駿派D60

個人還是比較推薦瑞風S3，畢竟駿派D60這車真的有點小眾了，后期的維修保養都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

首先來說，駿派d60價格還是挺便宜的，然后車子的整體銷量比較一般，但是質量還挺好，目前是有兩年免息的政策，走金融公司就可以了，很方便的，條件也不高。具體的話最好是到當地的4s店去咨詢。

一般來說，跑高速的話建議車子速度保持在120以下，畢竟車子搭載的是一臺1.5的自然吸氣發動機，最大功率的話是83千瓦。如果跑得過快的話，一是容易超速，二是車速過快的話會造成油耗比較大，畢竟來說這個排量的經濟時速是在100碼左右的。

自己拿機油和配件到4s店更換，也可以4s店會收取你的手工費用。但是一旦發生問題，和機油有關的問題，4s店肯定是不給你進行質保。他會說是由于你自己的機油造成的。建議要不就在4s店質保，如果要是自己買機油的情況下，就不要去4s店了，畢竟4s店的手工比外面的修理店是貴了不少。

還好的吧，我買幻速S5的時候，也對比過的，覺得沒有我買的這款車的配置高，而且動力上也比不上，我最后提了輛手動尊享版的，總體感覺還是比較滿意的。

記住一定要多砍價

可以的…

這幾款車的話，可以入手寶駿560的，寶駿560這款車有著通用的技術支持，在質量和配置上都是很好的，定價很低，所以他的性價比要很高，一上市后的銷量還是很好的，搭配的1.8自然吸氣發動機和全新的1.5t渦輪增壓發動機，動力也是很充足的！1.8的也是剛剛降價了，還是很值得入手的！

這款車的內飾挺好看的，駿派D60加入銀色高亮飾板，中控臺采用了向駕駛位傾斜的設計，更注重駕駛者的使用感受，內飾平實而精致，統一的整體風格有效增強全車內部的視覺舒適感，給人以明朗輕快的感覺。聽說是由意大利設計師設計的，還是真的高大上的。

一汽駿派D60屬于小型SUV車型的，原車有1.5l跟1.8l兩款動力，如果選擇1.8排量車型的話，動力是很不錯，屬于自動擋車型，百公里綜合油耗差不多在8~9個油左右。

這款車的廠家售價是5.69-8.99萬萬，首付的話需要交30%，那還需要加上購置稅、商業保險、車船稅、貸款手續費、車牌的費用等等大概在1.5w左右，前期基本需要準備4w左右吧，后期月供每個月還1000左右

17款的一汽駿派D60除了入門級的車輛其他在配置上還是挺豐富的，安全配置配備了胎壓顯示、車身穩定控制、倒車影像、定速巡航等項目，其他的還有電動天窗、無鑰匙進入/啟動、8英寸中控屏、鎖車自動折疊等配置。

聽說一汽駿派的車不錯，打算入手一輛，從網上看見了一汽駿派a50和一汽駿派d60的圖片，看起來車型沒什么區別，想知道這兩款到底有什么不同？ 答 價格方面一汽駿派A50差不多6萬左右，一汽駿派D60價格差不多在8萬左右，空間上吧，一汽駿派a50更長一點，而一起駿派D60更高一點，安全性上，一汽駿派D60的安全防護做得更好一點，而且駿派D60的配置更好一點。

駿派d60的空間方面會比較好一點，但是如果從質量和油耗的控制來說，還是寶駿510做的更好，一般家用我建議你選擇寶駿510。

駿派d60這臺1.5自然吸氣發動機搭載在這臺車上動力應該說是足夠用了，但是也僅限于足夠了，沒有啥別的表現。至于說性價比高，我推薦你選擇入門版的比較好。

這款車呢，市場上保有率很低，在路上基本上見不到。所以說這種小眾車型談不上什么保值率。買到手再賣，就賠很多。如果開兩年賣掉的話，怎么也得損失40%。

所有關于車子外觀方面的改裝都會影響檢車，因為咱們行駛證上的那個照片兒和你，車子的外觀已經不一致了。在車子的外觀呢，到不會影響車子的質保，但是。如果你加裝護杠。和踏板對車子鈑金部位進行了打孔。如果打孔部位造成的銹蝕，廠家是不會管的。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

汽車冷車啟動熄火或抖動是積碳原因。積碳通常出現在節氣門內壁，進氣門頭部，進氣道內壁，活塞頂部和燃燒室內壁幾個部位。節氣們內壁積碳過多，會造成進氣量不足，使得啟動困難或者怠速容易熄火，在水溫到達發動機正常工作溫度后，由于過大超過正常怠速數值，以致電腦反復調節節氣門閥板位置，造成怠速轉速忽高忽低。其實最容易出現積碳的部位不只是節氣門，是在進氣門的頭部（進氣道末端）位置。非直噴發動機的汽油噴射是噴射在進氣門頭部所在的進氣空間的，其中的膠質，蠟，未燃燒的碳化合物，都沉積在這個部位。積碳表面是比較疏松的類似海綿狀。在停放了一夜或者較長時間，冷車啟動的時候，噴油器所噴射的燃油，開始大部分被積碳吸收。進入氣缸內的燃油量不足，混合氣稀點火困難。隨著馬達運轉，多次噴射，進入氣缸內的燃油才足夠點火。這種情況下啟動肯定會困難。更為嚴重的是，如果積碳在進氣門頭部堆積過多，導致氣門封閉不嚴，這樣冷啟動就更加困難。即使能夠勉強啟動，也會很快熄火。而且這些被吸收的燃油隨著發動機溫度的升高，積碳中的燃油蒸發，被吸進汽缸參與燃燒，這部分燃油是不受控制的，導致了混合氣過濃，也會造成發動機工作不良。以上幾種情況下，電腦檢測到某個缸的點火電壓的數據異常，根據發生的次數，會產生偶爾或者持續的點火不良故障碼，同時電路防污染故障燈。在點火不良超過一定頻次的時候，電腦會控制斷掉該汽缸的噴油，從而造成缺缸，嚴重發抖無力。氣門頭部堆積積碳還能導致進氣截面積減小，進氣量不夠，也就降低了。進氣道內部積碳導致進氣道內部由光滑變為粗糙，影響進氣氣流，特別在急加速情況下，進氣氣流速度很快，這些表面粗糙的積碳很產生氣流的滯后性，降低了進氣量，也會造成下降。

發動機故障燈亮是每位車主都不能夠忽視的問題，這直接關系到發動機壽命和行車安全等。而發動機故障燈亮，通常是由于以下幾個原因造成。汽油品質差，不達標估計大部分車主都有這個經歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發動機故障燈；這一般是因為在不規范的加油站加了質量較差的汽油，導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，發動機故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發動機造成危害。氧傳感器故障如今汽車上安裝有兩個氧傳感器，三元催化器前后各放一個。前氧傳感器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時ECU電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實際上，氧傳感器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧傳感器插頭是否松動?？諝饬髁總鞲衅鞴收峡諝饬髁總鞲衅饕卜Q為空氣流量計，它檢測吸入的空氣量轉換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU將得不到正確的進氣量信號，就不能進行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發動機無法正常工作。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發動機無法啟動，但諸如怠速不穩、加速不良、進氣管回火以及排氣管冒黑煙等現象還是極有可能的?；鸹ㄈe碳市面上質量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車火花塞很容易產生積碳，火花塞積碳會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等不正常現象。發動機爆震當發動機吸入油氣混合物后，在壓縮行程還未到達預計的點火位置、各種控制之外的因素卻導致油氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這種現象稱為爆震。表現為汽車行駛無力，發動機噪音過大，嚴重時伴隨有敲缸聲音。水溫傳感器損壞水溫傳感器的內部有個熱敏電阻，溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。在發動機水溫低時，水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此時水溫傳感器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機后發出冷機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。發動機缺缸很明顯，發動機缺缸之后會導致汽車出現耗油量大，冒黑煙，汽車加速無力，抖動嚴重，發動機噪音也會增大，還很容易出現車輛熄火狀況。造成發動機缺缸主要來自于點火系統和燃油供給系統，包括火花塞積碳，高壓油泵損壞等。無論是哪種情況引起的發動機故障燈亮，都需要使用電腦檢測儀進行診斷，如果是假故障碼，直接清除掉就行啦。如果存在真是故障，就需要根據故障碼進行排查檢修。如果僅僅是發動機故障燈亮，車子行駛正常，無明顯異樣，可繼續行駛，有時間到4S店檢查一下；如果水溫過高或者機油壓力警告燈也亮起，能明顯感覺到故障存在，還是下車打電話尋求救援吧。