多。在沿用了S90、XC60等新一代車型上的相同配方后，難免會讓人產生一種“云深不知處”的錯覺。好在，在車內的細節上還是很好地體現了一個豪華品牌的優秀做工：大面積的皮質包裹，包括鋼琴烤漆、金屬拉絲等精湛工藝裝飾，鉆石切割的音響控制旋鈕等。 至于現款V60上的乘坐感受，相較于上一代車型軸距增加了近10厘米，后排空間的確有所改善。但相比同級別的B級轎車，特別是國內那些加長軸距的車型而言，后排腿部空間只能說是……特別的“原汁原味”吧。這樣的設計比較符合歐洲人的用車習慣，畢竟對于他們來說，后排的使用率遠沒有中國來的那么大。 后排的乘坐感受也比之前試駕過的XC40要好上不少，雖然沒能達到XC60那樣寬厚柔軟的程度，但對于后排乘客長途乘坐來說，基本也不會產生多大的不適感。當然，由于國外有四驅版車型，因此后排中央的鼓包特別大，第二排坐三個人時會略顯尷尬。前排駕駛位的座椅據說由瑞典骨科醫生參與設計，舒適性和包裹性都屬上乘。 當然，旅行車不得不提空間，沃爾沃全新V60的長寬高分別為4761/1850/1432mm，軸距達到了2872mm。新車尺寸相比老款有了不小提升，不但給乘員帶來舒適的乘坐空間，也讓后備箱容積達到了529L，而放倒后排座椅后可以擴大至1441L。 輕擰一下精致的啟動按鈕后，便與V60一同開啟了一段初夏的下班旅程。雖身處鬧市，但依舊能感受到這份來自北歐的恬靜與舒適。在這臺V60 T5車型上，搭載了一臺2.0T發動機，其最大動力參數為254Ps與350N·m，在夕陽下的車流中足以穿梭自如。而這臺變速箱，便是來自于愛信的8AT變速箱，低速平穩順滑，加速降擋迅捷，同時轉向手感也相當不錯，游弋在擁擠的城市道路中，也不會顯得過于突兀。 在行駛過程中，V60的底盤表現也值得稱贊。SPA平臺下的V60擁有前雙叉臂加后整體式多連桿的懸架配置。在上海并不算好的路面狀況下，V60能夠過濾掉大部分的震動和顛簸，采用了復合葉片彈簧的懸架壓縮回彈動作干凈利落，讓乘坐舒適性有了保障。而當駛上高架乃至高速的匝道時，V60的底盤又表現得足夠柔韌，來抑制車身的側傾，讓你在高速彎角中擁有信心。 此外，安全配置向來也是沃爾沃最為看重的。依靠這輛V60上搭載的領航輔助系統，在行駛時，車輛會跟隨前車起步，并保持一定的安全距離，而當前車減速或剎車時，車輛也會迅速做出判斷，并跟隨前車減速直至停止。同時，車道保持輔助功能反應也較為靈敏，當車輛發生偏移時，系統會自行修正。 伴隨著近年來直銷模式的跨越式增長，同時也能夠讓消費者更便捷地擁有一輛屬于自己的沃爾沃，沃爾沃 汽車 官方最近在自己的官方商城“沃世界”上線了V60作為首款直銷車型對外銷售。而得益于這種官方的直銷模式，消費者將享有完全透明的定價和購車方案，并且得到省心貼心的一對一專屬客戶服務，以及更為簡單便利的購車流程。 通過這樣的直銷模式，也足以讓沃爾沃更接近中國消費者的切身需求，可以更快速地接收到來自市場的反饋，并根據市場及消費者的需求不斷優化產品和服務。 對于沃爾沃的經銷商來說，直銷模式同樣也省去了他們在面對消費者層出不窮的問題時的擔憂，從而將更多的注意力放在提升服務質量的努力上。在為消費者提供統一優質的售前體驗及高效可靠的售后服務的同時，經銷商的庫存及財務成本也得以降低。 寫在最后 可惜的是，即便優雅如沃爾沃V60，國內消費者對于旅行車的熱情卻依舊不高。不過，或許在這次試水線上直銷模式之后，沃爾沃會更直接地看到國內消費者對于V60，乃至整個沃爾沃 汽車 在中國面對的不同需求，以此來對產品和市場進行調整改善。或許在未來的某一天，我們會看到更多的V60行駛在街頭。

1沃爾沃V60哪款最值得買？新款沃爾沃v60推出了許多新車供消費者選擇。不過在小編看來，國內推薦的車型是致遠豪華版和運動版，兩者都在38.99萬左右，但基本都配備了配置，還是值得推薦的。比如配置方面，有座椅加熱、自適應巡航、無鑰匙進入、全液晶儀表盤等等。用于配置。此外，其外觀更具動感，視覺效果也優于入門級版本。2沃爾沃v60方向盤鑰匙詳解2020款沃爾沃V60方向盤無話可說，依舊是簡約的設計風格。方向盤大小適中，皮質包裹，手感非常細膩。多功能按鈕簡單易操作。美中不足的是鋼琴烤漆的性能容易留下指紋。方向盤左側的按鈕用于操作巡航功能，對應于巡航切換、恢復/加速、巡航啟動、減速和距離調節。方向盤右側是多媒體和儀表控制區，按鍵對應語音控制、菜單、OK、音量調節和歌曲/菜單切換。

1沃爾沃v60t5智逸版在19款沃爾沃V60新車中，最低配的版本就是這款T4智逸豪華車，目前指導價約為33.99萬元。配置相當豐富，即使是低配車型，比如液晶儀表盤、液晶中控面板，全價也就380359元左右。總費用中，除去保險，購置稅最高，估計在29302元左右。此外，該車保險費用接近萬元，其中第三者責任險1026元，車損險3401元。總共是9227元。2沃爾沃v602020 2020款沃爾沃v60座椅全部采用真皮包裹。主駕駛座椅有兩個座椅記憶，主駕駛座椅和副駕駛座椅都有多向電動座椅調節。配置較高的車型除了副駕駛的座椅記憶功能，還有副駕駛的擱腿調節功能。第二排座椅可按4:6的比例放倒，中央扶手標配可伸縮杯架、儲物槽和帶蓋的小型儲物盒。除了出色的儲物空間，車后備箱還有一個小隔板用來阻擋小件物品，可以防止小件物品在寬敞的后備箱里大幅度移動。配有電動尾門，使用方便。

1如何使用沃爾沃s90沃爾沃s90有哪些教程？沃爾沃S90是一款配備自動變速箱的車型。換到D檔，踩油門離開。所以開車沒什么好說的。車身尺寸方面，長寬高分別為5083/1879/1450mm，軸距為3061mm.1關于“踢”后備箱的功能。踢的位置在車尾車標“VOLVO”前兩個VO的下方。正對著車底，車牌有點偏左。汽車儀表盤上有四個主題。與主題儀表盤顯示的內容無關(但與汽車的駕駛模式有關)，只是在配色和風格上有些區別。3.中控位置的旋鈕可以選擇不同的駕駛模式。上面的列表只是其中的一部分。建議具體車主查看車輛使用說明書，里面有詳細的介紹。建議大家沒事的時候多看看車輛使用說明書，可以幫助車主更快的了解自己的車，了解自己的車有什么功能。截至2019年9月3日，沃爾沃S90最新款為2020款，官方指導價為37.29萬~ 49.59萬元。車型為中大型，在售車型6款，均符合國六排放標準。沃爾沃v60的變速箱是什么牌子？沃爾沃v60的變速箱是什么？沃爾沃v60采用愛信的8速自動變速箱。全新沃爾沃V60采用Drive-EE驅動智能科技動力總成，T4版搭載Drive-ET4渦輪增壓汽油發動機，最大功率140kw，匹配8速手自一體變速箱。動力方面，沃爾沃全新V60采用Drive-EE驅動智能科技動力總成，T4版搭載Drive-ET4渦輪增壓汽油發動機。這臺發動機的最大功率是140千瓦。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱，T5版本搭載Drive-ET5渦輪增壓汽油發動機。這臺發動機的最大功率是187千瓦。傳動方面，同樣匹配8速手自一體變速箱。這車性價比挺高的。這個級別的進口旅行車性價比很高。艾東的8AT變速箱與發動機匹配良好，駕駛體驗良好。配置方面，該車配備了無鑰匙進入、全景天窗、多功能方向盤、定速巡航、座椅加熱、自動空調等配置，可以滿足日常用車需求。雖然這是一輛旅行車，但是這款車的懸掛有點硬，后排乘客感受比較明顯。總的來說這款車的舒適性很好，運動座椅包裹，頭枕解決了頭部支撐的問題。

沃爾沃V60的車身尺寸比S60大了一圈，更長的軸距也將為V60創造更寬敞的內部空間。V60雖然是旅行車型，但風阻系數只有0.29Cd，與S60相比，沃爾沃v60的車身線條將賽道和轎跑元素的概念帶入設計中。為了呈現出年輕動感的視覺效果，在窗框設計上運用了一點小魔術，刻意向后壓縮的線條讓面包車尾部不再顯得笨重，反而更像一輛轎跑一樣優雅婉約。總的來說沃爾沃V60車還是挺不錯的。沃爾沃V 60: 1，最大優勢：時尚動感的外觀；內飾科技感強，做工精細；寬敞舒適的空間；動力充足；操控舒適；2.外觀方面：沃爾沃V60車身尺寸，時尚的前臉設計，家族式風格，流暢的車身線條，時尚動感又不失大氣的整體造型；3.內飾方面：內飾豪華，布局合理，豐富的配置和精細的做工獲得了網友的一致好評，科技感強，網友們對其贊不絕口；4.空間：整體空間寬敞，頭部和腿部感覺寬裕，座椅包裹緊密，駕乘體驗舒適；5.操控性：沃爾沃V60整體操控性舒適，視野開闊，底盤扎實，通過性好。沃爾沃60通過大尺寸全彩中控面板，倒車時可以清晰解讀車后障礙物的距離。除了攝像頭鏡頭和基于圖像的測距雷達捕捉的實際圖像，該系統還內置了攤鋪幫助線，可以隨著方向盤操作改變行駛方向，并為車頭的死角提供可視化的攤鋪幫助。水箱蓋右側，原廠配有一組攝影鏡頭，主要負責拍攝車頭兩側的死角。

沃爾沃v60和v90不是一個檔次的。V60是中型車，v90是中型車。v90的車身尺寸更大，價格肯定比v60貴。V60和v90基本都是沃爾沃旗下的進口車。v60一共使用了兩款發動機，整個v90系統基本都是使用2.0升渦輪增壓發動機。V90的2.0升渦輪增壓發動機有250馬力，最大扭矩350牛米。這臺發動機可以在5500轉的時候輸出最大功率，在1800到4800轉的時候輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋平順性和動力輸出。v90的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式整體后輪軸。雙橫臂懸架由左右橫臂組成，左右橫臂之間有連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。v90全系基本配備全時四驅系統，采用多片離合器中央差速器。配備全時四驅系統的汽車，四個車輪基本上是時刻有動力的，全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力。

沃爾沃v60燒機油解決辦法是:1、應及時更換氣門油封，確保氣門的密封性；2、 定期清理活塞環上面的積碳或者直接更換汽車活塞環；3、在日常駕駛中注意駕車習慣不要過于激烈。以沃爾沃v60的2021款B4智逸豪華版為例：其是一款中型5門5座旅行車，長寬高分別為4761mm、1850mm、1437mm，軸距為2872mm，搭載8擋自動變速箱，最高車速達到每小時180千米。

沃爾沃v60 Hybrid將搭載2.0L柴油發動機，最大功率140kW，峰值扭矩400Nm，此外，根據該車前翼子板處的充電插座，新車將采用插電式混合動力系統，并配備8速自動變速箱。雖然新一代v60混動版的參數沒有那么詳細和透明，但不難看出有一款咄咄逼人的車型是所向披靡的。沃爾沃v60混合動力車：1。尺寸方面，該車長4628mm，寬1865mm。預計新一代沃爾沃V60將沿襲沃爾沃全新的家族設計風格。除了直瀑式格柵，還將配備沃爾沃標志性的雷神錘大燈組；2.新一代V60混動側窗邊緣線也更加扁平，后窗縱向高度增加，有望為后排乘客帶來更好的視野；3.車尾，尾燈組采用了與雷神之錘相對應的維京戰斧造型，賦予了該車更高的辨識度。新款沃爾沃v60混合動力車為T4和T5提供四款車型。全新沃爾沃V60混合動力的長寬高分別為4761*1850*1432mm，軸距為2872mm。全新沃爾沃V60基于SPA(可擴展平臺架構)的可擴展平臺架構打造。具有象征意義的“雷神之錘”大燈和“維京之斧”尾燈非常具有辨識度。雙面排氣管和鍍鉻設計為車尾增添了精致感和運動感。

沃爾沃的v60cc排放標準是國五標準，V60CC的尺寸達到了4,637mm * 1,866mm * 1,545mm，在同級別中不算頂尖，但也很有競爭力。至于車內空間，沃爾沃V60CC的設計師將這款車的空間利用率提升到了一個新的高度。在空間表現上，這款車不輸于任何同類產品。沃爾沃v60cc排放標準是第五個國家標準。沃爾沃一直以豐富的配置保持著在豪華品牌中的競爭力，V60CC也不例外：1。除了高度可調的自動大燈，帶記憶功能的電加熱座椅，定速巡航等等。這些都是標配，我們還能找到發動機啟停、換擋撥片、陡坡緩降、倒車影像等配置。這些配置只出現在高配車型上；3.此外，沃爾沃引以為傲的主動安全配置，如ACC隊列自適應巡航、LDW車道偏離系統和BLIS盲點報警系統，也可以作為一種選擇安裝在公交車上。這輛汽車是中國制造的。V60CC的車身比較高，三圍和普通V60一樣。我自己的實踐經驗還是足夠的。前后排感覺挺寬敞的，后備箱空間不錯。放兩三個大行李箱，或者嬰兒車應該沒問題。也更符合行車的定位。

沃爾沃v60是純進口轎跑，安全系統好，中間加速快，但是起步有點慢。可以切換到運動模式，啟動后也不會慢。和跑車一樣的速度。如果手續齊全，可以買。二手沃爾沃v60的話還可以，車況不錯，價格實惠，挺不錯的，值得入手。但是你買二手車要注意以下幾點：1。注意車輛的使用壽命和行駛里程。一般使用5年以上的二手車會越來越差；2.注意車輛的保養記錄，看是否在4S店進行過官方保養，避免日后支付大量的保養費用；3.這取決于車輛的事故數量。通過“二手車檔案”查看車輛的事故記錄，然后根據情況查看事故點，還有試駕。沃爾沃60還是很不錯的車，只要不是很舊，行駛距離不能太多，車況良好，價格合理，值得購買。

沃爾沃v60不是國產的。是沃爾沃的進口旅行車。沃爾沃v60是一款中型旅行車。其垂直和水平高度分別為4761mm(毫米)、1850mm(毫米)和1432mm(毫米)，軸距為2872mm)。沃爾沃v60使用兩臺發動機。一個是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為190馬力，300牛米。發動機最大輸出轉速為5000轉，最大扭矩轉速為1700轉到4000轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為254馬力，350牛米。發動機最大輸出轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1500轉到4800轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。沃爾沃v60的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。

在豪華中級車市場，有很多車型可以選擇，比如奧迪A4L，寶馬3系，奔馳c級。在德國豪華品牌中，凱迪拉克ATSL、英國菲尼迪Q50L和雷克薩斯es是二線豪華品牌。但是這些車對于追求個性的消費者來說太受歡迎了，但是很多有個性的車缺乏實用性，而沃爾沃V60正好滿足了個性和實用性，所以還是可以買的。進口沃爾沃v60人民滿意：1。全新沃爾沃V60的個性體現在外觀上，所以這款車的實用性體現在空間上。沃爾沃V60是b級旅行車，所以這款車的空間表現很出色；2.這款車車身長度超過4.6米，軸距接近2.8米，內部空間很大。得益于旅行車的造型，這款車的后備箱空間也得到了明顯的提升，實用性比普通中型車好很多；3.最后，沃爾沃V60的動力。全新沃爾沃V60提供了許多動力組合，包括沃爾沃的T4發動機、T5發動機，甚至還有2.0T大功率發動機的特別版本。最大馬力達到367匹，峰值扭矩達到470牛米。匹配8AT變速箱，百公里加速僅需4.8秒，完全可以滿足個性化和實用性需求。外觀方面，20寸的Y型輪胎似乎讓這款車看起來布滿了痕跡。米其林R20輪胎，如果走一些路況不好的路，一定要小心。剎車盤達到了371 mm，穿上運動套件后，感覺真的不一樣了。車身長寬高分別為4635*1866*1484mm，軸距為2776mm，是車尾的獨特造型。

全新沃爾沃V60在國內上市還需要一段時間。估計兩三年就能上市了。內飾方面，這款車采用了歐美極簡風格，使得這款車的戰爭元素特別強烈。還是能看出來駕駛員的位置和一級不一樣，真皮方向盤差不多，用獨特的材料。目前如果全新沃爾沃V60沒有明確的上市時間，可以繼續關注：1。全新沃爾沃V60的個性體現在外觀上，所以這款車的實用性體現在空間上；2.沃爾沃V60是一款B級旅行車，所以這款車的空間表現非常出色。超過4.6米的車身長度和近2.8米的軸距讓這款車擁有了很大的內部空間，而且得益于旅行車的造型，這款車的后備箱空間也得到了明顯的提升，實用性比普通中型車好很多；3.最后，沃爾沃V60的動力。全新沃爾沃V60提供了許多動力組合，包括沃爾沃的T4發動機和T5發動機，甚至還有2.0T大功率發動機的特別版，最大馬力367馬力，峰值扭矩470牛米。與8AT變速箱匹配，全新沃爾沃V60百公里加速僅需4.8秒，完全可以滿足個性化和實用性需求。沃爾沃新一代V60將于8月初上市，純進口。國產車型將有T5、T6、T6插電式混合動力總成。沃爾沃是最能表達北歐設計風格的汽車品牌，整體設計基本上有另一種風格。

不是SUV。全載車身，獨立懸掛，臥式發動機，所以是前驅。這只是一輛旅行車。越野車必須是非承載式車身，帶軸懸架，可鎖中央差速器，真正的四驅系統(發動機垂直布置，后驅為主，前驅為輔)。沃爾沃V60絕對不是越野車：1。越野車是專門為越野車設計的。主要特點是四驅、高底盤、抓地性好的輪胎、高排氣管、大馬力、重保險杠；2.越野車不僅能適應野外的各種路況，還能給人一種粗獷豪邁的感覺。在城市里，很多人喜歡開SUV。3.V60感覺像是越野中的戰斗機。雖然在越野中并不笨拙，但在越野中卻霸氣十足。沃爾沃60不是SUV。它是一輛掀背車。V60是一款風格各異的跨界車，車的總體配置大體相同。安全系數也是未知。關鍵區別在于模式。如果你喜歡旅行，喜歡出去玩，那么V60很不錯，后排空間很大。