英朗車門異響

別克英朗車門異響主要是鎖造成的。其他異響也可能是車門密封膠老化變硬。由于長期使用，密封條會變硬，失去柔軟的彈性。所以車門關閉時會互相摩擦擠壓，產生異響。如果汽車稍微搖晃一下，就會發出噪音。此時，可能需要更換密封條。如果門的內部零件或按鈕松動，只能拆下門進行檢查。加固可以解決異響問題。

別克英朗車門異響的主要解決方法如下：1。在車門發出異響的地方均勻涂抹黃油或潤滑劑；2.使門口老化的密封條更滑或保養；3.檢查門內的部件，看是否有松動，用扳手擰緊就可以解決門異響的問題。如果發現全新的別克英朗在初夏打開或關閉車門時發出異響，主要是因為車門處的密封膠帶老化或變硬，因為隨著車輛的使用，隨著時間的推移，這些部件會失去柔軟性和彈性，以至于在打開或關閉的過程中與其他部件摩擦會產生一定的異響。

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英朗車門異響有可能是車門合頁產生的異響。合頁使用時間長后，會大大增加它的摩擦力，進而產生異響，那么我們需要做的就是取出汽車防銹劑，在合頁的地方噴一些汽車防銹劑然后再涂抹少許的黃油，這樣摩擦力就會大大的降低，車門異響也就沒有了。

別克英朗車門異響主要是鎖扣引起的。這確實是一個常見的問題，可以通過添加黃油來解決。其他異響也可能是車門密封膠老化變硬。長期使用的結果是密封條會變硬，失去柔軟的彈性，所以車門關閉時會互相摩擦擠壓，產生異響，車子稍微晃動就會發出噪音。此時，可能需要更換密封條。如果門內零件或卡扣松動，只能在門掉落后進行拆卸檢查，通過加固解決異響問題。

英國車門異響的解決方法如下：1。調整車門的縫隙大小；2.調整門的高度；3.調節門的張力；4.更換車門密封條；5.在手臂表面涂抹適量油脂；6.更換門擋。英朗的車身結構為四門五座轎車，長寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm，軸距為2640mm。動力方面，這款車搭載1.3t渦輪增壓發動機，最大馬力163匹，最大功率120千瓦，最大功率轉速5500轉/分。與之匹配的是6速手自一體變速箱。

如果是開關車門異響那就是鉸鏈缺少潤滑了?車門異響多半就是車門的膠條與車體摩擦導致的吱吱響的異響，可以直觀的車門膠條與車體摩擦位置會出現很光滑或者掉漆的現象。這種情況可以在摩擦處加裝一層絨布膠條來解決。另一種是車門的門鎖機構產生的可以涂抹潤滑油測試是否是這里的問題。再就是顛簸路況車體輕微的變形導致的這種情況基本不影響只要膠條有絨布條就不會在異響了。

這個可能是你車里放了什么東西導致的，也可能是車子車門本身的裝配工藝問題導致的，可以去4S檢查一下，看一下響聲來源在哪里，然后再處理。如滿意請采納。

是在車門鎖扣那里上油嗎

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。