途勝L

易車原創(chuàng) 北京現(xiàn)代第五代途勝L上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，經(jīng)過這么長一段時(shí)間，相信各位應(yīng)該對(duì)這臺(tái)車有了一定的了解。提到第五代途勝L大家第一時(shí)間想起的就是它出眾的顏值和巨大空間，但是這臺(tái)車僅僅就是這樣嗎？換句話來說，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，光憑外觀和空間足夠讓它占據(jù)一席之地嗎？外觀：顏值這一塊，還有誰？??韓系車嘛，在我看來，外觀設(shè)計(jì)一定是重中之重的，畢竟這也是當(dāng)年它們銷量霸榜的重要原因之一。第五代途勝L也是這樣，讓我們簡(jiǎn)單回顧一下它的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。第五代途勝L所采用的“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念，讓這臺(tái)車成為了這一設(shè)計(jì)理念的代表作之一。細(xì)節(jié)來看，它采用的可以隨著不同的視角和光線的反射的參數(shù)化寶石前格柵，在LED隱藏式日行燈的搭配下，整體表現(xiàn)非常立體，也相當(dāng)新穎。在車身側(cè)面，這臺(tái)車以最簡(jiǎn)潔的點(diǎn)、線、面三要素，雕刻出了多個(gè)棱角分明的表面，在運(yùn)動(dòng)刀鋒輪轂的配合下，讓動(dòng)感得到了很好地彰顯。第五代途勝L在車尾處應(yīng)用了最近非常流行的貫穿式尾燈，并且在兩側(cè)設(shè)計(jì)了像鷹爪一樣的點(diǎn)綴，在夜間點(diǎn)亮之后，辨識(shí)度相當(dāng)?shù)母摺?nèi)飾：配置這一塊，沒誰了！首先，在內(nèi)飾，設(shè)計(jì)也是同級(jí)別里面獨(dú)一無二的，不論是實(shí)用度還是美觀度。內(nèi)飾整體風(fēng)格采用飛瀑式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，所有的功能都能伸手觸及。特別是取消了遮擋的全液晶儀表盤，設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔的同時(shí)讓駕駛員的視野更好。值得一提的是，第五代途勝L還采用了帶有柔風(fēng)功能的隱藏式貫穿出風(fēng)口，風(fēng)量更加均勻的同時(shí)也更輕柔。其次，雖然第五代途勝L的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常有料了，但是更有料的部分我覺得是配置。第五代途勝L在科技配置配置上幾乎達(dá)到同級(jí)別最優(yōu)水平，10.4英寸中控屏與10.25英寸開放式儀表可以進(jìn)行雙屏聯(lián)動(dòng)，實(shí)用便捷性和觀感都非常出色。不僅如此，這套大屏內(nèi)部還配備了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，自然語音識(shí)別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)等功能，給你同級(jí)別獨(dú)有的使用體驗(yàn)。在安全配置方面，第五代途勝L更是讓人直呼哇噻，自適應(yīng)巡航，車道偏離預(yù)警，防碰撞輔助，車道保持，盲區(qū)監(jiān)測(cè)，根據(jù)導(dǎo)航自適應(yīng)巡航速度等都是第一梯隊(duì)的安全駕駛配置，尤其是NSCC基于導(dǎo)航的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)大大緩解了車主長途巡航時(shí)候的疲勞程度。最后，那無疑就是空間了，和上一代相比，第五代途勝L多了個(gè)L，沒錯(cuò)加長了。車身尺寸達(dá)到了4670mm/1865mm/1690mm，軸距相比上代車型增加了85mm，來到了2755mm。得益于此，第五代途勝L的后排空間相當(dāng)寬裕。而且，后排的座椅靠背可調(diào)，也是一大加分項(xiàng)。動(dòng)力：一句動(dòng)力強(qiáng)勁 沒什么意見吧？韓系車給消費(fèi)者的固有印象就是車好看，配置高，但是開著一般。但是別急，那是因?yàn)槟氵€沒開過第五代途勝L。其實(shí)第五代途勝L除了外觀、配置之外動(dòng)力也是相當(dāng)優(yōu)秀的。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合擁有200馬力的最大功率和253牛·米的峰值扭矩。有一說一，同級(jí)別里面誰與爭(zhēng)鋒？就連以動(dòng)力強(qiáng)勁著稱的本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也才最大輸出193馬力，峰值扭矩243牛米，像別克昂科威上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出169馬力，峰值扭矩250牛米，更是不夠看了。并且憑借著現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，第五代途勝L這具1.5T引擎，最大的技術(shù)宣傳點(diǎn)就是CVVD可變氣門持續(xù)期技術(shù)。簡(jiǎn)單說來，CVVD引擎的配氣系統(tǒng)有一套獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它的凸輪和凸輪軸是不直接固聯(lián)的，因此凸輪和凸輪軸的轉(zhuǎn)速可以不一致。所以，相比傳統(tǒng)的CVVT、CVVL技術(shù)，CVVD引擎的氣門打開時(shí)機(jī)和關(guān)閉時(shí)機(jī)是可以完全獨(dú)立控制的。引擎的壓縮比不僅可以在4:1到10.5:1之間靈活變化，甚至還可以在奧托循環(huán)、米勒循環(huán)以及阿特金森循環(huán)之間自由切換。理論上講，第五代途勝L在勻速行駛時(shí)，可以切換成更節(jié)油的米勒循環(huán)與阿特金森循環(huán)；而在需要大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，再使用傳統(tǒng)的奧托循環(huán)。真的是既省油，動(dòng)力又猛的一臺(tái)引擎。有了這樣尖端技術(shù)的加持，這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以將性能提升4%、燃油效率提升5%，所以，6.0L的百公里綜合油耗也可以說是傲視群雄了。好像那一句又想馬兒跑，又想馬兒不吃草要實(shí)現(xiàn)了？懸掛方面，第五代途勝L采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，并且增大了主銷后傾角以增加高速穩(wěn)定性。而后減震器變得更加直立化，來改善乘坐舒適性；并且第五代途勝L的車身重量配置接近50:50，再加上采用了H型副車架，整臺(tái)車的操控達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)，極限非常高，細(xì)膩度也增加了不少。不論是低速城市行駛路況還是高速路況，第五代途勝L的操控穩(wěn)定性都表現(xiàn)的很出彩、很彰顯功底。你能無時(shí)無刻的感受到懸掛在兢兢業(yè)業(yè)的工作、濾震。而且從車底傳遞到車內(nèi)的聲音，也更不容易被人察覺。相比之前的款型，仿佛鋪了一層地毯。綜合來看，第五代途勝L的動(dòng)力總成在同級(jí)別四缸機(jī)中都是非常優(yōu)秀的。更別提某些友商推出的同級(jí)別車型上使用的三缸機(jī)了，確實(shí)不怎么厚道。第五代途勝L哪款更值得選擇？第五代途勝L全系有四個(gè)配置，雖然不多，但也足夠讓你眼花繚亂了。那么哪款最值得選咱就來盤一盤。21款 途勝L 1.5T 雙離合 兩驅(qū) GLS領(lǐng)先版廠商指導(dǎo)價(jià)：16.18萬元先說這個(gè)配置，作為第五代途勝L的入門版車型，GLS領(lǐng)先版最起碼外觀設(shè)計(jì)和高配車型是沒有太大區(qū)別的，光看車頭，你休想看出第五代途勝L是高配還是低配。在配置方面呢，最低配嘛主駕駛手調(diào)、織布座椅、沒有天窗這都很正常，但是動(dòng)力系統(tǒng)全系都是一樣的，應(yīng)付日常出行，完全是足夠的。不過在細(xì)節(jié)配置方面，由于車窗防夾手、全景天窗等配置的缺失，所以對(duì)于追求舒適度的朋友來說，似乎還差一把火候。這么說吧，你要是光圖一個(gè)便宜，GLS領(lǐng)先版也完全是可以選的。但如果你對(duì)品質(zhì)生活有些需求，這時(shí)候，您就可以看定位更高一級(jí)的1.5T GLX精英版。21款 途勝L 1.5T 雙離合 兩驅(qū) GLX精英版廠商指導(dǎo)價(jià)：17.08萬元差價(jià)：9000元增加配置：18英寸輪圈、235/60 R18輪胎、側(cè)安全氣簾、全景天窗、全車車窗一鍵升降、全車車窗防夾手、外后視鏡電動(dòng)折疊、外后視鏡加熱、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、皮質(zhì)方向盤、后排手動(dòng)空調(diào)、皮質(zhì)座椅、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛腰部調(diào)節(jié)、5-6喇叭揚(yáng)聲器 你打眼一眼，都不用仔細(xì)瞅應(yīng)該也能感覺出來，這9000塊錢還是能得到很多東西的。皮質(zhì)座椅、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮多功能方向盤等，對(duì)于這臺(tái)車的舒適性和豪華感提升還是不錯(cuò)

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的催逼之下，越來越多的車型都在打著“換代”“全新”的旗號(hào)，去給自己并不算大刀闊斧的改款賦予更多的新意，在繼承原有產(chǎn)品力之余，卻始終不屑于為用戶提供更多的誠意和性價(jià)比，似乎“吃老本”是一種更為穩(wěn)妥的方案。但是對(duì)于時(shí)常“自我革命”的韓系車而言，這恰恰就是又一次革新致勝的機(jī)會(huì)。在第十代索納塔、第七代伊蘭特之后，第五代途勝L也沿著北京現(xiàn)代全新產(chǎn)品陣容的路徑，向我們走來。它所面對(duì)的，是競(jìng)爭(zhēng)烈度最為空前的緊湊型SUV市場(chǎng)。要想脫穎而出，就必須要有真功夫。所以我們就從基礎(chǔ)產(chǎn)品力和配置水平出發(fā)，對(duì)第五代途勝L的“彈藥庫”進(jìn)行詳細(xì)解讀、內(nèi)外鋒芒難擋，入門水平夠全面鋒芒，是北京現(xiàn)代全新一代戰(zhàn)略車型陣容所圍繞的設(shè)計(jì)核心元素。在“流體雕塑”成為一代設(shè)計(jì)經(jīng)典之后，北京現(xiàn)代希望通過再一次的設(shè)計(jì)變革，引領(lǐng)未來汽車設(shè)計(jì)的潮流風(fēng)向。而第五代途勝L，就是“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”與“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力）”的絕佳體現(xiàn)者。源自Vision T概念車的造型設(shè)計(jì)，讓第五代途勝L有著不同于主流競(jìng)品的科幻風(fēng)格，將LED燈組與鍍鉻中網(wǎng)創(chuàng)新性地融為一體，從而將視覺重心從傳統(tǒng)的“中網(wǎng)+頭燈”擴(kuò)大到與車身等寬的整個(gè)中網(wǎng)。這種極具未來風(fēng)格的設(shè)計(jì)手法，帶來了令人過目不忘的辨識(shí)度。側(cè)面的型面設(shè)計(jì)酷似鉆石切割，剛硬蒼勁的線條營造出奪目的光影效果，甚至在一定程度上弱化了長軸距版的體量感，讓整個(gè)車身都更加緊湊動(dòng)感。尾部的貫穿式尾燈沒有隨波逐流，一味強(qiáng)調(diào)橫向延伸，而是加入了豎向垂直的鷹爪式燈帶，夜間點(diǎn)亮更能有效提升警示效果。內(nèi)飾的環(huán)抱式布局將主副駕做成了對(duì)稱式造型，同時(shí)中控臺(tái)位置進(jìn)行了線與面圓滑交合，從而將其分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的乘坐空間。10.4英寸的中控觸屏帶來了媲美平板的觸控體驗(yàn)，10.25英寸開放式液晶儀表盤則進(jìn)一步提升了座艙的整體感。得益于2755mm的超長軸距，第五代途勝L空間表現(xiàn)完全不輸“大五座”的中型SUV，，同時(shí)坐墊的承托和柔軟度都能滿足家用需求。而靠背的角度可調(diào)，則可進(jìn)一步提升乘/載空間之間的靈活調(diào)配。而在此基礎(chǔ)上，售價(jià)16.18萬元的GLS領(lǐng)先版為眾多預(yù)算敏感型用戶提供了諸多使用頻率頗高的實(shí)用性配置。首先就是全系標(biāo)配的LED自動(dòng)大燈，涵蓋了格柵內(nèi)部的日行燈組以及霧燈框里隱藏的遠(yuǎn)近光燈組，再加上自動(dòng)大燈“打開就會(huì)一直用下去”的便利性，可謂是面子與里子兼具的核心配置。此外，領(lǐng)先版還標(biāo)配了PDW-R 后泊車?yán)走_(dá)和RVM 倒車影像，能夠在10.4英寸中控觸屏上觀察到泊車時(shí)的后方動(dòng)態(tài)，避免因觀察不周導(dǎo)致的輕微碰撞和剮蹭。而外后視鏡下的攝像頭所具備的BVM盲區(qū)監(jiān)測(cè)顯示功能，能夠在狹窄車道或者高速變道時(shí)，實(shí)時(shí)拍攝側(cè)后方的盲區(qū)影像，進(jìn)一步提高安全性。值得一提的是，第五代途勝L從起步配置就開始標(biāo)配帶空氣凈化系統(tǒng)的自動(dòng)空調(diào)，同時(shí)還具備車內(nèi)PM1.0級(jí)空調(diào)過濾器，從而改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量。這對(duì)于以家用場(chǎng)景為主的購車用戶來說，能夠最大程度免除有害物揮發(fā)和污濁的外部空氣對(duì)人體健康的不利影響。駕控動(dòng)靜皆宜，中配性價(jià)比拔群動(dòng)力方面，第五代途勝L搭載1.5T CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)，支持氣門持續(xù)期的連續(xù)可變，從而根據(jù)不同工況自主合理控制氣門開啟持續(xù)期。官方表示能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)兼具高效能耗、低排放以及強(qiáng)勁動(dòng)力，而且最大功率提至147kW，峰值扭矩達(dá)到253N·m，足以能夠媲美一眾低功2.0T機(jī)型。而具體開起來之后，首先強(qiáng)勁動(dòng)力是板上釘釘，無論是初段起步，還是中后段的再加速，都能夠感受到活力十足的動(dòng)力輸出，并且時(shí)刻都有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備可供調(diào)配，開起來很有底氣。而在試駕過程中，7速雙離合變速箱除了保證動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞裕瑐鲃?dòng)效率也是遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)AT，從而能將綜合油耗輕松做到6L/100km出頭的水平。這樣一套動(dòng)力總成，也讓第五代途勝L通過了國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于環(huán)境也更加友好。為了進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)，GLX精英版還針對(duì)性地加入了幾項(xiàng)能夠提升綜合素質(zhì)的配置。比如無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)的配備，讓駕駛的便利從靠近車輛的一刻就已開始。而外后視鏡的電動(dòng)折疊與加熱，不僅能在狹窄街道中避免后視鏡損壞，也可以在冰雪天氣中盡快恢復(fù)后方視野。而真皮包裹的多功能方向盤，不僅在手感上更加優(yōu)秀，集成的物理按鍵和撥鈕也能夠更加直截了當(dāng)?shù)乜刂菩熊嚬δ堋Ｖ黢{座椅不僅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有腰部支撐的調(diào)節(jié)，有效緩解長途駕駛時(shí)的身體疲勞，對(duì)于行駛安全性也頗有幫助。至于LUX尊貴版，更是再上一層樓，19英寸的五輻輪圈搭配55扁平比的235寬胎，不僅能兼顧抓地力和視覺效果，并且還會(huì)反饋更加精準(zhǔn)的路面信息，從而烘托更加運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍。而標(biāo)配的10.25英寸的開放式儀表盤，則提供了多種顯示界面的選擇切換，不僅讓信息讀取更加直觀，更能提升科技感。并且在安全方面，LUX尊貴版開始配備了LVDA前車出發(fā)提醒、FCA前方防撞輔助（識(shí)別車輛/行人/二輪車）、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道仿偏離輔助、LFA車道居中保持、DAW駕駛員注意力警告、HBA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換等主動(dòng)安全功能，讓第五代途勝L的配置表現(xiàn)更加全面且豐富。安全保障周到，高配駕輔更安心既然提到了安全，就繞不開現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的“Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)”。集合了23項(xiàng)安全駕駛輔助配置，相比主流的L2級(jí)駕輔系統(tǒng)要在智能化上更勝一籌，融合了很多在實(shí)際使用場(chǎng)景中需要照顧到的細(xì)節(jié)性配置，從而提供更為全方位的安全守護(hù)。作為頂配版本的TOP旗艦版，自然不會(huì)把這份排面給怠慢了。諸如SVM 360°全景影像、FCA-JT前方防碰撞輔助（交叉路對(duì)向車、SCC智能巡航控制（帶停走功能)、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCW盲區(qū)防撞預(yù)警、BCA盲區(qū)防撞輔助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防撞輔助、SEW安全下車警告等功能確實(shí)是一應(yīng)俱全，非常適合那些剛拿駕照沒多久，需要在駕駛時(shí)對(duì)周圍情況悉數(shù)獲知的新手用戶。比如SVM 360°全景影像，就是在前面提到的倒車影像的基礎(chǔ)上，增加了兩側(cè)以及前方的視角，再搭配上前后泊車?yán)走_(dá)的實(shí)時(shí)測(cè)距，從而實(shí)現(xiàn)無死角的環(huán)境觀察。而在一些泊出車位時(shí)會(huì)遇到車輛行人穿行的場(chǎng)景中，RCCW后方交叉碰撞警告和RCCA后方交叉防撞輔助則可以持續(xù)監(jiān)測(cè)左右角落是否存在運(yùn)動(dòng)的障礙物，以防觀察不及導(dǎo)致碰撞。至于在車流量較大、道路狀況復(fù)雜的交叉路口，第五代途勝L所配備的FCA前方防碰撞輔助（識(shí)別車輛/行人/二輪車）以及FCA-JT前方防碰撞輔助（交叉路對(duì)向車），在駕駛員精力高度集中前方、無暇顧及周邊狀況時(shí)，先于駕駛員實(shí)時(shí)識(shí)別對(duì)向車輛、行人、二輪車，并通過聲光信號(hào)及時(shí)提醒駕駛者做出應(yīng)對(duì)，必要時(shí)可以進(jìn)行輔助制動(dòng)，有效預(yù)防碰撞風(fēng)險(xiǎn)。脫胎自ACC自適應(yīng)巡航的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)，則與百度智能導(dǎo)航高度聯(lián)動(dòng)，通過利用實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息的功能優(yōu)勢(shì)，自動(dòng)識(shí)別所在道路的速度限制，主動(dòng)將巡航車速控制在限速之內(nèi)。而在進(jìn)入隧道時(shí)，車輛能夠可以自動(dòng)識(shí)別并關(guān)閉車窗，以防前方的污濁空氣涌入車內(nèi)。從此，高速巡航不再是身心俱疲，放松手腳，將大多數(shù)枯燥乏味的巡航時(shí)光交給智能，從而避免疲勞駕駛對(duì)安全的嚴(yán)重威脅。編輯點(diǎn)評(píng)：可以看到，作為一款曾在城市SUV萌芽階段創(chuàng)下輝煌戰(zhàn)績的韓系戰(zhàn)將，進(jìn)化至第五代的第五代途勝L已經(jīng)擁有了足以與同級(jí)頂尖選手掰手腕的實(shí)力。并且北京現(xiàn)代在配置的安排上，考慮得非常到位，并非是單純?yōu)榱俗吡康睦麧櫍抢壱恍┚哂袑?shí)用性，但并不太考慮面子的配置，引導(dǎo)不同需求的消費(fèi)者選擇最適合自己使用場(chǎng)景的車型。面對(duì)需求愈加多元化的年輕化購車群體，煥新而來的第五代途勝L，值得有一個(gè)可以期許的未來。

第五代途勝l的10大缺點(diǎn)如下：1、現(xiàn)代途勝質(zhì)量不可靠。北京現(xiàn)代途勝新款車型，在質(zhì)保期內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)像發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、中控屏幕故障不可用、變速器頓挫異響等質(zhì)量問題。2、起步動(dòng)力輸出緩慢。干式雙離合器在起步階段結(jié)合較慢，踩下油門踏板后，動(dòng)力要比駕駛員預(yù)想來得慢一些。3、動(dòng)力性能沒有數(shù)據(jù)那么出色。途勝燃油版本搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力200匹，但是實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)要比這個(gè)數(shù)字略遜一籌。全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大，顆粒感也比較明顯。4、變速器換擋懶散。途勝的雙離合器變速箱升檔速度很快，但沒有鏗鏘有力的換擋感和更快的降檔速度，也少了一些人車合一的駕駛感。5、懸掛支撐性一般。途勝的懸掛系統(tǒng)偏軟，對(duì)于震動(dòng)的過濾不錯(cuò)，但是就會(huì)有一種忽忽悠悠的感受。而操控自然成為了途勝的劣勢(shì)所在，快速并線時(shí)懸掛的側(cè)向支撐性欠缺，整體車身動(dòng)作不夠迅速。6、方向盤指向性差。總體上途勝方向盤都是屬于比較輕的，運(yùn)動(dòng)模式手感會(huì)重上一點(diǎn)，不過不同駕駛模式間指向性并沒有變化，依舊是那種比較模糊的設(shè)定。7、制動(dòng)性能不佳。途勝的急剎車姿態(tài)非常狼狽，車身出現(xiàn)了明顯的前傾，并且制動(dòng)踏板的初段虛位明顯，腳感也很軟。100時(shí)速剎到停的距離是39.88米，這個(gè)制動(dòng)距離放在2022年來看，實(shí)屬有點(diǎn)難看。8、車廂隔音降噪能力一般。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速是比較安靜，開起來以后整車的隔音水平就比較普通了，并且速度超過60KM/h以后，胎噪也比較明顯。9、性價(jià)比不算高。在過去一個(gè)時(shí)代，現(xiàn)代車型就是以比較高的配置，然后匹配一個(gè)相對(duì)低的成交價(jià)吸引了很多中國消費(fèi)者。但是全新一代的途勝并沒有延續(xù)這種性價(jià)比，甚至配置比較齊全的車型售價(jià)已經(jīng)超過20萬，這個(gè)價(jià)格似乎已經(jīng)超越現(xiàn)代品牌的號(hào)召力。10、售后誠意不夠足。在北京現(xiàn)代官網(wǎng)可以查詢到，途勝首任車主享受終身免費(fèi)保養(yǎng)，不過僅限于基礎(chǔ)保養(yǎng)（機(jī)油+機(jī)濾），也就是說像更換火花塞、剎車油、汽油濾芯、空調(diào)濾芯等等大保養(yǎng)還是需要車主自費(fèi)的。

北京現(xiàn)代風(fēng)光不再，全新的途勝L將何去何從？也許就連北京現(xiàn)代也沒有料到，曾經(jīng)注定要與德國、日本和美國分享中國汽車市場(chǎng)的韓國汽車，如今也取得了如此頹廢的成績。當(dāng)然很難擺脫這種關(guān)系。今天，北京現(xiàn)代在中國的處境極其尷尬。它既沒有合資品牌在消費(fèi)者心中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也沒有自主品牌的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。最初，我想帶著“少一些頂級(jí)（主流合資品牌），多一些。底層（自主品牌）”的想法繼續(xù)生活在中國。更不用說我有多不開心了。自2005年圖森引入中國以來，北京現(xiàn)代SUV一直有銷量，累計(jì)銷量超過160萬輛。在第四代車型推出之前，教授還參加了他們的試駕活動(dòng)，他印象深刻。整體做工和質(zhì)感都比較好，但正面的設(shè)計(jì)存在爭(zhēng)議。因此，SUV仍然是許多汽車公司的寶庫。北京現(xiàn)代最近推出了第五代頭盛L，吸引了許多預(yù)訂汽車的朋友的注意。當(dāng)然，很多朋友會(huì)對(duì)新的第五代圖森L的機(jī)械性能有一定的信心。這次，新的第五代圖森L在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，如智能cvd和現(xiàn)代技術(shù)以及單一安全系統(tǒng)中的心臟，這些都在一定程度上提高了第五代透生I產(chǎn)品的動(dòng)力。在外觀方面，新圖森采用了現(xiàn)代和全新的設(shè)計(jì)語言“敏感的運(yùn)動(dòng)員”。前格柵和燈組的組合最具吸引力。燈組整合在網(wǎng)格內(nèi)，呈現(xiàn)出科技感強(qiáng)的照明網(wǎng)格效果，網(wǎng)格內(nèi)的三角形元素使網(wǎng)格更加立體，非常新穎。身體側(cè)面的線條復(fù)雜多變，生命之線和縱向線條相互對(duì)齊，這對(duì)于創(chuàng)造運(yùn)動(dòng)感非常有用。2021年，汽車的內(nèi)部市場(chǎng)正在擴(kuò)大。根據(jù)乘客聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，國內(nèi)汽車銷量達(dá)到994.2萬輛，年均增長28.9%。從細(xì)分來看，主要前六大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商上半年銷量超過50萬臺(tái)，其中一汽-大眾成為第一個(gè)銷量超過100萬臺(tái)的品牌。然而，在一個(gè)更好的環(huán)境下，仍然有一些我們知道的品牌陷入了銷量下滑的泥潭，他們甚至無法進(jìn)入15家a類品牌的榜首，比如北京現(xiàn)代。

現(xiàn)代途勝L預(yù)售價(jià)17萬起，它真能帶領(lǐng)現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)逆襲嗎？韓國汽車在過去有了輝煌的歷史，具有高成本效益和堅(jiān)實(shí)的性能，即使有日本品牌的戰(zhàn)斗，還有技術(shù)更新并不及時(shí)，韓國汽車逐漸逐漸逐漸逐漸逐漸與德國開設(shè)了差距，國內(nèi)銷售額急劇下滑。在過去的兩年里，現(xiàn)代品牌已經(jīng)取得了復(fù)興計(jì)劃，很快將在盒子底部推出一輛新車“Tuceo L”。售前價(jià)格為17萬，是真正領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代性實(shí)現(xiàn)反擊嗎？今天我們來談?wù)勥@輛車，看看它是否價(jià)格便宜，而且相對(duì)便宜，有一個(gè)很好的產(chǎn)品點(diǎn)。從王朝的蒸發(fā)模型的角度來看，基本上跟隨了圓形建模設(shè)計(jì)，這也符合韓國品牌的家庭風(fēng)格。在這里，為了實(shí)現(xiàn)品牌振興，Tun Sheng L從一天的行變?yōu)楦淖儯x擇去進(jìn)行科學(xué)愚弄的風(fēng)。較大尺寸的中國網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)受到鎖的啟發(fā)，鍍鉻條帶非常明亮，具有幾何形狀的內(nèi)部形狀，使其看起來很棒。汽車的形狀也變得更加強(qiáng)大，采用鋒利的線路切割和豐富的輪廓設(shè)計(jì)，雖然設(shè)計(jì)元素很多，但它不會(huì)讓你感到有點(diǎn)凌亂，這樣的風(fēng)格和最新的奏鳴曲和伊蘭特一點(diǎn)，它是現(xiàn)代家庭的最新設(shè)計(jì)語言。汽車尾部的侵略平均降低。我見過一個(gè)肯定不會(huì)忘記它的朋友。整個(gè)尾部形狀非常滿，盡管我沒有使用大軸的雕刻，但在細(xì)節(jié)中，使用了許多幾何元素，加上顎通常通過尾燈，避雷后識(shí)別非常高夜晚。第五代蓮花L.在外觀中保持鋒利的設(shè)計(jì)，但在內(nèi)部，韓國品牌一直是精致的。整個(gè)中央控制使用環(huán)形設(shè)計(jì)，使其在汽車中非常開放，空調(diào)空調(diào)溫和。與精致設(shè)計(jì)的比較，屯盛湖在材料上保持了非常高的水平，雖然埋葬加上面料是罕見的，但它的感覺很好。與舊模型相比，新款初級(jí)升級(jí)是新的智能配置，智能配置，10.4英寸數(shù)控屏幕內(nèi)置于百度3.0智星系統(tǒng)，從內(nèi)置功能功能，它非常實(shí)用，包括QQ音樂，百度地圖和各種應(yīng)用程序有一個(gè)配備的，也支持語音，智能相冊(cè)，Bluelink等功能。同時(shí)，UI設(shè)計(jì)足夠簡(jiǎn)潔，并且平滑度是一流的，但基本上由同一類模型支持的卡片不配備。告訴你它已經(jīng)延長了，雖然作為一個(gè)緊湊的SUV，2755mm軸距無疑可以更多的中等SUV，特別是它的位置后排，我可以非常容易地坐在后排，享受兩個(gè)拳的腿部，這個(gè)表現(xiàn)在相同水平的緊湊型SUV中非常有利。

眼下又臨近年底的購車旺季，一臺(tái)好的汽車，既可以給你舒適的乘坐體驗(yàn)，又能夠在智能科技的幫助下，擴(kuò)展你對(duì)互聯(lián)生活的渴望。當(dāng)然，可能有人會(huì)覺得一臺(tái)好的汽車不僅價(jià)格高，后期用車成本也會(huì)成為生活的負(fù)擔(dān)，于是對(duì)購買汽車望而卻步。 北京現(xiàn)代也為用戶帶來了不少驚喜。為讓消費(fèi)者能夠以更加實(shí)惠的價(jià)格購買到新車，北京現(xiàn)代特別推出十九周年特惠，為用戶送上2萬元的綜合優(yōu)惠，至低14.58萬元就入手新車，并為用戶提供全險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)）支持、購車首付0元起、至高3年免息、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主）、至高8000元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，讓用戶從購車、用車、養(yǎng)車一步到位。對(duì)于用戶來說是個(gè)絕佳的入手時(shí)機(jī)。作為北京現(xiàn)代旗下的一款高性能SUV車型，北京現(xiàn)代第五代途勝L表現(xiàn)出色，該車長寬高為4,670mm × 1,865mm × 1,690mm，軸距達(dá)到2,755mm，較之同級(jí)車具有領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，可為駕乘人員提供更加寬敞舒適的用車空間。同時(shí)，北京現(xiàn)代第五代途勝L在配置與功能上的表現(xiàn)，也能為用戶帶來更好地體驗(yàn)。如在配置上，北京現(xiàn)代第五代途勝L配備了北京現(xiàn)代自主研發(fā)的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有23項(xiàng)ADAS功能，相較于競(jìng)品多了16項(xiàng)ADAS功能，其中的HDA高速公路駕駛輔助、FCA前方防碰撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制等為同級(jí)獨(dú)有，可為用戶出行保駕護(hù)航。在智能科技配置方面，第五代途勝L擁有 DuerOS 智能語音交互功能、在線娛樂資訊服務(wù)、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等車機(jī)功能支持，可以讓用戶隨時(shí)暢享移動(dòng)互聯(lián)，即便在開車時(shí)也能隨時(shí)與世界互聯(lián)互通。從購車成本與養(yǎng)車成本上來看，第五代途勝L已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了價(jià)格上的“向下越級(jí)”，讓用戶可以用A級(jí)車的價(jià)格購買到一款緊湊級(jí)SUV車型，這是以往中國汽車市場(chǎng)上絕無僅有的事情，降低了用戶的購車門檻。北京現(xiàn)代第五代途勝L 14.58萬元起售，購車用戶還可享受諸多政策優(yōu)惠，近期有打算購買新車的朋友不容錯(cuò)過。

不是，其它系的車型也是不錯(cuò)的，只能說各有優(yōu)勢(shì)，看個(gè)人取舍。

北京現(xiàn)代的這款途勝l動(dòng)力表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，比較省油，加速能力也比較不錯(cuò)。很多車主在買車的時(shí)候都比較重視汽車的動(dòng)力問題，那這款途勝l，完全不用擔(dān)心。這是一款混油車，外觀看起來跟汽油車變化不大，可以說在使用體驗(yàn)上，可以說是業(yè)界標(biāo)桿了。第一，途勝l的加速能力不錯(cuò)，動(dòng)力比較強(qiáng)。雖然這款車是混動(dòng)車，大家都是奔著這款車比較省油才購買的，但這款車的動(dòng)力卻很不錯(cuò)，在車行駛的前半程非常強(qiáng)勁，而且中后半程也是很平穩(wěn)的。途勝l的混動(dòng)也是很有技術(shù)性的，配備了2.0l的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。第二，途勝l這款車在起步的時(shí)候很有爆發(fā)性，這款車非常猛。這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶上配備了一個(gè)啟動(dòng)發(fā)電的一體機(jī)，主要負(fù)責(zé)的就是起發(fā)電跟動(dòng)能回收，雖然不負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，但是它有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)跟6 at變速箱中間，表現(xiàn)力特別不錯(cuò)。在起步的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)跟電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，所以動(dòng)力很強(qiáng)勁。第三，途勝l這款這款車的動(dòng)力體驗(yàn)很好，駕駛體驗(yàn)非常接近純汽油車。開這款車是很刺激的，你可以體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，從低沉聲到高昂聲的過程。特別是在高速上開，這款車開起來非常爽，雖然噪音有些明顯，但噪音也很悅耳。北京現(xiàn)代推出的這款途勝l，非常值得選擇，特別是在如今，油價(jià)越來越貴的局面下，這款車一定是會(huì)給你帶來驚喜的。途勝l不僅動(dòng)力不錯(cuò)，而且非常省油，跟同價(jià)位的車型相比，途勝l的表現(xiàn)力不錯(cuò)。而且車型設(shè)計(jì)也比較成熟穩(wěn)重，雖然沒有什么亮點(diǎn)，但顏值也是非常不錯(cuò)。帶著女朋友去兜風(fēng)，非常不錯(cuò)。

北京當(dāng)代的這款途勝l動(dòng)力主要表現(xiàn)或是比較不錯(cuò)的，較為節(jié)油，加速能力也比較不錯(cuò)。很多車主在買車的時(shí)候都比較重視車輛的動(dòng)力難題，那這一款途勝l，完全不用擔(dān)心。這是一款混燃油車，外表看上去跟燃油車變化不大，可以這么說在使用體驗(yàn)上，真的是業(yè)內(nèi)榜樣了。第一，途勝l的加速能力非常好，動(dòng)力比較厲害。雖然這款車是混動(dòng)車，大家都奔著這款車較為節(jié)油才購買的，但這款車的動(dòng)力卻非常不錯(cuò)，在車行駛的前一半十分強(qiáng)悍，并且中后程也是非常平穩(wěn)的。途勝l的混合動(dòng)力也是非常有技術(shù)性的，配置了2.0l的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。第二，途勝l這款車在發(fā)展的時(shí)候特別有爆發(fā)式，這款車十分猛。這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶上配置了一個(gè)運(yùn)行發(fā)電量的一體機(jī)，主要從事的便是起發(fā)電量跟動(dòng)能回收，雖然沒有承擔(dān)推動(dòng)，但是它有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這一驅(qū)動(dòng)電機(jī)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)跟6at變速箱正中間，感染力尤其非常好。在起步的情況下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)跟電動(dòng)機(jī)與此同時(shí)推動(dòng)，因此動(dòng)力很強(qiáng)悍。第三，途勝l這一款這款車的動(dòng)力感受非常好，駕駛體驗(yàn)非常接近純汽油車。開這款車是很刺激的，你能體驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，從渾厚聲到昂貴聲的一個(gè)過程。尤其是在高速公路上開，這款車開起來非常爽，盡管噪聲有一些顯著，但噪聲也挺動(dòng)聽。北京當(dāng)代發(fā)布的這款途勝l，非常值得挑選，尤其是在現(xiàn)如今，石油價(jià)格越來越貴的態(tài)勢(shì)下，這款車一定是會(huì)給你帶來驚喜的。途勝l不僅動(dòng)力非常好，而且非常節(jié)油，跟同檔次車型對(duì)比，途勝l的感染力非常好。并且車系設(shè)計(jì)方案也比較穩(wěn)重，并沒有什么亮點(diǎn)，但長相都是相當(dāng)不錯(cuò)。帶上女友去兜風(fēng)，相當(dāng)不錯(cuò)。

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，新款現(xiàn)代途勝L將于10月28日上市，新車依舊采用現(xiàn)款車型的造型設(shè)計(jì)，但換裝了8AT變速箱。外觀方面，途勝L前臉采用寶石型前格柵，耀眼奪目，極具視覺沖擊力。全新設(shè)計(jì)的“參數(shù)化隱藏式車燈”，為車輛燈光添上點(diǎn)睛之筆。標(biāo)志性日間行車燈與寶石型格柵無縫相連，很有辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，新車采用INTERSPACE設(shè)計(jì)，兼顧空間感與科技感，精致大氣的設(shè)計(jì)中還充分考慮舒適性和便利性。全新的雙駕駛艙布局，科技感十足。中控顯示屏與中控臺(tái)相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)，使車內(nèi)操作一氣呵成，空間更顯自然流暢，也讓用戶時(shí)刻感受到人性化的關(guān)愛。動(dòng)力系統(tǒng)方面，途勝L燃油版車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。此外還有包含2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的混動(dòng)車型，現(xiàn)款車型搭配6AT變速箱，而新款車型則將換裝8AT變速箱。從易車App銷量來看，伊蘭特5月銷量位居所有緊湊型轎車第30，如需了解更多，請(qǐng)到易車App查看。

2021年第五代途勝L按鈕介紹：1、方向盤左側(cè)按鍵主要控制多媒體功能：靜音/音量調(diào)節(jié)、電話接聽與掛斷、音源切換、語音控制、曲目切換。2、方向盤右側(cè)按鍵主要控制巡航系統(tǒng)：行車電腦信息頁面切換、上下選擇、確認(rèn)按鈕、開啟巡航、恢復(fù)巡航、設(shè)置巡航、取消巡航、巡航速度調(diào)節(jié)。3、方向盤左下側(cè)是調(diào)整開關(guān)：拉起壓桿才能移動(dòng)方向盤。拉動(dòng)壓桿，手動(dòng)握住并完成方向盤的位置移動(dòng)。電動(dòng)開關(guān)的調(diào)節(jié)更加智能，直接通過開關(guān)處的前推/后拉，上/下、左/右移動(dòng)即可調(diào)節(jié)方向盤。

2021款現(xiàn)代途勝L的內(nèi)飾顏色提供了三種選擇，分別是黑色、黑灰色和藍(lán)色。個(gè)人覺得黑灰色更好看，藍(lán)色比黑色好。喜歡耐臟的可以選擇藍(lán)色，大家都可以選擇自己喜歡的。 現(xiàn)代途勝L采用了運(yùn)動(dòng)感性設(shè)計(jì)的理念，其內(nèi)部配備了環(huán)繞駕駛艙的瀑布。配備10.4英寸中控屏，支持DuerOS智能語音交互功能、在線娛樂、車家互控等功能，以及10.25英寸全液晶儀表、手機(jī)無線充電、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙。配備集智能與心智于一體的安全系統(tǒng)，包括高速公路駕駛輔助、前方防撞輔助、盲區(qū)防撞輔助等功能。

1成像系統(tǒng)車輛側(cè)盲區(qū)成像系統(tǒng)在右后視鏡中配備了一個(gè)攝像頭，可以在顯示屏上看到視野死角內(nèi)的車輛。如果圖森L配備了車輛側(cè)盲區(qū)成像系統(tǒng)，它可以減少圖森L后視鏡的視覺死角，有助于擴(kuò)大視野，并在準(zhǔn)備換道時(shí)確認(rèn)圖森L后面更寬的視野，為圖森島內(nèi)外所有人的安全提供更切實(shí)的保障。2車輛側(cè)盲區(qū)圖像系統(tǒng)那么，在價(jià)格與2020年透生L類似的車型中，是否有許多車型配備了車輛側(cè)面盲區(qū)圖像系統(tǒng)？在《車主指南》統(tǒng)計(jì)中，共有1606款車型，價(jià)格在20-25萬之間。配備車輛側(cè)盲區(qū)圖像系統(tǒng)的車型比例為3.86%，整體配置比例特別低。

新途勝改裝led尾燈接線步驟:先拆下門板上的固定螺絲，拆下原車門板，拆下原車四塊門板。門板拆下后，用電筆量出玻璃升級(jí)開關(guān)插頭里的小電燈線。紅色細(xì)線是連接LED門正極的小燈線。電線接好后，安裝原車門板。比原車多一條線是后備箱尾燈多一條剎車燈線。你的尾燈包括剎車燈都換成了led，電流比原車小很多。尾燈是指安裝在車輛后部的燈，其主色通常為紅色。主要指汽車后部的紅色剎車燈(寬度指示燈)，用作對(duì)后車的警告；用于方向指示的琥珀色轉(zhuǎn)向信號(hào)燈；用于輔助觀察的白色倒車燈。LED車燈是指以LED(發(fā)光二極管)為光源的車燈。由于LED具有亮度高、色彩豐富、功耗低、壽命長等特點(diǎn)，在汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。與標(biāo)準(zhǔn)白熾燈相比，LED可以在消耗單位電能的情況下產(chǎn)生更多的光輸出。但是相比鹵素?zé)簦琇ED實(shí)際光輸出的優(yōu)勢(shì)并不明顯。最新的LED具有出色的流明/瓦特值，但有些值是在優(yōu)化條件下獲得的，通常不是在最高輸出條件下獲得的。一般來說，當(dāng)LED的電流增加時(shí)，光輸出并不是線性增加的。因此，即使LED在0.5A電流下輸出X流明，在1.0A電流下也不會(huì)輸出2x流明。

現(xiàn)代途勝L的后備箱常規(guī)容積為583L，后排座椅支持4/6斜倚。放倒后基本是水平的，容積可以擴(kuò)展到1904L。尺寸方面，途勝L后備箱深度960mm，躺椅座最大深度1895mm，寬度1035-1295mm，高度750mm。座椅放倒后挺平的，挺好的。車內(nèi)儲(chǔ)物空間空充足。四個(gè)門的把手都是密封的，可以放手機(jī)。中控臺(tái)兩側(cè)還設(shè)置了儲(chǔ)物格。整體性能不錯(cuò)，手頭的東西都有合適的地方放。

途勝L2021款精英中控臺(tái)目前具備音響、空調(diào)、燈光等控制系統(tǒng)，集合全車控制的相關(guān)功能，汽車中控臺(tái)的相關(guān)介紹：中控臺(tái)的組成:汽車中控臺(tái)是控制汽車的空調(diào)音、音響等舒適娛樂設(shè)備的地方，它還包括汽車的中控門鎖系統(tǒng)，駕駛員可以通過中控門鎖系統(tǒng)控制全車的車門開關(guān)和玻璃升降系統(tǒng)。中控臺(tái)的類型:目前途勝L2021精英型全觸。全觸控是目前各大汽車廠商大力推廣的一種形式。電容觸控就像手機(jī)屏幕一樣，輕輕一碰，一按，一滑就能完成。

車輛側(cè)盲區(qū)成像系統(tǒng)在右后視鏡中裝有攝像頭，可以在顯示屏上看到盲區(qū)內(nèi)的車輛。如果途勝L配備了車輛側(cè)盲點(diǎn)影像系統(tǒng)，可以減少途勝L后視鏡的盲點(diǎn)，有助于擴(kuò)大視野，在準(zhǔn)備變道時(shí)確認(rèn)途勝L后方更廣闊的視野，從而為途勝島內(nèi)外所有人的安全提供更切實(shí)的保障。2.車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)。那么，在與2020款途勝L價(jià)格相近的車型中，是否有很多車型配備了車輛側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)？在車主指南的統(tǒng)計(jì)中，有1606款，價(jià)格在20-25萬之間。配備車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)的車輛比例為3.86%，整體配置比例特別低。

現(xiàn)代途勝L的后備箱常規(guī)容積為583L，后排座椅支持4/6斜倚。放倒后基本是水平的，體積可以擴(kuò)展到1904L。尺寸方面，途勝L后備箱深度960mm，躺椅座最大深度1895mm，寬度1035-1295mm，高度750mm。座位放倒后很平。挺好的。車?yán)镉凶銐虻膬?chǔ)物空間。四個(gè)門的把手都是密封的，可以放手機(jī)。中控臺(tái)兩側(cè)還設(shè)置了儲(chǔ)物格。整體表現(xiàn)不錯(cuò)，手頭的東西都有合適的地方放。

途勝L2021精英型中控臺(tái)目前擁有音響、空調(diào)、燈光等控制系統(tǒng)，集成了整車控制的相關(guān)功能。汽車中控臺(tái)相關(guān)介紹：中控臺(tái)的構(gòu)成3360汽車中控臺(tái)是控制汽車空調(diào)音響、音響等舒適娛樂設(shè)備的地方。還包括汽車的中央門鎖系統(tǒng)，駕駛員通過它可以控制車門的開關(guān)和全車的玻璃升降系統(tǒng)。3360型中控臺(tái)目前為途勝L2021精英全觸控。目前全觸控是各大汽車廠商大力推廣的一種形式。觸摸就像手機(jī)屏幕一樣。可以輕觸，按壓，滑動(dòng)。

車輛側(cè)盲區(qū)成像系統(tǒng)在右后視鏡中裝有攝像頭，可以在顯示屏上看到盲區(qū)內(nèi)的車輛。如果途勝L配備了車輛側(cè)盲點(diǎn)影像系統(tǒng)，可以減少途勝L后視鏡的盲點(diǎn)，有助于擴(kuò)大視野，在準(zhǔn)備變道時(shí)確認(rèn)途勝L后方更廣闊的視野，從而為途勝島內(nèi)外所有人的安全提供更切實(shí)的保障。2.車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)。那么，在與2020款途勝L價(jià)格相近的車型中，是否有很多車型配備了車輛側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)？在車主指南的統(tǒng)計(jì)中，有1606款，價(jià)格在20-25萬之間。配備車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)的車輛比例為3.86%，整體配置比例特別低。