其實,啟停系統(tǒng)設計的初衷就是為了節(jié)省油耗,減少污染的。車子怠速對油耗的影響是比較大的,而且更污染環(huán)境,所以在這種停車等待的時候,啟停系統(tǒng)自動熄火,停止噴油。至于啟動會不會增加油耗呢?對于冷車啟動確實油耗會稍微大一些,但是我們啟停的時候,基本都是熱車下啟動,熱車啟動下,就不會有太高的油耗了。而且,自動啟停系統(tǒng)也并不是在你停下后直接就熄火了,否則就會無形的增加好幾倍的啟停次數,有些車的啟停系統(tǒng)的設計是在踩下剎車3秒左右的時候再熄火,有了這個時間差,我們就可以通過路況判斷,是不是要停下車,讓發(fā)動機熄火。還有的啟停系統(tǒng),也會檢測你是不是在上坡和下坡,檢測坡度大于10°的話,也不會讓發(fā)動機熄火,以免在坡道上熄火發(fā)生以外。還有,發(fā)動機的頻繁啟停,對于發(fā)動機本身的傷害是非常小的。只要是我們發(fā)動機做了正常的保養(yǎng),機油性能還沒有衰減,也不存在太多的冷車啟動,反復的啟停對于發(fā)動機本身的磨損消耗是微乎其微。但是,啟停對于啟動機和整個啟動電路系統(tǒng)的可靠性要求就會比較高。現(xiàn)在幾乎每個做啟停的廠商,都會在出廠前針對啟動機的耐用性和可靠性做專門的設計,會計算出車子在十萬公里內會頻繁啟停多少次,而做匹配。所以,既然選擇了啟停系統(tǒng),對于發(fā)動機、電瓶和起動機的壽命完全不用過于擔心。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納